Система скрытой камеры для транспортного средства (варианты)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту система скрытой камеры для транспортного средства содержит крышку, камеру, приводной двигатель, соединительное средство, фиксатор, упор и смещающий элемент для смещения камеры в полностью развернутое положение. Соединительное средство соединяет приводной двигатель с крышкой и камерой. Упор взаимодействует с первым фиксатором при полном разворачивании камеры. По второму варианту система скрытой камеры для транспортного средства содержит корпус, приводной двигатель, передачу и камеру, прикрепленную с возможностью поворота к корпусу на опорном рычаге. Достигается улучшение позиционирования камеры. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 9 ил.

 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретения относится в целом к системам камеры для транспортных средств и, в частности, к системе скрытой камеры, которая может последовательно и повторно полностью разворачиваться в одинаковое положение.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

В уровне техники известно выполнение системы камеры для транспортного средства, в которой камера обычно спрятана за крышкой, такой как значок транспортного средства или эмблема. При активации крышка открывается, и камера разворачивается с обеспечением требуемого поля обзора, используемого для позволения водителю лучше эксплуатировать транспортное средство. Такая система камеры описана, например, в патентном документе US 7,891,886 (МПК B60R 11/04, G03B 17/00, опубл. 22.02.2011). Важно отметить, что повторяемость позиционирования камеры в полностью развернутом положении не всегда обеспечивается системами скрытой камеры известного уровня техники. Это является проблемой, так как способность повторно позиционировать камеру в одинаковом, полностью развернутом положении, особенно важна для того, чтобы обеспечивать последовательный вид для водителя транспортного средства. Дополнительно, в транспортном средстве, оборудованном множественными полями обзора камеры, последовательное разворачивание в одно рабочее положение требуется для того, чтобы обеспечивать надлежащее объединение. Настоящее изобретение относится к новой и улучшенной системе камеры, которая устраняет этот недостаток известных систем камер.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В соответствии с целями и преимуществами, описанными здесь, предложена система скрытой камеры для транспортного средства. Эта система скрытой камеры содержит крышку, камеру, приводной двигатель и соединительное средство, соединяющий приводной двигатель с крышкой и камерой. Первый фиксатор устанавливает повторяемое и полностью развернутое положение для камеры. Упор взаимодействует с фиксатором при полном разворачивании камеры. Дополнительно, предусмотрен смещающий элемент для смещения камеры в полностью развернутое положение.

В одном из вариантов предложена система, дополнительно содержащая корпус.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанный первый фиксатор предусмотрен на указанном корпусе.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанный упор предусмотрен на указанном соединительном средстве.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанное соединительное средство содержит кривошип, первый соединительный элемент, второй соединительный элемент, опорный кронштейн крышки и установочный кронштейн камеры.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанный приводной двигатель соединен с указанным кривошипом посредством передачи.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанный второй соединительный элемент соединен на первом конце с указанным опорным кронштейном крышки и на втором конце с указанным установочным кронштейном камеры и с возможностью поворота соединена с указанным корпусом в первой точке между указанными первым и вторым концами.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанный первый соединительный элемент с возможностью поворота соединен с указанным вторым соединительным элементом во второй точке между указанной первой точкой и указанным вторым концом указанного второго соединительного элемента.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанный второй соединительный элемент является по существу c-образным.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанная камера удерживается в установочном кронштейне камеры, который с возможностью поворота соединен с указанным корпусом посредством первого поворачивающегося опорного рычага.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанный смещающий элемент представляет собой торсионную пружину, воздействующую на указанный первый поворачивающийся опорный рычаг и смещающую указанный упор во взаимодействие с указанным первым фиксатором и указанную камеру в указанное полностью развернутое положение.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанный опорный кронштейн крышки с возможностью поворота соединен с указанным корпусом посредством второго поворачивающегося опорного рычага.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанная камера удерживается в установочном кронштейне камеры, который с возможностью поворота соединен с указанным корпусом посредством первого поворачивающегося опорного рычага.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанный смещающий элемент представляет собой торсионную пружину, воздействующую на указанный первый поворачивающийся опорный рычаг и смещающую указанный упор во взаимодействие с указанным первым фиксатором и указанную камеру в указанное полностью развернутое положение.

