Уплотнительное устройство для турбомашины (варианты)



Уплотнительное устройство для турбомашины (варианты)
Уплотнительное устройство для турбомашины (варианты)
Уплотнительное устройство для турбомашины (варианты)
Уплотнительное устройство для турбомашины (варианты)
Уплотнительное устройство для турбомашины (варианты)
Уплотнительное устройство для турбомашины (варианты)
Уплотнительное устройство для турбомашины (варианты)

 


Владельцы патента RU 2610977:

Дженерал Электрик Компани (US)

Группа изобретений относится к уплотнениям для турбомашин. Уплотнительное устройство для турбомашины содержит уплотнительное кольцо, расположенное с возможностью поворота между первым положением и вторым положением и имеющее каналы. Также оно содержит заднее кольцо, расположенное смежно с уплотнительным кольцом и имеющее отверстия, которые выровнены с большим количеством из указанных каналов уплотнительного кольца при нахождении последнего во втором положении, чем при его нахождении в первом положении. Кроме того, устройство содержит удерживающую деталь, функционально соединяющую уплотнительное кольцо и заднее кольцо. Изобретение повышает надежность устройства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 7 ил.

 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

[0001] Изобретение, рассматриваемое в данном документе, относится к турбомашинам и, более конкретно, к уплотнительному устройству для турбомашин.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0002] В различных типах турбомашин уплотнения (US 2012/0217704) используются для выполнения многочисленных функций в отношении некоторых компонентов, расположенных внутри указанной турбомашины. К одному такому типу уплотнений относится бесконтактное торцевое уплотнение, которое обычно используют в зазоре с шириной в несколько мил (несколько тысячных дюйма (25,4 мкм)) или менее того. Несмотря на то что указанное уплотнение обладает технически необходимыми преимуществами, к которым относятся малая протечка, сниженный износ и нечувствительность к радиальным биениям, тем не менее, все еще продолжает оставаться недостаточной степень их эффективности. Например, вследствие некоторых факторов, включая производственные допуски и погрешности, характеристики гидродинамических или гидростатических процессов, которые обусловливают возникновение открывающих усилий, могут быть рассчитаны неудовлетворительно, что может затем привести к истиранию компонентов турбомашины при их взаимном контакте и, соответственно, к нежелательным системным последствиям.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0003] В соответствии с одним аспектом изобретения уплотнительное устройство для турбомашины имеет уплотнительную торцевую поверхность, расположенную на уплотнительном кольце, расположенном с возможностью поворота между первым положением и вторым положением и имеющем каналы. Также оно содержит заднее кольцо, расположенное смежно с уплотнительным кольцом и имеющее отверстия, которые при нахождении уплотнительного кольца во втором положении выровнены с большим количеством указанных каналов в уплотнительном кольце, чем при его нахождении в первом положении. Кроме того, оно содержит удерживающую деталь, функционально соединяющую уплотнительное кольцо и заднее кольцо.

[0004] В соответствии с другим аспектом изобретения уплотнительное устройство для турбомашины имеет относительно круговую уплотнительную поверхность. Также оно содержит уплотнительное кольцо, расположенное с возможностью поворота между первым положением и вторым положением и имеющее каналы. Также оно содержит заднее кольцо, расположенное смежно с уплотнительным кольцом и имеющее отверстия. По меньшей мере один из указанных каналов открыт на относительно круговой уплотнительной поверхности на одном конце и закрыт задним кольцом на другом конце при нахождении уплотнительного кольца в первом положении. Кроме того, оно содержит удерживающую деталь, функционально соединяющую уплотнительное кольцо и заднее кольцо, причем уплотнительное кольцо расположено с возможностью поворота относительно заднего кольца.

[0005] В соответствии с еще одним аспектом данного изобретения уплотнительное устройство для турбомашины имеет относительно круговую уплотнительную поверхность. Также оно содержит уплотнительное кольцо, расположенное с возможностью поворота между первым положением и вторым положением и имеющее каналы. Кроме того, оно содержит заднее кольцо, расположенное смежно с уплотнительным кольцом и имеющее отверстия, причем заднее кольцо выполнено с возможностью закрытия по меньшей мере одного из указанных каналов при нахождении уплотнительного кольца в первом положении, причем по меньшей мере одно из указанных отверстий открывает канал при нахождении уплотнительного кольца во втором положении. Кроме того, оно содержит удерживающую деталь, функционально соединяющую уплотнительное кольцо и заднее кольцо, причем уплотнительное кольцо расположено с возможностью поворота относительно заднего кольца.

