Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя со створками, связанными с несущей панелью

 

Изобретение предназначено для использования в реактивной технике. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя содержит поворотные створки (7), которые в режиме прямой тяги образуют наружную стенку канала (14) вентилятора и образуют препятствия, обеспечивающие отклонение потока при работе устройства в режиме реверсирования тяги. Каждая створка (7) связана с несущей панелью (21), образующей в режиме прямой тяги наружный обтекатель (19) турбореактивного двигателя, размещенной заподлицо с внутренней стенкой канала (14) вентилятора и способной в режиме реверсирования тяги перемещаться и устанавливаться внутри кольцевого канала (14) таким образом, чтобы взаимодействовать со створкой (7) для отклонения потока. Изобретение позволяет повысить надежность и/или снизить массу устройства реверсирования тяги. 14 з.п. ф-лы, 17 ил.

Настоящее изобретение касается устройства реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя. Такой двухконтурный турбореактивный двигатель оборудован специальным каналом позади вентилятора, который предназначен для отвода вторичного, так называемого холодного потока, причем этот канал образован некоторой внутренней стенкой, охватывающей конструкцию собственно турбореактивного двигателя позади вентилятора, и наружной стенкой, передняя по потоку часть которой вплотную смыкается с обтекателем, охватывающим вентилятор двигателя. Эта наружная стенка может одновременно направлять вторичный поток или холодный поток газов двухконтурного турбореактивного двигателя и первичный поток в задней части, после участка эжекции первичного потока, называемого горячим, в случае использования гондолы со смешанным потоком. Однако в других случаях наружная стенка направляет только вторичный поток, когда речь идет о мотогондолах с так называемыми раздельными потоками.

Стенка может также формировать обтекатель наружной части двигателя, то есть наружной части кожуха, который охватывает вентилятор и наружную часть наружной стенки описанного выше канала с целью минимизации лобового сопротивления силовой установки. Это относится к случаю, когда силовые установки размещены снаружи летательного аппарата, особенно, когда эти силовые установки подвешены под крылом самолета или располагаются в задней части фюзеляжа.

В дальнейшем изложении наружным обтекателем будет называться система, образованная наружной стенкой гондолы.

На фиг.1 показан схематически известный пример реализации устройства реверсирования тяги этого типа, используемого на двухконтурном турбореактивном двигателе.

В указанном примере устройство реверсирования тяги образовано створками 7, представляющими собой подвижную часть 2 и формирующими в неактивизированном положении, то есть в процессе функционирования двигателя в режиме прямой тяги, некоторую часть наружного обтекателя, и некоторой неподвижной конструкцией, образующей этот наружный обтекатель перед створками по потоку при помощи передней части 1, позади створок по потоку при помощи задней части 3 и между створками 7 посредством балок или перемычек 18, которые связывают заднюю по потоку часть 3 наружного обтекателя с его передней по потоку частью 4.

Створки 7 установлены по окружности наружного обтекателя и имеют возможность отклоняться в некоторой промежуточной зоне их боковых стенок на балках 18, располагающихся по обе стороны от этих створок, причем боковые стенки образуют вместе со стенками, располагающимися спереди и сзади по потоку, стенки, которые связывают наружную часть 9 створок 7. Часть 9 образует часть наружной стенки гондолы, с внутренней частью 11 этих створок 7, которая образует часть наружной стенки канала отвода газов.

Передняя по потоку часть 1 неподвижной конструкции устройства реверсирования тяги содержит переднюю раму 6, которая служит опорой для средств управления перемещениями створок 7, в качестве которых могут быть использованы, например, механические подъемники или гидравлические силовые цилиндры 8.

В активизированном положении створки 7 отклоняются таким образом, чтобы части этих створок, располагающиеся сзади по потоку от узлов поворота створок, в большей или меньшей степени перекрывали канал, и чтобы передние по потоку части этих створок открывали проход в наружный обтекатель, позволяя тем самым отвести вторичный (холодный) газовый поток в радиальном направлении по отношению к оси канала вторичного контура двигателя.

