Лвтоподатчик для бурильных машин

 

О П И С А Н И Е l92I29

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства ¹

Заявлено 24.||.1964 (№ 882777/22-3) с присоединением заявки %

Приоритет

Кл. 5 в, 15/30

МПК E 21с

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

УДЕ 622.233.056-85-82 (088.8) Опубликовано 06.II.1967. Ьюллетень № 5

Дата опубликования описания 5.IV.1967 ъ, т,"" -rГ. П. Брагин, А, М. Лукин и М. Н, Хизунов

Авторы изобретения

Заявитель

А ВТО П ОДАТЧ И К ДЛЯ БУ|х ИЛ ЬН Ь|Х МАШ И Н

Автоподатчики +1H оурильtlhix машин, полнепные с пневматическим приводом и гндроцилиндром надвнганпя на забой с краном управления, известны.

Для постоянного усилия распора автоподатчика и забой подпитку гидроцилпндра надвпi clIIif5I 11poI3o JsIT c помотцью 113 coca. Однако iiL пользовать гидронасос только для подпитк > гидроцилиндра надвпгапня нецелесообразно. так как это связано с расходом энергии, нагревом масла в гидросистеме и износом гидропривода.

Описываемый автоподатчик отличается тем, что для постоянного усилия распора в забой он снабжен служащим для подпитки гидроцилиндра надвигания пневмогидравлическим усилителем, полость большего диаметра которого соединена через трехходовой клапан с магистралью сжатого воздуха, а полость меньшего диаметра соединена через обратный клапан с рабочей полостью гпдpоцилиндра надвиI а1i!iя.

На чертеже изображена гшевмогидравлическая схема описываемого автоподатчика.

Автоподатчик 1 с установленным на нем перфоратором 2 имеет гидроцилиндр надвигания 3, шарнирно соединенный с корпусом н направляющими салазками 4, которые, в свою очередь, установлены на конце стрелы манипулятора (на чертеже не показан). Привод автоподатчпка пневматический (на чертеже также пе показан). Полости 5 и 6 гидроцилиндра соединены рукавами 7 и 8 высокого давления с пневмогидравлическим усилителем 9, и также с краном 10 управления через рукава 11 н

12. Полость 13 (большего диаметра) усилителя соединена через рукав 11 и трехходовой клапан 15 с магистралью сжатого воздуха 15.

При установке рукоятки крана 10 управле10 ния в положение «распор» масло пз напорной льшии 17 через кран и рукав 11 поступает в штоковую полость 5 гндроцилпндра по рукаву

7, преодолевая сопротивлен:ie пружины 18 ооратного клапана 19 пневмогидравлического

15 усилителя, и ос>ществляст надвнгашш автопо датчика на забой. Одновременно масло заполняет полость 20 (меньшего диаметра) усилителя, перемещая его поршень 21 вверх, прн этом воздух из полости 13 по рукаву 14 через

20 клапан 15 вытесняется в атмосферу. Масло пз поршневой, полости б гпдроцнлиндра через рукава 8 и 12 и крап 10.попадает в сливную линию 22. После упора автоподатчика в поверхность забоя рукоятку крана управления пере25 водят в нейтральное положение (как показано на чертеже), прн котором полости гидроцилиндра соединены между собой и со сливом, а мас IQIIBcoc отключен до повторения операции «распор». При повороте рукоятки

30 эксцентрик 23 устанавлпваег золотник треххо192129 дового клапана, обеспечивая проход сжатому воздуху в полость И, масло из полости 20 вытесняется в штоковую полость 5 гидроцилипдра по мере появления возможности надвигания автоподатчика на забой во время бурения шнура (в случае выкрашивания, скалывания поверхности забоя под пикой 24 автоподатчика). Для отвода автоподатчика назад рукоятку крана управления переводят в положение

«назад», при этом эксцентрик освобождает золотник, и полость 13 соединяется с атмосферой. Масло из напорной линии поступает ь поршневую полость 6 гидроцилнндра и по рукаву 8 — в обратный клапан. Золотник 25 обратного клапана, перемещаясь влево, открывает клапан, соединяя штоковую полость со сливом.

Предмет изобретения

Лвтоподатчик для бурильных машин, выполненный с пневматическим приводом и гидроцилиндром надвигания на забой с краном управления, отличающийся тем, что, с целью обеспечения постоянного усилия распора автоподатчика при выключенном гидронасосе, 0Н снабжен служащим для подпитки гидроциИ линдра вадвигания пневмогидравлическим усилителем, полость большего диаметра которого соединена через трехходовой клапан с магистралью сжатого воздуха, а полость меньшего диаметра соединена через обратный клапан с рабочей полостью гидроцилиндра надвигания.