[0006] Эти и другие преимущества и свойства будут более понятны из нижеследующего описания в сочетании с чертежами.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0007] Объект, рассматриваемый как изобретение, в частности, указан и точно определен в формуле изобретения, приведенной за данным подробным описанием. Вышеуказанные и другие свойства и преимущества изобретения будут более понятны из нижеследующего подробного описания в сочетании с сопроводительными чертежами, на которых

[0008] фиг.1 изображает вид сбоку уплотнительной системы;

[0009] фиг.2 изображает вид в аксонометрии уплотнительного устройства;

[0010] фиг.3 изображает вид в аксонометрии удерживающей детали, содержащей предохранительный штырь;

[0011] фиг.4 изображает вид в аксонометрии заднего кольца, прикрепленного удерживающей деталью;

[0012] фиг.5 изображает вид в аксонометрии уплотнительного кольца, функционально присоединенного к заднему кольцу;

[0013] фиг.6 изображает вид спереди уплотнительного кольца в первом положении; и

[0014] фиг.7 изображает вид спереди уплотнительного кольца во втором положении.

[0015] Указанное подробное описание объясняет варианты выполнения изобретения вместе с преимуществами и свойствами в качестве примера со ссылкой на чертежи.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0016] Обратимся к фиг.1, на котором показана уплотнительная система 1, предназначенная для использования в турбомашине (не показана), такой как турбоустановка, и содержащая торцевую поверхность 51 на роторе 50, уплотнительное устройство 10, содержащее уплотнительное кольцо 12, заднее кольцо 14 и уплотнительную торцевую поверхность 16. Уплотнительное устройство 10 также содержит удерживающую деталь 18, которая прикреплена к неподвижному компоненту или является его частью. Противоповоротный компонент 20, который прикреплен к удерживающей детали 18, предотвращает поворот уплотнительного кольца 12 и заднего кольца 14, допуская при этом их перемещение в осевом направлении. Пружина 19 используется для поджатия уплотнительного кольца 12 от торцевой поверхности 51 ротора или к ней. Уплотнительное устройство 10 также содержит вторичное уплотнение 17, которое препятствует протечке между уплотнительным кольцом 12 и удерживающей деталью 18 и одновременно обеспечивает возможность перемещения уплотнительного кольца 12 в осевом направлении. Кольцо 12 имеет каналы 42, которые обеспечивают подачу рабочей текучей среды к уплотнительной торцевой поверхности 16. Заднее кольцо 14 имеет отверстия 30, которые совпадают с некоторыми из отверстий каналов 42 при определенных проектных условиях. Когда между торцевой поверхностью 16 уплотнения и торцевой поверхностью 51 ротора возникает трение, то создаваемый трением момент будет заставлять кольцо 12 поворачиваться на заданную величину до жесткого упора. В это время заднее кольцо 14 не поворачивается. В указанном положении после совершения поворота большая часть отверстий каналов 42 будет совпадать с отверстиями 30, расположенными на заднем кольце 14. Соответственно, при этом большая часть каналов 42 будет подвергаться воздействию рабочей текучей среды под высоким давлением, что увеличит воздействие давления текучей среды на уплотнительную торцевую поверхность 16. Указанное повышенное давление будет отталкивать кольцо 12 от торцевой поверхности 51 ротора, создавая при этом возможность для работы указанной уплотнительной системы 1 при большем зазоре. Подобная предохранительная конструкция обеспечивает возможность для того, чтобы уплотнительная система 1 не получила дополнительного повреждения уплотнительной торцевой поверхности 16 при возникновении трения.