Передняя по потоку часть створок 7 в активизированном положении выступает наружу по отношению к наружному обтекателю для формирования прохода достаточно больших размеров, который должен пропустить газовый поток, не нарушая нормального функционирования двигателя. Угол поворота створок регулируется таким образом, чтобы обеспечить возможность прохождения потока и исключить создаваемую им прямую тягу, и даже начать формирование противотяги, создавая некоторую составляющую потока, отклоненную в направлении движения летательного аппарата, то есть навстречу набегающему потоку воздуха.

Створки 7 снабжены в их передней по потоку части носком 13, выступающим вперед, когда створки 7 находятся в раскрытом положении, по отношению к внутренней поверхности створок, чтобы отклонять газовый поток в направлении движения летательного аппарата или навстречу набегающему потоку воздуха, завершая тем самым формирование составляющей противотяги.

Известные примеры реализации такого устройства реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя могут быть проиллюстрированы, например, патентами Франции FR 1482538 или FR-A-2030034.

Известно устройство реверсирования тяги, описанное в патенте США US 3605411, которое позволяет иметь выступающий носок створки в том случае, когда створки находятся в развернутом положении, обеспечивая возможность сохранения сплошности или непрерывности наружной стенки канала вторичного контура двигателя, когда эти створки не развернуты.

Из патента Франции FR-A-2618853 известно устройство реверсирования тяги, носок створки которого выполнен убирающимся при работе устройства в режиме прямой тяги, чтобы оптимизировать условия работы и характеристики данного двигателя.

В некоторых случаях, как показано на фиг.1, носки створок 13 выступают относительно внутренней поверхности 11 створок 7 даже при работе устройства в режиме прямой тяги, но при этом упомянутые носки не выходят непосредственно в канал вторичного контура двигателя, который в этом случае снабжен специальными полостями 16, что незначительно ухудшает характеристики двигателя, но позволяет иметь устройство реверсирования тяги предельно простой конструкции.

Комбинация или сочетание носков створок и кромок отклонения потока также позволяют оптимизировать направление отбрасывания газового потока, как раскрыто в патенте Франции FP-A-2680547.

И наконец, хотя известно управление перемещением створок из одного положения в другое при помощи подъемника, следует отметить весьма простое техническое решение, в соответствии с которым имеется подъемник типа подъемника 8 (фиг.1), закрепленный в своей передней по потоку части на передней по потоку неподвижной конструкции 1 наружного обтекателя двигателя и закрепленный в своей задней по потоку части на отклоняемой створке 7 в некоторой точке, располагающейся в ее передней по потоку части, как это описано в патенте Франции FR 1482538.

Описанный выше тип устройства реверсирования тяги двухконтурного трубореактивного двигателя имеет существенный недостаток, состоящий в том, что по соображениям, диктуемым необходимостью создания определенного аэродинамического размера прохода для отклоняемого газового потока, формируемого в проходах, открываемых передними по потоку частями отклоняемых створок, давление в канале вторичного контура двигателя воздействует на эти створки таким образом, что оно стремится открыть их еще больше.

Полное сечение этих проходов должно быть больше сечения канала вторичного контура в плоскости, располагающейся перед этими створками. Это является следствием потерь напора, порождаемых отклонением газового потока в случае, когда сечение части канала утечки, образованное задней по потоку частью канала, не перекрытой задними частями створок, минимизировано таким образом, чтобы получить соответствующую противотягу.

Описанный выше недостаток содержит два следующих аспекта.

То обстоятельство, что створки устройства реверсирования тяги под действием давления газового потока стремятся открыться, представляет собой определенный недостаток с точки зрения безопасности. Створки, которые под воздействием давления стремились удержаться в закрытом положении, то есть в неразвернутом положении, делали бы данное устройство более надежным и безопасным. Кроме того, створки, которые под воздействием давления стремились бы закрыться, остаются в положении отсутствия реверса тяги даже если эта тяга частично потеряна.

