Самоходная тележка многоопорного поливного трубопровода
Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может быть использовано в поливной технике. Целью изобретения является повышение надежности работы путем уменьшения искривления поливного трубопровода при его перекатывании. Самоходная тележка многоопорного поливного трубопровода состоит из рамы 2 с двигателем 5, кинематически связанным с поливным трубопроводом с опорными колесами и через звездочки 9 и 13 и упругие муфты с осями 4 ведущих колес 3. Упругие муфты выполнены в виде дисков 14 с осевыми упорами 15 и концентрических пазов 16 в звездочках 13. Диски 14 и звездочки 13 закреплены на осях 4 ведущих колес 3 соответственно жестко и с возможностью вращения. Осевые упоры 15 расположены в концентрических пазах звездочек 13 и подпружинены относительно них. При работе самоходной тележки многоопорного поливного трубопровода упругие муфты демпфируют передаваемый от двигателя 5 крутящий момент по оси 4 ведущих колес 3 за счет свободного хода осевых упоров 15 в звездочках 13. 2 ил.
СОЮЗ СОВЕТС(-(ИХ
СО!4ИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕС(АНУЕ>ЛИН (5!)5 А 01 G 25/09
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ
H А Ь !ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
К (. > <» K ) >«) <Ч И(: ..., . (И«h) И,I() t" ()k>il ИС
ГОСУДАРЕ ТНЕ>- <-(Н(И г)ОМИТЕТ (t(, i 3".ItE ÅÒÅ
>4i»!, > ),) )
«. .-Ilt)<)I»ÇI«)Д Tf3t ННОЕ
>< 1,; <«Р<,.ЦЕНИЯ
-1.: . (> 1, . .«: !)ЦКН>1. ! »K <" ., (»:5 3!, (9 9 >) 1<» . > .<..! !. 3 . <, .>9 (9, il! " > "4 (>:.:, . ; 1 l . 11: К К .с ! О1 с >.. .: i-> i i: i ) Т! 1 !>(>1! !>OI>() . !,, ., >. < : " ) ) и, )< С Я ; i с., I I (. I((> t(i>< ;;; ;It, I: "., ., : i i.)((! о :-Il! I(»! м )ж«T быть )«: „.. . :,:)I< г кникс . 1!ег!ьк> » ili if!i, ".(. II H !« 1<. Iк Н о«в >. <>.,: I I; > I:IИ:! <» Т(> >! l< T(и НОНЫ(ИЕНИС H:<;(iK):. Н; „t)<.<Ы Ц»1(М УМ«НЬН>ЕНИЯ ИС<),: «.« ) i;\ > )< (K < i . ) „ !. 1 ! i, t 1!«,,< . б; .t+()i;> >t,тежк;«, )б<ций k3il 1, II . . . II < р« Л. А !1 а ф и 1 . (;>I 1<;, i,t ii >t .1 »> :,I l>K.I (< > (<Ст» Td НОВ ;.. н i . к < "t i <»>ин! > о гPI()<)IIPO(»t>„,i i i >;,, H(. >1цими it() >(«ами 3, I,iI с<:I < ) ч>, -! !!а f>!мс ( 3 И !), < )!)р н >,1;I(,,р(>змс <ценного 1) I мi>. ",;;. н >f<.I(Hû три зв> здочKli " и .1 .+,«,:, <акрс I!ë(нные на ÄÄSIJÄÄ 1535470 А 1 2 ти работы путем уменьшения искривления поливного трубопровода при его перекатывании с амоходная тележка многоопорного ноливного трубопровода состоит из рамы 2 с двигате.)ем 5, кинематически связанным с поливным трубопроводом с опорными ко < ами и чере звездочкH 9 и !3 и уп! 1 гие муфты с осями 4 ведун(и колес У!»руги« муфты выполнены в виде дискон (4 с осевыми упорами 15 и концснтрич ск)1 laзов 16 в звездочках 13. Диски 14 и звс 3 до IHH 1. 5 закреплены на о(я 4 в(,i i! IH кол((,! i оотв«тственно ж«>тко и с в<,»моKK fI(>«I 1, о врашения с>севые норы 15 рас и >.! >::с н(„в ко)<;(ентричсски паз:1, »н д(>чек 1,1 H поднружинены относитель«(> HH !!ри работ«само зодной тележки iIH(>f(><»I(>!) ног< поливного трубопровода уflpl f HP муфты .(ем!!фирук)т передаваемый от двигателя 5 к(>утя н(и и MOMPHT Но о<. H 4 f»(: 1 II!H _#_ коле(3 за счет свободно< î >() (d осев!1 vfi(>p(;I» 1,> в звездочкак !3 2 ил. нем и выполненные в ви 1«блока. линемитически связанного с двигател(м 5 и )(я ми 4 колес 3. Звездочка 6 д!»