Известен способ сборки и сварки кузовов легковых автомобилей, собираемых из боковин левой и правой, проемов переднего и заднего, крыши и пола, при котором производят сборку, а затем сварку кузова из всех перечисленных элементов.

Пол, заранее установленный в главном кондукторе, в результате неточностей в изготовлении и сборке оказывает отрицательное влияние на геометрические размеры ответственных проемов кузова (дверей, передних и задних окон и других проемов) и, замыкая пространство кузова, затрудняет качественное исполнение сборочно-сварочных операций, снижает производительность труда.

Предлагаемый способ отличается тем, что сначала собирают и сваривают оболочку кузова из зафиксированных и зажатых в кондукторе боковин левой и правой, переднего и заднего проемов и крыши, а затем телескопически соединяют оболочку с полом, независимо зафиксированным на подводимой снизу части кондуктора, и сваривают по всему контуру, Телескопическое соединение оболочки с полом производят при помощи фланцев, отогнутых от вертикали, например, на

15о

Таким образом, если раньше все части кузова фиксировали в кондукторе и зажимали перед сваркой, то теперь зажимают только детали оболочки кузова и сваривают их между.собой, а затем приваривают независимо зафиксированный пол, соединяя его телескопически с оболочкой кузова.

Это позволяет снизить деформации и внутренние напряжения после сварки кузова, повысить производительность работы и качество сварки, улучшить условия труда.

На фиг. 1 показана оболочка кузова, содер1р жащая боковины 1 левую и правую, передний 2 и задний 3 проемы и крышу 4; на фиг.

2 отдельно показан пол 5; на фиг. 3 изображено сечение А вЂ” А (на фиг. 1 и 2), показывающее телескопическое соединение пола с оболочкой кузова при помощи отогнутых на

15 фланцев.

Сборку и сварку кузова производят следующим образом.

В кондукторе собирают оболочку кузова, состоящую из боковин 1 левой и правой, переднего 2 и заднего 3 проемов и крыши 4.

Перечисленные узлы сваривают между собой по местам соединений подвесными сварочными машинами. Эту часть сварки производят без пола, поэтому внутри оболочки имеется достаточное рабочее пространство для нестесненной работы оператора. Затем в стационарную часть кондуктора подают на выдвижном приспособлении независимо зафикси30 рованный пол 5 в сборе, и при помощи посту26О037

Предмет изобретения гСоставитель Л. Зуева

Текред М. Семенов

Корректор Л. Котова

Редактор Л. Мутовкина

Заказ 87/1 Изд. № 1993 Тираж !061 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, 5К-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2 патсльного движения снизу вверх соединяют пол с оболочкой кузова телескопически фланцами по всему контуру соединения. Хорошая сопрягасмость телескопического соединения

-о достигается благодаря наличию углов 1о, на которые отогнуты фланцы от вертикали.

После соединения производят сварку, а затем снимают готовый кузов с кондуктора.

Так как пол вошел в оболочку в независимо зафиксированном виде и с фланцевым тслескопическим сопряжением, то .после сварки и снятия кузова с кондуктора он не оказывает влияния на геометрию кузова.

Предлагаемый способ сборки кузовов дает значительное улучшение качества готовых кузовов, обеспечивается стабильность их геометрических размеров. Особенно это относится к проемам ветровых и задних окон, к проемам дверей кузова и т. д. Улучшаются условия раооты сборщиков-сварщиков.

Способ сборки и сварки кузовов легковых автомобилей, собираемых из боковин левой и правой, проемов переднего и заднего, кры10 ши и пола, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности и качества сварки, улучшения условий труда, сначала собирают оболочку кузова из боковин левой и правой, переднего и заднего прос15 мов и крыши, зафиксированных и зажатых в кондукторе, а затем .под сваренную оболочку подводят узел пола и обваривают по всему контуру.

Похожие патенты:

Ки изделий // 255753

Способ пайки-сварки // 247761

Способ пайки тугоплавких металлов // 247022

Контактно-реактивный способ пайки // 247021

Способ пайки изделий // 245524

Способ измерения температуры стержня паяльника // 242257

Способ получения торцовых компенсированных спаев металла с керамикой // 239774

Патент 239773 // 239773

Способ соединения деталей из металлических и неметаллических материалов // 236961

Автомат для пайки // 236960

Способ пайки металлических изогнутых изделий и устройство для его осуществления // 2100156

Способ контактно-реактивной пайки конструкций из медных сплавов со стальными // 2100157

Изобретение относится к пайке, в частности к способам контактно-реактивной пайки конструкций из медных сплавов со стальными

Способ соединения элементов композиционной мишени из тугоплавкого и труднодеформируемого материалов // 2104130

Изобретение относится к пайке и может быть использовано, в частности, для изготовления композиционной мишени из тугоплавких и труднодеформируемых материалов, используемой для вакуумного нанесения тонкопленочных покрытий

Способ пайки тонкостенных сварных конструкций // 2104834

Изобретение относится к пайке тонкостенных сварных конструкций, содержащих внешнюю и внутреннюю оболочки и образующие между собой полость

Способ пайки сварных конструкций // 2104835

Способ пайки изделий из нержавеющей стали // 2104836

Способ пайки телескопических конструкций // 2104837

Изобретение относится к области пайки, в частности к способу пайки телескопических конструкций из деталей с различными коэффициентами линейного расширения, и может найти применение в различных отраслях промышленности, где требуется соединение разнородных материалов

Способ пайки двухслойных изделий // 2104838

Изобретение относится к области пайки, в частности к технологии капиллярной пайки двухслойных изделий, выполненных из разнородных материалов

Способ пайки телескопических изделий из стали и бронзы // 2104839

Припой для пайки изделий и способ их пайки // 2104850

Изобретение относится к области пайки изделий из стали и никелевых сплавов, преимущественно массового производства, с использованием припоя из меди