Воздействие давления на створки в некоторых случаях оказывается таким, что через подъемники между их точками крепления на передней по потоку части неподвижной конструкции устройства и на створки передаются очень большие усилия, что приводит к существенному увеличению массы конструкции устройства, системы управления перемещением створок и самих этих створок.

Цель данного изобретения состоит в том, чтобы создать средство, которое позволяет повысить надежность и/или снизить массу устройства реверсирования тяги.

Эти цели в соответствии с предлагаемым изобретением достигаются при помощи устройства реверсирования тяги с поворотными створками, в котором согласно изобретению, каждая створка связана с подвижной несущей панелью, способной в закрытом положении при функционировании в режиме прямой тяги интегрироваться в наружный обтекатель турбореактивного двигателя, образуя непрерывность внутренней стенки кольцевого канала потока вентилятора, и способной кроме того, при работе в режиме реверсирования тяги, перемещаться и устанавливаться внутри кольцевого канала таким образом, чтобы взаимодействовать со створкой для отклонения газового потока.

В зависимости от различных вариантов использования устройства реверсирования тяги несущая панель поворачивается либо путем подъема ее задней по потоку кромки, которая при этом входит в кольцевой канал, либо путем подъема ее передней по потоку кромки, которая при этом входит в кольцевой канал.

В соответствии с первым способом реализации предлагаемого изобретения несущая панель приводится в движение при помощи по меньшей мере одного рычага связи с соответствующей створкой. В соответствии со вторым способом реализации предлагаемого изобретения несущая панель, связанная со средством управления перемещением, является ведущей и приводит в движение соответствующую створку посредством по меньшей мере одного соединительного рычага.

Различные предпочтительные варианты технических решений для каждого конкретного случая применения предлагаемого устройства реверсирования тяги, внесены в конструкцию этой несущей панели и позволяют обеспечить оптимальные условия взаимодействия с другими элементами устройства.

Другие характеристики и преимущества предлагаемого изобретения будут лучше поняты из приведенного ниже описания примеров реализации, со ссылками на сопровождающие чертежи, на которых: фиг.1 изображает продольный разрез по плоскости, проходящей через ось вращения турбореактивного двигателя, известного устройства реверсирования тяги с поворотными створками, показанными в закрытом положении; фиг.2 изображает общий вид известного устройства реверсирования тяги, в смонтированном на двигателе виде и с закрытыми створками; фиг. 3 изображает устройство реверсирования тяги с поворотными створками в положении работы в режиме прямой тяги в соответствии с первым способом реализации, согласно изобретению; фиг.4 изображает устройство реверсирования тяги в положении реверсирования, где показано положение створок и несущей панели, согласно изобретению; фиг.5 и 6 изображают установку несущей панели с расположением узла поворота этой панели в ее задней по потоку части в положении прямой тяги и в положении реверсирования тяги, согласно изобретению; фиг.7 и 8 изображают системы привода панели и створки при помощи несущей панели соответственно в режиме прямой тяги и реверсирования тяги в соответствии со вторым вариантом реализации, согласно изобретению; фиг. 9 и 10 изображают несущую панель, связанную с конфигурацией створки, содержащей внутренний канал, в режиме прямой тяги и в режиме реверсирования тяги, согласно изобретению; фиг. 12 и 13 изображают примеры форм и конфигураций шарниров несущей панели, согласно изобретению; фиг.14 изображает разрез по линии XIV-XIV на фиг.13 шарнира несущей панели, согласно изобретению; фиг.15 изображает разрез по линии XV-XV на фиг. 4 устройства реверсирования тяги с несущими панелями, где показан эффект распределения реверсируемого потока для среднего положения оси поворота несущей панели, согласно изобретению; фиг. 16 изображает эффект распределения реверсируемого потока вдоль некоторого предпочтительного направления, когда ось поворота несущей панели смещена, согласно изобретению; фиг.17 изображает вид по стрелке F на фиг.3, и демонстрирует положение оси поворота панели, согласно изобретению.

