Пневматический упругий элемент

Авторы патента:

F16F9/04 - в камере с эластичной стенкой

Изобретение Ьтносится к системам пневматического подрессоривания транспортных средств, а именно к устройствам, обеспечивающим амортизацию и стабилизацию кузова транспортного средства. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей пневматического элемента V ff / ХХ у (Л со. о СХ) 00 00 ФияЛ

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИХ (19) (11} (51) 4 F 16 F 9/04

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPGHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3881339/31-11 (22) 10.04.85 (46) 07.05.87. Вюл, и 17 (71) Львовский политехнический институт им. Ленинского комсомола (72) И..С. Керницкий и И.Ф. Сикач (53) 621. 752. 3 (088. 8) (56) Авторское свидетельство СССР

Ф 1094994, кл. F 16 F 9/04, 1983. (54) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УПРУГИЙ ЭЛЕФАНТ (57) Изобретение относится к системам пневматического подрессоривания транспортных средств, а именно к устройствам, обеспечивающим амортизацию и стабилизацию кузова транспортного средства. Цель изобретения вЂ” расширение функциональных возможностей пневматического элемента

1308788 кузова транспортного средства, а также повышение его динамической энергоемкости при больших ходах era сжатия. Упругий элемент содержит резинокордную оболочку 1 резервуара, маятник 11 стабилизирующего устройства, установленный на оси 12, неподвижно прикрепленной к днищу стакана 5, расположенный горизонтально и фиксируемый в исходном положении жестко прикрепленной одним концом к стакану и охватывающей другим

Изобретение относится к системам пневматического подрессоривания транспортных средств, а именно к уст- . ройствам, обеспечивающим амортизацию и стабилизацию кузова транспортного средства.

Цель изобретения вЂ” расширение функциональных возможностей путем обеспечения амортизации в двух нап- 1О равлениях.

На фиг, 1 изображен пневматический упругий элемент, продольный разрез; на фиг. 2 вЂ” вид А на фиг. i; на фиг. 3 вЂ” вид Б на фиг. 1.

Пневматический упругий элемент содержит резинокордную оболочку 1, на верхнем торце которой закреплена опорная плита 2; а на нижнем вЂ” демпферная камера 3 Полости резинокорд- 20 ной оболочки 1 и демпферной камеры

3 разделены между собой перегородкой

4, к которой со стороны полости демпферной камеры закреплено демпферностабилизирующее устройство.

Стабилизирующее устройство состоит из неподвижного стакана 5.с продольным б и поперечным 7 окнами и свободно расположенной в стакане 5 гильзы 8 с продольными окнами 9 и рычагом 10, проходящим через окно 7 и шарнирно связанным с маятником 11, установленным на оси 12 между фрикционными шайбами 13. Вертикальные перемещения маятника 11 ограничиваются направляющей 14, повороту ма- 35 ятника в горизонтальной плоскости противодействует пластинчатая пружина 15, одним концом жестко закрепконцом рычаг маятника пластинчатой пружиной 15, причем ось маятника образует с продольной осью транспортного средства угол 45 . Такое конструктивное решение обеспечивает поворот маятника. при возникновении и поперечных кренов и продольных клевков кузова транспортного средства, вследствие чего срабатывает разобщающий узел стабилизирующего устройства и уменьшаются углы кренов и клевков, 3 ил.

2 ленная к стакану 5, а другим охватывающая рычаг маятника 11.

Демпферное устройство содержит клапан, выполненный в виде лепестковой диафрагмы 16, защемленной по внешнему периметру между фланцем стакана 5 и крышкой 17 и перекрывающей при растяжении пневматического упругого элемента равномерно расположенные по окружности отверстия 18; при этом сообщение полостей резинокордной оболочки: и демпферной камеры осуществляется через постоянно открытое калиброванное отверстие l9 выполненное в центре крышки 17. Кроме того, для уменьшения вероятности пробоев подвески, пневматический упругий элемент снабжен эластичным буфером 20 сжатия, позволяющим повысить динамическую энергоемкость подвески при больших значениях ее ходов сжатия.

При установке упругого элемента в подвеску ось маятника 11 должна располагаться пи отношению к продоЛьной оси транспортного средства под углом 45 о

Пневматический упругий элемент работает следующим образом.

При прямолинейном равномерном движении транспортного средства маятник находится в исходном положении.

Вертикальные перемещения рычага маятника 11 ограничиваются направляющей 14, а незначительные продольные и поперечные колебания кузова транспортного средства не сопровождаются качанием маятника из-за наличия

1308788 бил

Фиа 2

Составитель В. Нрохоренков

Редактор А. Шандор Техред В.Кадар Корректор Н. Король

Заказ 1785/29 Тираж 812 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

3 фрикционных шайб 13 и пружины 15.

При этом окна 6 и 9 стабилизирующего устройства совмещены и воздух через них свободно перетекает между полостями резинокордной оболочки и демпферной камеры.