В одном из вариантов предложена система, дополнительно содержащая второй фиксатор на указанном корпусе.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанный упор взаимодействует с указанным вторым фиксатором, когда указанная камера находится в полностью убранном положении, и за указанной камерой закрыта указанная крышка.

В одном из дополнительных аспектов предложена система скрытой камеры для транспортного средства, содержащая:

корпус;

камеру, с возможностью поворота прикрепленную к указанному корпусу на первом поворачивающемся опорном рычаге;

крышку, с возможностью поворота прикрепленную к указанному корпусу на втором поворачивающемся опорном рычаге;

приводной двигатель и передачу;

соединительное средство, соединяющее указанный приводной двигатель и передачу с указанной камерой и с указанной крышкой;

упор на указанном соединительном средстве, который взаимодействует с указанным первым фиксатором при полном разворачивании указанной камеры; и

смещающий элемент для смещения указанной камеры в указанное полностью развернутое положение.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанный смещающий элемент представляет собой торсионную пружину, воздействующую на указанный первый поворачивающийся опорный рычаг.

В одном из вариантов предложена система, дополнительно содержащая второй фиксатор на указанном корпусе.

В одном из вариантов предложена система, в которой указанный упор взаимодействует с указанным вторым фиксатором, когда указанная камера находится в полностью убранном положении, и за указанной камерой закрыта указанная крышка.

В одном возможном варианте осуществления система камеры дополнительно содержит корпус, и первый фиксатор предусмотрен на корпусе. В одном возможном варианте осуществления упор предусмотрен на соединительном средстве. Указанное соединительное средство содержит кривошип, первый соединительный элемент, второй соединительный элемент, опорный кронштейн крышки и установочный кронштейн камеры. Приводной двигатель соединен с кривошипом посредством передачи.

Второй соединительный элемент соединен на первом конце с опорным кронштейном крышки и на втором конце с установочным кронштейном камеры. Дополнительно, второй соединительный элемент с возможностью поворота соединен с корпусом в первой точке между первым и вторым концами. Первый соединительный элемент с возможностью поворота соединен со вторым соединительным элементом во второй точке между первой точкой и вторым концом. В одном возможном варианте осуществления второй соединительный элемент является по существу с-образным.

В одном возможном варианте осуществления камера удерживается в установочном кронштейне камеры, который с возможностью поворота соединен с корпусом посредством первого поворачивающегося опорного рычага. В этом варианте осуществления смещающий элемент может представлять собой торсионную пружину, воздействующую на первый поворачивающийся опорный рычаг и смещающую упор во взаимодействие с первым фиксатором и, тем самым, камеру в полностью развернутое положение. Опорный кронштейн крышки с возможностью поворота соединен с корпусом посредством второго поворачивающегося опорного рычага.

Альтернативно, система камеры может быть описана как содержащая корпус, камера с возможностью поворота прикреплена к корпусу на первом опорном поворачивающемся рычаге, а крышка с возможностью поворота прикреплена к корпусу на втором поворачивающемся опорном рычаге. Соединительное средство соединяет приводной двигатель и передачу с камерой и крышкой. Первый фиксатор на корпусе устанавливает повторяемое и полностью развернутое положение для камеры. Упор на соединительном средстве взаимодействует с первым фиксатором при полном разворачивании камеры. Дополнительно, смещающий элемент смещает камеру в полностью развернутое положение.

В одном возможном варианте осуществления смещающий элемент представляет собой торсионную пружину, воздействующую на первый поворачивающийся опорный рычаг. В одном возможном варианте осуществления система дополнительно содержит второй фиксатор на корпусе. Упор взаимодействует со вторым фиксатором, когда камера находится в полностью убранном положении, и за камерой закрывается крышка.