В соответствии с первым способом реализации предлагаемого изобретения, устройство реверсирования тяги (фиг.3 и 4) способно осуществить реверсирование газового потока турбореактивного двигателя. Устройство реверсирования тяги содержит располагающуюся спереди по потоку неподвижную конструкцию 1, отклоняемые створки 7 и заднюю по потоку часть, а также наружный обтекатель 19, охватывающий турбореактивный двигатель и образующий внутреннюю стенку, формирующую кольцевой канал 14, направляющий поток воздуха от вентилятора, обозначенный стрелкой.

Каждая створка 7 имеет возможность поворачиваться в процессе перехода данного устройства от режима прямой тяги к реверсированию тяги. Этот поворот осуществляется относительно поворотных узлов 20, установленных на балках 18 неподвижной конструкции устройства.

В соответствии с предлагаемым изобретением некоторая подвижная панель 21 (фиг. 3), которая в дальнейшем будет называться несущей панелью, располагается в наружном обтекателе 19. При работе в режиме прямой тяги поверхность несущей панели 21 располагается заподлицо с поверхностью наружного обтекателя 19, образующего внутреннюю стенку кольцевого канала 14.

Несущая панель 21 связана при помощи любого известного механического средства, например, при помощи по меньшей мере одного рычага 22, с соответствующей створкой 7. Герметизирующие стыки или прокладки 23 установлены между этой несущей панелью 21 и наружным обтекателем 19. Для того, чтобы обеспечить герметичность и в процессе фазы реверсирования тяги между кольцевым каналом 14 и отсеком турбореактивного двигателя, обтекатель 24 может быть установлен между несущей панелью 21 и внутренней зоной наружного обтекателя 19 турбореактивного двигателя.

В качестве возможного варианта реализации можно предусмотреть на обтекателе 24 специальные отверстия или вообще исключить этот обтекатель, чтобы обеспечить дополнительную вентиляцию отсека турбореактивного двигателя в процессе фазы реверсирования тяги или при выполнении полета, связанного с ограниченным открытием системы, образованной створкой 7 и несущей панелью 21.

Может быть предусмотрена система блокировки и/или сигнализации положения несущей панели 21, которая установлена на жесткой конструкции внутри наружного обтекателя 19 турбореактивного двигателя. Несущая панель 21 установлена с возможностью поворота вокруг шарнирной оси 25. В зависимости от варианта реализации эта поворотная ось 25 закрепляется непосредственно на наружном обтекателе 19 турбореактивного двигателя или на некоторой независимой жесткой конструкции, связанной с упомянутым наружным обтекателем 19.

Поворотный вал 25 (фиг. 4) может быть закреплен на балках, связывающих между собой переднюю и заднюю по потоку части наружного обтекателя 19 турбореактивного двигателя в соответствии с известным способом реализации таких обтекателей. Упомянутая независимая конструкция может быть реализована в виде жесткой рамы или любой другой известной конструкции.

В зависимости от особенностей конкретного случая применения устройства реверсирования тяги и при условии, что в данном случае требуется создать воздействие, направленное в сторону самозакрытия створки 7, или же наоборот, обеспечить воздействие, направленное в сторону самооткрытия створки 7, точка установки вала поворота 25 несущей панели 21 размещается либо в передней по потоку части этой панели, либо в ее задней по потоку части, либо в некотором промежуточном положении Рычаг 22, образующий (фиг.3 и 4) средство приведения в движение несущей панели 21 и позволяющий обеспечить переход от работы устройства в режиме прямой тяги (фиг.3) к реверсированию тяги, (фиг.4), имеет аэродинамический профиль, отвечающий его положению в струе циркуляции потока 15 в кольцевом канале 14, Рычаг 22 закреплен на внутренней части створки 7 в точке 26, располагающейся в зоне, заключенной между передней по потоку кромкой этой створки 7 и точкой ее вращения 20, и соединяет эту створку 7 с наружной частью несущей панели 21 в точке 27, располагающейся в области, заключенной между точкой размещения оси вращения панели 25 и противоположным по отношению к этой точке оси вращения концом несущей панели, выдвигающимся в поток вторичного контура турбореактивного двигателя в режиме реверсирования тяги.

