Крыло с изменяемой хордой

Авторы патента:

B64C3/50 - с помощью предкрылков или закрылков (элероны B64C 9/00)

Владельцы патента RU 2429988:

Житников Эдуард Дмитриевич (RU)

Изобретение относится к авиационной технике. Крыло с изменяемой хордой снабжено обтекателем передней кромки. Обтекатель выдвигается путем поворота вокруг вертикального шарнира для увеличения несущей площади. Изобретение направлено на увеличение подъемной силы крыла. 1 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к конструкции крыла, и может быть использовано для расширения диапазона скоростей самолета.

Известно, что полеты самолетов на высоких скоростях требуют большого расхода горючего, и в целях экономии полеты транспортных самолетов производятся на пониженных коммерческих скоростях.

Также желательно снижение взлетно-посадочных скоростей тяжелых самолетов.

Задача изобретения - разработать конструкцию крыла, позволяющую менять подъемную силу крыла в широких пределах, что в свою очередь позволит менять скорость полета самолета и значительно снижать взлетно-посадочную скорость.

Требуемый технический результат достигается разработкой конструкции выдвижного обтекателя передней кромки крыла, верхняя и нижняя панели которого в убранном положении лежат на панелях крыла. При выдвижении и возвращении в исходное положение панели обтекателя упруго скользят по панелям крыла, опираясь роликами на выполненные в крыле направляющие.

Аналоги данного изобретения автору не известны.

На чертеже схематично изображено крыло самолета с обтекателем предложенной конструкции. Пунктиром показан обтекатель в выдвинутом положении.

Выдвижением обтекателя достигается уменьшение стреловидности, увеличение несущей площади и подъемной силы крыла, что позволяет снизить скорость летящего самолета.

Применение изготовленных из упругого материала, обладающих жесткостью обтекателей приведет к утяжелению самолета, но этот отрицательный эффект с выгодой компенсируется повышением экономичности и безопасности самолетов.

Предложенная техническая идея может иметь и другие варианты конструктивного решения. Например, вместо обтекателя могут применяться поворотно выдвигаемые накладки нижней панели крыла, а вертикальный шарнир может располагаться не у комля, а в любой иной точке площади крыла.

Крыло с изменяемой хордой, снабженное обтекателем передней кромки, причем обтекатель выдвигается путем поворота вокруг вертикального шарнира для увеличения несущей площади крыла.

Изобретение относится к области авиации. .

Крыло летательного аппарата с выдвижным предкрылком // 2397108

Изобретение относится к области авиации. .

Устройство выдвижения закрылка крыла самолета // 2394722

Изобретение относится к авиастроению, а именно к устройствам выдвижения закрылка крыла самолета. .

Крыло самолета короткого взлета и посадки // 2385261

Изобретение относится к авиационной технике. .

Механизация крыла // 2323126

Изобретение относится к авиационной технике. .

Механизм управления аэродинамическими поверхностями самолета // 2299155

Изобретение относится к авиастроению, в частности к конструкции механизма управления аэродинамическими поверхностями самолета. .

Система управления аэродинамическими поверхностями // 2296694

Изобретение относится к области авиации. .

Механизм отклонения закрылка самолета // 2296083

Изобретение относится к авиационной технике. .

Механизм управления аэродинамическими поверхностями самолета // 2295475

Изобретение относится к авиационной технике и касается создания механизмов управления аэродинамическими поверхностями самолета, например закрылками. .

Способ снижения аэродинамического шума (варианты) // 2293890

Изобретение относится к области аэрогидродинамики и, в частности, к способам улучшения аэроакустических характеристик путем воздействия на поток текучей среды, обтекающий поверхность элементов конструкции.

Регулирующее устройство для регулировки увеличивающего подъемную силу крыла закрылка // 2446987

Изобретение относится к устройству для регулировки увеличивающего подъемную силу крыла закрылка на аэродинамическом крыле летательного аппарата

Конструкция передней кромки для аэродинамического профиля // 2464202

Изобретение относится к области авиации

Крыло летательного аппарата (варианты) и отклоняемый предкрылок // 2468962

Механизированное крыло летательного аппарата // 2502635

Изобретение относится к авиационной технике. Механизированное крыло летательного аппарата состоит из кессонной части крыла, внутренней и внешней секций однощелевых закрылков, внутренней и внешних секций однощелевых предкрылков, элерона, интерцепторов, воздушных тормозов, мотогондолы с пилоном, обтекателей механизмов закрылков. Крыло характеризуется большим удлинением λ≥11.5, отсутствием излома задней кромки, отсутствием разрывов в механизации задней кромки, возможностью выдвижения внутренней и внешней секций закрылков, постоянной хордой внешней секции закрылков, увеличенной хордой интерцепторов и воздушных тормозов, до 60% от хорды закрылков, переменной хордой интерцепторов, постоянной по величине хордой внутренней секции предкрылков, увеличивающейся к концу крыла хордой внешней секции предкрылков, радиусом носков профилей внешней секции предкрылков, радиусами носков профилей внешних секций предкрылков rп=7÷9.5% хорды сечения крыла, радиусами носков профилей закрылков rз=8.5÷10% местной хорды сечения крыла. Изобретение направлено на обеспечение высоких значений коэффициента подъемной силы крыла большого удлинения, при использовании конструктивно простой однощелевой механизации передней и задней кромки и упрощении кинематических законов выдвижения элементов механизации крыла. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Крыло воздушного или космического судна, содержащее подвижное обтекаемое тело // 2505455

