Весы

 

Использование: приборостроение. Сущйость изобретения: грузоприемная форма (2) установлена на грузоприемные :,;:;,;.;..,.:; ;;.,:--: -2 .../.. - ... ...; ,; : рычаги (3, 4). Первые концы грузоприемных рычагов (3, 4) связаны с корпусом (1) через упругие ленты (9, 10} с двухсторонними накладками на концевых учёстках, а вторые - выполнены со скосами, обращенными друг к другу и связаны между собой через дополнительную упругую ленту (5) с дополнительными Двухсторонним накладками на концевых участках. Торцы вторых концов грузоприемных рычагов установлены с зазором . Надтрузоприемными рычагами расположена тяга (35), концами соединенная с уравновешивающим механизмом (6) и с одним из грузоприёмНых рычагов. Верхние койцевые участки упругих лент(9,10) выполнены с отверстиями, расположенными на разном уровне, для регулируемой установки на подвесках. 4 ил.. ел С

союз советских социАлистических

РЕСПУБЛИК (я)5. 6 01 6 1/20

ГОсудАРстВеннОе пАтентное

ВЕДОМСТВО СССР . (ГОСПАТЕНТ СССР)

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ПАТЕНТУ б

57

1 (2 1} 4890887/10 . (n) 1З.12М (46) 23.04.93. Бюл. М 15 (71) Армавирский приборостроительный завод Производственного обьединения "Весоиз мер итель" (72) H.À. Шестаков и В,В. Игнатьев (73) Армавирский приборостроительный завод Производственного объединения "ВесОизмеритель (56) Авторское свидетельство СССР

М 8%28, кл; 6 01 6 21/02; 1950..

AifepeK0e свидетельство СССР

М 14 l8578, кл. 6 01 6 23/00, 1982. (54) ВЕСЬ1 (57)Использование:приборостроение. Сущность изобретения: грузоприемная плат форма (2) установлена на грузоприемные,,SLY„181 1589 АЗ 2 рычаги (3, 4). Первые концы грузоприемных рычагов (3, 4) связаны с корпусом (1) через уйругйе ленты (9, 10) с двухсторонними накладками на концевых участках, i вторые— выполненй со скосами, обращенными друг к другу и связаны между собой через дополнительную уйругую ленту (5) с дополнительными двухстеронним йакладками на концевых участках. Торцы вторых концов грузоприемных рычагов установлены с зазором. Над грузоприемными рычагами расположена тяга (35), концами соединенная с уравновешивающим механизмом (6) и с одним из грузоприейных рычагов. Верхние концевые участки упругих лейт(9, 10) выполнены с отверстиями, расположенными на разном уровне, для регулируемой установки на подвесках, 4 ил..

3 1811589 . 4

Изобретение относится кприборостро- ную с уравновешивающим механизмом 6 ению, в частности к весоизмерительной тех- посредством концевой опоры 36 и тяги 37, нике. -, - .": Весы работают следующим образом, На

Цель изобретения повысить надеж-, грузоприемную платформу 3 помещается ность весов и упростить их, . . 5 взвешиваемая масса, Усилие от груза. расНа фиг, 1 изображен общий,вид весов, 9оложе грузоприемной платформе; разрез; на фиг. 2 — вид весов сверху со через грузоприемные рычаги 3 и 4, тягу 35, . снятой платформой; на фиг. 3 — разрез A-A, концевую опору 36 и тягу 37 передается на на фиг. 1; на фиг, 4 — разрез Б — Б на фиг. 1. уравновешивающий механизм, вызывая отВесы содержат корпус 1, грузоприем- .10 клонения,рычагов и изгиб упругих лент. ную платформу 2, установленную на грузо- . Формула изобретения приемные рычаги 3 и 4, соединенные между Весы, содержащие грузоприемную собой дополнительной упругой опорой 5 и с платформу, установленную на грузоприему )аеновешивэющим механизмом 6.: нйе рычаги; первые концы которых связаны

Опорами рычагов 3 и 4 являются тяги 7 15 с корпусом через вертикально расположени. 8, выпалнейнйе в виде прямых отрезков йыв упругив опоры, выполненные в виде упругих лент 9 и 10, по концам котрых с . упругих лент с двусторонними накладками двух старой жестка прикреплены планки 11, . на койцевых участках, а вторые — между

12, 13, 14. 15, 16, 17, 18; защемляющйе лен- . собой через вертикально расположенную ты:, а свободные участки лент между планка- 20 дополнительную упругую опору, и уравнове ми образуют упругие участкй лент "а" и "Ь".: шивающий мехайизм, о т л и ч а ю щ.и е с я

Верхние-концевые участкй упругих лент ... теМ; что, с целью упрощения конструкции и

9 и 10 вйпалнены с отверстиями 19, посрвд- повйавния надежности, в них введены тяга стэом котбрых анййадвеаены на регулиру-: и подвески, йрикрепленные к корпусу. rtpue e по высоте подвески 20 и 21.:,:.: . 25 чем верхние койцввые участки упругих лент выполнены с отверстиями. расположенныУпругие ленты 9 и 10 жестко соединены . ми на разном. уровне, для регулируемой усс планками с помощью болтов 20 и 21 и тановки на подвесках; а дополнительная . штифта 22 и крепятся. к рычагам 3 и 4 болт а- упругая опара —. в виде дополнительной уп ми 23 и 24 и штифтам 25.: ..::: 30 ругай лейты и дополнительными двусторон- .

Допалиительная упругая опора 5 саста- ними накладками на концевых участках, ит из ленты 26, крепящейс к торцам рыча- йрикрепленных к установленным с заюром

roe 3 и 4 посредством планок 27 и 28. болтов торцам вторых концов груйоприемных рыча- .

29; 3О и штифтов 31, 33.::,. :..,:, гов, над которымйраСположейа тяга, концаРычаги3и4имен1тскосыЗЗи34засчет 35 ми соединенная с уравновешивающим которых между планками 27 и 28 образуется механиЗмом и одним из грузоприемных ры- рабочая зона ленты "Ь". Рычаг 3 имеет тягу Магов, вторые концы кОторых выполнены со.

35, проходящую йад рычагом 4 и соединен-: скосами, обращеннмми друг к другу.

Ф

1811589

22

4@8 3

Составитель В. Пучкин

Техред M.Ìîðråíòàë Корректор М.Максимишинец

Редактор

Производственно-издательский комбинат "Патент",т. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Заказ 1465, Тираж Подписное

БНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5