Детское кресло (варианты) и способ его изготовления



Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления
Детское кресло (варианты) и способ его изготовления

 


Владельцы патента RU 2594272:

БРИТАКС ЧАЙЛД СЭЙФТИ, ИНК. (US)

Изобретение относится к детским креслам безопасности с натяжным механизмом. Детское кресло выполнено с возможностью создания натяжения при прикреплении к сиденью транспортного средства как в повернутой назад, так и в обращенной вперед ориентации. Кресло содержит основание, образующее сиденье и спинку, натяжной механизм, прикрепленный к основанию кресла. Причем основание кресла выполнено с возможностью приема ремня сиденья. Ремень содержит плечевую часть и набедренную часть. При этом перемещение натяжного механизма прикладывает натяжение к плечевой части и к набедренной части ремня для прикрепления детского кресла к сиденью в конфигурации с натяжением. Основание кресла выполнено с возможностью приема ремня, когда основание кресла находится как в повернутой назад ориентации, так и в обращенной вперед ориентации. Достигается надежное, более плотное крепление детского кресла к сиденью транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 24 ил.

 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

[0001] Настоящее изобретение относится к детским креслам безопасности и, в частности, к детскому креслу безопасности, которое может быть использовано либо в обращенной вперед, либо в повернутой назад ориентации, и которое содержит натяжной механизм для приложения усилия натяжения к ремню безопасности, чтобы лучше закрепить это кресло к сиденью транспортного средства, обеспечивая тем самым более легкую установку кресла на сиденье транспортного средства.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0002] Изделия, относящиеся к детским креслам безопасности, предназначены для защиты детей, находящихся в транспортных средствах, от воздействия ударов или других резких изменений в движении (например, внезапное торможение). Детские кресла безопасности, которые обычно называются просто детскими креслами, могут использоваться в различных транспортных средствах с различными ориентациями расположения. Например, для самых маленьких детей часто рекомендуется использовать повернутое назад детское кресло для дополнительной безопасности, тогда как обращенные вперед кресла можно использовать, когда ребенок достигает соответствующего размера. Важно, чтобы детское кресло было надежно прикреплено к сиденью автомобиля для защиты пассажиров, в частности, во время удара.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0003] Некоторые детские кресла безопасности прикрепляются к сиденью транспортного средства при помощи ремня безопасности транспортного средства. В таких ситуациях крепление детского кресла может быть неудобным и затруднительным. Кроме того, также может быть затруднительным поддержание надлежащей величины натяжения ремня безопасности. Действительно, неправильная величина натяжения является нежелательной и может негативно повлиять на безопасность пассажиров, прикрепленных внутри детского кресла. Было бы выгодно иметь легкое в использовании и безопасное детское кресло, которое может использоваться либо в направленной вперед, либо в направленной назад конфигурации, в зависимости от потребностей родителей.

[0004] Иллюстративные варианты выполнения настоящего изобретения содержат детское кресло, которое может быть закреплено на сиденье транспортного средства как в повернутой назад, так и в обращенной вперед ориентации. Детское кресло может содержать основание с сиденьем и спинкой. Основание кресла выполнено с возможностью приема ремня от сиденья транспортного средства для крепления детского кресла к сиденью транспортного средства в конфигурации без натяжения. Ремень безопасности может прикреплять детское кресло к сиденью транспортного средства с помощью натяжного механизма, который прикреплен к основанию кресла. В некоторых вариантах выполнения натяжной механизм может перемещаться между первым положением, которое расположено вблизи основания кресла, и вторым положением, которое смещено от основания кресла. Второе положение натяжного механизма может обеспечивать возможность приема ремня безопасности основанием кресла, тогда как первое положение удерживает ремень в конфигурации с натяжением. Перемещение натяжного механизма из второго положения в первое положение может прикладывать натяжение к ремню. Детское кресло может быть в состоянии принимать ремень и прикладывать нему натяжение, когда оно находится как в повернутой назад, так и в обращенной вперед ориентации.

[0005] В некоторых вариантах выполнения натяжной механизм может поворачиваться между первым и вторым положениями. Получая по существу вертикальную силу, натяжной механизм может поворачиваться из второго положения в первое положение и прикладывать натяжение к ремню.

[0006] В некоторых вариантах выполнения основание кресла может ограничивать первый край и второй край. Первый и второй края могут быть выполнены с возможностью приема ремня и, тем самым, образования первой траектории ремня, охватывающей первый и второй края. Кроме того, как первый, так и второй край может иметь входное отверстие и удерживающий канал, так что каждый входной канал может направлять ремень в соответствующий удерживающий канал. В некоторых вариантах выполнения основание кресла может получать ремень так, чтобы образовать первую траекторию ремня, когда детское кресло находится в повернутой назад ориентации. Основание кресла может ограничивать вторую траекторию ремня, охватывающую первый и второй края, когда детское кресло находится в обращенной вперед конфигурации. В некоторых вариантах выполнения первая траектория ремня может быть ограничена между натяжным механизмом и основанием кресла в положении вблизи промежуточной области сиденья. Вторая траектория ремня может быть ограничена между натяжным механизмом и основанием кресла в положении вблизи пересечения сиденья и спинки основания кресла.

[0007] Кроме того, в некоторых вариантах выполнения сила для перемещения натяжного механизма из второго положения в первое положение, когда ремень находится в первой траектории ремня, по существу аналогична силе для перемещения натяжного механизма из второго положения в первое положение, когда ремень находится во второй траектории ремня. Результирующее натяжение, приложенное к ремню в первой траектории ремня, может быть по существу аналогично результирующему напряжению, приложенному к ремню на второй траектории ремня.

[0008] Кроме того, в некоторых вариантах выполнения натяжной механизм может содержать зацепляющую поверхность, которая примыкает к поверхности основания кресла, когда натяжной механизм находится в первом положении. Часть первой траектории ремня, соответствующая первому и второму краям, может быть расположена выше, чем часть первой траектории ремня, соответствующая зацепляющей поверхности натяжного механизма, таким образом, что часть ремня, зацепленная зацепляющей поверхностью, может быть по существу отклонена к основанию кресла по отношению к частям ремня, зацепленным первым и вторым краями, когда натяжной механизм находится в первом положении.

[0009] В некоторых вариантах выполнения основание кресла может обеспечивать открытую траекторию ремня таким образом, что основание кресла выполнено с возможностью приема края ремня, когда натяжной механизм находится во втором положении, тогда как ремень находится в застегнутом положении с сиденьем транспортного средства.

[0010] Кроме того, в некоторых вариантах выполнения детское кресло дополнительно может содержать привязной ремень, имеющий первую часть и вторую часть. Как первая часть привязного ремня, так и вторая часть привязного ремня может быть выполнена с возможностью поворота вместе с натяжным механизмом между первым положением и вторым положением, так что привязной ремень может быть смещен от первой траектории ремня, когда натяжной механизм перемещается из первого положения во второе положение.

[0011] В некоторых вариантах выполнения основание кресла дополнительно имеет противоположные боковые части, причем каждая боковая часть может содержать блокирующую часть. Натяжной механизм может дополнительно содержать запирающий механизм, содержащий два поперечно-противоположных запирающих элемента, выполненных с возможностью поступательного перемещения между выдвинутым положением и отведенным положением. Каждая блокирующая часть может быть выполнена с возможностью приема соответствующего запирающего элемента, когда натяжной механизм находится в первом положении, а запирающие элементы находятся в выдвинутом положении, блокируя, тем самым, натяжной механизм в первом положении. Запирающие элементы также могут быть выполнены с возможностью автоматического поступательного перемещения в выдвинутое положение, когда натяжной механизм поворачивается из второго положения в первое положение.

[0012] В некоторых вариантах выполнения ремень может ограничивать набедренную часть и плечевую часть. Основание кресла может быть выполнено с возможностью приема части набедренной части и части плечевой части ремня в ненатянутом состоянии для крепления детского кресла к сиденью транспортного средства в конфигурации без натяжения.

[0013] В другом иллюстративном варианте выполнения детское кресло выполнено с возможностью прикрепления к сиденью транспортного средства. Детское кресло может содержать основание с сиденьем и спинкой. Основание кресла выполнено с возможностью приема ремня сиденья транспортного средства в конфигурации без натяжения для крепления детского кресла к сиденью транспортного средства в конфигурации без натяжения. Основание кресла может дополнительно ограничивать первый край и второй край. Основание кресла может быть выполнено с возможностью приема ремня таким образом, чтобы ограничивать траекторию ремня, охватывающего первый и второй края. Кроме того, как первый, так и второй край может содержать впускной канал и удерживающий канал таким образом, что траектория ремня может проходить от удерживающего канала в первом краю к удерживающему каналу во втором краю. Впускные каналы первого и второго края могут затем направлять ремень в удерживающие каналы.

[0014] Некоторые варианты выполнения могут содержать натяжной механизм, прикрепленный к спинке основания кресла. Натяжной механизм может быть выполнен с возможностью поворота между первым положением, в котором он по существу прилегает к спинке основания кресла, и вторым положением, в котором он расположен вдали от нее. Размещение натяжного механизма во втором положении может обеспечить возможность приема основанием кресла ремня, а перемещение натяжного механизма из второго положения в первое положение может прикладывать натяжение к ремню безопасности, чтобы прикрепить детское кресло к сиденью транспортного средства в конфигурации с натяжением. Натяжной механизм может быть выполнен с возможностью поворота, под влиянием приложение к нему по существу вертикальной силы, из второго положения в первое положение, чтобы приложить натяжение к ремню, чтобы закрепить детское кресло на сиденье транспортного средства в конфигурации с натяжением. Траектория ремня может быть ограничена между натяжным механизмом и основанием кресла в положении вблизи центра сиденья, так чтобы расположить детское кресло в повернутой назад ориентации. В качестве альтернативы, траектория ремня может быть ограничена между натяжным механизмом и основанием кресла в положении вблизи пересечения спинки и сиденья, так чтобы расположить детское кресло в обращенной вперед ориентации.

[0015] Основание кресла может также ограничивать противоположные боковые части, каждая из которых может содержать блокирующую часть. Натяжной механизм может дополнительно содержать запирающий механизм, содержащий два противоположных в поперечном направлении запирающих элемента, выполненных с возможностью перемещения между выдвинутым положением и отведенным положением. Каждая блокирующая часть может быть выполнена с возможностью приема соответствующего запирающего элемента, когда натяжной механизм находится в первом положении, а запирающие элементы находятся в выдвинутом положении, запирая, тем самым, натяжной механизм в первом положении. В некоторых вариантах выполнения запирающие элементы могут быть выполнены с возможностью автоматического перемещения в выдвинутое положение, когда натяжной механизм поворачивается из второго положения в первое положение.

