Следящий преобразователь для измерения частоты сигналов доплеровских измерителей скорости транспортных средств
Изобретение относится к измерительной технике. Цель изобретения - повышение точности измерения доплеровского сдвига частоты сигнала с несимметричным спектром и расширение функциональных возможностей путем получения информации об угле зондирующего излучения. Устр-во содержит синхронные детекторы 1 и 2, формирователь 3 ошибки слежения, фазорасщепитель 4, управляемый г-р 5, перемножитель 6, интегрирующий усилитель 7, делитель 8 напряжений и функциональный преобразователь 9 угла зондирующего излучения . При поступлении доплеровского сигнала на детекторы 1 и 2, они образуют два ортогональных сигнала, из которых формируется напряжение ошибки слежения. Это напряжение, пройдя перемножитель 6 и усилитель 7, осуществляет перестройку г-ра 5, что приводит к уменьщению ошибки слежения . Для повышения точности измерения при угловых колебаниях зондирующего излучения на выходе преобразователя 9 с помощью делителя 8 формируется корректирующее напряжение, поступающее на другой вход перемножителя 6. На выходе делителя 8 формируется напряжение, пропорциональное угловым колебаниям транспортного средства, что обеспечивает более широкие функциональные возможности устр-ва. I ил. i (Л
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИК
pg 4 Н 03 D 13/00, G 01 R 23/00
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР
IlO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ /13, К А BTOPCKOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4075823/24-09 (22) 11.06.86 (46) 30.06.88. Бюл. № 24 (71) Челябинский филиал Государственного союзного научно-исследовательского тракторного института (72) В. А. Коровин (53) 621.396 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1018192, кл. Н 03 D 13/00, 1981. (54) СЛЕДЯЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЪ
ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ЧАСТОТЫ СИГНАЛОВ
ДОПЛЕРОВСКИХ ИЗМЕРИТЕЛЕЙ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (57) Изобретение относится к измерительной технике. Цель изобретения — повышение точности измерения доплеровского сдвига частоты сигнала с несимметричным спектром и расширение функциональных возможностей путем получения информации об угле зондирующего излучения. Устр-во содержит синхронные детекторы 1 и 2, фор„„SU„„1406716 А1 мирователь 3 ошибки слежения, фазорасщепитель 4, управляемый г-р 5, перемножитель 6, интегрирующий усилитель 7, делитель 8 напряжений и функциональный преобразователь 9 угла зондирующего излучения. При поступлении доплеровского сигнала на детекторы 1 и 2, они образуют два ортогональных сигнала, из которых формируется напряжение ошибки слежения. Это напряжение, пройдя перемножитель б и усилитель 7, осуществляет перестройку г-ра 5, что приводит к уменьшению ошибки слежения. Для повышения точности измерения при угловых колебаниях зондирующего излучения на выходе преобразователя 9 с помощью делителя 8 формируется корректирующее напряжение, поступающее на другой вход перемножителя 6. На выходе делителя 8 формируется напряжение, пропорциональное угловым колебаниям транспортного средства, что обеспечивает более широкие функциональные возможности устр-ва. 1 ил.!