В последующем описании показаны и описаны несколько предпочтительных вариантов выполнения системы камеры. Как следует понимать, система камеры способна к другим, различным вариантам выполнения, и ее некоторые детали способны к преобразованию в различных, очевидных аспектах, все без отклонения от системы камеры, которая изложена и описана в следующей далее формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описания следует рассматривать как иллюстративные по природе, а не как ограничительные.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Сопровождающие чертежи, включенные здесь и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты системы камеры и вместе с описанием служат для объяснения ее определенных принципов. На чертежах:

Фиг. 1 представляет собой вид спереди транспортного средства, оборудованного современной системой камеры, которая показана в убранном или закрытом положении так, что камера скрыта от обзора эмблемой производителя или крышкой, предусмотренной на транспортном средстве.

Фиг. 2 представляет собой первый укрупненный местный вид слева системы камеры в убранном положении.

Фиг. 3 представляет собой второй укрупненный местный вид справа системы камеры в убранном положении.

Фиг. 4 представляет собой первый укрупненный местный вид слева системы камеры в полностью развернутом положении.

Фиг. 5 представляет собой второй укрупненный местный вид справа системы камеры в полностью развернутом положении.

Фиг. 6 представляет собой укрупненный общий вид соединительного элемента камеры с упором, предусмотренным на соединительном элементе камеры, взаимодействующим с первым фиксатором, когда камера находится в полностью развернутом положении.

Фиг. 7 представляет собой укрупненный общий вид соединительного элемента камеры с упором на соединительном элементе камеры, взаимодействующим со вторым фиксатором, когда камера находится в полностью убранном положении, и за камерой закрыта крышка.

Фиг. 8 представляет собой вид в поперечном сечении, иллюстрирующий смещающий элемент или торсионную пружину, которая соединена с опорным рычагом для камеры.

Фиг. 9 представляет собой укрупненный вид спереди, иллюстрирующий систему омывания камеры.

Далее будет выполнена подробная ссылка на настоящий предпочтительный вариант выполнения системы камеры, примеры которой проиллюстрированы в сопровождающих чертежах.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Далее выполнена ссылка на фиг. 1, иллюстрирующую транспортное средство V, оборудованное системой 10 скрытой камеры, которая спрятана за крышкой 12, которая в проиллюстрированном варианте осуществления образована эмблемой производителя. Как проиллюстрировано на фиг. 2 и 3, система 10 скрытой камеры содержит корпус 14, который удерживает камеру 16, приводной двигатель 18 и связанную зубчатую передачу 20, и соединительное средство 22, соединяющее приводной двигатель и зубчатую передачу с крышкой 12 и камерой 16. Прокладка 17 предусмотрена вокруг переднего отверстия 19 корпуса 14 и уплотняет переднюю часть корпуса, когда крышка 12 закрыта.

Как проиллюстрировано, соединительное средство 22 содержит кривошип 24, первый соединительный элемент 26, второй соединительный элемент 28, опорный кронштейн 30 крышки, на котором установлена крышка, и установочный кронштейн 32 камеры. Конкретнее, кривошип 24 соединен с зубчатой передачей 20 посредством вращающегося приводного вала 34. Противоположный конец кривошипа 24 с возможностью поворота соединен с первым соединительным элементом 26 посредством поворотного пальца 36. Второй конец первого соединительного элемента 26 соединен со вторым соединительным элементом 28 посредством поворотного пальца 38. Первый конец второго соединительного элемента 28 соединен с опорным кронштейном 30 крышки посредством поворотного пальца 40. Второй конец второго соединительного элемента 28 соединен с установочным кронштейном 32 камеры посредством кулачка или ролика 42, который принимается и перемещается в направляющей 43, предусмотренной на установочном кронштейне камеры.

Как дополнительно следует принимать во внимание, второй соединительный элемент 28 с возможностью поворота установлен в первой точке на корпусе 14 посредством поворотного пальца 45, расположенного во втулке 44 (смотри также фиг. 7). Поворотный палец 38, соединяющий первый и второй соединительные элементы 26, 28, предусмотрен во второй точке на соединительном элементе 28 между первой точкой и вторым концом. В проиллюстрированном варианте осуществления второй соединительный элемент 28 является по существу с-образным.

