Мотор-колесо транспортного средства

 

Использование: в машиностроении и может быть применено в гидростатических трансмиссиях колесных и гусеничных транспортных средств. Сущность изобретения: мотор-колесо оснащено пластинчатой гидромашиной, ротор с пластинами которой соединен со ступицей, а расположенный внутри ротора профилированный статор соединен с осью колеса, выполненной с каналами подвода и отвода рабочей среды. Соединение статора с осью колеса выполнено в виде многогранника, по углам которого расположены зубья для передачи крутящего момента. Кроме того, мотор-колесо снабжено стояночным тормозом, расположенным внутри него между фланцем оси и ступицей. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в гидростатических трансмиссиях колесных и гусеничных транспортных средств.

Известен радиально-поршневой гидромотор, установленный на ось колеса (см. Гидравлические трансмиссии современных зарубежных тракторов (обзор, М., 1962). Известны мотор-колеса фирмы "ПОКЛЕН ИДРОЛИКС", содержащие ступицу, ось колеса, радиально-поршневые моторы и тормоза.

Наиболее близким к изобретению является мотор-колесо транспортного средства, содержащее гидромашину и ступицу, опирающуюся посредством подшипников на ось колеса, причем ротор с пластинами гидромашины соединен со ступицей, а расположенный внутри ротора профилированный статор соединен с осью, выполненной с маслоканалами подвода и отвода рабочей среды (патент США N 3932076, кл. B 60 K 7/00, 1976, прототип).

Однако в этом решении отсутствует тормоз, который бы мог при конструктивных особенностях такого мотор-колеса обеспечивать эффективное его затормаживание. Кроме того, соединение в упомянутом решении статора с осью колеса выполнено резьбовым, что увеличивает его осевые габариты.

В основу изобретения положена техническая задача создать такую конструкцию мотор-колеса, которая обеспечивала бы при простоте конструкции большой крутящий момент и малые габариты, а также надежное торможение.

Задача решается тем, что мотор-колесо, содержащее ступиц, опирающуюся посредством подшипников на ось колеса, согласно изобретению снабжено пластинчатой гидромашиной, ротор с пластинами которой соединен со ступицей, а расположенный внутри ротора профилированный статор соединен с осью колеса, выполненной с каналами подвода и отвода рабочей среды, согласно изобретению соединение статора с осью колеса выполнено в виде многогранника с плоскими гранями, по углам которого расположены зубья, а на плоских гранях, в зонах маслоканалов, выполнены кольцевые канавки, в которых размещены уплотнительные кольца, согласно изобретению ось колеса снабжена многодисковым фрикционным стояночным тормозом, блокирующим ступицу относительно оси колеса, посредством усилий тарельчатых пружин, с размещением растормаживающего силового кольцевого гидроцилиндра в теле оси колеса.

Оснащение мотор-колеса пластинчатой гидромашиной с соединением ротора со ступицей, а расположенного внутри ротора профилированного статора с осью колеса позволяет обеспечить большой крутящий момент и значительно уменьшить габариты. Соединение статора с осью колеса в виде многогранника с плоскими гранями, по углам которого расположены зубья, а на плоских гранях вокруг маслоканалов выполнены кольцевые канавки, в которых размещены уплотнительные кольца, позволяет передать большой крутящий момент и в тоже время позволяет уплотнить каналы подвода и отвода рабочей среды. Снабжение мотор-колеса многодисковым фрикционным стояночным тормозом с тарельчатыми пружинами и с растормаживающим силовым кольцевым гидроцилиндром, размещенным в теле оси колеса, позволяет сократить габариты, блокировать ступицу относительно оси колеса при длительной стоянке и особенно в аварийном режиме, например при разрыве рукава высокого давления, когда давление в гидросистеме падает и мотор-колесо становится неуправляемым.

