Машина вскрытия чугунной летки доменной печи

 

COOS СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН

„„SU„„1216205 аО4 С2)В712

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPblTHA

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTGPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ЗСгС))О;11" .:!

13 „, ИВД)) 0". (72) Н.Н. Салтрукович (53) 669.162.266.2 (088.8) (2 ) ) 3723010/22-02 (22) 06,04,84 (46) 07,03.86. Вюл. )) 9 (71) Всесоюзный научно-исследовательский проектно-конструкторский технологический институт механизации труда в черной металлургии и ремонтно-механических работ. (56) Арнем Л.Н. и др. Модернизация и долговечность доменного оборудо.вания.-М,: 1973, с. 1)).

Авторское свидетельство СССР

У 619515, кл . С 21 В 7/12, 1975. (54) (57) 1.МАШИНА ВСКРЫТИЯ; ЧУГУННОЙ

ЛЕТКИ ДОМЕННОЙ ПЕЧИ, содержащая ходовую тележку, установленную на монорельсе и соединенную: тягами с балкой, несущей каретку с буром, привод перемещения балки и механизм фиксации крюка, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, механизм фиксации крюка соединен гибкой связью с приводом перемещения балки, при этом балка снабжена упором для крюка.

2. Машина по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что балка подвешена ,на разновысоких тягах с обратным И уклоном каретки.

1216205

Сост авитель Б. P ако вский

Редактор И,Дербак Техред Ж.Кастелевич Корректор Л.Пилипенко

Заказ 962/29 Тираж 552 Подпи сн ое

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д, 4/5

Филиал ППП "Патент", г Ужгород, ул, Проектная, 4

Изобретение относится к металлургическому оборудованию, в частности к оборудованию доменного производства.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности машины .

На чертеже изображена машина вскрытия чугунной летки, общий вид .

Машина содержит установленную на монорельсах 1 ходовую тележку

2, балку 3, на которой расположена каретка 4 с буром 5, и механизм фиксации в виде крюка 6 с упором 7, а также направляющий ролик 8, соединенный гибкой связью 9 с установленным на ходовой тележке 2 приводом 10, являющимся одновременно и "приводом перемещения балки 3, соединенной тележкой 2 радиальноподвижно в вертикальной плоскости с помощью тяг 11, выполненных pasличными по длине, что обеспечивает самофиксацию каретки в нерабочем положении и повьппает надежность эа счет предотвращения самопроиэ» вольного перемещения каретки вперед .

Дня иллюстрации работы на чертеже тонкими линиями показаны кольцевой воздухопровод 12 горячего дутья с фурменным прибором 13 и площадками

14 для их обслуживания. Дпя фиксации машины используется имеющаяся на доменной печи скоба 15.

Машина работает следующим образом.

В исходном (нерабочем) положении (показано штрих-пунктиром) машина, перемещаясь по монорельсу I вдоль кольцевого воздухопровода 12 с помощью ходовой тележки 2, устанавливается напротив чугунной летки.

В этом положении балка 3 имеет возможность объезжать площадки 14 для обслуживания фурменных приборов 13.

Затем приводом 10 балка 3 перемещается вниз и упирается своим TopIIQM в скобу 15. При этом прослабляется гибкая связь 9, удерживающая крюк 6в поднятом положении, и он под действием собственного веса входит в соедине

>р ние со скобой 15, фиксируя машину в рабочем положении для проведения операции вскрытия летки, По окончании этой операции приводом 10 с по» мощью гибкой связи 9 через направляющий ролик 8 поднимают крюк 6, освобождая машину от фиксации,, Подъем крюка 6 происходит до упора

7, затем усилие через крюк 6 передается балке 3 и тот же привод на чинает перемещать радиально балку

3 в верхнее нерабочее положение.

При этом направляющий ролик 8, расположенный на балке 3, обеспечивает стабильное прижатие крюка 6 к упору

2 7. Так как передние тяги короче задних:, перемещение балки в нерабочее положение происходит с обратным уклоном каретки (т.е, с уклоном, направленным от доменной печи), что предохраняет каретку 4 от произвольного перемещения вперед (в сторону доменной печи) по балке 3, Таким образом, по сравнению с известным устройством, совмещение

35 привода фиксации с приводом перемещения балки, радиально-подвижная ее установка относительно ходовой тележки, упрощает конструкцию машины, снижает ее металлоемкость, уменьшает нагрузки на монорельс и, 40 следовательно, повышает надежность

- машины.