4067!6) Фор.<(((.ш а ro)ry < тена(I (оставигелн.< Ко.и) ов
Редактор 1. Повхан Гехр(д И 8< ðHс Копре )(р 11;->р <(йи
За к аз 3204, B 1 ира к И)B !1и.< ни(и ое
БНИИПИ Г rc>. >арета(н))о< о ло IH 113<>35, Мо(кв;< Ж 35, Ра>гисHàH наб., д. 4с) Проинвонств HH() иодигр))фин(сло(и!ад„рии H(, ), ) и) оро <, уд !р>)(л ) н;)и Изобретение относится к измерительной технике и предназначено для использования в системах обработки сигналов доплеровсКНх измерителей скорости транспортных средств. Цель изобретения — повышение точности измерения доплеровского сдвига частоты сигнала с несимметричным спектром и расширение функциональных возможностей путем получения информации об угле зондирующего излучения. На чертеже приведена структурная эс!ектрическая схема следящего преобразователя для измерения частоты сигналов доплеровских измерителей скорости транспортных с редст в. Следящий преобразователь для измерения частоты сигналов доплеровских измерителей скорости транспортных средств содержит первый и второй синхронныс детекторы и 2 соответственно, формирователь 3 ошибки слежения, фазорасщепитель 4, управляемый генератор 5, перемножитель 6, интегрирующий усилитель 7, делитель 8 напряжений, функциональный пр»образователь 9 угла зондирующее(> излучен и я. Следящий преобразователь для измерения частоты сигналов доплеровских измерителей скорости транспортных сре.ц TB p3ботает следующим образом. Доплеровский сигнал с частотой !. поступает на первые входы синхронных детекторов 1 и 2. На вторые входы синхронных детекторов с выходов фазовращателя 4 поступают два квадратурных сигнала с частотой управляемого генератора F.-. С выходов синхронных детекторов два ортогональных сигнала с частотой (F. Г5) поступают на входы формирователя 3 ошибки слежения. Сигнал на выходе формирователя 3 ошибки слежения представляет собой напряжение, амплитуда которого пропорциональна частоте входного си!.нила этого формирователя, а полярность определяется фазовым сдвигом входных сигналов формирователя (знаком разности HBE TOT Ед — F;,), т.е, представляет собой ошибку слежения следящего преобразователя для измерения частоты сигналов доп;IEpoBOI(Hx измерителей скорости транспортных средств. Напряжение ошибки слежения через перемножитель 6 поступает на вход интегрирующего усилителя 7, вызывая изменение его выходного напряжения и, соответственно, перестройку управляемого генератора 5. Иерестрой а (изменение частоты выходного сигнала! управляемого генератора 5 приводит к уменьц>(нию ошибки слежения. Если угол зондирующего излучения доплеровского измерителя скорости не меняется, то указанная пересгройка приводит к уменьшению ошибки слежсния дo нуля. Для повышения точности измерения при х г 108blx колебаниях зондирующего излучения на выходе функционального преобразо-! 0 вателя 9 с помо!цью делителя 8 формируется корректирук><цее напряже((ие, которое Ilo< тупает на другой вход перемножителя 6. На вы. оде делителя 8 формируется напряжение, пропорциональное угловым кслебаниям тр>HElloj>THo(.о средства, что рас<циряет функциональные возможности устройства. 20 (., едящий прсооразователь для измерения I3("готы сигналов lollлеровских измерителеи скорости тра((спортных средств. со;1EpiK;IIHHIi первый и второй Eинхронные детекторы, первые входы которых объединены и являк>теH входом преобразователя, Bllxoды синхронных дет(кторов соединены с вхо;(ами формирователя ошибки слежения, вторые н., >ды синхронных де1(кторов соединены с выходами фазового расщепления, Bxo l B< торого соедин II с выходом управ30 с це.lb o повышения точности измерения доплеровского сдвига частоты сигна.lа с песимм(тричным спектром и расширения функциональных возмо кностей путем получения информации о6 угле зондирую!цего излучения, в н(го введен(! Иеремножитель, интегрирующий усили1ель, де.IHTB1>, напряжения и функциональный преобразователь угла зондирукнцего излучения, причем Bl>lxo.l, формирователя ошибки слежения через последовательно соединенные IIEj>ExIHoæHTåëü и 40 интегрирующий уoè IHTE;lb соединеH с управляемым генератором и первым входом 3Е.1ИТ(.ЛЯ <апj>ЯЖ(>НИ Я, 3 ВЫХО1 ИНТ(.! РHj>), IOIII(. lo усилителя HB,,lÿåò я первым выходом lIpco6j>33oB3TE ;IH, при этом выход перемно45 жит(ля подк.1к>че!I к Второму Входу,1(.1ителя напряжения, выход которого через функциональный преобразователь угла зондирук>щего и;(лучения соединен с другим входом перемнсжителя, при этом выход делителя напряжения является вторым выходом преобразователя х TpîéñгBB.
