Патент ссср 163671

 

ОПИСАНИЕ

И ЗО 5 РЕТЕН ИЯ

Союз Советских

Социалистических

Республик

K,ë. 21dp, 24pg

Заявлено 02.1.1963 г. (¹ 811617/24-7) МПК Н 02р

Государственный комитет ло делам изобретений и открытий СССР

Опубликовано 22ХП.1964 r. Бюллетень ¹ 13

УДК

Дата опубликования описания ЗЛ Ш.1964 r.

Автор изобретения

Ф. М. Ахундов

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МНОГОСКОРОСТНЫМ

ЭЛ ЕКТРОД В И ГАТЕЛ ЕМ

Подписная группа М 77

Настоящее изобретение относится к устройствам для управления многоскоростными асинхронными электродвигателями. Устройство содержит, как обычно, дроссель насыщения или управляемые вентили, усилитель, выпрямитель и тахогеператор. Отличается оно от известных тем, что в цепь статорной с бмотки двигателя включен контакторный блок, управляемый автотрансформатором, включенным во входную цепь выпрямителя, а в цепь якоря тахогенератора включены реле напряжения, управляющие переключением ступеней.

Это дает возможность уменьшить потери электроэнергии и повысить к.п.д.

На чертеже приведена принципиальная электрическая схема предложенного устройства с трехскоростным электродвигателем.

Скорость вращения двигателя Д регулируется под нагрузкой. В состоянии готовности к пуску ползунок автотрансформатора А находится в нижнем крайнем положении, выключатель В р азомкнут. Пуск осуществляется постепенным перемещением ползунка автотрансформатора вверх. При этом выключатель В замыкается, срабатывает контактор Кь включающий обмотку двигателя на максимальное число полюсов (низшая ступень скорости двигателя) и приходит в действие система автоматического регулирования скорости, управляющая двигателем посредством аппарата L для импульсного или дроссельного управления (дроссель насыщения или управляемые вентили). В результате дви5 гатель разгоняется. Его скорость соответствует положению ползуна автотрапсформатора.

При дальнейшем перемещении ползуна автотрансформатора вверх скорость враще10 ния двигателя продолжает увеличиватьсч.

Когда скорость вращения приближается к максимальпому значению низшей ступени скорости, реле Р„включенное в цепь якоря тахогенератора, воздействуя на цепи управ15 ления контакторов К1 и К2, переключает статорную обмотку двигателя па промежуточное число пар полюсов (промежуточная ступень скорости двигателя) . Разгон двигателя продолжается до заданной положением авто20 трансформатора скорости.

Если ползунок автотрансформатора занимает одно из положений, соответствующих интервалу между средней и высшей ступенями скорости двигателя, то в определенной

25 стадии процесса разгона срабатывает реле напряжения Р>, переключающее обмотку двигателя на минимальное число пар полюсов (высшая ступень скорости двигателя).

Регулирование скорости вращения в сторо30 ну уменьшения производится соответственным

163671

Предмет изобретения

Составитель Надточеева

Техред А. Кудрявицкая

Редактор П. Вербова

Корректор Маркова

Заказ 1772/5 Тираж 1050 Формат бум. 60+90>/8 Объем 0,13 изд. л. Цена 5 коп.

ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4.

Типография, пр, Сапунова, 2. перемещением ползунка автотрансформатора вниз. При этом процесс автоматического установления заданной скорости и переключения обмотки двигателя протекает в обрат1 ОМ ПОРЯДКЕ.

Устройство для управления многоскоростным электродвигателем, содержащее дроссели насьпцения или управляемые вентили, усилитель, выпрямитель и тахогенератор, о т л ич ающееся тем, что, с целью уменьшения потери энергии путем переключения полюсов статорной обмотки при достижении двигателем скорости, соответствующей рабочей ступени, в цепь обмотки статора двигателя включен контакторный блок, управляемый автотрансформатором, включенным во входную цепь выпрямителя, а в цепь якоря тахогене10 ратора включены реле напряжения, управляющие переключением ступеней.