Машина для отбивки пряжи
Класс ЗЬ, 27 аа
Л 26686, !
4 7! "
Йвтореков евидете1иетво не изобретение
ОПИСАНИЕ машины для отбивки- пряжи.
К авторскому свидетельству Ф. И. Зубова,заявлейиому 17 мая
1930 года (заяв.. саид. № 70198).
О выдаче авторского свидетельства опубликовано 30 июня 1932 года.
Известны машины для отбивки пряжи, состоящие из ведущего и отбивного валиков и груза для оттягивания поме-. щенных на каретке отбивных валиков.
Предлагаемая машина для отбивки пряжи снабжена свободно насаженными на вал кривошипами, несущими ведущие валики для отбивки пряжи. С целью вращения кривошипов и натяжения йуч- I ков пряжи в направлении, обратном движению ползуна с отбивными валиками, применены собачки. Для вращения же ведущих валиков во время отбивки предназйачены особые зубчатки.
На чертеже фиг.- 1 изображает вид машины спереди; фиг. 2 — тот же вид сбоку; фиг. 3 — вид сверху; фиг. 4 и 5— детали.
Станина машины (фи1 . 1 — 3) состоит из четырех стоек 1, к которым прикреплены продольные балки 2, поперечные балки 3 и раскосы 4 и 5, образующие жесткую раму.
На валу 10 укреплен шкив 8, удерживаемый от продольного перемещения установочными кольцами 9. Вал 10 покоится в подшипниках 11, укрепленных к балкам 2; на подшипники И навин-, чены шестерни 12 со стопорными вин-,: тами 13 (фиг. 4), препятствующими от-, винчиваиию шестерен.
На выступающие из подшипников 11
@ вала насажены: диски -14, скре- I пленные са валом шпонками 15, промежуточные шайбы 1б и кривошипы 17;. на концы вала надеты. шайбы и навин- чены гайки 19, препятствующие продольному перемещению кривошипов 17.
На винты 21 надеты собачки 20 (фиг. 4 и 5), ввинченные в кривошипы 17 и застопориваемые винтами 13. Плоские пружинки 28, нрикрепленные- к кривошипам винтами 29, прижимают собачку 20 к диску 14. В нижние отверстия кривошипов вставлены со стороны рамы, ведущие валики 23, на которые насажены зубчатые колеса 24, С противоположной стороны кривошипов на валики 23 плотно насажены гильзы 26, к одной стороне которых запрессованы тарели 27.
К продольным балкам 2 с внутренней стороны прикреплены подшипники32. в которых помещаются направляющие 31 для ползуна 34.
Ползун состоит из двух швеллеров, скрепленных между собою полками; к на-. ружным полкам ползуна прикреплены подшипники 33, а к стенке его — подшипники 35, сквозь которые проходит вал Зб, укрепленный от продольного перемещения установочными кольцами 48..
На концах вала Зб надеты свободно гильзы 26 с. нопрессованными на них. тарелями 27.
К продольным балкам2 снизу при-. иреплены подшипники 41 (фиг: 1), поддерживающйе ось 37. В средней части оси 37 насажено цепное колесо 38, укрепленное от продольного перемещения установочными кольцами 39 по краям оси 37 сидят на шпонках храповые. колеса 40, укрепленные тоже установочными кольцами от продольного перемещения. Через цепное колесо 38 перекинута цепь 4б, один конец которой прикреплен .к полкам ползуна 34; к другому же концу цепи прикреплен груз— около 40 кг. . В стойках 1 имеются отверстия, сквозь которые проходит ось 42 c установочными кольцами. К оси 42 закреплены с помощью шпонок собачки 43, удерживаемые от продольного перемещения установочными кольцами. На выступаю. щий. конец оси 42 насажен рычаг 44, предназначенный для останова машины;
Отбивка пряжи производится следующим образом: на шпули А — В и А — В надевается йряжа, затем рычаг 44, насаженный на. ось 42 с собачками 43, - удерживающими груз в верхнем положении, переводится в положение, указанное на чертеже пунктиром (фиг. 1), после чего цепь 46 под действием груза оттягивает ползун 34 и натягивает пряжу, надетую на шпули А — А .
Приводной ремень переводят на рабочий .шкив и дальнейшая работа происходит нижеследующим образом: шкив 8, вращая вал 10 с дисками 14, имеющими на своей окружности вырезы, которыми сцепляется с собачками 20 кривошипов 17, сообщает последним,вращательное движение. Кривошипы 17 проходят . некоторую дугу и, миновав мертвую точку, под влиянием груза освобождаются от дисков 14 и опережают движеННе их, вследствие чего ползун 34 откатывается по направляющим штангам 31.
Во время движения ползуна под действием груза диски 14 продолжают вращательное движение и, подхватив вновь собачки 20, дают пряже разкое натяжение в „направлении, обратном движению ползуна.
Чтобы отбивка пряжи не происходила в однои месте, а передвигалась по шпулям 8 — В, устроено следующее приспособление: на подшипники 11 неподвижно укреплена шестерня 12; ведущий валик 23 имеет свободное вращение в кривошипе 17 и на выступающем конце снабжен неподвижно закреплен-ной шестерней 24.
Шестерни 12 и 24.находятся в.сцеплении между собой, и во время вращения кривошипов 17 шестерня 24, катясь по неподвижной шестерне 12, приводит во вращение ведущий валик 23, который и сообщает пряже постоянное передвижение во время отбивки.
Для прекращения отбивки пряжи рычаг 44 перекидывают в холостое положение и тогда собачки 43, по мере на- тягивания ползуна, подхватывают храповики 40, чем прекращается падение груза, и пряжа освобождается от. натяжения.
Предмет изобретения.
1. Машина для отбивки пряжи, состоящая из ведущего и отбивного валиков и груза для оттягивания помещенных на каретке отбивных валиков, отлцчающаяся тем, что она снабжена помещенными на валу 10 зубчатыми колесами 12, дисками 14 с вырезами по окружности и свободно насаженными на вал 10 кривошипами J7, несущими ведущие валики 23 для отбивки пряжи, зубчатые колеса 24 и собачки 21, из коих последние предназначены для упора о вырезы дисков 14 с целью вращения кривошипов 1 7 и натяжения мотков пряжи в направлении,.-обратном движению оттягиваемого грузом ползуна 34 с отбивными валиками, а зубчатки 24 и 12 применены для катания друг по другу с целью вращения ведущих валиков во, время отбивки, 2. При означенной в и. 1 машине, применение храповикового механизма 40 и рукоятки 44 с собачками 43, предна- значенных для удержания ползуна 34-от оттягивания грузом при окончании отбивки пряжи и сближении ведущих и отбивных валиков.
