Патент ссср 267850

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Союз Соввтокиз

Социалистическиз

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зависимое от авт. свидетсльства №вЂ”

Кл. 32а, 33/02

Заявлено ОЗ.Ч1.1968 (№ 1246684/29-33) с присоединением заявки №вЂ”

Приоритет

Опубликовано 02.1Ч.1970. Бюллетень ¹ 13

Дата опубликования описания 31 VII.1970

МПК С 03Ь

УДК 666.1.053.2 (088.8) Комитет по делам изобретений и открытий ори Совете Министров

СССР

Авторы изобретения Я, Г. Коган, б. 1тт. Тетельбойм, И. С, Вакс и В, 3, Крейчман

Заявите.,чь Одесский филиал Государственного проектно-конструкторского и экспериментального института стекольного машиностроения

УСТРОЙСТВО ДЛЯ МЕХАНИЗИРОВАННОЙ РЕЗКИ СТЕКЛА

Устройство может быть использовано в стекольной промышленности.

Известные в настоящее время устройства для механизированной резки листового стекла содержат стол для резки, перемещающий- 5 ся вдоль стола мост с укрепленной на нем с возможностью перемещения поперек стола кареткой и резаком, а также штифты, выдвигающиеся сквозь отверстие в столе.

Однако групповой привод моста и каретки 10 с ручным управлением устройствами для переключения привода с перемещения моста на перемещение каретки, ручное управление с машинного привода на ручной и ручное управление фиксатором моста усложняют 15 управление мостом, не допускают одновременного перемещения моста и каретки, что снижает производительность работы устройства.

Отсутствие фиксации маховичков ручных 20 приводов ведет к вращению маховичков при работе машинного привода каретки, что создает опасные условия работы.

Отсутствие блокировок, исключающих случайное движение каретки при перемещении 25 моста, и отсутствие фиксации каретки обусловливают неточность резки стекла.

Предлагаемое устройство отличается тем, что мост и каретки имеют раздельные диффе- * ренциальиые приводы и автоматические фик- 30 саторы, связанные с тяговыми органами, приводящими пх в действие.

Это позволяет повысить производительность и улучшить условия работы.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое усгройство, вид сбоку; на фпг. 2 — то же. вид в плане; на фпг. 3 — привод моста; на фиг. 4 — привод каретки.

В корпусе приводной тележки 1 моста 2 закреплены два унифицированных дифференциальных привода 3. Канат 1 привода моста огибает каиатоведущпй шкив 5 привода и блок б с помощью шести отклоняющих блоков 7, четыре из которых закреплены на углах стола, обводится вокруг стола 8 и присоединяется к вертлюгу 9.

Верт:пог 9 шарнирно соединен с коромыслом 10, шарнирно закрепленным в корпусе тормозной тележки 11 моста. Толкатели 12 коромысла 10 расположены между рычагами 18 фиксатора. Шарнир И рычагов фиксатора 18 неподвижно закреплен на штанге 15, укрепленной неподвижно на тормозной тележке 11. К рычагам фиксатора шарнирно присоединены стержни 1б, шарнирно связанные с ползуном 17. Пос.чедиий находится на штанге 15 п Мо>КеТ перемещаться до упора 18.

К нижнему концу ползуиа прикреплен башмак 19, Сквозь шарниры 20 пропущена тяга 21, 267850

Навинченная на один конец тяги гайка 22 опирается на один шарнир 20, а гайка 28 прижимает пружину 24, расположенную на тяге

21, к другому шарниру 20. Канат 25 привода 8, закрепленный одним концом на пальце

26 приводной тележки 1, огибает последовательно блок 27, укрепленный на тяге 28, отклоняющий блок 29, закрепленный на корпусе тележки 1, канатоведущий шкив привода, блок 80, также закрепленный в корпусе тележки 1, снова канатоведущий шкив, отклоняющий блок 81, закрепленный на тележке 1, натяжной блок 82, установленный на тормозной тележке 11, блок, 33, закрепленный па тяге

28, и крепится другим концом на тормозной тележке 11. Упоры 84 тяги 28 расположены по обеим сторонам шарниров фиксатора 85 каретки. Оси шарниров фиксатора 86 закреплены на концах рычагов 87, шарнирно соединенных с корпусом каретки 88 в точках 89.

На рычагах закреплены также башмаки 40, рясполо>кенные по дв м сторонам монорельса

41 каретки. Между свободными концами рычагов 42 расположена пружина 48. К серединам рычагов в точках 85 присоединены шарнирно стержни 44. К приводам присоединены электродвигатели 45 и маховички 46.

Привод моста осуществляется от электродвигателя либо вручную от маховичка.

Устройство работает следующим образом.

При включении элекгродвигателя 45 приводится во вращение канатоведущий шкив 5.

Канат 4 через вертлюг 9 поворачивает коромысло 10. Толкатель 12, поворачивая рычаг 18, который через стержень 16 и ползун 17 поднимает башмак 19, выключает фиксатор моста. Когда ползун 17 упирается в упор 18, усилие натяжения каната передается на тормозную тележку !1 моста, и мост перемещается.

Прп вращении маховичка 46 приволится во вращение канатоведущпй шкив 5 и привод работает так же, как при работе электродвигаля.

Конструкция дифференциального автоматического привода обеспечиваег автоматическое

10 торможспие вала маховичка при раооте электродвигателя, торможение вала электродвигателя при вращении маховичка, а также возможность одновременного вращения валов электродвигателя и маховичка как в одну, так и в разные стороны.

Привод каретки работает аналогично приводу моста. Работа его достаточно ясно видна из схемы и поэтому не описана.

Автономность приводов позволяет совмещать перемещение каретки с перемещением моста как при работе машинных приводов, так и ручных (что невозмо>кно при групповом приводе).

25 Предмет изобретения

Устройство для механизированной резки стекла, содержащее стол для резки, перемещающийся вдоль него мост с укрепленной ня нем с возможностью перемещения поперек

30 стола кареткой и резцом, а также штифты, выдвигающиеся сквозь отверстие в столе, отличаюи ееся тем, что, с целью повышения rtpoизводительности и улучшения условий работы, мост и каретка имеют раздельные диффе35 ренциальные приводы и автоматические фиксаторы, связанные с тяговыми органами, приводящими их в действие.

267850 r .Ф

Составитель Ю, И. Каллагова

Редактор Е. Г, Кравцова Техред Т. П. Курилко Корректор А. И. Зимина

Заказ 2135/3 Тираж 480 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва 7К-35, Раушская паб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2