На фиг. 1 показана конструкция мотор-колеса; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Мотор-колесо содержит пластинчатую гидромашину 1, ротор 2 с пластинами 3 которой соединен со ступицей 4, а расположенный внутри ротора 2 профилированный статор 5 соединен с осью колеса 6. Соединение профилированного статора 5 с осью колеса 6 выполнено в виде многогранника 7 (фиг. 2) с плоскими гранями 8, по углам которого расположены зубья 9. На плоских гранях 8 вокруг маслоканалов выполнены кольцевые канавки 10, в которых размещены уплотнительные кольца 11. Ось колеса 6 имеет многодисковый фрикционный стояночный тормоз 12 с тарельчатыми пружинами 13 и с растормаживающим силовым кольцевым гидроцилиндром 14, размещенным в теле оси колеса 6. Мотор-колесо крепится к раме машины фланцем 15 оси колеса 6, а колесо монтируется на фланце 16 ступицы 4. Ось колеса 6 имеет каналы 17 подвода и отвода рабочей среды.

Мотор-колесо работает следующим образом.

Среда управления подается в силовой кольцевой гидроцилиндр 14, который воздействует на тарельчатые пружины 13, растормаживая ступицу 4 относительно оси колеса 6. При подаче рабочей среды по каналам 17 через плоские грани 8 многогранника 7 и далее через профилированный статор 5 в рабочие камеры, образованные пластинами 3, сила ее давления вращает ротор 2 пластинчатой гидромашины 1 и соединенную с ним ступицу 4 вокруг профилированного статора 5 и оси колеса 6. Зубья 9 передают крутящий момент. Уплотнительные кольца 11 предотвращают утечки рабочей среды.

Формула изобретения

1. Мотор-колесо транспортного средства, содержащее пластинчатую гидромашину и ступицу, опирающуюся посредством подшипников на ось с фланцем, причем ротор с пластинами гидромашины соединен со ступицей, а расположенный внутри ротора профилированный статор соединен с осью, выполненной с маслоканалами подвода и отвода рабочей среды, отличающееся тем, что оно снабжено стояночным тормозом, расположенным внутри мотор-колеса между фланцем оси и ступицей и включающим в себя блокирующие диски, соединенные внутренними зубьями с осью, и блокируемые диски, соединенные наружными зубьями со ступицей и зажатые между упорной и нажимной шайбами тарельчатыми пружинами, а растормаживающий силовой кольцевой гидроцилиндр размещен в теле оси.

2. Мотор-колесо по п.1, отличающееся тем, что соединение статора с осью выполнено в виде многогранника, по углам которого расположены зубья передачи крутящего момента, а на плоских гранях вокруг маслоканалов выполнены кольцевые канавки, в которых размещены уплотнительные кольца.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области энергетики и может быть использовано в различных отраслях народного хозяйства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности, к транспортным средствам сравнительно малой грузоподъемности, например, к инвалидным коляскам с электроприводом

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве мотор-колес транспортных, дорожных и других передвижных средств

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве мотор-колес транспортных, дорожных и других передвижных средств

Изобретение относится к области машиностроения и может быть применено в приводе хода землеройных и других машин, в частности в приводе хода экскаватора

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве мотора-колеса транспортных, дорожных и других передвижных средств

Изобретение относится к текущему ремонту мотор-колес транспортных средств

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для перемещения объектов с использованием энергии текучей среды

Изобретение относится к наземному транспорту и может быть использовано в качестве колеса или ведущей звездочки в ходовой части колесных или гусеничных машин

Изобретение относится к электротехнике, а именно, к торцевым электрическим машинам с короткозамкнутыми роторами или постоянными магнитами и двумя статорами и может найти применение в электроприводе промышленных роботов, транспорте, робокарах или в электрокарах и электромобилях

Изобретение относится к приводным устройствам для передвижных средств, и может быть использовано при изготовлении роликовых платформ, инвалидных колясок и комплектующих их приводных мотор-колес

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в качестве источника энергии для электропривода

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве мотор-колеса транспортных средств

Изобретение относится к транспортному средству, приводимому в движение мышечной силой, в частности к креслам-коляскам

Изобретение относится к области энергомашиностроения

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано в мотор-колесах транспортных средств, перемещающихся по рельсовому, рельсострунному или дорожному полотну

Изобретение относится к конструкциям транспортных средств

Мотор-колесо транспортного средства, гидравлические мотор колеса, мотор колесо, генератор из мотор колеса, мотор колесо обзор, мотор колесо в качестве генератора, как работает мотор колесо, мотор колесо для машины, мотор колесо крутящий момент, мотор колесо com, мотор колесо для велосипеда, мотор колесо для электромобиля, устройство мотор колеса, мотор колесо конструкция, мотор колесо для скутера, большой крутящий момент

Наверх