Рычаг 22 устанавливается таким образом, чтобы обеспечить наилучшие условия передачи усилий между створкой 7 и несущей панелью 21, что может привести к расположению этого рычага 22 перпендикулярно к направлению потока, циркулирующего в кольцевом канале холодного контура турбореактивного двигателя, или под некоторым углом к направлению этого потока.

На рычаге 22 и в соединительных щелях шарниров в точках 26 и 27 могут быть предусмотрены специальные средства регулировки, предназначенные для обеспечения сглаживания оптимального потока в положении устройства реверсирования тяги, соответствующем его работе в режиме прямой тяги.

Снижение веса передней рамы, входящей в переднюю по потоку конструкцию устройства реверсирования тяги в соответствии с предлагаемым изобретением, оказывается возможным благодаря другому распределению усилий, обеспечиваемому в результате установки несущей панели 21. В частности, опорная конструкция поворотной оси 25 несущей панели может содержать известные сами по себе системы блокировки, ранее устанавливавшиеся на неподвижной конструкции 1.

В том случае, когда несущая панель 21 установлена со своей осью поворота 26, располагающейся в ее передней по потоку части, как схематически показано на фиг. 3 и 4, эта несущая панель входит в канал вторичного или холодного контура двигателя в задней по потоку части гондолы и действие потока газов 15 на эту панель 21 стремится снова закрыть эту панель в любом режиме использования устройства реверсирования тяги. Это воздействие на несущую панель в сочетании с воздействием потока 15 на внутреннюю часть створки 7 приводит к приблизительному уравновешиванию усилий, воздействующих в целом на створку и на несущую панель в процессе раскрытия или отклонения подвижных элементов, что позволяет в конечном счете снизить вес системы управления перемещениями.

В примере реализации устройства в соответствии с предлагаемым изобретением несущая панель 21 (фиг.5, 6) установлена с расположением оси поворота 25 в задней по потоку части этой панели. В этом случае несущая панель 21 входит в кольцевой канал вторичного контура с передней по потоку стороны гондолы турбореактивного двигателя и воздействие газового потока 15 на внутреннюю часть этой несущей панели 21 обеспечивает содействие в разворачивании или раскрытии соответствующей створки с того момента, когда передняя по потоку зона панели 21 войдет в контакт с потоком кольцевого канала вторичного контура двигателя в процессе перехода от реверсирования тяги, соответствующей работе в режиме прямой тяги (фиг. 5) к реверсу тяги (фиг. 6).

Система управления перемещением створок 7 может быть сохранена в известном виде, причем в этом случае створки 7 управляются посредством подъемников, смонтированных на передней по потоку неподвижной конструкции 1 устройства реверсирования тяги, а несущие панели 21 приводятся в движение при помощи створок 7.

В соответствии со вторым вариантом реализации предлагаемого изобретения (фиг. 7 и 8) створка 7 приводится в движение посредством несущей панели 21. Система управления перемещениями элементов в этом случае установлена внутри наружного обтекателя 19 турбореактивного двигателя.

Подъемник 30 (фиг. 7 и 8) связан с каждой несущей панелью 21, но может быть использована и любая другая известная система управления перемещением. В этом случае несущая панель 21 становится ведущим элементом и приводит в движение подвижную створку 7 посредством некоторого соединительного органа, например, при помощи рычага 22.