[0016] В другом иллюстративном варианте выполнения представлен способ изготовления детского кресла, выполненного с возможностью крепления к сиденью транспортного средства как в повернутой назад, так и в обращенной вперед ориентации. Способ может включать использование основания кресла с сиденьем и со спинкой. В некоторых вариантах выполнения способа основание кресла может быть выполнено с возможностью приема ненатянутого ремня сиденья транспортного средства для крепления детского кресла на сиденье транспортного средства в конфигурации без натяжения. Способ может дополнительно включать этап присоединения натяжного механизма к основанию кресла, причем натяжной механизм может быть выполнен с возможностью поворота между первым положением, в котором он по существу прилегает к спинке основания кресла, и вторым положением, в котором он расположен вдали от нее. Во втором положении натяжной механизм выполнен с возможностью приема части ремня. Размещение натяжного механизма во втором положении может обеспечить возможность приема основанием кресла ремня, и перемещение натяжного механизма из второго положения в первое положение может приложить натяжение к ремню безопасности, чтобы закрепить детское кресло на сиденье транспортного средства в конфигурации с натяжением. Основание детского кресла может быть выполнено с возможностью приема ремня как в повернутой назад, так и в обращенной вперед ориентации. Основание кресла может ограничивать первый край и второй край. Основание кресла может быть выполнено с возможностью приема ремня так, чтобы ограничивать первую траекторию ремня, охватывающую первый и второй края. Как первый края, так и второй край может дополнительно содержать впускной канал и удерживающий канал, причем каждый впускной канал может быть выполнен с возможностью направления части ремня в соответствующий удерживающий канал.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ НЕСКОЛЬКИХ ВИДОВ НА ЧЕРТЕЖАХ

[0017] После описания сущности изобретения рассмотрим прилагаемые чертежи, которые не обязательно выполнены в масштабе и на которых:

[0018] Фиг. 1 изображает вид спереди детского кресла безопасности, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0019] Фиг. 1А изображает вид сбоку детского кресла безопасности, изображенного на Фиг. 1, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0020] Фиг. 2 изображает детальный вид натяжного механизма детского кресла, изображенного на Фиг. 1, на котором натяжной механизм показан расположенным в первом положении, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0021] Фиг. 3 изображает вид спереди детского кресла, изображенного на Фиг. 1, на котором натяжной механизм показан повернутым во второе положение, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0022] Фиг. 3А изображает детальный вид детского кресла и натяжного механизма, изображенного на Фиг. 3, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0023] Фиг. 3В изображает детальный вид в аксонометрии детского кресла и натяжного механизма, изображенного на Фиг. 3, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0024] Фиг. 4 изображает вид сверху запирающего механизма для натяжного механизма, изображенного на Фиг. 3, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0025] Фиг. 4А изображает вид сверху запирающего механизма, изображенного на Фиг. 4, с удаленной наружной втулкой запирающего механизма, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0026] Фиг. 4В изображает в разобранном виде запирающий механизм, изображенный на Фиг. 4А, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0027] Фиг. 5 изображает вид в разрезе запирающего механизма, изображенного на Фиг. 4А, в котором запирающие элементы запирающего механизма находятся в отведенном положении, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения изобретения, описанным в настоящем документе;

[0028] Фиг. 5А изображает вид в разрезе запирающего механизма, изображенного на Фиг. 4А, в котором запирающие элементы запирающего механизма находятся в выдвинутом положении, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0029] Фиг. 6 изображает вид спереди детского кресла, изображенного на Фиг. 3, на котором детское кресло показано расположенным на автомобильном сидении рядом с ремнем безопасности, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения изобретения, описанным в настоящем документе;

[0030] Фиг. 6А изображает детальный вид детского кресла, изображенного на Фиг. 6, на котором часть ремня кресла расположена над подлокотниками детского кресла и под натяжным механизмом, при этом ремень кресла зафиксирован пряжкой автомобильного сиденья в конфигурации без натяжения, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0031] Фиг. 7 изображает вид спереди детского кресла, изображенного на Фиг. 6А, на котором стрелка указывает направление поворота натяжного механизма после того, как ремень безопасности был расположен над подлокотниками детского кресла и под натяжным механизмом, при этом ремень безопасности зафиксирован пряжкой автомобильного сиденья в конфигурации без натяжения, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0032] Фиг. 7А изображает вид сбоку детского кресла, изображенного на Фиг. 7, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе;

[0033] Фиг. 8 изображает вид спереди детского кресла, изображенного на Фиг. 7, на котором натяжной механизм показан повернутым в первое положение, чтобы натянуть ремень безопасности для крепления детского кресла к автомобильному сиденью в конфигурации под натяжением, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе; и

[0034] Фиг. 8А изображает вид сбоку детского кресла, изображенного на Фиг.8, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в настоящем документе.

[0035] Фиг. 9 показывает вид в аксонометрии другого описанного в настоящем документе иллюстративного варианта выполнения настоящего изобретения, где детское кресло крепится к сиденью транспортного средства в обращенной вперед ориентации;

[0036] Фиг. 10 изображает вид в аксонометрии другого описанного в настоящем документе иллюстративного варианта выполнения настоящего изобретения, где детское кресло крепится к сиденью транспортного средства в повернутой назад ориентации;

[0037] Фиг. 11 изображает вид в аксонометрии детского кресла, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в данном документе;

[0038] Фиг. 12 изображает вид в аксонометрии детского кресла, показанного на Фиг. 11, в котором натяжной механизм повернут во второе положение, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в данном документе;

[0039] Фиг. 13 изображает вид сбоку детского кресла, показанного на Фиг. 11, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в данном документе;

[0040] Фиг. 14 изображает вид сверху детского кресла, показанного на Фиг. 11, показывающий две траектории ремня, в соответствии с несколькими иллюстративными вариантами выполнения настоящего изобретения, описанного в данном документе; и

[0041] Фиг. 15 изображает вид спереди детского кресла, показанного на Фиг. 11, в соответствии с иллюстративным вариантом выполнения настоящего изобретения, описанным в данном документе.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0042] Настоящее изобретение ниже описано более подробно со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых изображены некоторые, но не все варианты выполнения изобретения. Действительно, эти изобретения могут быть реализованы во многих различных формах и не должны быть истолкованы как ограниченные изложенными в настоящем документе вариантами выполнения; скорее, эти варианты выполнения предоставлены для того, чтобы удовлетворить требования законодательства. Термины «первый» и «второй» используются исключительно в целях ссылки и не являются ограничивающими. Раскрытие заявки на патент США №13/602846 включено в данное описание посредством ссылки во всей своей полноте.

[0043] Детское кресло безопасности может быть выполнено с возможностью установки как в повернутой назад, так и в обращенной вперед ориентации по отношению к сиденью транспортного средства, для размещения детей в соответствующем положении, основанном на росте и весе ребенка, например, в соответствии с руководящими принципами и стандартами Национальным Управлением США по Безопасности Дорожного Движения (NHTSA) и аналогичными органами управления в других странах.

[0044] Для того чтобы защитить пассажира, детское кресло безопасности должно быть прикреплено в автомобиле к неподвижному месту. Тип крепления зависит от типа транспортного средства, а также может зависеть от стандартов для конкретного региона эксплуатации автомобиля. Например, детское кресло безопасности может быть прикреплено к транспортному средству с использованием различных способов, включая использование в США ремня безопасности сиденья транспортного средства или Систему Крепления Детского Кресла (LATCH).

[0045] Правильная установка и использование детского кресла безопасности в автомобиле необходимы для достижения максимальной защиты, обеспечиваемой креслом. Как отмечалось выше, некоторые детские кресла безопасности предназначены для крепления к автомобильному сиденью с помощью ремней безопасности сиденья транспортного средства. Часто ремень безопасности можно расположить вокруг детского кресла, а затем закрепить (например, зафиксировать, застегнуть) пряжкой, прикрепленной к транспортному средству, для достижения надежного крепления детского кресла к транспортному средству. Однако даже когда ремень безопасности плотно зафиксирован, может произойти провисание ремня. Действительно, ремень безопасности может быть натянут не полностью, а детское кресло может быть свободно закреплено на транспортном средстве, что может быть небезопасным для пассажира. В некоторых случаях может потребоваться несколько попыток полного закрепления детского кресла безопасности к сиденью транспортного средства с помощью ремней безопасности. Таким образом, установка детского кресла с использованием ремня безопасности транспортного средства может быть сложной и трудоемкой.

[0046] Соответственно, некоторые иллюстративные варианты выполнения настоящего изобретения предоставляют натяжной механизм для простого и интуитивного крепления детского кресла с использованием ремня безопасности транспортного средства. Натяжной механизм обеспечивает возможность пользователю легко натянуть (например, удалить провисание) зафиксированного ремня безопасности во время установки детского кресла на сиденье транспортного средства. Это приводит к тому, что детское кресло становится более надежно закрепленным к сиденью транспортного средства (например, детское кресло входит в конфигурацию с натяжением). Кроме того, варианты выполнения системы натяжения могут быть использованы в детских сидениях, выполненных с возможностью использования как в повернутой назад, так и в обращенной вперед ориентации по отношению к сиденью транспортного средства, включая детские кресла, которые являются исключительно обращенными вперед, исключительно повернутыми назад, или конвертируемыми между обращенной вперед и повернутой назад ориентацией.

[0047] Фиг. 1 изображает иллюстративное детское кресло 10 безопасности, выполненное с возможностью прикрепления к автомобильному сиденью 28 (изображено на Фиг. 6). Детское кресло 10 содержит основание 12, имеющее сиденье 18 и спинку 16. Сиденье 18 и спинка 16 могут определять форму кресла, которое выполнена с возможностью приема пассажира, такого как ребенок. Кроме того, в некоторых вариантах выполнения детское кресло 10 может содержать привязной ремень 50, который выполнен с возможностью крепления пассажира в детском кресле 10. Таким образом, пассажир, такой как ребенок (не показан), может быть размещен внутри и прикреплен к детскому креслу 10, например, для целей безопасности.

[0048] В некоторых вариантах выполнения кресло 10 может содержать подлокотники для боковой поддержки пассажира. В варианте выполнения, изображенном на Фиг. 1, основание 12 кресла имеет первый подлокотник 22 и второй подлокотник 23. Со ссылкой на Фиг. 1А, каждый подлокотник 22, 23 может проходить в наружном направлении из основания 12 для того, чтобы обеспечить ребенку возможность положить руки, оставаясь закрепленным внутри кресла 10.

[0049] В некоторых вариантах выполнения каждый подлокотник 22, 23 может ограничивать криволинейную поверхность 108. Кроме того, в некоторых вариантах выполнения каждый подлокотник 22, 23 может ограничивать наклонную поверхность 110, которая проходит от спинки 16 основания 12 кресла вниз под углом (например, приблизительно под 45° вниз от спинки 16 основания 12). Такие характеристики обеспечивают эстетическую и декоративную конструкцию подлокотников.

