Морская полупогружная платформа
Изобретение относится к судостроению и позволяет повысить надежность морской полупогружной платформы при эксплуатации в ледовых условиях. Платформа содержит верхний корпус 1, понтоны 2 и стабилизирующие колонны 3, которые соединены с верхним корпусом 1 наклонными поперечными раскосами 5, которые закреплены на колоннах 3 не ниже эксплуатационной ватерлинии, а плоскости, касательные к их нижним поверхностям, пересекают диаметральную плоскость ниже верхней палубы 6 корпуса 1 и палубы 7 понтонов 2. Силовая схема обеспечивает повышенную прочность платформы. 1 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (51)5 В 63 В 35 44
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А8ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР (21) 4667002/40-11 (22) 27.03.89 (46) 23.12.90. Бюл. № 47 (72) М. 3. Гржебин и О. К. Ульянова (53) 656.073 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 960062. кл. В 63 В 35/44, 1980. (54) МОРСКАЯ ПОЛУПОГРУЖНАЯ ПЛАТФОРМА (57) Изобретение относится к судостроению и позволяет повысить надежность морской полупогружной платфопмы при эк„„Я0„„1615045 А 1
2 сплуатации в ледовых условиях. 11латформа содержит верхний корпус 1, понтоны 2 и стабилизирующие колонны 3. которые соединены с верхним корпусом 1 наклонными поперечными раскосами 5, которые закреплены на колоннах 3 не ниже эксплуатационной ватерлинии, а плоскости, касательные к их нижним поверхностям, пересекают диаметральную плоскость ниже верхней палубы 6 корпуса 1 и палубы 7 понтонов 2. Силовая ñõåма обеспечивает повышенную прочность платформы. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.
1615045
Формула изобретения
Составитель Ю. Сенькин
Редактор Н. Лазаренко Техред А. Кравчук Корректор Н. Ревская
Заказ 3954 Тираж 365 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5
Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гarap«>: 101
Изобретение относится к судостроению, а именно к морским полупогружным платфорам.
Цель изобретения — повышение надежности при эксплуатации в ледовых условиях.
На чертеже представлена платформа, поперечное сечение.
Морская полупогружная платформа содержит верхний корпус 1, установленный на, понтонах 2 посредством стабилизирующих, .колонн 3, которые соединены между собой поперечными горизонтальными связями 4, расположенными ниже эксплуатационной ледовой ватерлинии WL, и соединены с верхним корпусом 1 поперечными наклонными раскосами 5, симметричными относительно диаметральной плоскости ДП. Наклонные раскосы 5 закреплены на стабилизирующих колоннах 3 не ниже линии WL, при этом плоскость А, касательная к нижней поверхности раскоса 5 пересекает диаметральную плоскость ДП не выше верхней палубы 6 верхнего корпуса 1, а также пересекает палубу. 7 понтона 2. Закрепление раскосов 5 не ниже линии %1 исключает воздействие на них волновой и ледовой нагрузки.
При эксплуатации на платформу действуют внешние силы — симметричный изгиб gi, сдвиг Qp, кососимметричный изгиб Яз, а также собственный вес Q4, что приводит к возникновению внутренних усилий в виде продольных сил, поперечных сил и изгибающих моментов, которые передаются от одних связей к другим. Предлагаемая силовая схема платформы позволяет исключить возникновение противоположно направленных сил R, вызывающих изгиб поперечных связей верхнего корпуса 1, и предот; вратить изгиб стабилизирующих колонн 3.
1. Морская полупогружная платформа, содержащая верхний корпус, установленный
15 на понтонах посредством стабилизирующих колонн, соединенных между собой горизонтальными поперечными связями и соединенных с верхним корпусом поперечными наклонными раскосами, симметричными относительно диаметральной плоскости, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности при эксплуатации в ледовых условиях, наклонные раскосы закреплены на стабилизирующих колоннах не ниже эксплуататационной ледовой ватерлинии.
25 2. Платформа по п. 1, отличающаяся тем, что плоскость, касательная к нижней поверхности каждого раскоса, пересекает палубу соответствующего понтона.