Установочный кронштейн 32 камеры содержит фланцы 46 и другие соответствующие конструкции для взаимодействия с корпусом 48 камеры 16 и надежного удержания камеры в требуемом положении. Установочный кронштейн 32 камеры с возможностью поворота соединен с корпусом 14 посредством первого поворачивающегося опорного рычага 50. Конкретнее, опорный рычаг 50 с возможностью поворота поддерживается на корпусе 14 посредством втулки 52. Опорный кронштейн 30 крышки (и в связи с этим крышка 12, поддерживаемая на нем) с возможностью поворота установлен на корпусе 14 посредством второго поворачивающегося опорного рычага 54. Конкретнее, второй опорный рычаг 54 с возможностью поворота установлен на корпусе 14 на втулке 56.

Фиг. 2 и 3 иллюстрируют систему 10 скрытой камеры с камерой 16 в полностью убранном положении и камеру, скрытую от обзора крышкой (исключенной из фигуры для ясности). При активации камера 16 смещается в полностью развернутое положение, проиллюстрированное на фиг. 4 и 5. Конкретнее, приводной двигатель 18 функционирует посредством зубчатой передачи 20 и приводного вала 34 с возможностью поворачивания кривошипа 24 в направлении стрелки А действия. Это заставляет первый соединительный элемент 26 перемещаться в направлении стрелки B действия так, чтобы поворачивать второй соединительный элемент 28 вокруг втулки 44 в направлении стрелки С действия. Это одновременно заставляет крышку 12 поворачиваться, открываясь, вокруг втулки 56 и камеру 16 с возможностью поворота разворачиваться вокруг втулки 52. Упор 58, выступающий со стороны установочного кронштейна 32 камеры, взаимодействует с фиксатором 60 на корпусе 14, когда и камера 16, и крышка 12 находятся в полностью развернутом положении. Здесь следует принимать во внимание, что смещающий элемент в форме торсионной пружины 62, расположенной вокруг втулки 52, смещает камеру 16 по направлению к полностью развернутому положению. Смотри фиг. 8. Это обеспечивает повторное полное разворачивание камеры 16 в одинаковое положение во время каждого разворачивания. Конкретнее, торсионная пружина 62 имеет первый конец 64, прикрепленный в гнезде 66 к корпусу 14, и второй конец 68, зацепляющий установочный кронштейн 32 камеры.

Когда требуется убирать камеру 16, приводной двигатель 18 приводится в движение в противоположном направлении. Это приводит в движение кривошип 24 в направлении, противоположном стрелке А действия, который, в свою очередь, заставляет приводной соединительный элемент 26 перемещаться в направлении, противоположном стрелке B действия. В результате второй соединительный элемент 28 поворачивается в направлении, противоположном стрелке С действия, заставляя камеру 16 убираться при закрытии крышки 12. Когда камера 16 полностью убрана, а крышка 12 полностью закрыта, упор 58 взаимодействует со вторым фиксатором 70, образованным на корпусе 14. Смотри фиг. 7.

Как проиллюстрировано на фиг. 9, система 10 скрытой камеры также может включать в себя распылительную форсунку 71 для очистки линзы или окошка 72 крышки камеры 16. Конкретнее, во время каждого цикла очистки чистящая текучая среда подается посредством насоса (не показан) к распылительной форсунке 71 по линии 74 доставки и удаляется в омывающем потоке 76 через линзу или окошко 72 крышки. Такой цикл очистки может быть запущен изнутри транспортного средства каждый раз, когда водитель транспортного средства взаимодействует с очистителем омывателя для очистки ветрового стекла, а камера находится в убранном положении.

Таким образом, многочисленные преимущества достигаются в результате осуществления изобретения, раскрытого в настоящем описании. Посредством оборудования системы 10 камеры смещающим элементом 62, который функционирует с возможностью постоянного смещения камеры в полностью развернутое положение, определяемое взаимодействием упора 58 с фиксатором 60, постоянно обеспечивается полное разворачивание камеры. Соответственно, последовательный обзорный вид постоянно обеспечивается каждый раз при активации системы 10 скрытой камеры и разворачивании камеры 16.

Вышеизложенное описание было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено быть исчерпывающим или ограничивать систему 10 камеры раскрытой точной формой. Возможны очевидные преобразования и изменения в соответствии с вышеуказанными замыслами. Все такие преобразования и изменения находятся в пределах объема приложенной формулы изобретения при интерпретации в соответствии с объемом охраны, на который они объективно, законно и справедливо имеют право.