[0050] В некоторых вариантах выполнения детское кресло может содержать подкладку, подушку и другие элементы, обеспечивающие комфорт и/или дополнительную безопасность для пассажира. Со ссылкой на Фиг. 1, в некоторых вариантах выполнения кресло 10 может содержать подкладку 19, которая прикреплена к спинке 16 основания 12. Как отмечено выше, подкладка 19 может обеспечивать дополнительную поддержку и комфорт для пассажира кресла. В некоторых вариантах выполнения подкладка 19 может быть выполнена с возможностью, по меньшей мере частичного, закрытия натяжного механизма 30 (изображенного на Фиг. 2). Кроме того, в некоторых вариантах выполнения подкладка 19 может быть выполнена с возможностью сложения, поворота, удаления или перемещения иным образом, чтобы открывать натяжной механизм 30. Кроме того, как будет более подробно описано далее в настоящем документе, в некоторых вариантах выполнения подкладка 19 может быть выполнена с возможностью сложения, когда натяжной механизм 30 поворачивается из первого положения во второе положение.

[0051] В некоторых вариантах выполнения детское кресло 10 может содержать натяжной механизм 30, который, как описано более подробно далее в настоящем документе, выполнен с обеспечением пользователю возможности более легкого прикрепления детского кресла к сиденью транспортного средства в конфигурации с натяжением. Таким образом, детское кресло может быть в полной мере прикреплено к сиденью транспортного средства и обеспечивать оптимальную защиту для пассажира, например, во время столкновения транспортного средства. Натяжной механизм 30 может быть шарнирно прикреплен к спинке 16 основания 12. Таким образом, натяжной механизм 30 может быть выполнен с возможностью перемещения (например, поворота) между первым положением (изображенным на Фиг. 1 и 2), в котором натяжной механизм 30 по существу совмещен / выровнен со спинкой 16, и вторым положением (изображенным на Фиг. 3), в котором натяжной механизм 30, по меньшей мере частично, смещен от спинки 16.

[0052] Со ссылкой на Фиг. 1, подкладка 19 может быть удалена или сложена вверх, чтобы открыть натяжной механизм 30. Как изображено на Фиг. 2, натяжной механизм 30 расположен в первом положении, в котором, в изображенном варианте выполнения, он по существу прилегает к спинке 16 основания 12 кресла. В таком варианте выполнения, в первом положении натяжной механизм 30 полностью находится внутри профиля основания 12 кресла, с удержанием, тем самым, натяжного механизма 30 от прохождения в пространство кресла 10, предназначенное для пассажира.

[0053] В некоторых вариантах выполнения натяжной механизм 30 может быть выполнен с обеспечением пользователю возможности поворота механизма 30 из первого положения внутри спинки 16 основания 12 кресла. В изображенном варианте выполнения натяжной механизм 30 содержит фиксатор 80, который выполнен с обеспечением пользователю возможности поворота механизма 30 из первого положения во второе положение. Фиксатор 80 может ограничивать два паза 82, 84, каждый из которых выполнен с возможностью вмещения пальца пользователя. Два паза 82, 84 могут быть дополнительно выполнены с возможностью перемещения навстречу друг другу, чтобы обеспечивать пользователю возможность взаимодействия с механизмом 30, например, чтобы повернуть механизм 30 из первого положения во второе положение.

[0054] В некоторых вариантах выполнения, как будет более подробно описано далее в настоящем документе, фиксатор 80 может быть выполнен с обеспечением пользователю возможности отводить или иным разблокировать запирающие элементы 61, 63 запирающего механизма 60 (изображено на Фиг. 4А), чтобы высвободить натяжной механизм 30 из первого положения. Два паза 82, 84 фиксатора 80 могут быть выполнены с возможностью перемещения навстречу друг другу, чтобы отвести или иным разблокировать запирающие элементы 61, 63. Затем, благодаря поджатию, например, посредством пружины 91, изображенной на Фиг. 3В, натяжной механизм 30 может автоматического поворачиваться из первого положения во второе положение. В таких иллюстративных вариантах выполнения пользователю может и не понадобится вручную поворачивать механизм 30, и он может просто отвести или иным разблокировать запирающие элементы 61, 63, чтобы освободить механизм 30.

[0055] Как было отмечено со ссылкой на Фиг. 1, в некоторых вариантах выполнения кресло 10 может содержать привязной ремень 50. Ремень 50 может иметь первую часть 52 привязного ремня и вторую часть 54 привязного ремня. Первая часть 52 привязного ремня и вторая часть 54 привязного ремня могут прикреплять или иным образом зацеплять основание 12 кресла на первом конце 97. Кроме того, со ссылкой на Фиг. 2, первая часть 52 привязного ремня и вторая часть 54 привязного ремня могут также прикреплять или иным образом зацеплять натяжной механизм 30 на втором конце 58. Привязной ремень 50 может быть выполнен с возможностью окружения пассажира, такого как ребенок (не показан), который размещен внутри детского кресла 10. Кроме того, ремень 50 может быть выполнен с возможностью фиксации к пряжке 11 привязного ремня (изображена на Фиг. 1), соединенной с креслом 10 (например, основанием 12), чтобы обеспечить крепление пассажира к креслу 10.

[0056] В некоторых вариантах выполнения натяжной механизм 30 может быть выполнен с возможностью поворота из первого положения во второе положение. В некоторых вариантах выполнения, со ссылкой на Фиг. 3, механизм 30 может быть повернут (например, в направлении стрелки А) из первого положения, по существу прилегающего к спинке 16 основания 12 кресла (Фиг. 1 и 2) во второе положение (Фиг. 3). В изображенном варианте выполнения натяжной механизм 30, когда он находится во втором положении, расположен вдали от спинки 16 основания 12 кресла.

[0057] В вариантах выполнения детского кресла с ремнем 50 последний может иметь первую часть 52 привязного ремня и вторую часть 54 привязного ремня, каждая из которых проходит от спинки 16 основания 12 кресла на первом конце 97 (показано на Фиг. 1) ко второму концу 58, жестко прикрепленному к натяжному механизму 30 (показано на Фиг. 2). Будучи жестко прикрепленным к натяжному механизму 30, второй конец 58 и ремень 50 могут поворачиваться вместе с натяжным механизмом 30 между первым положением и вторым положением. Таким образом, ремень 50, включая первую часть 52 привязного ремня и вторую часть 54 привязного ремня, и второй конец 58 могут быть удалены из области под натяжным механизмом 30. Кроме того, в некоторых вариантах выполнения подкладка 19 может также быть сложена вверх вместе с ремнем 50 и, таким образом, также может быть удалена из области под натяжным механизмом 30. Как описано более подробно ниже в настоящем документе, такая особенность обеспечивает пользователю более четкий и легкий доступ к направляющему ремень каналу 79 и к траектории ремня (изображен на Фиг. 3А) и обеспечивает возможность легкого размещения ремня 25 безопасности (изображен на Фиг. 6) под механизмом 30.

[0058] Как указано в настоящем документе, некоторые варианты выполнения настоящего изобретения обеспечивают натяжной механизм для натяжения ремня безопасности транспортного средства, чтобы лучше закрепить детское кресло на транспортном средстве. В изображенном на Фиг. 3 варианте выполнения натяжной механизм 30 показан повернутым во второе положение, чтобы обеспечить область для размещения пользователем ремня безопасности транспортного средства под натяжным механизмом 30 для крепления детского кресла 10 к транспортному средству. Размещение и зацепления ремня безопасности транспортного средства будет более подробно описано ниже в настоящем документе со ссылкой на Фиг. 6, 6А, 7, 7А, 8 и 8а.

[0059] По этому же принципу в некоторых вариантах выполнения кресло 10 и его компоненты (например, натяжной механизм 30, подлокотники 22, 23, и т.д.) могут задавать траекторию перемещения ремня для легкого размещения и зацепления ремня безопасности транспортного средства с натяжным механизмом. В некоторых вариантах выполнения траектория ремня может содержать направляющий ремень канал, который выполнен с обеспечением пользователю возможности легкого размещения ремня безопасности транспортного средства для надлежащего зацепления с натяжным механизмом. Например, в некоторых вариантах выполнения изобретения, со ссылкой на Фиг. 3А, основание 12 кресла может иметь первый подлокотник 22 и второй подлокотник 23. Каждый подлокотник 22, 23 может ограничивать верхнюю поверхность 24, которая проходит в первой горизонтальной плоскости PH1. Натяжной механизм 30 может ограничивать нижнюю поверхность 34, которая проходит во второй горизонтальной плоскости PH2, когда механизм 30 расположен во втором положении. Как изображено на Фиг. 3А, вторая горизонтальная плоскость PH2 может быть выполнена с возможностью размещения над первой горизонтальной плоскостью PH1 таким образом, что верхняя поверхность 24 каждого подлокотника 22, 23 и нижняя поверхность 34 механизма 30 ремня ограничивают между собой направляющий ремень канал 79. Направляющий ремень канал 79 может быть выполнен с обеспечением пользователю возможности легкого размещения ремня безопасности транспортного средства между верхней поверхностью 24 каждого подлокотника 22, 23 и нижней поверхностью 34 механизма 30, например, путем обеспечения между ними пространства.

[0060] Дополнительно, или в качестве альтернативы, в некоторых вариантах выполнения для ограничения траектории ремня могут быть использованы другие элементы, что обеспечивает возможность легкого размещения и зацепления ремня безопасности транспортного средства с натяжным механизмом. Например, в некоторых вариантах выполнения изобретения, со ссылкой на Фиг. 1А, каждый подлокотник 22, 23 может ограничивать криволинейную поверхность 108. Поверхность 108 может быть выполнена с возможностью направления ремня безопасности транспортного средства в зацепление с натяжным механизмом 30, когда механизм 30 находится во втором положении (см., например, криволинейную поверхность 108, изображенную на Фиг. 7А).

[0061] Тогда как в качестве функционального элемента для направления части ремня безопасности транспортного средства в зацепление с натяжным механизмом выступает изображенная криволинейная поверхность 108 и ленточные направляющие каналы 79, для вариантов выполнения настоящего изобретения могут быть выполнены и предусмотрены другие кривые, уклоны или корректировки.

[0062] В некоторых вариантах выполнения натяжной механизм 30 может быть выполнен с возможностью блокировки в первом положении (изображено на Фиг. 1 и 2). Такая функциональная особенность гарантирует, что механизм 30 остается в первом положении и предотвращает нарушение полного крепления детского кресла 10. Таким образом, в некоторых вариантах выполнения, со ссылкой на Фиг. 3В, механизм 30 может содержать запирающий механизм 60. Конструкция и функция запирающего механизма 60 проиллюстрированы и описаны со ссылкой на Фиг. 4, 4А, 4В, 5 и 5А. Хотя механизм 60, описанный в настоящем документе, имеет конкретную конструкцию и конкретные элементы, варианты выполнения настоящего изобретения предусматривают использование других типов запирающих механизмов с другой конструкцией.

