Пневматическая гусеница для движителя транспортной машины
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
l98I48
Союз Советских
Социалистических
Республик
Зависимое от авт, свидетельства ¹
I л. 53с, 30
З«яв tcrro 23.Х11.1964 (№ 934538/27-1 1 ) с присоединением заявки ¹. 1ПК В 62d
Приоритет
Опубликовано 09Х!.1967. Бюллетень ¹ 13
Дата опубликования описания 3 VIII.1967
Хомитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров
СССР
УДК 629.113.012.573 (088.8) В. И. Кибальников, С. И. Махнев, В. В. Петухов, В. Б. РфЯоц,; 1к, Н. Ф. Бочаров, Ю. Б, Моторин, В. М, Семенов и В. И. Со,1товьев
ЯЯ,",. ч, Авторы изобретения
Заявитель
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ГУСЕНИЦА ДЛЯ ДВИЖИТЕЛЯ
ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ
Известны пневматические гусеницы для движителей транспортных машин, состоящие из бесконечной нерастяжимой ленты и расположенных на ее внешней поверхности опорных элементов, выполненных в виде снабженных каркасом трубчатых баллонов с соединенными между собой пневматическими камерами.
Предложенная гусеница отличается от известных тем, что опорные элементы образованы сочетанием продольно и поперечно располоткенных трубчатых баллонов, а основание выполнено со сквозными, предназначенными для зацепления с зубьями ведущей звездочки отверстиями, размещенными между поперечно расположенными трубчатыми баллонами.
Такое выполнение позволяет увеличить сцепление гусеницы с опорной поверхностью и надежность зацепления с ведущей звездочкой.
Кроме того, с целью увеличения износостойкости, края отверстий основания армированы антифрикционными вставками.
На чертеже изображена пневматическая гусеница, в разрезе.
Пневматическая гусеница состоит из гибкого нерастяжимого основания 1 (например, из резино-кордного материала) в виде бесконечной ленты, приводимой ведущей звездочкой, н выполненных за одно целое, расположенных по ее внешней поверхности трубчатых баллонов 2.
Трубчатые баллоны размещены в продольном и поперечном направлениях и образованы нерастяжимым каркасом 8 из нескольких слоев корда и защитным слоем 4 резины или другого эластичного материала. Каркасы трубчатых баллонов и защитный слой соединены с каркасом 5 и защитными слоями 6 основания.
Внутри трубчатых баллонов расположены пневматические камеры 7, соединенные между сооой. Камеры имеют вентиль (на чертеже не показан) для заправки нх сжатым воздухом. В основании между поперечпо расположенными трубчатыми баллонами размещены сквозные отверстия, предназначенные для зацепления с зубьями ведущей звездочки. Для увеличения износостойкости краев отверстий они армированы антифрикционными вставками 8.
Прп работе на твердых грунтах или дорогах с усовершенствованным покрытием гусеница контактирует с ними внешней стороной трубчатых баллонов. На деформируемой опорной поверхности, например на мягких грунтах или снегу, в работу вступает вся площадь гусеницы; при этом тоубчатые баллоны играют роль грунтозацепов.
Предмет изобретения
1. Пневматическая гусеница для движителя
ЗО транспортной машины, состоящая из гибкого нерастяжимого основания в виде приводимой
198148
Составитель Ф. Межевич
Редактор Н. Л. Корченко Текред Л. Я, Брнккер Корректоры: А. П. Татаринцева и H. И. Быстрова
Заказ 2505)1 Тираж 535 Подписное
Ц11ИИЛИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Москва, Центр, пр. Серова, д. 4
Типография, vp, Сапунова, 2 ведущей звездочкой бесконечной ленты и выполненных за одно целое, расположенных по .% ее внешней поверхности опорных элементов в виде снабженных каркасом трубчатых баллонов с соединенными между собой пневматическими камерами, отличающаяся тем, что, с целью увеличения сцепления с опорной поверхностью и надежности зацепления с ведущей звездочкой, опорные элементы образованы сочетанием продольно и поперечно расположенных трубчатых баллонов, а основание выполнено со сквозными, предназначенными для зацепления с зубьями ведущей звездочки отверстиями, размещенными во впадинах между поперечпо расположенными трубчатыми баллонами.
2. Гусеница по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью увеличения износостойкости, края отверстий основания армированы антифрикцион10 ными вставками.