[0017] В соответствии с фиг.2 уплотнительное устройство 10 может использоваться в различных частях в турбомашине и может быть связано с различными компонентами внутри турбомашины, в частности, оно может использоваться между зоной высокого давления и зоной низкого давления (относительно друг друга). При таком применении уплотнительное устройство 10 является относительно круговым и расположено так, чтобы оно по меньшей мере частично окружает ротор 50 и обеспечивает уплотнение в требуемых местах. Устройство 10 является бесконтактным уплотнительным устройством, работающим с зазором, ширина которого составляет приблизительно менее десяти (10) мил (тысячных дюйма (254 мкм)) от торцевой поверхности 51 ротора. Подобная предохранительная конструкция создает возможность для надежной работы уплотнительной системы 1 при малом зазоре.

[0018] В соответствии с фиг.3 часть удерживающей детали 18 расположена смежно с уплотнительной торцевой поверхностью 16 и может быть опосредованно присоединена к заднему концу уплотнительного кольца 12 пружиной 19. Удерживающая деталь 18 содержит предохранительный штырь 20, который проходит в осевом направлении вперед к уплотнительной поверхности 16. Как изложено выше, уплотнительное устройство 10 может использоваться в различных местах турбомашины и с различными схемами расположения, однако, в показанных примерах и для поставленной цели данного описания уплотнительное устройство 10 расположено проксимально к наружной торцевой поверхности ротора 50 упомянутого турбинного узла.

[0019] В соответствии с фиг.4 заднее кольцо 14 имеет сквозное отверстие 22, в котором расположен предохранительный штырь 20 для предотвращения поворота путем сопряжения с отверстием. Заднее кольцо 14 содержит основную часть 23, которая проходит в окружном направлении по существу кольцеобразно или эллипсообразно, и указанные отверстия. Эти отверстия 30 могут быть глухими отверстиями или открытыми зазорами, расположенными между выступами 28, которые могут быть выполнены просто в виде пластины. Предполагается, что для создания указанных отверстий 30 на заднем кольце 12 могут подходить другие геометрические конфигурации.

[0020] В соответствии с фиг.5 кольцо 12 расположено смежно с задним кольцом 14 перед ним в осевом направлении. Кольцо 12 содержит соединение, относящееся к предохранительному типу, с удерживающей деталью 18, такое как разрушаемый паз 32, в который входит предохранительный штырь 20 посредством сопряжения с ним. Следовательно, в отличие от заднего кольца 14, имеющего сквозное отверстие 22 для размещения штыря, которое надежно и жестко с помощью удерживающей детали 18 препятствует повороту заднего кольца 14 и, следовательно, уплотнительной поверхности 16, кольцо 12 может поворачиваться относительно заднего кольца 14 и удерживающей детали 18 в пределах длины паза 32. Поворот кольца 12 может возникать по различным причинам, например, при возникновении трения ротора 50 во время эксплуатации.

[0021] Разрушаемый паз 32 состоит по меньшей мере из двух частей, а именно первой приемной части 34 и второй приемной части 36. Как первая часть 34, так и вторая часть 36 выполнена с достаточным диаметром, чтобы охватывать штырь 20. Первая часть 34 и вторая часть 36 отделены тонкой перемычкой, или верхней вогнутой частью 38 и нижней вогнутой частью 40. Независимо от вида разделительной конструкции между первой частью 34 и второй частью 36, создаваемая конструкцией сила и/или сила трения, сообщаемая разделительной конструкцией, является достаточной для сохранения расположения предохранительного штыря 20 внутри либо первой части 34, либо второй части 36 вплоть до достижения определенного крутящего момента. Крутящий момент, воздействующий на кольцо 12, например, за счет указанного ранее возникновения трения ротора 50, который является достаточным для сообщения поворотного движения кольцу 12, будет заставлять кольцо 12 преодолевать силу трения и/или создаваемую конструкцией силу между штырем 20 и первой частью 34 или второй частью 36. Указанный крутящий момент, который является достаточным для преодоления указанных сил, зависит от области применения и при необходимости может быть изменен путем видоизменения указанной разделительной конструкции между первой 34 и второй 36 частями.