[0063] В некоторых вариантах выполнения механизм 60 может содержать два поперечно-противоположных запирающих элемента (например, болты 61, 63), выполненные с возможностью поступательного перемещения между выдвинутым положением (Фиг. 5А) и отведенным положением (Фиг. 5). Как изображено на Фиг. 3В, основание 12 кресла 10 может иметь противоположные боковые части 15, 17. Кроме того, в каждой боковой части 15, 17 может быть предусмотрена блокирующая часть 55, 57. Каждая часть 55, 57 может быть выполнена с возможностью приема соответствующего запирающего элемента 61, 63, когда механизм 30 находится в первом положении, а запирающие элементы 62, 63 находятся в выдвинутом положении, блокируя, тем самым, механизм 30 в первом положении (изображено на Фиг. 2). Таким образом, механизм 30 будет заблокирован и не может быть повернут из первого положения.

[0064] Как показано в проиллюстрированном варианте выполнения на Фиг. 4, запирающий механизм 60 может содержать цилиндрическую втулку 66, которая закрывает элементы механизма 60. Втулка 66 может иметь отверстия, которые соответствуют отверстию 62 первой части и отверстию 64 второй части. Кроме того, в некоторых вариантах выполнения втулка 66 может иметь отверстие 159 спускового элемента, как будет более подробно описано ниже в настоящем документе, которое соответствует спусковому элементу 59, расположенному на основании 12 (показан на Фиг. 3В).

[0065] Фиг. 4А иллюстрирует запирающий механизм 60 с удаленной втулкой 66, чтобы показать элементы механизма 60. В изображенном варианте выполнения механизм 60 содержит первую часть 72 и вторую часть 74.

[0066] Первая часть 72 может ограничивать отверстие 62 и паз 83. Кроме того, первая часть 72, в некоторых вариантах выполнения, может быть прикреплена к первому запирающему элементу 61.

[0067] Вторая часть 74 может иметь отверстие 64 и язычок 92. Язычок 92 может иметь спусковой элемент 95 и удерживающий элемент 93. Язычок 92 может быть свободен на одном конце (например, консоль) так, что он может изгибаться под влиянием приложенной силы, которая, например, может быть приложена к спусковому элементу 95 (например, кнопке). Таким образом, язычок 92, спусковой элемент 95 и удерживающий элемент 93 могут быть выполнены с возможностью перемещения между положением запуска (Фиг. 5) и нерабочим положением (Фиг. 5А). В некоторых вариантах выполнения, будь то благодаря конструкции (например, из-за сопротивления материала) язычка 92, или из-за чего-то еще, язычок 92 может быть поджат в положение запуска. Кроме того, вторая часть 74, в некоторых вариантах выполнения, может быть присоединена ко второму запирающему элементу 63.

[0068] Первая часть 72 и вторая часть 74 могут быть выполнены с возможностью поступательного перемещения по направлению друг к другу и друг от друга вдоль продольной оси. В некоторых вариантах выполнения часть первой части 72 может быть выполнена с возможностью перекрытия части второй части 74, когда та находится в нерабочем положении. Например, со ссылкой на Фиг. 4В, вторая часть 74 может быть выполнена с возможностью поступательного перемещения под первой частью 72 таким образом, что отверстие 64 второй части, язычок 92, спусковой элемент 95 и удерживающий элемент 93 в нерабочем положении расположены внутри (например, сзади) паза 83 первой части 72 (как изображено на Фиг. 4А).

[0069] В некоторых вариантах выполнения запирающие элементы 61, 63 могут быть поджаты в сторону выдвинутого положения. Например, со ссылкой на Фиг. 4А, пружина 76 может быть расположена внутри запирающего механизма 60, чтобы поджимать первую часть 72 и вторую часть 74 по отдельности так, что элементы 61, 63 поджаты и выступают в наружном направлении.

[0070] В некоторых вариантах выполнения удерживающий элемент 93 может быть выполнен с возможностью удержания запирающих элементов 61, 63 в нерабочем положении, например, противодействуя силе смещения пружины 76. Например, со ссылкой на Фиг. 5, удерживающий элемент 93 может иметь выступ, который расположен вблизи свободного конца язычка 92. Удерживающий элемент 93, в нерабочем положении, может быть выполнен с возможностью зацепления упорной поверхности 77 паза 83 первой части 72. Таким образом, взаимодействие удерживающего элемента 93 и упорной поверхности 77 предотвращает поступательное перемещение первой части 72 и второй части 74 друг от друга и, таким образом, предотвращает поступательное перемещение запирающих элементов 61, 63 в выдвинутое положение. Тем не менее, как будет более подробно описано далее в настоящем документе, когда спусковой элемент 95 нажат, удерживающий элемент 93 высвобождается из зацепления с упорной поверхностью 77, обеспечивая, тем самым, возможность поджатия пружины 76, чтобы принудительно переместить первую часть 72 и вторую часть 74 друг от друга таким образом, что запирающие элементы 61, 63 поступательно перемещаются в выдвинутое положение (показано на Фиг. 6А).

[0071] В некоторых вариантах выполнения удерживающие элементы 61, 63 запирающего механизма 60 могут быть выполнены с возможностью автоматического поступательного перемещения в выдвинутое положение, когда натяжной механизм 30 поворачивается из второго положения в первое положение. Кроме того, в некоторых вариантах выполнения, спусковой элемент 95 может быть выполнен с возможностью взаимодействия со спинкой 16 основания 12 кресла, когда натяжной механизм 30 поворачивается в первое положение для перемещения спускового элемента 95 из положения запуска (Фиг. 5) в нерабочее положение (Фиг. 5а). Кроме того, в некоторых вариантах выполнения спусковой элемент 95 в нерабочем положении может быть выполнен с возможностью принудительного высвобождения удерживающим элементом 93 запирающих элементов 61, 63.

[0072] Например, со ссылкой на Фиг. 3В, спинка 16 основания 12 кресла может содержать спусковой элемент 59, который проходит в наружном направлении из основания 12 кресла в направлении запирающего механизма 60, когда запирающий механизм 60 и натяжной механизм 30 расположены в первом положении, изображенном на Фиг. 1. Когда натяжной механизм 30 и запирающий механизм 60 поворачиваются в первое положение, спусковой элемент 59 может быть выполнен с возможностью прохождения через отверстие 159 спускового элемента (показано на Фиг. 4) во втулке 66 запирающего механизма 60 и взаимодействия со спусковым элементом 95 (Фиг. 5) для освобождения запирающего элемента 93 из зацепления с упорной поверхностью 77. Со ссылкой на Фиг. 5, нажатие спускового элемента 95 приводит к сгибанию язычка 92 и, таким образом, высвобождению запирающего элемента 93 из зацепления с упорной поверхностью 77. Таким образом, спусковой элемент 95 перемещается из положения запуска (Фиг. 5) в нерабочее положение (Фиг. 5А). В нерабочем положении удерживающий элемент 93 и спусковой элемент 95 могут скользить под упорной поверхностью 77, по мере того как первая часть 72 и вторая часть 74 поступательно перемещаются друг от друга (например, в направлении стрелок, соответственно, В1 и В2) благодаря поджатию пружины 76. Это также приводит к поступательному перемещению первого запирающего элемента 61 и второго запирающего элемента 63 (например, в направлении стрелок, соответственно, В1 и В2) из отведенного положения (Фиг. 5) в выдвинутое положение (Фиг. 5А). Со ссылкой на Фиг. 3В, положение спускового элемента 59 может привести к тому, что запирающие элементы 61, 63 будут расположены вблизи блокирующих частей 55, 57, когда происходит освобождение запирающих элементов 61, 63, в результате чего запирающие элементы 61, 63 зацепляются со своими соответствующими блокирующими частями 55, 57. Таким образом, натяжной механизм 30 может стать автоматически заблокированным с основанием 12 кресла, когда он повернут в первое положение.

[0073] Как отмечалось выше, со ссылкой на Фиг. 2, натяжной механизм 30 может содержать фиксатор 80 с двумя пазами 82, 84, которые выполнены с возможностью вмещения пальцев пользователя. Два паза могут быть выполненных с возможностью поступательного перемещения по направлению друг к другу, чтобы вызвать перемещение запирающих элементов из выдвинутого положения в отведенное положение, обеспечивая пользователю возможность разблокировать натяжной механизм. Первый паз 82 может быть соединен с первой частью 72 запирающего механизма 60, например, через отверстие 62 первой части (например, выступ первого паза 82 может взаимодействовать с отверстием 62 первой части). Второй паз 84 может быть соединен со второй частью 74 запирающего механизма 60, например, через отверстие 64 второй часть (например, выступ второго паза 84 может взаимодействовать с отверстием 64 второй части). Каждый паз 82, 84 может вмещать палец пользователя (не показано). Пользователь может поступательно перемещать пазы 82, 84 по направлению друг к другу (например, в направлении стрелки Е). За счет соединения каждого паза 82, 84 с соответствующей первой и второй частями 72, 74, перемещение пазов 82, 84 по направлению друг к другу вызывает перемещение первой части 72 и второй части 74 по направлению друг к другу. Таким образом, пользователь может прикладывать силу поступательного перемещения, направленную против силы сжатия пружины 76, чтобы заставить первую часть 72 и вторую часть 74 поступательно перемещаться по направлению друг к другу (например, в направление стрелки Е), в результате чего запирающие элементы 61, 63 поступательно перемещаются из выдвинутого положения (Фиг. 5А) в отведенное положение (Фиг. 5).

[0074] Кроме того, в некоторых вариантах выполнения поступательное перемещение первой части 72 и второй части 74 по направлению друг к другу может привести к поступательному перемещению язычка 92 и удерживающего элемента 93 в положение ниже паза 83. Таким образом, поджатие язычка 92 может привести к возвращению язычка 92 в положение запуска (Фиг. 5), в результате чего элемент 93 принудительно перемещается в положение запуска и взаимодействует с упорной поверхностью 77 первой части 72. Благодаря элементу 93, находящемуся в зацеплении с упорной поверхностью 77, запирающие элементы 61, 63 удерживаются в отведенном положении.

[0075] В некоторых случаях, даже несмотря на поджатие язычка 92 и удержание удерживающим элементом 93 запирающих элементов 61, 63 в отведенном положении, запирающие элементы 61, 63 могут быть высвобождены (случайным или иным образом), когда натяжной механизм 30 не находится в первом положении. В такой ситуации, когда запирающие элементы 61, 63 находятся в выдвинутом положении, может быть затруднительно повернуть натяжной механизм 30 в первое положение, вследствие того, что выдвинутые запирающие элементы 61, 63 служат помехой соответствующим блокирующим частям 55, 57 основания 12 кресла. Таким образом, в некоторых вариантах выполнения, со ссылкой на Фиг. 3В, основание 12 кресла вблизи каждой блокирующей части 55, 57 может иметь скат 53. Скат 53 может быть выполнен с обеспечением возможности поворота натяжного механизма 30 из второго положения в первое положение, когда запирающие элементы 61, 63 находятся в выдвинутом положении. Например, каждый скат 53 может образовывать коническую поверхность, которая, когда взаимодействует с запирающим элементом, вызывает поступательное перемещение каждого запирающего элемента 61, 63 по направлению к отведенному положению, до тех пор, пока натяжной механизм 30 не сможет повернуться в первое положение, а затем каждый указанный запирающий элемент 61, 63 может быть в состоянии поступательно перемещаться в выдвинутое положение для зацепления с соответствующей блокирующей частью 55, 57.

