Жатка

 

Изобретение относится к жаткам, предназначенным для скашивания сельскохозяйственных культур, а именно к гидроприводу мотовила. Цель изобретения - снижение непроизводительных потерь мощности, упрощение и удешевление конструкции. Жатка имеет мотовило 1, гидромотор 2 для привода мотовила во вращение, напорную гидролинию 3, гидробак 4 и регулятор 5 потока с движущимся возвратно-поступательно дросселирующим золотником 6, имеющим торцовые полости 7, 8 управления, сообщающиеся с напорной гидролинией через дроссели 9, 10 и соединенные с гидробаком посредством линий 13, 14 управления. Новым является то, что каждая линия управления снабжена последовательно установленными нормально открытым 15 и нормально закрытым 16 запорными клапанами, причем нормально открытый запорный клапан расположен выше по потоку, чем нормально закрытый запорный клапан. Каждая торцовая полость управления имеет поршень 17, подпружиненный к упору 18, размещенному со стороны золотника, при этом поршень механической связью соединен с запорным элементом нормально открытого запорного клапана, а камеры по обе стороны поршня сообщаются между собой через дроссель 20. 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4433867/30-15 (22) 31.05.88 (46) !5.02.90. Бюл. № 6 (71) Научно-производственное объединение по сельскохозяйственному машиностроению (72) В. К. Аснач, В. П. Перцов и В. Я. Воронин (53) 631.354 (088.8) (56) Заявка на европейский патент № 0150308, кл. F 15 В 11/05, 1985. (5.4) ЖАТКА (57) Изобретение относится к жаткам, предназначенным для скашивания сельскохозяйственных культур, а именно к гидроприводу мотовила. Цель изобретения — снижение непроизводительных потерь мощности, упрощение и удешевление конструкции. Жатка имеет мотовило 1, гидромотор 2 для привода мотовила во вращение, напорную гидролинию 3, гидробак 4 и регулятор 5

„„SU„„1542464 А1 (51) 5 А 01 D 41/12, F 15 В 1/05 потока с движущимся возвратно-поступательно дросселирующим золотником 6, имеющим торцовые полости 7, 8 управления, сообщающиеся с напорной гидролинией через дроссели 9, 10 и соединенные с гидробаком посредством линий 13, 14 управления.

Новым является то, что каждая линия управления снабжена последовательно установленными нормально открытым 15 и нормально закрытым !6 запорными клапанами, причем нормально открытый запорный клапан расположен выше по потоку, чем нормально закрытый запорный клапан. Каждая торцовая полость управления имеет поршень 17, подпружиненный к упору 18, размещенному со стороны золотника, при этом поршень механической связью соединен с запорным элементом нормально открытого запорного клапана, а камеры по обе стороны поршня сообщаются между собой через дроссель 20. 2 ил.

1542464

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к устройствам привода мотовила жатки зерноуборочного комбайна.

Цель изобретения — снижение непроизводительных потерь мощности, упрощение и удешевление конструкции.

На фиг. 1 изображена схема предлагаемой жатки; на фиг. 2 — — принципиальная электрогидравлическая система регулятора потока.

Жатка содержит мотовило 1; гидромотор 2 для привода мотовила во вращение, напорную гидролинию 3, гидробак 4 и регулятор потока 5. Последний имеет перемещаемый возвратно-поступательно дросселирующий золотник 6, по обе стороны которого расположены торцовые полости управления 7 и 8. Обе полости управления сообщаются с напорной гидролинией 3 через дроссели 9 и 10 посредством выполненных в теле золотника радиального канала 11 и сквозного осевого канала 12.

Полости управления 7 и 8 соединены с гидробаком 4 линиями управления 13 и 14.