Изобретение относится к крылу воздушного или космического судна и касается посадочных закрылков или щитков. Крыло (12) содержит подвижное обтекаемое тело (10), подвижное опорное устройство (22), которое соединено с обтекаемым телом (10) для поворота обтекаемого тела (10) на крыле (12), и устройство (18, 20) управления обтекаемым телом. Устройство (18, 20) управления прикреплено к крылу (12) в первой точке (С), а опорное устройство (22) - во второй точке (В), и указанные две точки (С, В) устройства (18, 20) управления и опорного устройства (22) образуют ось (HL-1). Устройство (18, 20) управления расположено под предварительно определенным углом (β) к оси (HL-1) и направляет обтекаемое тело (10) в предварительно определенной плоскости вокруг оси (HL-1). Достигается простота конструкции и уменьшение аэродинамического сопротивления. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 15 ил.

Крыло летательного аппарата // 2513331

Изобретение относится к области летательных аппаратов. Крыло летательного аппарата содержит детали крепления к фюзеляжу, верхнюю и нижнюю аэродинамические поверхности, торцевую часть, элементы отклонения стекающих воздушных потоков в виде закрылков/элеронов с прямым краем. В стенке закрылка/элерона выполнены прорези с установленными в них пластинчатыми направителями треугольной формы, плоскости которых параллельны вертикальной плоскости, проходящей вдоль фюзеляжа. Изобретение направлено на улучшение управляемости воздушными потоками во время полета. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Крыло летательного аппарата // 2513344

Изобретение относится к области летательных аппаратов. Крыло летательного аппарата содержит верхнюю и нижнюю аэродинамические поверхности, элементы отклонения стекающих воздушных потоков в виде закрылков и элеронов. Элемент отклонения стекающих воздушных потоков имеет изгибы края, которые выполнены в пластинах, прикрепленных к стенкам элементов отклонения стекающих воздушных потоков. Изгиб края имеет форму синусоиды или асимптоты. Изобретение направлено на упрощение конструкции. 5 ил.

Крыло летательного аппарата // 2514020

Изобретение относится к области летательных аппаратов. Крыло летательного аппарата имеет профиль тонкого ромба, образованный верхней и нижней аэродинамическими поверхностями. Хвостовая часть крыла подвижна относительно неподвижной головной части и имеет возможность поворота вокруг собственной оси. Угол поворота хвостовой части относительно линии, проходящей параллельно верхней аэродинамической поверхности через центр оси хвостовой части, составляет вверх на угол 90° и вниз на угол до 30°. Изобретение направлено на уменьшение пробега летательного аппарата при посадке. 6 ил.

Способ увеличения подъемной силы, преимущественно крыла летательного аппарата // 2527628

Группа изобретений относится к областям техники, предусматривающим использование аэродинамических поверхностей. Способ увеличения подъемной силы крыла предусматривает формирование со стороны передней кромки крыла конфузора посредством дополнительного аэродинамического профиля, располагаемого под носовой частью крыла. При этом используют модернизируемое крыло летательного аппарата известной конструкции. Дополнительный аэродинамический профиль выбирают из перечня, включающего: фиксированный профиль, цельно поворотный профиль, поворотный профиль с разными осями вращения, разрезной профиль и цельно выдвижной профиль. Крыло модернизировано согласно предложенному способу. Группа изобретений направлена на увеличение подъемной силы. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

Устройство перемещения закрылков веерного типа крыла самолета // 2539018

Изобретение относится к области авиации, в частности к системам увеличения площади крыльев летательных аппаратов. Устройство перемещения закрылков крыла самолета содержит закрылки, каретки, тяги, рычаги, приводы поступательного действия. Устройство включает кинематические системы разворота и отклонения закрылков. Система разворота обеспечивает поворот закрылков с угловым смещением относительно оси Z самолета, при этом в выпущенном состоянии закрылок занимает положение, при котором задняя кромка крыла параллельна передней кромке закрылка и между ними образуется зазор, постоянный по размаху крыла. Система отклонения обеспечивает отклонение закрылков на заданный угол, при этом в развернутом положении закрылок имеет возможность поворота вокруг поперечной оси Z в балке навески закрылка. Все перемещения закрылка выполняются вращением пары вал-отверстие. Достигается повышение эффективности взлетно-посадочных характеристик самолета, надежности устройств перемещения закрылков, уменьшение их массы и габаритов. 5 ил.