Электродвигатель постоянного тока с дисковым якорем

 

Изобретение относится к электрическим машинам, а именно к электродвигателям постоянного тока с дисковым проволочным якорем и возбуждением от поUPIMH СТОРННЫХ магнитов для промышленных ро ботов и других систем автоматики Цель изобретения - снижение габаритов и массы электродвигателя Коллекторный электродвигатель постоянно о тока содержит дисковый проволочный якорь 3, расположенный в зазоре между полюсами постоянных магнитов 1 и магнитопроводом 2. Зазор и толщина якоря в радиальном направлении выполнены пер°менньми, увеличивающимися к оси электродвигателя Это позволяет снизить тепловую деформацию ротора (за счет увеличения его жесткости) и уменьшить эффективную величину зазора Кроме того,за счет повышения величина i магнитной индукции у внешней части якоря по сравнению со средней возоастает развиваемый электродвигателем момент. 1 ил.

СОКЗЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (s>) Н 02 К 23/54

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

flO ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21, 4603166/07 (22) 09.08.88 (46) 30.12.91, Бюл, ¹ 48 (711 Смоленское научно-производственное обьединение "Техноприбор" (72) А. А. Хмелевский (53) 621,313.04(088,8) (56) Авторское свидетельство СССР

¹ 219677, кл. Н 02 К 23/54, 1966.

Авторское свидетельство СССР

¹ 605290, кл. Н 02 К 15/08, 1978. (54) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО

ТОКА С ДИСКОВЫМ ЯКОРЕМ (57) Изобретение относится к электрическим машинам, а именно к электродвигателям постоянного тока с дисковым проволочным якорем и возбуждением от по-.

А ив

„.„ 0 „„ i 702491 А1 стоянных магнитов для промышленных роботов и других систем автоматики. Цель изобретения — снижение габаритов и массы электродвигателя, Коллекторный электродвигатель постоянного тока содержит дисковый проволочный якорь 3, расположенный в зазоре между полюсами постоянных магнитов 1 и магнитопроводом 2, Зазор и толщина якоря в радиальном направлении выполнены переменными, увеличивающимися к оси электродвигателя, Это позволяет снизить тепловую деформацию ротора (за счет увеличения его жесткости) и уменьшить эффективную величину зазора. Кроме того, за счет повышения величины магнитной индукции у внешней асти якоря по сравнению со средней возрастает развиваемый электродвигателем момент. 1 ил.

1702491 .4

Составитель И, Осин

Техред M.Mîðãeèòàë

Корректор Л. Патай

Редактор А, Огар

Заказ 4549 Ти р8® Подписное

ВНИИГ1И Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, К-35, Раушская наб„4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к электродвигателям постоянного тока с дисковым якорем и возбуждением от постоянных. магнитов, Цель изобретения — снижение габарйтов и массы электродвигателя.

На чертеже представлен электродвигатель, продольный разрез, Электродвигатель содержит постоянные магниты 1, магнитопровад 2 и нема;"нитный якорь 3. Для уменьшения тепловой деформации якорь выполнен в радиальном направлении клинообразным, расшпряющимся к оси вала. Для уменьшения эффективного зазора магнитопровод статора также имеет форму клина, но сужающегося к оси вала. Эффективная величина зазора равна среднему значению максимальной диакс (ближе к оси двигателя) и минимальной д,. я (дальше от оси двигателя) величин зазора. Уменьшение среднего рабочего зазора д позволяет снижать габариты и массу электродвигателя. Кроме того, ввиду увеличения магнитной индукции в зазоре у внешней части якоря, где радиус приложения силы к элементу проводника больше, разви5 ваемый электродвигателем вращэюьций момент возрастает, Это дает возможность дополнительно уменьшить габариты и массу постоянных магнитов.

10 Формула изобретения

Электродвигатель постоянного тока с дисковым якорем, содержащий статор с полюсами из постоянных магнитов, магнитопровод и расположенный между полюсами и

15 магнитопроводом якорь, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью снижения габаритов и массы электродвигателя, якорь и магнитопровод в продольном сечении электродвигателя имеют клинообразную в радиальном

20 направлении форму, при этом клин якоря расширяется, а клин магнитопровода сужается к оси ва »а.