Каждая линия управления снабжена последовательно установленными нормально открытым запорным клапаном 15 и нормально закрытым запорным клапаном 16. Нормально открытый запорный клапан 15 расположен выше по потоку управления, чем нормально закрытый запорный клапан 16. В торцовых полостях управления 7 и 8 установлены идентичные поршни 17. Каждый поршень подпружинен к упору 18, размещенному со стороны золотника. Устье каналов, сообщающих напорную гидролинию 3 с полостями управления, должно располагаться между упорами 18 и торцами дросселирующего золотника 6. Нормально открыThlc запорные клапаны 5 управляются механическим путем. Для этого их запорные органы соединены с поршнями 17 механической связью 19. Под механической связью понимается жесткое соединение поршня и запорного органа посредством тяг, рычагов и т. и. Поршни 17 делят полости управления 7 и 8.на две камеры, которые расположены по обе стороны поршней и сообщены между собой через дроссели 20.

Нормально закрытые запорные клапаны 16 имеют электромагнитное управление от кнопок 21.

Устройство работает следующим образом.

При необходимости заменить частоту врапьения мотовила 1 оператор нажимает и отпускает одну из кнопок 21. К примеру, условия работы жатки на поле диктуют снизить частоту вращения мотовила. Тогда оператор нажимает и отпускает левую кнопку 21 (фиг. 2). При нажатии кнопки нормально закрытый клапан 16 осуществляет пуск потока в линии управления 13, поступающего из напорной гидролинии 3 через

При необходимости увеличения частоты вращения мотовила- оператор пользуется правой кнопкой 2! . Ввиду симметричности устройства принцип действия аналогичен изложенному.

Формула изобретения

Жатка, содержащая мотовило, гидромотор для привода мотовила во вращение, напорную гидролинию, гидробак и регулятор потока с движущимся возвратно-поступательно дросселируюшим золотником, имеющим торцовые полости управления, сообщающиеся с напорной гидролинией через дроссели и соединенные с гидробаком посредством линий управления, отличающаяся тем, что, с целью снижения непроизводительных потерь мощности, упрощения и удешевления конструкции, каждая линия управления снабжена последовательно установленными нормально открытым и нормально закрытым запорными клапанами, причем

55 радиальный канал 11, осевой канал 12 с дросселем 9, полость управления 7 и канал с дросселем 20. Разность давлений, возникающая в камерах полости управления 7, расположенных по обе стороны поршня 17, заставляет последний переместиться влево, преодолевая усилие его пружины. При этом в камере, прилегающей к торцу дросселирующего золотника 6, давление падает по сравненик> с его величиной в противопо-!

О ложной полости управления 8. Возникший перепад давлений приводит к перемещению золотника 6 влево. Как видно из схемы на фиг. 2, уменьшается площадь дросселируюшей щели и частота вращения гидромо-!

5 тора 2, а следовательно, мотовила снижается. Перемещение золотника 6 происходит до тех пор, пока не выровняются давления в полостях 7 и 8. Поскольку поршень 17 и запорный орган соответствующего запорного клапана 15 соединены механической связью

2О 19, то одновременно с перемещением поршня 17 происходит запирание нормально открытого запорного клапана 15. Поток жидкости в линии управления 13 останавливается, даже если оператор и не отпустил

25 еще кнопку 21. Остановка потока управления означает выравнивание давлений в полостях 7, 8 и прекращение перемещения золотника. Шаг перемещения золотника зависит от геометрических параметров элементов регулятора потока и выби30 рается из условия обеспечения плавности изменения частоты вращения мотовила. Если снижения частоты вращения недостаточно, то оператор должен отпустить и вновь нажать кнопку 21. При этом золотник перемещается еще на один шаг и т. д. до

35 достижения требуемой частоты вращения мотовила.

1542464

Составитель А. Виноградов

Редактор Н. Горват Техред И. Верес Корректор Э. Лончакова

Заказ 354 Тираж 460 Поди исное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и откр<ятпям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4, 5

Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгор<>д, ул. Гагарина, IOI

5 нормально открытый запорный клапан расположен выше по потоку, чем нормально закрытый клапан, а каждая торцовая полость управления имеет поршень, подпружиненный к упору, размещенному со стороны золотника, при этом поршень соединен механической связыюс запорным элементом нормально открытого запорного клапана, а камеры по оое стороны поршня сообщены между собой через дроссель.