Устройство для определения значения дисбаланса

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН (19) (11) (51)4 G 01 М 1/16

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К д ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 4042863/25-28 (22) 26.03 ° 86 (46) 07,12.87. Бюл. № 45 (71) Ленинградский механический институт им, Маршала Советского Союза

Д,Ф. Устинова (72) В.А. Осеннов, В.Г. Александров, А.С, Маевский и B.À. Смирнов (53) 620.1.05:531.24(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 744258, кл, G О 1 М 1/20, 1980.

Авторское свидетельство СССР

N- 665223, кл; G 01 М 1/12, l979. .(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗНАЧЕНИЯ ДИСБАЛАНСА (57) Изобретение относится к балансировочной технике и позволяет упростить конструкцию устройства определения значения дисбаланса цилиндрических деталей sa счет исключения дополнительных двигателей и шпинделей, Детали 1 устанавливают в пазы 8 диска 7, который является приводом вращения. Детали обкатываются в цилиндрической полости 3, выполненной в корпусе, IIo упругим кольцевым злементам 4, взаимодействующим с датчиками 5. Амплитуда переменной составляющей сигнала при многократном прокатывании детали над датчиком соответствует значению дисбаланса детали. Из устройства деталь удаляется подачей воздуха по каналу 9. з,п. ф-лы, 1 ил.

34 формула и з обретения

Составитель И.Ходатаева

Техред М.Ходанич

Корректор A-Ильин

Редактор Г.Волкова.Тираж 776 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д, 4/5

Заказ 5987/38

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4

1 13577

Изобретение относится к машино- строению и может быть использовано при определении значения дисбаланса деталей с цилиндрической наружной поверхностью.

Целью изобретения является упрощение конструкции за счет исключения дополнительных двигателей и шпинделей.

На чертеже изображено предлагае- мое устройство, разрез.

Устройство для определения значения дисбаланса цилиндрических деталей 1 состоит из корпуса 2, в кото-ром выполнена цилиндрическая полость

3. В полости, концентрично ей, размещены упругие кольцевые элементы 4, взаимодействующие с контролируемыми деталями и датчиками 5, сигнал с которых поступает в измерительную систему 6. Привод вращения деталей выполнен в виде диска 7, установленного на валу концентрично цилиндрической полости. На периферии диска 25

1 выполнен паэ 8 по размеру контролируемых деталей. Для удаления деталей из устройства в торцовой стенке корпуса выполнен воздухоподводящий канал 9, Гайкой 10 регулируют высоту рабочей зоны цилиндрической полости на размер длины деталей.

Устройство работает следующим образом, Гайкой 10 настраивают рабочий размер полости 3 по детали 1 в верхнем положении, в паз 8, находящийся напротив канала 9, устанавливается контролируемая деталь. Затем диск поворачивается и в следующий наз в

40 этом положении устанавливается новая деталь и так до заполнения всех пазов, но можно проводить измерения и одной детали. Затем диск раскручивается и детали обкатываются по упругим кольцевым элементам 4. Проходя через точку контакта кольцевого элемента с датчиком 5, деталь воздействует на него. Амплитуда переменной сос.тавляющей сигнала, определенная измерительной системой 6 при многократном прокатывании детали над датчиком, соответствует значению дисбаланса детали. После контроля деталь устанавливается напротив воздухоподводящего канала и подачей давления P воздуха удаляется из устройства.

1. Устройство для определения значения дисбаланса цилиндрических деталей, содержащее корпус, привод вращения и измерительную систему с датчиками, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции за счет исключения дополнительных двигателей и шпинделей, оно снабжено упругими кольцевыми элементами, предназначенными для взаимодействия с деталями и датчиками, в корпусе выполнена цилиндрическая полость, в которой концентрично ей размещены кольцевые элементы, а привод выполнен в виде диска с пазами по периферии, установленного концентрично цилиндрической полости, 2 ° Устройство по и а 1 а о T л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения удобства, в торцовой стенке корпуса выполнен воздухоподводящий канал.