[0022] В другом варианте выполнения соединение предохранительного типа может быть штырем, расположенным на кольце 12, и разрушаемым пазом 32, расположенным на детали 18. В еще одном варианте выполнения вместо выполнения перемычки в разрушаемом пазу 32 указанный штырь может быть конструктивно выполнен в качестве однократно используемой детали, срезаемой во время возникновения трения ротора.

[0023] В соответствии с фиг.6 и 7 уплотнительное кольцо 12 имеет проходящие через него в осевом направлении каналы 42. В первом положении, соответствующем расположению штыря 20 в первой приемной части 34 паза 32 кольца 12, по меньшей мере один из указанных каналов 42 кольца 12 закрыт на задней в осевом направлении поверхности кольца 12 выступами 28 заднего кольца 14. Количество и положение каналов 42 могут регулироваться и могут быть изменены для использования в конкретных областях применения. Соответственно, количество и форма выступов 28 могут быть изменены для обеспечения необходимого функционирования, которое определяется количеством закрытых каналов из каналов 42.

[0024] Как изложено выше, кольцо 12 имеет возможность поворота относительно заднего кольца 14, причем такой поворот возникает во время воздействия силы на кольцо 12. Как упомянуто выше, такая сила может заставлять кольцо 12 сообщать крутящий момент, достаточный для приведения в движение предохранительного штыря 20 из первой части 34 разрушаемого паза 32 во вторую часть 36 указанного паза, или наоборот. Во время перемещения из указанного первого положения к указанному второму положению, в котором штырь 20 находится во второй приемной части 36, дополнительные каналы 42 кольца 12 открываются посредством заднего кольца 14, и, более конкретно, посредством выступов 28 кольца 14. Для упрощения открытия каналов 42 каждый выступ 28 имеет по меньшей мере одно отверстие 30, соответствующее одному из каналов 42, когда кольцо 12 находится во втором положении, как проиллюстрировано на фиг.6.

[0025] Открытие нескольких или всех указанных каналов 42 преимущественно обеспечивает прохождение воздуха под высоким давлением через указанные каналы 42 и отделение уплотнительного кольца 12 от уплотнительной торцевой поверхности 16, или любой другой смежной конструкции, например опорной конструкции. Такое уплотнительное устройство 10 снижает вероятность истирания уплотнения.

[0026] Несмотря на то что данное изобретение подробно описано в отношении лишь ограниченного количества вариантов выполнения, тем не менее, следует понимать, что оно не ограничивается рассмотренными вариантами выполнения. Точнее, данное изобретение может быть видоизменено с включением любого количества вариантов, изменений, замен или эквивалентных конструкций, не рассмотренных в данном документе, но которые подпадают под сущность и объем правовой охраны данного изобретения. Кроме того, несмотря на то, что описаны различные варианты выполнения изобретения, тем не менее, следует понимать, что его аспекты могут включать только некоторые из приведенных вариантов выполнения. Соответственно, данное изобретение не должно рассматривается как ограниченное вышеприведенным описанием, так как оно ограничено лишь объемом правовой охраны, изложенным в прилагаемой формуле изобретения.

1. Уплотнительное устройство для турбомашины, содержащее

уплотнительное кольцо, расположенное с возможностью поворота между первым положением и вторым положением и имеющее каналы,

заднее кольцо, расположенное смежно с уплотнительным кольцом и имеющее отверстия, которые при нахождении уплотнительного кольца во втором положении выровнены с большим количеством указанных каналов в уплотнительном кольце, чем при нахождении уплотнительного кольца в первом положении,

удерживающую деталь, функционально соединяющую уплотнительное кольцо и заднее кольцо.

2. Уплотнительное устройство по п.1, в котором заднее кольцо выполнено с возможностью закрытия по меньшей мере одного из указанных каналов при нахождении уплотнительного кольца в первом положении.

3. Уплотнительное устройство по п.2, в котором заднее кольцо выполнено с возможностью открытия указанных каналов при нахождении уплотнительного кольца во втором положении.

4. Уплотнительное устройство по п.3, в котором по меньшей мере одно из указанных отверстий является открытым пазом.

5. Уплотнительное устройство по п.3, в котором к уплотнительной поверхности приложено более высокое давление при нахождении уплотнительного кольца во втором положении, чем при его нахождении в первом положении.