иг,» «л, 5 образусз со звездочкой 8 цеин ю исреда у 1О Оси 4 ведун(и колес ) т«.1«кки со«динены цепными Ht редачами 1! и 12 (о звезд(н<ками 7 и 9 звездочек 1,> (НРУГHX МУфт. УНРУГИЕ МУфтЫ ВЫПо.IHt НЫ в виде дисков !4 с осевыми у!торами 15 и концентрическик пазов 16 в звездочк;Ix 1,! 1иски !4 закреплены на осях 4 веду!ци колес ), а звездочки 13 установлены на liif >. « l3t) > i(! >КН() Tfil<) «H(>(>(i,(f1 1535470 Формула изобретения /(/ /5 l5 l7 (йиг. / (: «),) ли; () и Ii, 11> h))>и>ts 1 )1«,t 11 и 1>«h()1)l)(л(): I) Ч h,,)(1)>t t;)s) I ии;),л Ч )» 1 I(>, и ) и и ) l (., л, )I), 1 li(л) и(л,)st .(и«) ) )) I lsl lI1IlI1i1 I ) ) и)1(г)s(ии(и )> ) )(t)st(t t ttt> и t>t)l>(t«tttt>t(t и r) t лр )i ))st() ))1>t; I h I i I (((.," I 1 и з ; >, ) ) () (л t), /), (, ), 1 ;), . t t « s ;)st t t; t t ), (! „ ) I 1I! ) > t !) (» I « >it)() tI.) 1, » «.и и л )) и > ()() и и,l I I t;t (tt) * I +, » )) ., (.. I tt,t)) tt,., I (I Г1ри переезде поливного трубопровода на следую(цую позицию включают в работу двигатель 5, который приводит во вращение звездочку 6, связанную цепной передачей 10 со звездочкой 8, крутящий момент от которой передается трубопровод 1 и жестко с ним связанным звездочкам 7 и 9. Вращение последних раздаточными цепными передачами 11 и 12 передается через звездочки 13 осям 4 ведущих колес 3. 11ри этом в процессе передачи крутя- 1О щего момента на трубопровод происходит скручивание его секций до определенной величины, обеспечивающей передачу крутящего момента на ведущие колеса 3. Одновременно с передачей крутящего момента 15 на трубопровод 1 происходит и передача крутящего момента на звездочки 13, h()I()1)HIe свободно проворачиваются на осях 4 на определенный угол до взаимодействия пх с 1порах(и 15, обеспечивающими перед;t tó круT)(ù«го момента через диски 14 20 и;l (к и 4 Синхронность движения те, l(rh hH и сil ÷()(î поливного трубопровода .ц)стига«т«H (а счет свободного хода упоров !5 в звездочках 13, величина которого ранна величине скручивания секций трубопр()вода 1. I1()«/t« ll(. р«гона грубопровода 1 на ис (>.(нук) I1() tt1lIItK) останавливают двигатель 5 приводи >й г(.(«жки. В случае наличия упругих сил в трубопроводе происходит его откатывание назад вместе с тележкой. Пружины 17 воздействуют на упоры 15 и возвращают их в исходное (нейтральное) положение. В случае, когда возврата трубопровода нет, пружины 17 сжаты упорами 15, а сам тру бопровод находится в напряженном состоянии. Самоходная тележка многоопорного поливного трубопровода, включающая раму с двигателем, кинематически связанным через цепные передачи и звездочки с поливным трубопроводом и осями веду(цих колес, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы путем уменынения искривления трубопровода при его перекатывании, звездочки сBH. >àíû с осью ведущих колес посредством упруги, муфт, Itt>(It(>, lit(. ill(i>i)(Н Вн I(,ill(Л(>(«()t (Г(Ь(М() ) lit)рами и концентрических пазов B звездочках, при этом диски и звездочки закреплены на осях ведущих колес соответствеHHo жестко и с возможностью вращения, l упоры расположены в концентрических пазах и подпружинены ()TH()(ительно них.