Шток 31 подъемника 30 закреплен на внутренней части несущей панели 21 в некоторой точке 32, располагающейся в области, заключенной между поворотной осью 25 несущей панели 21 и концом панели, противоположным оси поворота и выступающим или выдвигающимся в кольцевой канал вторичного контура турбореактивного двигателя при переходе устройства в режим реверсирования тяги.

В предпочтительном варианте реализации устройства реверсирования тяги точка 32 крепления штока подъемника к внутренней части несущей панели 21 и точка 27 крепления рычага 22 к этой панели располагаются друг против друга по обе стороны от несущей панели 21.

Средство управления перемещением подвижных элементов устройства реверсирования тяги 30 может быть тянущим или толкающим, с гидравлическим или электрическим принципом функционирования, и это средство управления перемещением подвижных элементов может быть ориентировано как вперед, так и назад по потоку в гондоле в плоскости, имеющей наклон от 0^o до 90^o. В том случае, когда используются несколько систем привода, они могут быть синхронизированы между собой или могут не иметь синхронизации в зависимости от особенностей конкретного применения устройства.

Во всех случаях этот способ реализации устройства реверсирования тяги позволяет устранить нежелательные следствия, связанные с условиями использования подъемника управления перемещениями створок устройства реверсирования тяги, в частности, с частичным перекрытием прохода для реверсированного потока газов, устройством туннеля на внутренней части створки для размещения прохода штока подъемника, необходимостью предусматривать элементы крепления штока подъемника к створке. Следствием является лучшее сглаживание поверхности канала и снижение турбулентности потока газов в этом канале.

Кроме того, использование несущей панели 21 обеспечивает существенное преимущество, состоящее в повышении эффективности функционирования устройства в режиме реверсирования тяги и улучшения соответствующих характеристик. Несущая панель 21 образует своего рода наклонную поверхность, которая позволяет потоку лучше отклоняться в направлении наружу, то есть за пределы гондолы двигателя.

Еще один пример применения устройства реверсирования тяги показан на фиг. 9 и 10. Это устройство реверсирования тяги содержит створки 7, снабженные внутренним каналом 33. Благодаря несущей панели 21 часть потока 15а лучше направляется во внутренний канал 33 створки.

Панель 21 может иметь различные формы, содержащие передние и задние по потоку вырезы. Эти вырезы могут быть эволютивными для обеспечения надлежащего взаимодействия панели с другими элементами устройства реверсирования тяги, обеспечивая сопряжение с внутренней частью створки 7 в режиме реверсирования газового потока. Кроме того, с несущей панелью могут быть связаны шарниры различных конфигураций (фиг. 11, 12, 13).

Во всех показанных примерах несущая панель 21 имеет ширину, меньшую, чем ширина соответствующей створки 7, но для обеспечения центральной герметичности панель 21 может быть реализована из одной или нескольких частей с взаимным перекрытием при работе в режиме прямой тяги, причем эти части могут иметь между собой в режиме реверсирования тяги различные углы раскрытия.

Предусмотрено такое расположение оси поворота 25 несущей панели 21, при котором эта панель размещается по средней оси створки 7 Из этого следует уравновешенное распределение потока 15 (фиг.15) через проходы эжекции газов в режиме реверсирования тяги.

Когда по тем или иным причинам необходимо ориентировать направление потока 15 некоторым специфическим образом, может быть предусмотрено некоторое смещение оси поворота 25 несущей панели 21 (фиг.17). В частности, ось поворота 25 несущей панели 21 может быть смещена как с одной, так и с другой стороны по отношению к средней оси панели 21, а также по отношению к передней по потоку и к задней по потоку частям этой панели 21. Таким образом можно обеспечить некоторое привилегированное направление отклоняемого потока 15, выходящего через проходы эжекции (фиг. 16).

