Прокатная клеть сортопрокатного стана
Использование: упрощение конструкции вводной арматуры за счет использования рабочих валков в качестве привода вращения роликов. Сущность: на внешних сторонах проводки продольно закреплены кронштейны с осями на их свободных концах. На каждом из свободных концов посредством пружин установлено фрикционное колесо, состоящее из соединенных между собой внешнего обода ступицы с цилиндрическим и коническим участками, входящей в обод с зазором между их цилиндрическими поверхностями и упругого элемента, размещенного между торцевыми поверхностями обода и ступицы. Ступица своим коническим участком взаимодействует с коническим участкоти ролика, а обод - с рабочим валком.2 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4900727/27 (22) 09.01.91 (46) 15.01.93. Бюл. Р 2 (71) Уральский политехнический институт им. С. М, Кирова (72) Б.Е,Хайкин и Е.Ю.Слукин (56) Федин В,А„Грицук Н.Ф. и др. Современные конструкции валковой арматуры прокатных станов. М., НИИИНформтяжмаш, 1968, 1, с. 58. Заявка Японии N 62-173021, кл. В 21 В 39/16, 1987. (54) ПРОКАТНАЯ КЛЕТЬ СОРТОПРОКАТНОГО СТАНА (57) Использование: упрощение конструкции вводной арматуры за счет использоваИзобретение относится к сортопрокатному производству и может быть использовано на сортовых станах, Для направления полосы в валки и удер>кания ее в процессе прокатки в положении, предусмотренном схемой обжатий и калибровкой профиля, клети сортовых станов оборудуются вводными коробками с пропусками качения или скольжения. Известна конструкция клети, где для направления полосы неравноосного сечения в калибр и удержания ее в требуемом положении в процессе прокатки применяется пара вертикальных роликовых пропусков, устанавливаемых в коробке, смонтированной на арматурном брусе, каждый из которых имеет на конце свободно вращающийся профильный участок. . Для придания дополнительного заталкивающего усилия полосе при входе в валки и предотвращения ее застревания во ввод« . Ы l787611 А1 ния рабочих валков в качестве привода вращения роликов. Сущность: на внешних сторонах проводки продольно закреплены кронштейны с осями на их свободных концах. На каждом из свободных концов посредством пружин установлено фрикционное колесо, состоящее из соединенных между собой внешнего обода ступицы с цилиндрическим и коническим участками, входящей в обод с зазором между их цилиндрическими поверхностями и упругого элемента, размещенного между торцевыми поверхностями обода и ступицы. Ступица своим коническим участком взаимодействует с коническим участком ролика, а обод — с рабочим валком. 2 ил. ной арматуре желательно, чтобы ролики пропусков имели привод, Наиболее близкой по технической сущности является конструкция, где вращение роликов пропусков обеспечивается подачей сжатого воздуха на сепараторы их шарикоподшипников через полые оси роликов и специальные подводящие кольца. Недостатки данной конструкции связаны с наличием отдельной системы привода. включающей компрессор или воздушную магистраль, систему подводящих трубопроводов, клапаны и пр. требующей высокого качества изготовления и монтажа, вызывающей дополнительные потери рабочего времени на ее подключение и отсоединение при замене вводной арматуры в клети стана. а также дополнительные энергетические затраты для ее работы, Целью изобретения является упрощение конструкции вводной арматуры клети, а 1787611 15 40 55 также снижение эксплуатационных затрат, обусловленных дополнительным источником энергопотребления за счет ликвидации отдельной системы привода роликов пропусков посредством сжатого воздуха, Поставленная цель достигается тем, что ролики пропусков имеют фрикционный привод от верхнего рабочего валка посредством пары фрикционных колес, каждое из которых надето на ось одного из двух кронштейнов, закрепленных в продольных пазах коробки с роликовыми пропусками, смонтированной на арматурном брусе при помощи установочно-прижимного механизма, обод каждого из них прижат упругими элементами, расположенными между ним и ступицей колеса, к