6. Уплотнительное устройство по п.1, в котором заднее кольцо присоединено к удерживающей детали с помощью противоповоротного компонента, причем уплотнительное кольцо присоединено к удерживающей детали с помощью предохранительного соединения, которое обеспечивает возможность поворота уплотнительного кольца из первого положения во второе положение.

7. Уплотнительное устройство по п.6, в котором противоповоротный компонент содержит предохранительный штырь, который функционально присоединяет заднее кольцо к удерживающей детали, при этом указанное предохранительное соединение содержит разрушаемый паз и предохранительный штырь, причем указанный штырь присоединяет уплотнительное кольцо к удерживающей детали при нахождении уплотнительного кольца в первом положении при нормальной эксплуатации.

8. Уплотнительное устройство по п.7, в котором разрушаемый паз содержит первую часть и вторую часть, и предохранительный штырь расположен в указанной первой части, когда уплотнительное кольцо находится в первом положении, и во второй части, когда уплотнительное кольцо находится во втором положении.

9. Уплотнительное устройство для турбомашины, содержащее

относительно круговую уплотнительную поверхность,

уплотнительное кольцо, выполненное с возможностью поворота между первым положением и вторым положением и имеющее каналы,

заднее кольцо, расположенное смежно с уплотнительным кольцом и имеющее отверстия, причем по меньшей мере один из указанных каналов открыт на относительно круговой уплотнительной поверхности на одном конце и закрыт задним кольцом на другом конце при нахождении уплотнительного кольца в первом положении, и

удерживающую деталь, функционально соединяющую уплотнительное кольцо и заднее кольцо, причем уплотнительное кольцо расположено с возможностью поворота относительно заднего кольца.

10. Уплотнительное устройство по п.9, в котором указанные отверстия заднего кольца расположены с возможностью выравнивания по меньшей мере с одним из указанных каналов при нахождении уплотнительного кольца в первом положении.

11. Уплотнительное устройство по п.10, в котором при нахождении уплотнительного кольца во втором положении по меньшей мере на один канал больше выровнено с указанными отверстиями, чем при нахождении уплотнительного кольца в первом положении.

12. Уплотнительное устройство по п.11, в котором при нахождении уплотнительного кольца во втором положении к относительно круговой уплотнительной поверхности приложено более высокое давление, чем при нахождении уплотнительного кольца в первом положении.

13. Уплотнительное устройство по п.9, в котором заднее кольцо присоединено к удерживающей детали с помощью противоповоротного компонента, причем уплотнительное кольцо присоединено к удерживающей детали с помощью предохранительного соединения, которое обеспечивает возможность поворота уплотнительного кольца из первого положения во второе положение.

14. Уплотнительное устройство по п.9, в котором удерживающая деталь содержит предохранительный штырь, функционально присоединяющий указанное уплотнение к уплотнительному кольцу благодаря прохождению через разрушаемый паз указанного уплотнения.

15. Уплотнительное устройство по п.14, в котором разрушаемый паз уплотнительного кольца содержит первую часть и вторую часть, причем предохранительный штырь расположен в первой части при нахождении уплотнительного кольца в первом положении и во второй части при нахождении уплотнительного кольца во втором положении.

16. Уплотнительное устройство по п.9, которое расположено вблизи наружной поверхности ротора.

17. Уплотнительное устройство для турбомашины, содержащее

относительно круговую уплотнительную поверхность,

уплотнительное кольцо, расположенное с возможностью поворота между первым положением и вторым положением и имеющее каналы,

заднее кольцо, расположенное смежно с уплотнительным кольцом и имеющее отверстия, причем заднее кольцо выполнено с возможностью закрытия по меньшей мере одного из указанных каналов при нахождении уплотнительного кольца в первом положении, при этом по меньшей мере одно из указанных отверстий открывает канал при нахождении уплотнительного кольца во втором положении, и

удерживающую деталь, функционально соединяющую уплотнительное кольцо и заднее кольцо, причем уплотнительное кольцо выполнено с возможностью поворота относительно заднего кольца.

18. Уплотнительное устройство по п.17, которое расположено вблизи наружной поверхности ротора.

