Пакер для бурильной колонны

 

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУЬЛИН (19) (Ш (5D 4 Е 21 В 33/12 t

4 (Cwl

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 1

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3783819/22-03 (22) 28.06,84 (46) 07.05.86. Бюл. Р 17 (71) Среднеазиатский научно-исследо-. вательский институт геологии и минерального сырья (72) А,А.Абдумажитов, 10.В.Бескровный, 10.П.Тихонов и Ф.Я.Ишмурзии (53) 622.245.4 (088.8) (56) Способы увеличения выхода керна при бурении разведочных скважин.

Киев, Украинский НИНТИ и ТЗИ, 1970, с. 23-25.

Авторское свидетельство СССР

1Ф 1132000, кл. Е 21 В 33/12, 1983, (54) (57) 1. ПАКЕР ДЛЯ БУРИЛЬНОЙ КОЛОННЫ, содержащий установленную на колонне труб эластичную манжету с наружным и внутренним слоями, полость которой сообщается с внутри трубным пространством, о т л и ч а юiraq и и с я тем, что, с целью повышения надежности работы за счет пре» дотвращения попадания частиц шлама между пакером и стенкой скважины, на торцах манжеты установлены лопастные колеса иэ эластичного материала с противоположным направлением лопастей, при этом направление лопастей верхнего колеса совпадает с направлением вращения колонны труб.

2. Пакер о и.1, о т л и ч а ю— шийся тем, что наружный слой манжеты выполнен в виде тарельчатых пружин.

1229313

Изобретение относится к устройствам дпя разобщения затрубного пространства при бурении геологоразведочных скважин, Цель изобретения — повышение иа- 5 дежности работы устройства за счет предотвращения попадания частиц шлама между пакером и стенкой скважины.

Ва фиг.l показано предлагаемое устройство в транспортном положении; на фиг.2 — вид А на фиг.l; на фиг.3 вид Б на фиг.l, Пакер содержит эластичную манжету I, образующую с наружной колонной 2 труб полость 3, свяэанную с 15 в...утритрубным пространством через кольцевой канал 4 и радиальные отверстия

5. Манжета пакера выполнена в виде с прикасающихся торцами б тарельчазь -. пружин 7 и 8 и снабжена с про- 21) тивоположных сторон лопастными колесами 9 и 10 из эластичного материала с противоположным направлением лопастей 11 на них. Направление лопастей выбрано таким образом, чтобы 25 при вращении колонны колесо 9 нагнетало жидкость от пакера к забою (вниз), а колесо 10 нагнетало жидкоеrr от пакера .в пространство над пакером (вверх) . Герметичная полость ЗО

3 образована с помощью конусной манжеты 12, прилегающей конусными поверхностями 13 и 14 к внутренним поверхностям пружин 7 и 8, Конусная манжета 12 изготовлена из мягкой резины, Колеса Э и 10 крепятся на колонне 2 (или корпусе пакера) при помощи шпонок 15 (или шлиц) н устанавливаются с возможностью осевого скольжения по наружной поверхности колон- 4О ны. Тарельчатые пружины ; и 8 манжеты установлены на колонне с зазором

16 и нри вращении колонны в процессе бурения они вместе с конусной манжетой 12 не вращаются, а проскальзывают 4g относительно колонны и наружных торцоь пружин, Канал 4 образован внутренней 17 и наружной 2 колоннами.

Для повышения давления жидкости в герметичной полости 3 зазор 18 между колоннами уменьшен. Для подачи воды

: на забой служат отверстия 19. Для компенсации износа тарельчаты пружин по наружному диаметру служат кольца 20.

Устройство работает следующим образом. При вращении колонны лопасти 11 колеса 9 отбрасывают жидкость с твердыми частицами на забой (вниз), а лопасти коле а 10 — oT пакера (вверх), предотвращая тем самым попадание частиц шлама из пространства над паке- . ром на забой скважины. За счет реактивных сил (сил отталкивания лопастей от жидкости) колеса 9 и 10 перемещаются навстречу друг другу. При этом тарельчатые пружины 7 и 8 сжимаются и наружный диаметр их увеличивается.

Наружный диаметр тарельчатых пружин увеличивается также под действием давления воды, поступающей в полость

3 от насоса по каналу 4 через отверстия 5. Под давлением жидкости конусная манжета 12 растягивается и передает давление через поверхности

13 и 14 на тарельчатые пружины. 3а счет контакта манжеты 12 с внутренниии поверхностями тарельчатых пружин обеспечивается герметичность полости 3. При увеличении диаметра тарельчатых пружин 7 и 8 происходит разобщение эатрубного пространства, Поскольку колеса 9 и 10 отбрасывают. частицы шлама от пакера, плотного прилегания тарельчатых пружин к стенкам скважины не требуется, Выполнение лопастей 11 из эластичного материала предотвращает разрушение стенок скважин и снижает износ лопастей.

При износе тарельчатых пружин по наружному диаметру или по торцам они сжимаются путем установки кольца 20 большей толщины до получения первоначального диаметра.

Отбрасывание частиц шлама колесамн 9 и lO от пакера предотвращает попадание илама на забой из пространства скважины над пакером при незначительном контакте тарельчатых пружин со стенкой скважины и даже при .,;боре между ними, Это значительно повышает надежность работы пакера и срок его службы.

1229313

Составитель Л.Фарукшин юг. У

Редактор О.Бугир ТехредМ.Ходанич Корректор Г.Решетник

Заказ 2425!26 Тираж 548 . Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

l)3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д..4/5

Производственно-полиграфическое. предприятие, r. Ужгород, ул. Проектная, 4