Люлька

 

Изобретение относится монтажн1,1 ,1ьны. paooi к ио.твесным люлькам д.чя аи гикор 1озионны.ч; рабог на рас.ходяши.хся направляюнщх новер.хиостя.х. Це.чь и.чобретенияобеспечение возможности перечичценин но сходяни1мся-расходя- (Цимся нанрав.:1як)Н1им ионерхиостям. При к в частности иы11о, сходящихсявключении тяговой лебедки ста.чьной грос 19 нроизводит вертикал1 н1.П1 нодьем и, 1и опускание люльки на требуемую высоту. При этом каретки с номон1ью но.пзунов 10 осуществляют горизонта.пьное переменн - ние по Н1тангам 8 соответствено в сторону вертикальной оси укосин1 1 или от нее и одновременно вертикальное неременижние вверх или вниз но укосинам копра 9. Тосле остановки рабочей гкющадки I на нужной высоте с помощьк лебедки 5 перемещают рабочую п. 1()Н1алку 1 по м(М1оре,1ьсу 6, выдвигая, если необходимо добраться в труднодоступные для обработки места , трап 2. В случае обрыва троса 19 рычаги 20 под действие.м нружин 22 пово- 1)ачиваются относительно своей оси и концы их входят между фксирующими выступами 23 на монорельсе 6, предотвран1ая нереме- Н1ение кареток вдоль направ, 1яюн1их поверхностей копра. 2 з.п. (, 3 и,1. $ (Л / СО 00 4 Ci Oi

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„5U„„1348466 А 1 (5)) q Е 04 (i 3 10

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 1„

< 1>

К ABTOPCKOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Ц";" г

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21 ):3<) .)2!Э<)8,<2!Э-:3, 3 (22) 17.12.85 (46) 80.10.87. Е3юл. ¹ 40 (71 ) Проектный и нститу г «Г!роект» им.(ац(1(Та» (72) В. Л. Букин, Р. Я. Воаный, !3. (. (cffttpnft, 1. И. Млра!)ье!3 и А. )1. Романов (58) (>().057.66 (088.8) ()6) >(вторское сви чете,!ьство (.(.(.Р № 754021, кл. !.. 04 () 3 10, 1!)78. .-(!3торское с!)и.тетельство (.(.(.Р .t» 754022, кл. Г: 04 (i:3, !0, 1!)78. (54) 1)О.1! КЛ (<) I ) И:30бр(. Г(ни(0!НО(и <. и к f (»ник(.

»10tIT;3rKfII специальны:(рабо(, и частности

К II<> IH<. (НЬ! М,)!О.)ЬК;1;1 (, IH 13Ь)ИО,! Н< НИ Я

;! !! Г ff K0pро 31(011 fit>l » р;!бот f1 13 Х<>ля !ци» яра(. »О;!Я lltlt »ОЯ 1(а 1 1 р и !32! Я K) III И Х 110в(>pХ IIО<ТЯ,.

1 I (. l f > и 3 Об > е т(н и >! О б> с (I I <."> < н и е f t 0 ç f>3 0 æH0PТИ Il<. РЕ М(III(. Ни>! I10 СХО:(Я Н(ИМ< Я-Р(IС»0 ТЯt I I pH H. I HK) Ill lf м Нов(p» НосТЯ >1. 1 1 plt

l3клк)ч(нии тЯГОвой 21 ()(,3hи сГ;l, II>н()й ГРОС

1!) Ироизволит вертикальный ИО.(ьем или оиуpкаHèå люльки íа требу< мую высоту

При атом каретки с помощью полаунов !0

0P» IItPcTH.1HI0T HоРиаонтал ьно<> tl(. Р<>м<>и((—

tIH(.» ПО и!та н Га л(8 (ООт в(тств<. I10 13 (. торОн» вертикальной оси укосины или от нее и олновременно вертикально(иере»3(щение

f3 f3(ðõ или Внии ПО» коси Htl м ко!1р(1

После остановки рабочей нг!Ощ;!дки 1 на нужной высоте с помощьк> Г!еб)е;(ки 5 иер»меlt(cIK)T рабо t» IO ило!цацку 1 110 монорельс» 6, выдвигая, если необ»оли»10 10()p;I rtc Я 13 т р»,, т и О 10(. т >> и и ы (.121 Я Об р 1! б От K и м (<. — та, трап 2. В случае Обрыва троса 19 ры lllI и 20 но, 1 л< иствием Ilp» >hft tt 22 НО)и)рачива!отся относительно своей Оси и концы их !3хо,(ят между фксирую!цими выступами

2,3 на монорег!ьсе 6, преяотврап)ая иерем< пн ние кар(ток в.(оль наиравляющи» ll0H(р»нолей копра. 2 И.II. ф-.!ы,,3 ил.

