Улавливающее устройство

 

Использование: очистка газо&ого потока . Сущность изобретения: устройство содержит фильтрующие элементы, выполненные в виде цилиндрических колец различного диаметра, связанные ребрами 2 со смещением колец относительно друг друга, причем кольца расположены с уменьшением диаметров колец к входному отверстию корпуса, проекция передней кромки каждого кольца на соседнее с ним кольцо меньшего , диаметра размещена на поверхности этого кольца, на расстоянии от его задней кромки 0-0,5 его ширины, а проекция задней кромки каждого кольца на соседнее с ним кольцо большего диаметра размещена на поверхности этого кольца, на расстоянии от его передней кромки 0-0,5 его ширины. 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (s))s В 01 О 45/00

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ПАТЕНТУ (21) 4938304/26 (22) 22.04.91 (46) 15.08,93. 6юл.М 30 (76) Г.6.Трусенев (56) Михайлов Е.И. и др. Комплексные воздухоочистительные устройства для энергетических установок, Л,: Машиностроение, 1978, с,57 — 61, рис,3, 2г. (54) УЛАВЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (57) Использование: очистка газового потока. Сущность изобретения: устройство содержит фильтрующие элементы, выполненные в виде цилиндрических колец разИзобретение относится к отделению диСперсных частиц от газов или паров и может быть использовано для защиты турбокомпрессоров от попадания в них инородных частиц с подводимыми газами.

Цель изобретения — повышение эффективности очистки газового потока, за счет снижения аэродинамического сопротивления устройства.

На фиг.1 показан продольный разрез устройства; на фиг.2 его поперечный разрез.

Улавливающее устройство содержит фильтрующие элементы 1, выполненные в виде цилиндрических колец разного диаметра, связующие ребра 2, обеспечивающие фиксацию колец относительно друг друга (кольца 1 устанавливают- соосно друг с другом, со смещением меньшего кольца относительно соседнего большего, в сторону входного отверстия устройства). Величину смещения колец относительно друг друга принимают такой, "чтобы в каждом попереч„„5U„„1834684 АЗ личного диаметра, связанные ребрами 2 со смещением колец относительно друг друга, причем кольца расположены с уменьшением диаметров колец к входному отверстию корпуса, проекция передней кромки каждого кольца на соседнее с ним кольцо меньшего. диаметра размещена на поверхности. этого кольца, на расстоянии от его задней кромки 0-0.5 его ширины, а проекция задней кромки каждого кольца на соседнее с ним кольцо большего диаметра размещена на поверхности этого кольца, на расстоянии от его передней кромки 0-05 его ширины, 2 ил. ном сечении устройства пересекалось не более.двух колец сразу", что обеспечивается если передние кромки колец будут смещены относительно соседних с ним колец на величину большую половины высоты кольца и меньшую его высоты, т.е. передняя кромка каждого кольца должна находиться либо на уровне задней кромки соседнего с ним меньшего кольца, либо нависать над ним на величину не большую половины ширины этого меньшего кольца. ос

Связующие ребра 2 скреплены друг с СО другом, например в виде треножника и свя- .ф, заны с каждым кольцом 1 и фланцем 3. Газонаправляющий корпус устройства выполнен в аиде двух кожухов 4 и 5.

Улавливающее устройство размещено .внутри компенсатора, который включает в себя газонаправляющий корпус, выполненный в виде кожухов 4 и 5 вставленных один в другой, и установленных внутри сильфона 7.

1834684

Кожух 4 связан с фланцем 8 (стыкуемым с фланцем турбокомпрессора), а кожух 5, посредством своего буртика 6, связан с фланцем 9 (стыкуемым с фланцем выпускного коллектора двигателя). Диаметр выпускного отверстия кожуха 4 больше диаметра входного отверстия кожуха 5, что также обеспечивает снижение аэродинамического сопротивления устройства.

Предлагаемое устройство, содержащее кольца 1,-связующие ребра 2 и фланец. 3, монтируют внутри компенсатора, обеспечивающего связь турбокомпрессора с двигателем.

Кроме того, возможен вариант, когда предлагаемое устройство может быть установлено в проставыше перед газотурбонагнетателем, а не в компенсаторе, В этом случае в качестве газонаправляющего кор- пуса "работает" полость проставыша.

Предлагаемое устройство работает следующим образом. Металлические частицы, движущиеся вместе с газовым потоком, ударяются о решетку из цилиндрических колец

2 и задерживаются, не проникая в турбину.

Газонаправляющий корпус устройства исключает прогар сильфона компенсатора.

Таким образом„улавливающее устройство, не оказывая существенного аэродинамического сопротивления, обеспечивает эффективную очистку газового потока от твердых инородных частиц.

К моменту подачи заявки заявленное техническое решение реализовано в виде экспериментальной конструкции, на которую разработана техническая. документация, необходимая для его изготовления.

Проведена опытная проверка устройства, подтверждающая его эффективность.

Предлагаемая конструкция не требует переделок выхлопной системы дизеля, достаточно установить ее в существующий компенсатор, стоящий перед турбиной. Снижение аэродинамического сопротивления позволило снизить теплонапряженность в результате чего повышается эффективность работы дизеля.

Испытания, проведенные в течение нескольких лет показали эффективность устройства. Ресурс его более 10000 часов, Температура выпускаемых газов в дизеле 6 ЧД 26/20 после установки данной конструкции возрастает на 4-6 С, для сравнения — после установки плоской решетки температура поднялась на 40 — 50 С.

Экономический эффект от использования заявленного решения обеспечивается надежностью работы установки, и за счет . улучшения условий эксплуатации двигателя — повышением ресурса его работы.

20 Формула изобретения

Улавливающее устройство, содержащее корпус и фильтрующие элементы, размещенные внутри корпуса с зазором относительно друг друга, о т л и.ч а ю щ е е с я тем, 25 что, с целью повышения эффективности очистки.газового. потока за счет снижения аэродинамического сопротивления устройства, фильтрующие элементы выполнены в виде цилиндрических колец разного диаметра, 30 расположенных соосно с продольной осью .корпуса. с уменьшением диаметров колец к входному отверстию корпуса, при этом проекция передней кромки каждого кольца на соседнее с ним кольцо меньшего диаметра

35 размещена на поверхности этого кольца, на расстоянии от его задней кромки от 0 до 0,5

его ширины, а проекция задней кромки каждого кольца на соседнее с ним кольцо большего.диаметра размещена на поверхности

40 этого кольца, на расстоянии от его передней кромки от 0 до 0,5 его ширины. t834684

1834684 фыр. 2

Составитель Г.Трусенев

Техред М.Моргентал Корректор С.Лисина

Редактор

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина. 101

Заказ 2694 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва. Ж 35, Раушская нэб.. 4/5