верхнему рабочему валку, ступица каждого прижата своим коническим участком к коническому участку ролика пропуска посредством пружины, установленной на ось кронштейна. На фиг. 1 показан эскиз новой конструкции вводной арматуры; на фиг. 2 показано устройство фрикционного колеса. Вводная арматура состоит из закрепленной на арматурном брусе 1 посредством установочно-прижимного механизма 2, коробки 3, со смонтированными в ней пропусками 4 с роликами 5, имеющей в верхней части два продольных паза 6, пары фрикционных колес 7, двух пружин 8, двух кронштейнов 9, на отогнутом конце каждого имеется ось 10. Верхняя часть каждого ролика 5 выполнена конической, Фрикционное колесо 7 состоит из обода 11 и ступицы 12, соединенных через упругие элементы 13, например, посредством пальцев 14. Одна из боковых поверхностей ступицы выполнена конической. На каждую ось 10 установлена пружина 8 и фрикционное колесо 7, причем пружина 8 находится между фрикционным колесом 7 и кронштейном 9. Каждый кронштейн 9 с колесом 7 закреплен в соответствующем пазу 6 коробки 3 так, что между коническими поверхностями ролика 5 и прижимаемой к нему посредством пружины 8 ступицы 12 обеспечен линейный контакт, Ободья 11 фрикционных колес 7 прижаты к верхнему рабочему валку 15 посредством деформированных при установке коробки 3 на арматурном брусе 1 упругих элементов 13. Устройство работает следующим образом. Коробка 3 с роликовыми пропусками 4 из закрепленными в ее продольных пазах 6 кронштейнами 9, на оси 10 которых надеты фрикционные колеса 7, устанавливается на арматурном брусе 1 при помощи установочно-прижимного механизма 2 так, что при прижатии ободьев 11 фрикционных колес 7 к верхнему рабочему валку 15 упругие элементы 13 каждого обода 11, соединенного со ступицей 12 фрикционного колеса 7 посредством пальцев 14 деформируются. При работе клети обод 11 каждого фрикционного колеса 7 прижимается деформированными упругими элементами 13 к верхнему рабочему валку 15 и передает вращение от него ролику 5 пропуска 4, посредством контактирующих конических поверхностей, имеющихся у ступицы 12 и ролика 5, при этом необходимое усилие контакта между коническими поверхностями обеспечивается пружиной 8, Для обеспечения равенства окружных скоростей роликов 5 и верхнего рабочего валка 15 угол наклона образующей конуса конической поверхности ступицы 12 фрикционного колеса 7. должен быть равен 50 . Экономическая эффективность достигается удешевлением изготовления вводной арматуры клети за счет исключения из ее 25 конструкции отдельной системы привода роликов пропусков посредством сжатого воздуха, состоящей из значительного количества узлов и деталей,для изготовления и монтажа которых требуется высокая точность, снижением затрат на эксплуатацию вводной арматуры, связанных с обслуживанием системы привода роликов пропусков и с ликвидацией дополнительного источника потребления энергии, которой является данная система. Формула изобретения Прокатная клеть сортопрокатного стана, включающая рабочие валки и вводную арматуру, содержащую арматурный брус, закрепленную на нем коробку с пропусками и роликами, состоящими из цилиндрического и конического участков, а также привод вращения роликов, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции вводной арматуры путем использования рабочих валков в качестве привода вращения роликов, на внешних сторонах проводки продольно закреплены кронштейны с осями на их свободных концах, на каждой из которых посредством пружин установлено фрикционное колесо, состоящее из соединенных между собой внешнего обода, ступицы с циллиндрическим и коническим участками, входящей в обод с зазором между их цилиндрическими поверхностями, и упругого элемента, размещенного между торцевыми поверхностями обода и ступицы, при этом ступица взаимодействует своим коническим участком с коническим участком ролика, а обод — с рабочим валком, 1787611 Раг. Составитель Б, Хайкин Техред М.Моргентал Корректор Л,Филь Редактор Заказ 29 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101
