Способ сооружения линии электропередачи

 

Использование: электросетевое строительство . Сущность изобретения: способ включает установку по трассе промежуточных опор со стойками из одинакового количества разновысоких секций, Высоту опор меняют в зависимости от профиля трассы путем взаимной замены секций стоек разных опор. 6 ил,

СОЮЗ COBF t ÑÊÈÕ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (s<>s Е 04 Н 12/00

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

У.-.-„.Г(6;йЫ в

f g ß " т- . " Авт !""6ЫЯ " ), Ъ !, Й <... .ч 3 L". К А

К ПАТЕНТУ ит т (21) 4921533/33 (22) 25,03.91 (46) 23,04.93, Бюл. N 15 (71) Отделение дальних передач Всесоюзного государствен ного и роектно-изыскател ьского и научно-исследовательского института энергетических систем и электрических сетей пЭнергосетьпроектп (72) Ю,А. Болдин (73) Отделение дальних передач Всесоюзного государственного проектно-изцскательского и научно-исследовательского института энергетических систем и электрических сетей пЭнергосетьпроектп (56) Крюков К,П. и др. Конструкция и расчет металлических и железобетонных опор линий электропередачи. Л„1975, с, 93, рис.

3-21.

Крюков К.П, и др, Конструкция и расчет металлических и железобетонных опор линий электропередачи, Л,, 1975, с. 55, рис.

2 — 10.

Изобретение относится к строительству линий электропередачи.

Целью изобретения является снижение трудоемкости и сроков строительства за счет оптимальной расстановки опор по трассе.

На фиг.1 изображен предлагаемый способ сооружения линии с одинаковыми пролетами; на фиг.2 — способ сооружения линии по прототипу, т.е, посредством массовой промежуточной опоры постоянной высоты; на фиг.3 — один из вариантов предлагаемой опоры и ее модификации; на фиг.4 — вариант предлагаемой одностоечной опоры и ее модификации; на фиг.5 - вариант предлага.т

„„Я2ÄÄ 1811553 А3 (54) СПОСОБ СООРУЖЕНИЯ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ (57) Использование; электросетевое строительство. Сущность изобретения: способ включает установку по трассе промежуточных опор со стойками из одинакового количества разновысоких секций, Высоту опор меняют в зависимости от профиля трассы путем взаимной замены секций стоек разных опор. 6 ил.

° вй

Д емой опоры типа "цепочка" и ее модифика- (у ции; на фиг.б — схема промежуточной пор- у тальной опоры на оттяжках по прототипу.

Способ сооружения линии включает установку на трассе промежуточных опор 1-7 на оттяжках 8 со стойками 9 из секций 10,3 ,I причем в завиСимости от профипв трассы (д) высоту опоры 1-7 меняют взаимной заменой секций 10 стоек 9 разных опор (фиг.1).

На фиг.1 показан способ сооружения линии по предлагаемому изобретению на том же участке трассы. который изображен на фиг.2 с использованием при расстановке по профилю трассы опор 1-7, высоту которых в зависимости от профиля трассы меня1011553 ют взаимной заменой секций 10 стоек 9 разных опор, Высота массовой опоры, а следовательно, и максимальный габаритный пролет при расстановке опор приняты такими we как на фиг,2. 5

Как видно на фиг,1 все опоры 1 — 7 установлены друг от друг на расстоянии 400 м, что соответствует максимальному использованию расчетного габаритного пролета, Для такой расстановки необходимо увеличить 10 высоту опоры 2 и возможно уменьшить высоту опор 5, имеющих запас в габаритах по высоте, Увеличение высоты опоры 2 выполнено путем замены коротких секций стоек опоры 2 на длинные секции стоек опоры 5, соответственно уменьшение высоты опоры

5 выполнено путем замены длинных секций стоек опоры 5 короткими секциями опоры 2.

На фиг.2 показан способ сооружения линии, применяемый на строительстве в на- 20 стоящее время с использованием при расстановке опор 11-18 по профилю трассы, массовой промежуточной опоры постоянной высоты. П ри таком способе сооружения линии максимальное расстояние между 25 опорами равно габаритному пролету, апределяемому как функция расстояния от провода 19 ВЛ до поверхности 20 земли при наибольшей стреле провеса провода и высоты опоры и условно принятому на фиг.2 30 равным 400 м, Как видно на фиг,2, из-за недостаточной высоты опора 12 устанавливается на расстоянии 300 м от опоры 11, опора 13 на расстоянии 200 м от опоры 12, а опора 16 на расстоянии 300 м от опоры 15, 35

Все остальные опоры устанавливаются на расстоянии, равном расчетному пролету.

При этом следует отметить, что опоры 16 и

17 имеют лишнюю высоту, а следовательно, лишний расход металла. Таким образом, из 40 восьми установленных опор три опоры

12;13,16 установлены с недоиспользованием пролета и две опоры 16 и 17 имеют лишнюю высоту, На фиг.б показана схема промежуточ- 45 ной портальной опоры на оттяжках, применяемая при способе сооружения линии, приведенном на фиг.2. Стойки опоры включают секции, имеющие одинаковые размеры. Для изменения высоты такой опоры необходимо изменить ее конструкцию, вводя дополнительные элементы в стойки. специально изготовляемые на заводе.

На фиг.3 показан один из вариантов схемы промежуточной портальной опоры на оттяжках со стойками секций разной длины, примененной при способе сооружения линии по предлагаемому изобретению, приведенному на фиг.1 и у.становленной на пикетах под опоры 1,2,5,6. Стойки опоры состоят из секций разной длины, На фиг,3 показаны опора 1 в том виде, как она изготовлена на заводе, опора 2, высота которой увеличена заменой в стойках коротких секций на средние секции, опора

5, высота которой уменьшена заменой в стойках средних секций секциями короткими,.

На фиг,1 и 2 показано требуемое изоляционное расстояние (линия 21), На фиг,4 показан вариант изобретения с одностоечной опорой, Таким образом, способ сооружения линии по предлагаемому изобретению, при котором различные модификации промежуточных опор могут быть получены взаимной заменой секций стоек разных опор, обеспечивает оптимальную расстановку опор по профилю трассы, снижает материалоемкость и трудоемкость строи-. тельно-монтажных работ, сокращает сроки строительства и стоимость сооружения линии электропередачи.

Формула изобретения

Способ сооружения линий электропередачи, включающий установку по трассе промежуточных опор на оттяжках со стойками из одинакового количества разновысоких секций, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости и сроков строительства за счет оптимальной расстановки опор по трассе, при установке опор их высоту меняют в зависимости от профиля трассы путем взаимной замены секций стоек разных опор.

181 15г)3, фиг.3 фигЛ фиг.5

Фиг. б

Составитель Г.Смиренная

Техред M,Mîðãåíòàë Корректор И.Шулла

Редактор Т.Куркова

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Заказ 1464 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5