19. Уплотнительное устройство по п.9, в котором заднее кольцо присоединено к удерживающей детали с помощью противоповоротного компонента, причем уплотнительное кольцо присоединено к удерживающей детали с помощью предохранительного соединения, которое обеспечивает возможность поворота уплотнительного кольца из первого положения во второе положение.

20. Уплотнительное устройство по п.19, в котором к уплотнительной поверхности приложено более высокое давление при нахождении уплотнительного кольца во втором положении, чем при его нахождении в первом положении.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к системе контактного уплотнительного кольца. Торцовое уплотнение содержит вращаемое контактное кольцо (2), стационарное контактное кольцо (3) и устройство (5) вспомогательного уплотнения.

Изобретение относится к торцевым уплотнениям роторов насосных агрегатов для разделения сред или перепада давлений. Изобретение может быть использовано в конструкции насосов, применяемых на АЭС, в частности главных циркуляционных насосах.

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к уплотнениям масляных полостей опор роторов газотурбинных двигателей и энергетических установок.

Изобретение относится к скользящему кольцевому уплотнению для устройств, используемых для перекачивания текучих сред, таких как жидкость, газ или их смеси с твердыми частицами, в частности для вентиляторов и насосов, а также для аксиального уплотнения валов других устройств.

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к уплотнениям масляных полостей опор роторов газотурбинных двигателей и энергетических установок.

Изобретение относится к уплотнительной технике и может быть использовано для уплотнения масляной полости опоры ротора турбомашины. Уплотнение содержит радиально-торцовое контактное уплотнение, состоящее из корпуса, образующего масляную полость опоры ротора, закрепленного на корпусе опоры, вращающуюся втулку, два разрезных уплотнительных кольца, установленных в корпусе встык друг к другу с натягом по цилиндрическим поверхностям колец так, что разрезы уплотнительных колец расположены диаметрально противоположно, и лабиринтное уплотнение, уплотняющее предмасляную полость опоры ротора, образованное лабиринтным кольцом, закрепленным на роторе, и корпусом.

Изобретение относится к устройству (DGSM) для уплотнения (SHS) вала турбомашины (CO), причем устройство (DGSM) для уплотнения вала с одного конца оси имеет сторону (HPS) высокого давления, а с другого конце оси - сторону низкого давления (LPS), содержащему роторную часть (RS), вращающуюся при работе, неподвижную статорную часть (CS), по меньшей мере одно сухое газовое уплотнение (DGS), причем в конце стороны (HPS) высокого давления устройства (DGSM) для уплотнения вала предусмотрено другое дополнительное уплотнение вала для герметизации промежуточного пространства (IR) при последовательной установке относительно сухого газового уплотнения (DGS), содержащее неподвижную и вращающуюся части уплотнения вала, причем расположенная посредине поверхность уплотнения вала, простирающаяся в направлении окружности и в аксиальном направлении, расположена между неподвижной и вращающейся частями уплотнения вала на пятом диаметре (DSS5) коаксиально оси (AX) вращения, причем между неподвижным уплотнительным элементом (SSE) и статорной частью (CS) для герметизации от первого перепада давлений на четвертом диаметре (DSS4) установлено четвертое стационарное уплотнение (SS4).

Изобретение касается вставки (DGSM) уплотнения для уплотнения (SHS) вала турбомашины (CO), которое распространяется в осевом направлении по оси (AX) вращения, включающей в себя роторную часть (RS), которая выполнена таким образом, что она может устанавливаться на валу (SH) распространяющегося по оси (AX) вращения ротора (R), статорную часть (CS), которая выполнена таким образом, что она может вставляться в выемку (CR) статора, включающей в себя по меньшей мере одно сухое газовое уплотнение (DGS), которое имеет установленный на роторной части (RS) вращающийся уплотнительный элемент (RSE) и установленный на статорной части (CS) неподвижный уплотнительный элемент (SSE) для уплотнения промежуточного пространства (IR).