[0076] Как отмечалось выше, некоторые иллюстративные варианты выполнения настоящего изобретения обеспечивают натяжной механизм для детского кресла, который выполнен с возможностью легкого и полного крепления детского кресла к сиденью транспортного средства с помощью ремня безопасности транспортного средства (например, детское кресло легко крепится пользователем в конфигурации с натяжением).

[0077] Как используется в настоящем документе, в некоторых вариантах выполнения ремень безопасности транспортного средства может быть также назван ремнем или ремнем безопасности. Кроме того, в некоторых вариантах ссылка на ремень безопасности транспортного средства, ремень безопасности или ремень может включать как набедренную часть, так и плечевую часть ремня сиденья транспортного средства, либо любую из них по отдельности. Кроме того, несмотря на то, что варианты выполнения подробно изображают использование как набедренной части, так и плечевой части ремня сиденья транспортного средства, другие варианты выполнения для крепления детского кресла могут использовать только набедренную часть или только плечевую часть. В связи с этим, несмотря на то, что изображенный вариант выполнения описан со ссылкой на автомобильное сиденье, рассматриваются также и другие транспортные средства или поверхности, использующие для крепления ремень. Более того, настоящее изобретение не предназначено быть ограниченным автомобилями.

[0078] В этом отношении, в некоторых вариантах выполнения основание детского кресла может быть выполнено с возможностью приема ненатянутого ремня автомобильного сиденья для крепления детского кресла в конфигурации без натяжения. Например, со ссылкой на Фиг. 6, основание 12 детского кресла 10 может быть выполнено с возможностью приема ненатянутого ремня 25 сиденья 28 транспортного средства, например, для зацепления с натяжным механизмом 30, когда натяжной механизм 30 расположен во втором положении.

[0079] Как отмечалось выше, в некоторых вариантах выполнения ремень 25 может иметь набедренную часть 27 и плечевую часть 29. Набедренная часть 27 может иметь часть ремня 25, которая проходит от нижней точки крепления на транспортном средстве (не изображена) до пряжки 221 (изображена на Фиг. 6А) таким образом, что часть ремня 25 проходит поверх бедер пассажира сиденья транспортного средства. Плечевая часть 29 может иметь часть ремня 25, которая проходит от верхней точки крепления на транспортном средстве (не изображено) до пряжки 221 (изображена на Фиг. 6А) таким образом, что часть ремня 25 проходит через плечо пассажира сиденья транспортного средства.

[0080] В некоторых вариантах выполнения, во втором положении натяжной механизм 30 может быть выполнен с возможностью приема части ремня 25. Кроме того, в изображенном на Фиг. 6А варианте выполнения натяжной механизм 30 выполнен с возможностью приема части набедренной части 27 ремня 25 и части плечевой части 29 ремня. Как отмечалось выше, часть ремня 25 может быть вставлена вдоль траектории ремня, например, внутри направляющего канала 79 ремня. Как только часть ремня 25, такая как часть набедренной части 27 ремня и часть плечевой части 29 ремня, были приняты натяжным механизмом 30, пряжка 221 ремня 25 может войти в зацепление с пряжкой 21 сиденья 28 транспортного средства. Таким образом, ненатянутый ремень 25 сиденья 28 транспортного средства обеспечивает крепление детского кресла 10 в конфигурации без натяжения. Например, в некоторых вариантах выполнения, в ремне 25 может оставаться провисание, так что детское кресло 10 не полностью прикреплено к сиденью 28 транспортного средства.

[0081] Еще один пример не полного прикрепления детского кресла 10 к автомобильному сиденью 28 изображен на Фиг. 7А. Несмотря на то, что ремень 25 была принят натяжным механизмом 30 и зафиксирован с помощью пряжки 21 сиденья 28 транспортного средства, между спинкой 16 основания 12 кресла и спинкой 113 сиденья 28 транспортного средства может оставаться пространство 112. Такое пространство 112 может иметь пагубные последствия для безопасности пассажира детского кресла 10 и может нанести вред во время внезапного торможения, например, во время столкновения транспортного средства.

[0082] В некоторых вариантах выполнения, как только ремень 25 вошел в зацеплении с натяжным механизмом 30, натяжной механизм 30 может быть повернут в первое положение, чтобы приложить силу натяжения к части ремня 25 для крепления детского кресла к сидению транспортного средства в конфигурации с натяжением. Например, со ссылкой на Фиг. 7, натяжной механизм 30 может быть повернут (например, в направлении стрелки С) для приложения натяжения к части набедренной части и к части плечевой части 29 ремня 25, взаимодействующего с натяжным механизмом 30. Со ссылкой на Фиг. 8, после того, как натяжной механизм 30 (изображен на Фиг. 7) повернут в первое положение, натяжение, приложенное к части ремня 25, приводит к прикреплению детского кресла 10 к сиденью 28 транспортного средства в конфигурации с натяжением.

[0083] В некоторых вариантах выполнения натяжной механизм 30 может быть выполнен с возможностью поворота, под влиянием действия по существу вертикальной силы, из второго положения в первое положение, чтобы натянуть часть ремня 25. В таком варианте выполнения пользователь может просто нажать по существу прямо вниз для выполнения полностью безопасной установки детского кресла на сиденье транспортного средства (например, пользователь может нажать вниз для установки детского кресла в конфигурации с натяжением). Например, со ссылкой на Фиг. 7А, пользователь 230 может приложить по существу вертикальную силу (например, в направлении стрелки F) к натяжному механизму 30, например, с помощью рук 231. По существу вертикальное усилие может привести к повороту натяжного механизма 30 из второго положения (Фиг. 7А) в первое положение (Фиг. 8А).

[0084] В некоторых вариантах выполнения, со ссылкой на Фиг. 8А, из-за приложенного натяжения к части ремня 25 натяжным механизмом 30, детское кресло 10 может быть плотно притянуто (например, в направлении стрелки D) к спинке 113 сиденья 28 транспортного средства В противоположность этому, со ссылкой на Фиг. 7А, перед поворотом натяжного механизма 30, между спинкой 16 основания 12 кресла и спинкой 113 сиденья 28 транспортного средства может существовать пространство 112.

[0085] В некоторых вариантах выполнения натяжение, приложенное к части ремня 25, может быть результатом смещения части ремня 25, который входит в зацепление с натяжным механизмом 30. Такое смещение может привести к увеличению натяжения в ремне 25, что может вызвать более полное прикрепление детского кресла 10 к сиденью 28 транспортного средства (например, конфигурация с натяжением, изображенная на Фиг. 8а). Например, со ссылкой на Фиг. 6А, часть набедренной части 27 ремня и часть плечевой части 29 ремня 25 может проходить по существу в горизонтальной плоскости (HP3) от первого подлокотника 22 до второго подлокотника 23. Однако, как только натяжной механизм 30 был повернут в первое положение (например, в направлении, обозначенным стрелкой С, как показано на Фиг. 7А), часть набедренной части 27 ремня и часть плечевой части 29 ремня 25 могут быть смещены посредством нижней поверхности 34 натяжного механизма 30 (например, из горизонтальной плоскости (HP3) (показана на Фиг. 6А)) таким образом, что часть набедренной части 27 и плечевой части 29 ремня 25 становятся по существу прилегающими к спинке 16 основания 12 кресла. Таким образом, расстояние между горизонтальной плоскостью (НР3) и новой плоскостью части набедренной части 27 и части плечевой части 29 ремня (например, по существу прилегающей к нижней поверхности 34 натяжного механизма 30 и спинке 16 основания 12 кресла) может определять расстояние смещения указанной части ремня 25.

[0086] В некоторых вариантах выполнения, со ссылкой на Фиг. 8А, часть ремня 25 может быть смещена из положения вблизи поверхности подлокотника. Например, в изображенном варианте выполнения расстояние смещения части ремня 25 представляет собой расстояние между наклонной поверхностью 110 подлокотника 22, 23 и нижней поверхностью 34 механизма 30 (не показано), когда механизм 30 расположен в первом положении.

[0087] В некоторых вариантах выполнения наклонная поверхность 110 может быть выполнена с возможностью взаимодействия и совмещения с частью ремня 25, когда детское кресло 10 находится в конфигурации с натяжением. Например, в изображенном на Фиг. 7А варианте выполнения часть ремня 25 может быть помещена на наклонную поверхность 110, что может привести к совмещению части ремня 25 при повороте натяжного механизма 30 из второго положения (Фиг. 7А) в первое положение (Фиг. 8А) так, что часть ремня 25 должным образом принимается детским креслом 10, когда детское кресло 10 находится в конфигурации с натяжением.

[0088] Несмотря на то, что изображенная наклонная поверхность 110 обеспечивает функциональную особенность совмещения ремня сиденья транспортного средства, для вариантов выполнения настоящего изобретения могут быть выполнены и рассмотрены другие углы или корректировки.

[0089] Некоторые варианты выполнения детского кресла 10 имеют основание 12 кресла, которое содержит открытую траекторию ремня. Открытая траектория ремня является той, в котором ремень 25 безопасности может быть зацеплен с детским креслом 10 без необходимости пропускания через любые элементы детского кресла 10 или наложения на эти элементы. Одним из примеров открытой траектории ремня является та, в которой основание 12 кресла может принимать край 25 ремня, когда механизм 30 натяжения находится во втором положении, с тем, чтобы обеспечить возможность приема ремня 25 натяжным механизмом 30, даже когда ремень 25 пристегнут к сиденью транспортного средства 28, или пока пользователь держит пряжку зацепления ремня 25. В этом примере открытая траектория ремня определяется возможностью ремня 25 зацепляться с детским креслом без того, чтобы пропускать ремень через отверстие или открытие, образованное в основании 12 кресла.

[0090] В одном варианте выполнения настоящего изобретения открытая траектория ремня создается смещение натяжного механизма 30 Натяжной механизм 30 может перемещаться во второе положение, в сторону от траектории ремня таким образом, чтобы ремень 25 безопасности мог быть проложен поперек детского кресла 10 в конфигурации без натяжения. После того, как ремень 25 безопасности расположен поперек детского кресла и в зацеплении с пряжкой 21 на сиденье 28 транспортного средства, натяжной механизм 30 может быть возвращен в первое положение, чтобы натянуть ремень 25 безопасности.

[0091] В других вариантах выполнения, показанных на Фиг. 9-15, предусмотрены детские кресла 300, которые содержат открытые траектории 335, 340 ремня, выполненные с возможностью установки как в обращенной вперед (Фиг. 9), так и в повернутой назад (Фиг. 10) ориентации. Например, детское кресло 300 может быть трансформируемым между обращенной вперед и повернутой назад ориентациями, так что пользователь может выбирать, какая ориентация в наибольшей степени отвечает потребностям ребенка. Варианты выполнения настоящего изобретения также могут быть использованы исключительно в обращенной вперед ориентации, исключительно в повернутой назад ориентации, или в обеих ориентациях.