1348466

1О

Формула изобретения

45

Изобретение относится к технике MQHтажных специальных работ, в частности к подвесным люлькам для выполнения антикоррозионных работ на сходящихся-расходящихся направляющих поверхностях, например копрах шахтных устройств.

Цель изобретения обеспечение возможности перемещения по сходящимся-pac. oдяьцимся направляющим поверхностям.

На фиг. 1 схематически изображена люлька, общий вид; на фиг. 2 — то же, вид сбоку; на фиг. 3 — то же, вид в плане; на фиг. 4— механизм аварийной остановки люльки.

Люлька содержит рабочую площадку 1 с выдвижным трапом 2, подвижной опорой 3, включающей ходовые колеса 4, связанные с под.ьемной лебедкой 5, установленной на рабочей площадке, и расположенные по обе стороны монорельса 6, жестко соединенного с помощью кронцггейна 7 с разъемной рамой, состоящей из двух частей. Каждая из частей выполнена в виде двух параллельных штанг 8, установленных перпендикулярно укосинам копра 9 и снабженных ползунами 10, которые, будучи жестко соединены между собой с помощью пластины 11, образуют каретку с направляющими 12 и ограничительными !3 роликами.

1Птанги 8 жс TKo соединены попарно: меж ró собой с помощью торцовой накладки

14, с другой парой штанг с помощью фл а и цев 15 — и расположены таким образом, что в каждой паре штанг ползуны

10 опирак)тся на противоположные укосины.

Трособ ro«rr;ra система, в которую входят ограничительные ролики 13, ролики 16, блок

17 и канат 18, образует замкнутый контур, охватывающий раму люльки, и связана через трос 19 с тяговой лебедкой, хстанонленной у основания копра.

Механизм «варийной остановки люльки включает в себя шарнирно установленные с днх х сторон рамы на Il.r;rñòèíàõ 1! рычаги 2!1, следящие ролики 21 и пружины 22, ;r также фиксирующие выступы 23 на верхней пол ке монорел ьса 6.

Устройство работает следующим образом.

При нключ«нии тяговой лебедки стальной трос 9 производит вертикальный подъем или опускание люльки на требуемую высоту.

11ри этом каретки с помощью ползунов

10 осуществляют горизонтальное перемещение по штангам 8 соответственно в сторону вертикальной оси укосины или от нее и одновременно вертикальное перемещение вверх или вниз по укосинам копра 9. После остановки рабочей площадки 1 на нужной высоте с помощью лебедки 5 перемещают рабочую площадку 1 по монорельсу 6, выдвигая, если необходимо добраться в труднодоступные для обработки места, трап 2.

В случае обрыва троса рычаги 20 под действием пружин 22 поворачиваются относительно своей оси и концы их входят между фиксирующими выступами 23 на монорельсе 6, предотвращая перемещение кареток вдоль направляющих поверхностей копра.

1. Люлька, включающая рабочую площад ку, закрепленную на подвижных опорах с ходовыми колесами, установленными на монорельсе, трособлочную систему с приводом и страховочный механизм, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности перемещения по сходящимся-расходящимся направляющим поверхностям люлька снабжена составной рамой, выполненной в виде двух пар параллельных цилиндрических штанг, в которых каждая пара соединена между собой торцовыми накладками, а смежные пары посредством фланцев, причем штанги установлены перпендикулярно плос— кости перемещения рамы, выполнены с возможностью разъема в средней части и соединены с монорельсом, при этом на каждой штанге смонтированы ползуны, объединенные между собой попарно пластинами с ограничительными и направляющими роликами, а трособлочная система запасована с образованием замкнутого контура, охватываюгцего раму.

2. Люлька по п. 1, отличающаяся тем, что, страховочный механизм выполнен в виде пары подпружиненных рычагов, установленных на пластинах, и фиксирующих выступов, закрепленных на верхней полке монорельса равномерно по его длине.

3. Люлька по п. 1, отличающаяся тем, что рабочая площадка снабжена выдвижным трапом.

1348466 (348466 (,<1цг 5 (.ое»вви (с.>ь (. Вс>алова

I><л(;>л>ор, I (><се.ии><л >н (< < p< с (;с>р(>< л гс>р ((с рви .(; ли I>(.(t>,(И I ира к 6t>ti ((одпиеное

HI(Ill(Ill! Гс><< ы>р<твс»»<» кс>гиитета (:(:(:1 t><> дедам изобретений и открытий ((3(Н>о, . >4>>слив, Ж:>й>, Рс>у>некая наб., д. 4(5 ((р»и >вс> (е > ненно-пс>ли грос(>и >«кс>< нредпринтие, г > нсгс>род, ул ((роект ная. 4