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к уплотнительной технике, и может быть использовано в конструкциях быстроходных компрессоров, газовых и паровых турбин, насосов и других центробежных машин.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в качестве уплотнения вращающихся валов различных механизмов. Торцевое уплотнение вращающегося вала содержит седло с отверстием, через которое с возможностью вращения пропущен вал, уплотнительное кольцо, установленное с возможностью его возвратно-поступательного перемещения вдоль вала, эластичное кольцевое уплотнение и средство придания возвратно-поступательного перемещения уплотнительному кольцу вдоль вала.

Изобретение относится к пассивному запирающему уплотняющему устройству (20) для блока главного циркуляционного насоса реактора, содержащему: разъемное уплотнительное кольцо (23), имеющее неактивированное положение, в котором разрешен поток утечки и активированное положение, в котором указанное кольцо останавливает указанный поток утечки; по меньшей мере один поршень (22), предназначенный для расположения указанного разъемного уплотнительного кольца (23) в его активированном положении; блокирующее/разблокирующее устройство (25), предназначенное для блокирования указанного по меньшей мере одного поршня (22) в его неактивированном положении, когда температура блокирующего/разблокирующего устройства находится ниже пороговой температуры, и для освобождения указанного по меньшей мере одного поршня (22), когда температура указанного блокирующего/разблокирующего устройства находится выше указанной пороговой температуры; эластичные устройства (24), предназначенные для перемещения указанного по меньшей мере одного поршня (22), когда указанный поршень высвобожден, с тем чтобы поместить указанное уплотнительное кольцо (23) в его активированное положение.

Центробежный компрессор, снабженный: корпусом; ротором, имеющим рабочее колесо; и лабиринтным уплотнением, закрепленным в корпусе и размещенным напротив ротора. Лабиринтное уплотнение установлено, по меньшей мере, в отсеке всасывания рабочего колеса или на уравновешивающем поршне, уравновешивающем силу тяги ротора.

Изобретение относится к щеточному уплотнению, предназначенному для использования между вращающимся компонентом и неподвижным компонентом в турбомашине. Щеточное уплотнение содержит щетинки, имеющие закрепленный конец и свободный конец, причем закрепленный конец прикреплен к вращающемуся компоненту, и указанные щетинки наклонены в осевом направлении относительно вращающегося компонента, причем закрепленный конец гибких щетинок прикреплен к передней стороне окружной канавки с помощью боковой пластины, а конусообразная удерживающая пластина прикреплена к передней или задней стороне окружной канавки.

Изобретение относится к скользящему кольцевому уплотнению для устройств, используемых для перекачивания текучих сред, таких как жидкость, газ или их смеси с твердыми частицами, в частности для вентиляторов и насосов, а также для аксиального уплотнения валов других устройств.

Изобретение относится к центробежному насосу для нагнетания горячих жидкостей. Насос имеет контактный уплотнитель вала, корпус (13) уплотнителя для уплотнителя (14) вала и возвратный канал (8) для парциального потока нагнетаемой жидкости.

Изобретение относится к уплотнительной технике и может быть использовано для герметизации вращающихся валов в конструкциях центробежных компрессоров, в частности, в системах уплотнений газоперекачивающих агрегатов.

Изобретение относится к компрессоросторению. Центробежный компрессор содержит ротор, имеющий вал и рабочие колеса, подшипники, расположенные на концах вала и выполненные с возможностью поддержки ротора, уплотнительное устройство, расположенное между ротором и подшипниками, и газовый подшипник, расположенный между указанными рабочими колесами для поддержки вала и получения рабочего газа из рабочего колеса, расположенного ниже по потоку от места расположения газового подшипника.

Изобретение относится к области компрессоростроения, преимущественно к центробежным компрессорам с высокочастотным электроприводом без смазки в опорах ротора, в частности безмасляным вакуумным циркуляционным компрессорам газодинамических лазеров.

Изобретение относится к компрессорной технике, в частности к экспериментальным установкам для исследования модельных ступеней центробежных компрессоров и исключает протечки масла в модельную ступень экспериментальной установки, а также повышает надежность конструкции при его использовании.

Изобретение относится к области энергетического машиностроения, в частности к конструкциям лопаточных машин, например турбодвигателям или компрессорам, и обеспечивает при его использовании снижение динамических усилий между ротором и статором путем выбора места установки «сухого» газового уплотнения.
Наверх