[0092] Со ссылкой на Фиг. 9-11, детское кресло 300 может содержать основание 305, которое содержит сиденье 310 и спинку 315. В некоторых вариантах выполнения основание 305 кресла может дополнительно образовывать первый край 320 и второй край 325 вдоль боковых сторон сиденья 310 и могут быть соединены со спинкой 315. Основание 305 кресла может быть выполнено с возможностью приема ремня 317 таким образом, чтобы ограничивать первую траекторию 340 ремня, охватывающую первый 320 и второй 325 края. В некоторых вариантах выполнения основание 305 кресла может быть выполнено с возможностью приема ремня 317 таким образом, чтобы ограничивать вторую траекторию 335 ремня, охватывающую первый 320 и второй 325 края. Как будет описано более подробно ниже, края 320, 325 могут быть выполнены с возможностью поддержки и вмещения пассажира детского кресла 300, а также с возможностью поддержки траекторий 335, 340 ремня, охватывающих первый 320 и второй 325 края, а также различные впускные каналы 345, 350 и приемные каналы 355, 360.

[0093] Основание 305 кресла может быть выполнено с возможностью приема ремня 317 безопасности в ненатянутом состоянии. Поскольку варианты выполнения детского кресла 300 имеют натяжной механизм 330, не существует никакой необходимости в том, чтобы ремень 317 натягивался непосредственно пользователем путем захвата ремня 317. Вместо этого пользователь может приложить натяжение к ремню 317, поворачивая натяжной механизм 330 между вторым положением (показано на Фиг. 12) и первым положением (показано на Фиг. 11), причем первое положение по существу примыкает к основанию 305 кресла, а второе положение смещено от него. Перемещение натяжного механизма 330 в первое положение может привести к тому, что натяжной механизм 330 вступит в контакт с частью ремня 317 и приложит натяжение к ремню 317. В некоторых вариантах выполнения часть натяжного механизма 330, которая контактирует с ремнем 317 и удерживает ремень 317 у основания 305 кресла, может быть определена как взаимодействующая поверхность. Взаимодействующая поверхность натяжного механизма 330 может быть использована для приложения натяжения к ремню 317 путем перемещения натяжного механизма 330 из второго положения в первое положение, так чтобы взаимодействующая поверхность натяжного механизма 330 примыкала к поверхности основания 305 кресла. Как описано выше и как показано на Фиг. 9-10, натяжной механизм 330 толкает вниз часть ремня 317, чтобы создать натяжение, когда он перемещается в первое положение. Размещение натяжного механизма 330 во втором положении, следовательно, может снять натяжение (например, обеспечивая возможность отстегивания ремня и открепления детского кресла от сиденья транспортного средства) или обеспечить возможность приема ремня 317 отстегнутым основанием 305 кресла. В некоторых вариантах выполнения и со ссылкой на Фиг. 12, второе положение может быть с возможностью поворота смещено от спинки 315 основания 305 кресла. Например, натяжной механизм 330 может быть повернут вокруг пары шарниров 365 таким образом, что натяжной механизм 330 поднимается из пути траекторий 335, 340 ремня (показаны на Фиг. 14).

[0094] В дополнение к получению ремня 317 в ненатянутом состоянии и, как описано выше, смещению натяжного механизма 330 от траекторий 335, 340 ремня обеспечивает возможность основанию 305 кресла иметь открытые траектории 335, 340 ремня. Открытые траектории 335, 340 ремня, как обсуждалось выше, обеспечивают возможность зацепления ремня 317 с основанием 305 кресла без помех со стороны различных частей детского кресла 300. В некоторых вариантах выполнения открытая траектория 335, 340 ремня может быть ограничена основанием 305 кресла, которое выполнено с возможностью приема края ремня 317, когда натяжной механизм 330 находится во втором положении, тогда как ремень 317 находится в застегнутом положении с сиденьем 302 транспортного средства.

[0095] В некоторых вариантах выполнения натяжной механизм 330 может быть выполнен с возможностью поворота, под влиянием приложение к нему по существу вертикальной силы, из второго положения в первое положение, чтобы приложить натяжение к части ремня 317. В таком варианте выполнения пользователь может просто по существу нажать прямо вниз для осуществления полностью безопасной установки детского кресла 300 на сиденье 302 транспортного средства (например, пользователь может нажать вниз, чтобы установить детское кресло 300 в конфигурации с натяжением). Например, со ссылкой на Фиг. 12, пользователь может приложить к натяжному механизму 330 по существу вертикальную силу, например, с помощью руки (показана также на Фиг. 7А). По существу вертикальная сила может привести к тому, что натяжной механизм 330 будет поворачиваться из второго положения (Фиг. 12) в первое положение (Фиг. 11).

[0096] Настоящее изобретение предусматривает многочисленные конфигурации траекторий 335, 340 ремня и различные механизмы и конструкции для удержания ремня 317 в траекториях 335, 340 ремня. Например, траектории 335, 340 ремня могут быть разработаны и выполнены с возможностью помещения ремня 317 в положение для приложения к детскому креслу 300 прикрепляющей силы для каждой соответствующей ориентации и надежного удержания детского кресла 300 на сиденье 302 транспортного средства. Со ссылкой на Фиг. 14, некоторые варианты выполнения основания 305 кресла используют первую траекторию 340 ремня и вторую траекторию 335 ремня. Указанные две траектории 335, 340 ремня могут соответствовать обращенной вперед и повернутой назад ориентациям детского кресла 300, показанным, соответственно, на Фиг. 9 и Фиг. 10.

[0097] Фиг. 9 показывает детское кресло 300 одного варианта выполнения настоящего изобретения, выполненную в обращенном вперед направлении и прикрепленную к сиденью 302 транспортного средства с помощью ремня 317 безопасности. Ремень 317 может быть сцеплен с детским креслом 300 через вторую траекторию 335 ремня, которая охватывает расстояние между двумя краями 320, 325 основания 305 кресла и расположена между натяжным механизмом 330 и основанием 305 кресла. В одном варианте выполнения вторая траектория 335 ремня ограничена вблизи пересечения спинки 315 и сиденья 310 основания 305 кресла, как показано на Фиг. 9.

[0098] Фиг. 10 показывает детское кресло 300 одного варианта выполнения настоящего изобретения, выполненного в повернутой назад ориентации и прикрепленного к сиденью 302 транспортного средства ремнем безопасности 317. Ремень 317 безопасности может зацепляться с детским креслом 300 по первой траектории 340 ремня, которая охватывает расстояние между двумя краями 320, 325 основания 305 кресла и расположена между натяжным механизмом 330 и основанием 305 кресла. Первая траектория 340 ремня может быть ограничена приблизительно поперек сиденья 310 основания 305 таким образом, что первая траектория 340 ремня лежит вблизи промежуточной области сиденья 310. Промежуточная область сиденья, показанная на Фиг. 14, где первая траектория 340 ремня пересекает сиденье 310, может быть расположена между передним краем сиденья 310 и вблизи пересечения спинки 315 и сиденья 310, как показано.

[0099] Со ссылкой на Фиг. 13-14, как описано более подробно ниже, траектория 335, 340 ремня и направляющий канал 335, 340 ремня (см. также 79) могут быть ограничены удерживающими каналами 355, 360. Удерживающие каналы 355, 360 могут быть выполнены с возможностью поддерживания ремня 317 безопасности в предпочтительном положении для крепления детского кресла 300. В некоторых вариантах выполнения удерживающие каналы 355, 360 образованы в виде пазов на краях 320, 325 основания 305 кресла таким образом, что траектория 335, 340 ремня охватывает детское кресло 300 между двумя краями 320, 325. Может быть предусмотрено несколько удерживающих каналов 355, 360 в разных местах, в зависимости от количества и угла силы, необходимой для крепления детского кресла 300.

[00100] Чтобы обеспечить возможность обеспечения доступа к соответствующим удерживающим каналам 355, 360, может быть предусмотрен впускной канал 345, 350. В некоторых вариантах выполнения впускные каналы 345, 350 могут быть выполнены с возможностью направления части ремня 317 в соответствующий удерживающий канал 355, 360. Каждый входной канал 345, 350 может, например, соединять поверхность краев 320, 325 с удерживающими каналами 355, 360. Со ссылкой на Фиг. 9-10 и 14, может быть предусмотрено несколько траекторий 335, 340 ремня, которые ограничивают несколько наборов удерживающих каналов 355, 360 с несколькими входными каналами 345, 350 для каждой из обращенных вперед и повернутых назад ориентаций детского кресла 300. Например, Фиг. 9-10 изображают вариант выполнения настоящего изобретения, в котором детское кресло 300 выполнено с двумя траекториями 335, 340 ремня и двумя наборами удерживающих каналов 355, 360 и впускных каналов 345, 350, так что детское кресло 300 может выборочно удерживаться в любой ориентации (обращенной вперед или повернутой назад) с помощью соответствующего набора удерживающих каналов 355 360. Со ссылкой на Фиг. 10, повернутое назад детское кресло 300 может быть прикреплено с помощью ремня 317, который удерживается в первой траектории 340 ремня, ограниченной удерживающими каналами 355, в которые имеется доступ через впускные каналы 345. Аналогично, со ссылкой на Фиг. 9, обращенное вперед детское кресло 300 может быть прикреплено ремнем 317, который зацепляется во второй траектории 335 ремня, ограниченной удерживающими каналами 360, доступ к которым осуществляется с помощью впускных каналов 350.

[00101] Варианты выполнения настоящего изобретения предусматривают различные конфигурации траекторий и каналов ремня, и не должны рассматриваться как ограничивающие детское кресло 300 двумя траекториями 335, 340 ремня и двумя ориентациями. Например, основание 305 кресла может содержать одну траекторию ремня с одним набором удерживающих каналов, выполненных с возможностью принятия обеих ориентаций детского кресла 300. В качестве альтернативы, основание 305 кресла может содержать несколько траекторий ремня, расположенных по разные стороны одного большого удерживающего канала, с одним впускным каналом для обеих траекторий ремня. Кроме того, может быть предусмотрено несколько траекторий и/или каналов ремня для каждой возможной ориентации для обеспечения тонкой настройки положения детского кресла 300.