Поворот, разгон или торможение транспортного средства сопровождается возникновением поперечного или продольного ускорений, вследствие чего маятник 11, преодолевая сопротивление пружины 15, поворачивается вокруг оси 12, вращая посредством рычага 10 гильзу 8 и смещая окна 9 относительно окон 6, при этом полости резинокордной оболочки 1 и демпферной камеры 3 разобщаются между собой.

Восстанавливающая сила сжимаемых упругих элементов в подвеске более интенсивно нарастает, растягиваемыхвЂ” падает. Восстанавливающий моментподвески возрастает, а поперечная и продольная угловая жесткость подвески существенно увеличивается, что приводит к уменьшению углов кренов и клевков. Маятник находится в отклоненном положении на протяжении всего периода времени, когда на него действует поперечное или продольное ускорение.4

При переходе транспортного средства к прямолинейному равномерному движению маятник 11 под действием пружины 15, возвращаясь в исходное положение, посредством рычага 10 поворачивает гильзу 8 до совмещения окон 9 и 6, в результате чего полости резинокордной оболочки и демпферной камеры вновь сообщаются °

Формула изобретения

Пневматический упругий элемент, содержащий резинокордную оболочку, отделенную перегородкой с отверстия15 ми от полого поршня, в ко ром размещен смонтированный непосредственно на перегородке стакан с продольными окнами, расположенную в последнем подвижную гильзу с продольными окнами, кинематически связанную с рычагом маятника посредством осевого шарнира, закрепленного на стакане, о тл и ч а ю шийся тем, что, с целью расширения функциональных воз.можностей путем обеспечения амортизации в двух направлениях, он снабжен пластинчатой пружиной, один конец которой жестко закреплен на стакане, а другой взаимосвязан с рыча: гом, расположенным в равновесном состоянии под углом 45 к продольной оси полого поршня, горизонтально.

Похожие патенты:

Опора центрифуги // 1308388

Изобретение относится к области матиностроеиия, а именно к опорным узлам высокоскоростных центробежных машин, и может быть использовано в пищевой, химической, химико-фармацевч тической, нефтеперерабатьшающей и других отраслях промютшенности

Нелинейный пневматический упругий элемент // 1307121

Изобретение относится к машиностроению , а именно к средствам для гашения колебаний, и может быть использовано в подвесках транспортных машин и системах виброзащиты человека-оператора

Пневматический виброизолятор // 1303770

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для виброизоляции различного рода объектов

Суперпневмоамортизатор // 1298445

Изобретение относится к машиностроению , а именно к виброзащиткой технике

Пневматическая рессора // 1296760

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для амортизации различного рода объектов, в частности в подвесках транспортных средств

Пневматический упругий элемент // 1296759

Изобретение относится к машиностроению , а именно к устройствам для гашения колебаний, и является усовершенстУ///////// вованием известного пневматического упруго го элемента по авт

Пневматический упругий элемент // 1295078

Изобретение относится к машиностроению и является усовершенствованием известного пневматического упругого элемента, описанного в авт.св

Пневматический виброизолятор // 1295077

Изобретение относится к машиностроению , а именно к виброизоляции стационарного технологического оборудования , и является усовершенствованием известного устройства, описанного в авт.св

Амортизирующее устройство // 1293403

Изобретение относится к области судостроения

Пневматический амортизатор // 1288400

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для рессорного подвешивания транспортных средств, виброизолирующих опор, ограничителей хода и т.д

Способ передачи импульса возмущения и устройство для его осуществления // 2107203

Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение у устройствах, в которых по условиям эксплуатации необходимо иметь минимальный импульс отдачи, например, в стрелковом оружии, в амортизационных механизмах транспортного средства, в ударных инструментах и так далее

Телескопический несущий пневмоамортизатор горбулина // 2136985

Изобретение относится к области техники, где применяется гашение механических колебаний, в частности предназначено для использования в подвесках транспортных средств

Способ гашения механических колебаний и пневмоамортизатор для его осуществления // 2151932

Изобретение относится к области техники, где применяется гашение механических колебаний, в частности, предназначено для использования в подвесках транспортных средств

Упругодемпферный пневмоэлемент // 2184889

Изобретение относится к пневматическим подвескам транспортных средств

Пневматический исполнительный демпфирующий механизм // 2219396

Виброзащитное средство молота навесного // 2246616

Изобретение относится к области строительной техники и касается виброзащитных средств навесных молотов, например, с пневматическим ударным узлом, применяемых для разрушения мерзлых грунтов, скальных пород и подобных им искусственных и естественных материалов

Амортизатор // 2277651

Изобретение относится к машиностроению, а конкретно к системам амортизации

Пневматическая подвеска // 2325285

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к амортизационным устройствам с использованием газа в камере с эластичной стенкой

Пневматический упругий элемент // 2325567

Изобретение относится к амортизационным устройствам, в частности с использованием газа в камерах с эластичными стенками

Пневматическая подвеска // 2325568