Следует отметить также, что технические решения предлагаемого изобретения могут быть применены как совместно с обычными конструкциями створок устройства реверсирования тяги, так и совместно с другими специфическими техническими решениями типа использования подвижной панели в соответствии с патентом US 3605411 или некоторой передней панели в соответствии с патентом Франции FR-A-2651021, а также другой системы сглаживания аэродинамического профиля канала. Рычаг 22 в этом случае может быть связан непосредственно в точке 26 с органами сглаживания канала.

Формула изобретения

1. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащее поворотные створки, установленные с возможностью поворота под действием средства управления перемещениями с образованием препятствия, отклоняющего поток в режиме реверсирования тяги, отличающееся тем, что поворотные створки в закрытом положении в режиме прямой тяги образуют часть наружной стенки канала гондолы, причем каждая створка связана с подвижной несущей панелью, которая в закрытом положении в режиме прямой тяги служит наружным обтекателем турбореактивного двигателя, образует непрерывную внутреннюю стенку кольцевого канала потока вентилятора, а в режиме реверсирования тяги перемещается и устанавливается внутри кольцевого канала таким образом, чтобы взаимодействовать со створкой для отклонения потока.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что несущая панель (21) в режиме реверсирования тяги обеспечивает поворот вокруг некоторой оси (25), размещенной спереди по потоку, путем подъема задней по потоку кромки, которая входит в кольцевой канал (14).

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что несущая панель (21) в режиме реверсирования тяги обеспечивает поворот вокруг некоторой оси (25), размещенной в задней по потоку части, путем подъема передней по потоку кромки, которая входит в кольцевой канал (14).

4. Устройство по пп. 1-3, отличающееся тем, что несущая панель (21) приводится в движение при помощи по меньшей мере одного соединительного рычага (22), шарнирно связанного с соответствующей створкой (7), которая сама приводится в движение посредством подъемника (8), установленного на передней неподвижной конструкции (1).

5. Устройство по пп. 1-4, отличающееся тем, что уплотнительные прокладки (23) расположены между несущей панелью (21) и наружным обтекателем (19) турбореактивного двигателя.

6. Устройство по пп. 1-5, отличающееся тем, что обтекатель (24) установлен между несущей панелью (21) и внутренним участком на наружном обтекателе (19) турбореактивного двигателя.

7. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что на обтекателе (24) выполнены отверстия.

8. Устройство по пп. 1-7, отличающееся тем, что ось (25) опоры несущей панели (21) закреплена непосредственно на наружном обтекателе (19) турбореактивного двигателя.

9. Устройство по пп. 1-7, отличающееся тем, что ось (25) опоры несущей панели (21) закреплена на жесткой конструкции, связанной с наружным обтекателем (19).

10. Устройство по пп. 1-3 и 5-9, отличающееся тем, что система управления перемещениями (30) установлена внутри наружного обтекателя (19) турбореактивного двигателя, связана с несущей панелью (21), которая приводит в движение створку (7) посредством соединительного органа типа рычага (22).

11. Устройство по пп. 1-10, отличающееся тем, что ось поворота (25) несущей панели (21) размещена по средней оси соответствующей створки (7).

12. Устройство по пп. 1-10, отличающееся тем, что ось поворота (25) несущей панели (21) смещена по отношению к средней оси таким образом, что реверсируемый поток (15) ориентирован вдоль привилегированного направления при его выходе через проходы эжекции.

13. Устройство по пп. 1-3 и 5-12, отличающееся тем, что система блокировки и/или сигнализации положения несущей панели (21) установлена на жесткой конструкции внутри наружного обтекателя (19) турбореактивного двигателя.

14. Устройство по пп. 1-13, отличающееся тем, что каждая несущая панель (21) содержит один элемент.

15. Устройство по пп. 1-13, отличающееся тем, что каждая несущая панель (21) содержит несколько элементов.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5, Рисунок 6, Рисунок 7, Рисунок 8, Рисунок 9, Рисунок 10, Рисунок 11, Рисунок 12, Рисунок 13, Рисунок 14, Рисунок 15, Рисунок 16, Рисунок 17