[00102] В иллюстративном варианте выполнения траектории 335, 340 ремня и детское кресло 300 могут быть выполнены таким образом, что сила для перемещения натяжного механизма 330 из второго положения в первое положение, когда ремень 317 находится в первой траектории 340 ремня, соответствующей повернутой назад ориентации, по существу аналогична воздействию силы для перемещения натяжного механизма 330 из второго положения в первое положение, когда ремень 317 находится во второй траектории 335 ремня, соответствующей обращенной вперед ориентации. Например, усилие, необходимое для закрепления натяжного механизма 330 в первом положении, может быть определена как функция конечного натяжения в ремне 317 и длины плеча рычага, создаваемого перемещением конца натяжного механизма 330 вокруг точки поворота (например, шарниров 365). Выполнение натяжного механизма 330 испытывающим такую же силу, чтобы быть закрепленным в первом положении как в обращенной вперед, так и в повернутой назад ориентациях, обеспечивает подобную работоспособность в каждом из двух направлений, потому что для каждой из них требуется подобная величина силы, чтобы зацепить натяжной механизм 300 с частью ремня 317. Траектории 335, 340 ремня и детское кресло 300 могут быть дополнительно выполнены так, что результирующее натяжение, приложенное к ремню 317 с помощью натяжного механизма 330, когда ремень 317 находится в первой траектории 340 ремня, по существу аналогично результирующему натяжению, приложенному к ремню 317 натяжным механизмом 330, когда ремень 317 находится во второй траектории 335 ремня. Например, в некоторых случаях натяжной механизм 330 может быть выполнен с возможностью приложения натяжения от приблизительно 20 до приблизительно 60 фунтов силы (от приблизительно 8 до приблизительно 24 кгс). Подобные натяжения в обеих ориентациях могут способствовать тому, что детское кресло 300 надежно прикреплено к сиденью 302 транспортного средства в любой ориентации. Кроме того, пользователь может быть лучше осведомлен, когда детское кресло 300 закреплено, поскольку сила нажатия натяжного механизма 300 в первое положение и результирующее натяжение ремня 317 одинаковые как в обращенной вперед, так и в повернутой назад ориентациях.

[00103] Как описано выше со ссылкой на Фиг. 14, первая траектория 340 ремня может быть определена как приблизительно прямолинейная траектория, проходящая поперек сиденья 310 основания 305 кресла таким образом, что первая траектория 340 ремня лежит вблизи промежуточной области сиденья 310, а вторая траектория 335 ремня может быть определена как приблизительно прямолинейная траектория, проходящая вблизи пересечения спинки 315 и сиденья 310 основания 305 кресла. Положения траекторий 335, 340 ремня могут быть более точно отрегулированы, чтобы изменять натяжение, приложенное к ремню 317, и усилие, необходимое для проталкивания натяжного механизма 330 в первое положение, как описано выше. Например, один из способов регулировки натяжения может представлять собой изменение угла А внешней части ремня 317, проходящей между краем 320, 325 детского кресла 300 и сиденьем 302 транспортного средства, чтобы управлять углом А, под которым внешняя часть ремня 317 тянет детское кресло 300. Например, в повернутой назад ориентации, такой как на Фиг. 10, первая траектория 340 ремня может быть перемещена в сторону спинки 315, чтобы сделать внешнюю часть ремня 317 и, тем самым, натяжение, более горизонтальным (например, уменьшить угол А), или наоборот, первая траектория 340 ремня может быть перемещена от спинки 315, чтобы сделать внешнюю часть ремня 317 и, тем самым, натяжение, более вертикальным (например, увеличить угол А). Аналогично, в обращенной вперед ориентации, такой как на Фиг. 9, вторая траектория 335 ремня может быть перемещена от спинки 315, чтобы сделать внешнюю часть ремня 317 и, тем самым, натяжение, более горизонтальным, или наоборот, вторая траектория 335 ремня может быть перемещена вдоль спинки 315, чтобы сделать внешнюю часть ремня 317 и, тем самым, натяжение, более вертикальным.

[00104] Кроме того, со ссылкой на Фиг. 12-13, высота h1, h2 траекторий 335, 340 ремня и удерживающих каналов 355, 360 может быть отрегулирована, чтобы увеличить или уменьшить натяжение ремня 317. Как описано выше, натяжение ремня 317 создается отклонением траектории 335, 340 ремня и, таким образом, части ремня 317 натяжным механизмом 330. Чем дальше отклонена часть ремня 317, тем больше результирующее натяжение ремня 317. В некоторых вариантах выполнения натяжной механизм 330 может быть выполнен с возможностью отклонения части ремня 317 из конфигурации без натяжения, пока она не будет расположена вблизи основания 305 кресла, как показано на Фиг. 9-10. Расстояние, на которое отклоняется ремень 317, может затем быть определено, как высоко h1, h2 над основанием 305 кресла ремень 317 расположен в конфигурации без натяжения. Положение ремня 317 и траектории 335, 340 ремня в конфигурации без натяжения может, в свою очередь, управляться положением удерживающих каналов 355, 360 вдоль краев 320, 325 по отношению к основанию 305 кресла. Таким образом, в некоторых конфигурации, чем дальше от основания 305 кресла вдоль краев расположены удерживающие каналы 355, 360, тем больше натяжение, приложенное к ремню 317.

[00105] Как обсуждалось выше, и в некоторых вариантах выполнения, натяжной механизм 330 может содержать зацепляющую поверхность, которая расположена вблизи поверхности основания 305 кресла, когда натяжной механизм 330 находится в первом положении, и в котором часть первой траектории 340 ремня, соответствующая первому 320 и второму 325 краям, расположена выше, чем часть первой траектории 340 ремня, соответствующая зацепляющей поверхности натяжного механизма 330, так что часть ремня 317, зацепленная с зацепляющей поверхностью, отклоняется по существу в направлении основания 305 кресла, по отношению к частям ремня 317, зацепленные первым 320 и вторым 325 краями, когда натяжной механизм 330 находится в первом положении. Возможные положения и углы, описанные выше, не предназначены никоим образом ограничивать изобретение, а скорее являются иллюстрирующими как может быть изменено расположение траекторий 335, 340 ремня, чтобы приложить к ремню 317 требуемое натяжение и регулировать усилие, необходимое для достижения пользователем требуемого натяжения.

[00106] Некоторые иллюстративные варианты выполнения настоящего изобретения предусматривают способ изготовления детского кресла, содержащего любые элементы или любые варианты выполнения, описанные в настоящем документе. Например, в некоторых вариантах выполнения способ изготовления детского кресла, выполненного с возможностью закрепления на сиденье транспортного средства, может включать выбор основания кресла, как описано в настоящем документе, и крепления натяжного механизма, как описано в настоящем документе, к основанию кресла. Основание кресла и натяжной механизм могут быть выполнены по меньшей мере так, как описано в настоящем документе в отношении любых вариантов выполнения или комбинации вариантов выполнения.

[00107] Некоторые варианты выполнения способа изготовления детского кресла 300, выполненного с возможностью закрепления на сиденье 302 транспортного средства как в повернутой назад ориентации, так и в обращенной вперед ориентации, может включать выбор основания 305 кресла, имеющего сиденье 310 и спинку 315. Основание 305 кресла может быть выполнено с возможностью приема ремня 317 сиденья 302 транспортного средства в ненатянутом состоянии для крепления детского кресла 300 к сиденью 302 транспортного средства в конфигурации без натяжения. Некоторые варианты выполнения способа могут включать крепление натяжного механизма 330 к основанию кресла. Натяжной механизм 330 может быть выполнен с возможностью поворота между первым положением, по существу прилегающим к основанию 305 кресла, и вторым положением, смещенном от него, причем при размещении натяжного механизма 330 во втором положении основанию 305 кресла может быть обеспечена возможность приема ремня 317, а перемещение натяжного механизма 330 из второго положения в первое положение может прикладывать натяжение к ремню 317, чтобы закрепить детское кресло 300 на сиденье 302 транспортного средства в конфигурации с натяжением. В некоторых вариантах выполнения настоящего изобретения основание 305 детского кресла 300 может быть выполнено с возможностью приема ремня 317 как в повернутой назад, так и в обращенной вперед ориентации. Способ изготовления детского кресла может также включать ограничение основанием 305 кресла первого края 320 и второго края 325, причем основание 305 кресла выполнено с возможностью приема ремня 317 с тем, чтобы ограничивать первую траекторию 340 ремня, охватывающую первый 320 и второй 325 края. В некоторых вариантах выполнения первый 320 и второй 325 края могут содержать впускной канал 345, 350 и удерживающий канал 355, 360, причем каждый входной канал 345, 350 может быть выполнен с возможностью направления части ремня 317 в соответствующий удерживающий канал 355, 360.

[00108] В том же духе, некоторые иллюстративные варианты выполнения настоящего изобретения рассматривают любую комбинацию вариантов выполнения или элементов, описанных в настоящем документе. Хотя в целях объяснения и для обеспечения более четкой визуализации элементов детского кресла 300 некоторые признаки соответствующих вариантов выполнения не показаны на всех чертежах, тем не менее, такие признаки могут быть включены в любой вариант выполнения. Например, варианты выполнения детского кресла 300, показанные на Фиг. 9-15, могут также содержать привязной ремень (например, показан на Фиг. 1), содержащий первую часть и вторую часть, выполненные с возможностью поворота натяжного механизма 330 между первым положением и вторым положением так, что привязной ремень смещается из первой траектории 340 ремня, когда натяжной механизм 330 перемещается из первого положения во второе положение. Кроме того, варианты выполнения детского кресла 300, показанные на Фиг. 9-15, также могут содержать подкладки, подушки и другие элементы (например, показанные на Фиг. 1), чтобы обеспечить комфорт и/или дополнительную безопасность для пассажира. Некоторые варианты выполнения ремня 317, показанные на Фиг. 9-15, могут ограничивать поясную секцию и плечевую секцию (например, показанные на Фиг. 8), где основание 305 кресла выполнено с возможностью приема части поясной секции и части плечевой секции ремня 317 в ненатянутом состоянии, чтобы прикрепить детское кресло 300 к сиденью 302 транспортного средства в конфигурации без натяжения.

[00109] В некоторых вариантах выполнения детского кресла 300, показанных на Фиг. 9-15, основание 305 кресла может дополнительно ограничивать противоположные боковые участки, причем каждый боковой участок содержит блокирующую часть, при этом натяжной механизм 330 дополнительно содержит запирающий механизм, содержащий два противоположных в поперечном направлении запирающих элемента, выполненных с возможностью перемещения между выдвинутым положением и отведенным положением. Как более подробно описано выше в связи с вариантами выполнения, изображенными на Фиг. 2-5А, каждая блокирующая часть может быть выполнена с возможностью приема соответствующего запирающего элемента, когда натяжной механизм 330 находится в первом положении, а запирающие элементы находятся в выдвинутом положении, блокируя, тем самым, натяжной механизм 330 в первом положении, при этом запирающие элементы выполнены с возможностью автоматического перемещения в выдвинутое положение, когда натяжной механизм 330 поворачивается из второго положения в первое положение.

[00110] Специалисты смогут придумать большое количество модификаций и других вариантов выполнения изобретения, изложенных в настоящем документе, к которым относятся эти изобретения, имеющие преимущество идей, представленных в предшествующем описании и на соответствующих чертежах. Поэтому, следует понимать, что изобретение не ограничено конкретными раскрытыми вариантами выполнения. Несмотря на то, что в настоящем документе используются конкретные термины, они используются исключительно в общем и описательном смысле, а не в целях ограничения изобретения.

1. Детское кресло, выполненное с возможностью создания натяжения при прикреплении к сиденью транспортного средства как в повернутой назад, так и в обращенной вперед ориентации, содержащее:
основание, образующее сиденье и спинку, причем основание кресла выполнено с возможностью приема ремня сиденья транспортного средства в ненатянутом состоянии для прикрепления детского кресла к сиденью транспортного средства в конфигурации без натяжения, при этом ремень содержит плечевую часть и набедренную часть, и
натяжной механизм, прикрепленный к основанию кресла и выполненный с возможностью перемещения между первым положением, в котором он по существу прилегает к основанию кресла, и вторым положением, в котором он смещен от основания кресла, причем размещение натяжного механизма во втором положении обеспечивает возможность приема ремня основанием кресла, а перемещение натяжного механизма из второго положения в первое положение прикладывает натяжение к плечевой части ремня и к набедренной части ремня для прикрепления детского кресла к сиденью транспортного средства в конфигурации с натяжением,
при этом основание детского кресла выполнено с возможностью приема ремня, когда основание кресла находится как в повернутой назад ориентации, так и в обращенной вперед ориентации.

2. Детское кресло по п.1, в котором натяжной механизм выполнен с возможностью поворота, под влиянием действия по существу вертикальной силы, из второго положения в первое положение, чтобы приложить натяжение к ремню для закрепления детского кресла на транспортном средстве в конфигурации с натяжением.

3. Детское кресло по п.1, в котором основание кресла образует первый край и второй край, причем основание кресла выполнено с возможностью приема ремня с обеспечением ограничения первой траектории ремня, проходящей через первый и второй края.

4. Детское кресло по п.3, в котором как первый край, так и второй край дополнительно содержит впускной канал и удерживающий канал, причем каждый впускной канал выполнен с возможностью направления части ремня в соответствующий удерживающий канал.

5. Детское кресло по п.3, в котором основание кресла выполнено с возможностью приема ремня с обеспечением ограничения первой траектории ремня, когда детское кресло находится в повернутой назад ориентации, причем основание кресла выполнено с возможностью приема ремня с обеспечением ограничения второй траектории ремня, проходящей через первый и второй края, когда детское кресло находится в обращенной вперед ориентации.

6. Детское кресло по п.5, в котором первая траектория ремня ограничена между натяжным механизмом и основанием кресла в положении вблизи промежуточной области сиденья.

7. Детское кресло по п.5, в котором вторая траектория ремня ограничена между натяжным механизмом и основанием кресла в положении вблизи пересечения спинки и сиденья.

8. Детское кресло по п.5, в котором сила для перемещения натяжного механизма из второго положения в первое положение, когда ремень находится в первой траектории ремня, по существу аналогична силе для перемещения натяжного механизма из второго положения в первое положение, когда ремень находится на своей второй траектории, причем результирующее натяжение, приложенное к ремню на его первой траектории, по существу аналогично результирующему напряжению, приложенному к ремню на его второй траектории.

9. Детское кресло по п.3, в котором натяжной механизм имеет зацепляющую поверхность, которая расположена вблизи поверхности основания кресла, когда натяжной механизм находится в первом положении, причем часть первой траектории ремня, соответствующая первому и второму краям, расположена выше, чем часть первой траектории ремня, соответствующая зацепляющей поверхности натяжного механизма, таким образом, что часть ремня, взаимодействующая с зацепляющей поверхностью, по существу отклоняется к основанию кресла по отношению к частям ремня, взаимодействующим с первым и вторым краями, когда натяжной механизм находится в первом положении.

10. Детское кресло по п.3, в котором основание кресла обеспечивает открытую траекторию ремня, так что основание кресла выполнено с возможностью приема края ремня, когда натяжной механизм находится во втором положении, тогда как ремень находится в застегнутом положении с сиденьем транспортного средства.

11. Детское кресло по п.3, дополнительно содержащее привязной ремень, образующий первую часть и вторую часть, причем как первая часть привязного ремня, так и вторая часть привязного ремня выполнена с возможностью поворота с натяжным механизмом при его перемещении между первым положением и вторым положением с обеспечением смещения привязного ремня в сторону от первой траектории ремня, когда натяжной механизм перемещается из первого положения во второе положение.

12. Детское кресло по п.1, в котором основание кресла дополнительно имеет противоположные боковые участки, каждый из которых содержит блокирующую часть, при этом натяжной механизм дополнительно содержит запирающий механизм, содержащий два противоположных в поперечном направлении запирающих элемента, выполненных с возможностью перемещения между выдвинутым положением и отведенным положением, при этом каждая блокирующая часть выполнена с возможностью приема соответствующего запирающего элемента, когда натяжной механизм находится в первом положении, а запирающие элементы находятся в выдвинутом положении, блокируя, тем самым, натяжной механизм в первом положении, при этом запирающие элементы выполнены с возможностью автоматического перемещения в выдвинутое положение, когда натяжной механизм поворачивается из второго положения в первое положение.

13. Детское кресло по п.1, в котором ремень имеет поясную секцию и плечевую секцию, при этом основание кресла выполнено с возможностью приема части поясной секции и части плечевой секции ремня в ненатянутом состоянии, чтобы прикрепить детское кресло к сиденью транспортного средства в конфигурации без натяжения.

14. Детское кресло, выполненное с возможностью создания натяжения при закреплении на сиденье транспортного средства, содержащее:
основание, образующее сиденье и спинку, причем основание кресла выполнено с возможностью приема ремня сиденья транспортного средства в ненатянутом состоянии для крепления детского кресла к сиденью транспортного средства в конфигурации без натяжения, при этом ремень содержит плечевую часть и набедренную часть, причем основание кресла дополнительно имеет первый край и второй край, при этом основание кресла выполнено с возможностью приема ремня с обеспечением образования траектории ремня, проходящей через первый и второй края, причем как первый край, так и второй край дополнительно содержат впускной канал и удерживающий канал, так что траектория ремня проходит от удерживающего канала в первом краю до удерживающего канала во втором краю, при этом впускные каналы первого и второго краев направляют ремень в удерживающие каналы, и
натяжной механизм, прикрепленный к спинке основания кресла и выполненный с возможностью поворота между первым положением, в котором он по существу прилегает к основанию кресла, и вторым положением, в котором он смещен от него, причем размещение натяжного механизма во втором положении обеспечивает возможность приема ремня основанием кресла, при этом перемещение натяжного механизма из второго положения в первое положение прикладывает натяжение к плечевой части ремня и к набедренной части ремня, чтобы закрепить детское кресло на сиденье транспортного средства в конфигурации с натяжением.

15. Детское кресло по п.14, в котором натяжной механизм выполнен с возможностью поворота, под влиянием действия по существу вертикальной силы, из второго положения в первое положение, чтобы приложить натяжение к ремню для закрепления детского кресла на транспортном средстве в конфигурации с натяжением.

16. Детское кресло по п.14, в котором траектория ремня ограничена между натяжным механизмом и основанием кресла в положении вблизи центра сиденья, чтобы тем самым расположить детское кресло в повернутой назад ориентации.

17. Детское кресло по п.14, в котором траектория ремня ограничена между натяжным механизмом и основанием кресла в положении вблизи пересечения спинки и сиденья, с тем, чтобы расположить детское кресло в обращенной вперед ориентации.

18. Детское кресло по п.14, в котором основание дополнительно имеет противоположные боковые участки, каждый из которых содержит блокирующую часть, при этом натяжной механизм дополнительно содержит запирающий механизм, содержащий два противоположных в поперечном направлении запирающих элемента, выполненных с возможностью перемещения между выдвинутым положением и отведенным положением, причем каждая блокирующая часть выполнена с возможностью приема соответствующего запирающего элемента, когда натяжной механизм находится в первом положении, а запирающие элементы находятся в выдвинутом положении, блокируя тем самым натяжной механизм в первом положении, при этом запирающие элементы выполнены с возможностью автоматического перемещения в выдвинутое положение, когда натяжной механизм поворачивается из второго положения в первое положение.

19. Способ изготовления детского кресла, выполненного с возможностью создания натяжения при закреплении на сиденье транспортного средства как в повернутой назад ориентации, так и в обращенной вперед ориентации, включающий:
использование основания кресла, образующего сиденье и спинку и выполненного с возможностью приема ремня сиденья транспортного средства в ненатянутом состоянии для прикрепления детского кресла к сиденью транспортного средства в конфигурации без натяжения, при этом ремень содержит плечевую часть и набедренную часть, и
прикрепление натяжного механизма к основанию кресла, причем натяжной механизм выполнен с возможностью поворота между первым положением, в котором он по существу прилегает к основанию кресла, и вторым положением, в котором он смещен от него, при этом размещение натяжного механизма во втором положении обеспечивает возможность приема основанием кресла ремня, а перемещение натяжного механизма из второго положения в первое положение прикладывает натяжение к плечевой части ремня и к набедренной части ремня, чтобы закрепить детское кресло на сиденье транспортного средства в конфигурации с натяжением, причем основание детского кресла выполнено с возможностью приема ремня как в повернутой назад ориентации, так и в обращенной вперед ориентации.

20. Способ по п.19, в котором основание кресла имеет первый край и второй край и выполнено с возможностью приема ремня с обеспечением образования первой траектории ремня, охватывающей первый край и второй край, при этом как первый край, так и второй край дополнительно имеют впускной канал и удерживающий канал, при этом каждый впускной канал выполнен с возможностью направления части ремня в соответствующий удерживающий канал.



 

Похожие патенты:

Группа изобретений относится к детским автомобильным сиденьям или детской удерживающей системе для использования в автомобиле. Детское сиденье, выполненное с возможностью закрепления на сидении транспортного средства, содержит основание сиденья, закрепляемое на сидении транспортного средства, часть для размещения ребенка, поддерживаемую основанием сиденья, систему натяжения ремня, включенную в основание сиденья для приема ремня, который соединяет основание сиденья с сиденьем транспортного средства, систему выравнивания по уровню, включенную в основание сиденья для выравнивания по уровню основания сиденья относительно сиденья транспортного средства, и контроллер, функционально соединенный с системой натяжения ремня и системой выравнивания по уровню.

Изобретение относится к области обеспечения пассивной безопасности транспортных средств, а именно к системам крепления детских удерживающих устройств в салоне автомобиля.

Группа изобретений относится к детскому удерживающему устройству. Детское удерживающее устройство содержит корпус, ремни безопасности, включая плечевой ремень для крепления пассажира к корпусу, привязное средство, предназначенное для привязывания детского удерживающего устройства относительно точки крепления, и соединительное средство.

Группа изобретений относится к детским креслам безопасности и к способам изготовления детского кресла. Детское кресло содержит основание, имеющее сиденье и спинку, и натяжной механизм.

Группа изобретений относится к вариантам выполнения детского удерживающего устройства. Устройство содержит корпус, систему ремней безопасности, включая по меньшей мере один плечевой ремень для крепления пассажира к корпусу, и соединительное средство, выполненное с возможностью натяжения указанного или каждого плечевого ремня в ответ на любую нагрузку привязного средства.

Изобретение относится к области автомобилестроения, более точно к системе пассивной безопасности, а именно к детским сиденьям (креслам), позволяющим ребенку безопасно сидеть на месте пассажира в автомобиле.

Изобретение относится к детским сиденьям для автомобилей. .
Наверх