1. Система скрытой камеры для транспортного средства, содержащая:

крышку;

камеру;

приводной двигатель;

соединительное средство, соединяющее указанный приводной двигатель с указанной крышкой и указанной камерой;

первый фиксатор, устанавливающий повторяемое и полностью развернутое положение для указанной камеры;

упор, который взаимодействует с указанным первым фиксатором при полном разворачивании указанной камеры; и

смещающий элемент для смещения указанной камеры в указанное полностью развернутое положение.

2. Система камеры по п.1, дополнительно содержащая корпус.

3. Система камеры по п.2, в которой указанный первый фиксатор предусмотрен на указанном корпусе.

4. Система камеры по п.3, в которой указанный упор предусмотрен на указанном соединительном средстве.

5. Система камеры по п.4, в которой указанное соединительное средство содержит кривошип, первый соединительный элемент, второй соединительный элемент, опорный кронштейн крышки и установочный кронштейн камеры.

6. Система камеры по п.5, в которой указанный приводной двигатель соединен с указанным кривошипом посредством передачи.

7. Система камеры по п.6, в которой указанный второй соединительный элемент соединен на первом конце с указанным опорным кронштейном крышки, а на втором конце с указанным установочным кронштейном камеры и с возможностью поворота соединен с указанным корпусом в первой точке между указанными первым и вторым концами.

8. Система камеры по п.7, в которой указанный первый соединительный элемент с возможностью поворота соединен с указанным вторым соединительным элементом во второй точке между указанной первой точкой и указанным вторым концом указанного второго соединительного элемента.

9. Система камеры по п.8, в которой указанный второй соединительный элемент является, по существу, С-образным.

10. Система камеры по п.9, в которой указанная камера удерживается в установочном кронштейне камеры, который с возможностью поворота соединен с указанным корпусом посредством первого поворачивающегося опорного рычага.

11. Система камеры по п.10, в которой указанный смещающий элемент представляет собой торсионную пружину, воздействующую на указанный первый поворачивающийся опорный рычаг и смещающую указанный упор во взаимодействие с указанным первым фиксатором и указанную камеру в указанное полностью развернутое положение.

12. Система камеры по п.11, в которой указанный опорный кронштейн крышки с возможностью поворота соединен с указанным корпусом посредством второго поворачивающегося опорного рычага.

13. Система камеры по п.12, в которой указанная камера удерживается в установочном кронштейне камеры, который с возможностью поворота соединен с указанным корпусом посредством первого поворачивающегося опорного рычага.

14. Система камеры по п.13, в которой указанный смещающий элемент представляет собой торсионную пружину, воздействующую на указанный первый поворачивающийся опорный рычаг и смещающую указанный упор во взаимодействие с указанным первым фиксатором и указанную камеру в указанное полностью развернутое положение.

15. Система камеры по п.14, дополнительно содержащая второй фиксатор на указанном корпусе.

16. Система камеры по п.15, в которой указанный упор взаимодействует с указанным вторым фиксатором, когда указанная камера находится в полностью убранном положении, и за указанной камерой закрыта указанная крышка.

17. Система скрытой камеры для транспортного средства, содержащая:

корпус, содержащий первый фиксатор;

камеру, с возможностью поворота прикрепленную к указанному корпусу на первом поворачивающемся опорном рычаге;

крышку, с возможностью поворота прикрепленную к указанному корпусу на втором поворачивающемся опорном рычаге;

приводной двигатель и передачу;

соединительное средство, соединяющее указанный приводной двигатель и передачу с указанной камерой и с указанной крышкой;

упор на указанном соединительном средстве, который взаимодействует с указанным первым фиксатором при полном разворачивании указанной камеры; и

смещающий элемент для смещения указанной камеры в указанное полностью развернутое положение.

18. Система по п.17, в которой указанный смещающий элемент представляет собой торсионную пружину, воздействующую на указанный первый поворачивающийся опорный рычаг.

19. Система по п.18, дополнительно содержащая второй фиксатор на указанном корпусе.

20. Система по п.19, в которой указанный упор взаимодействует с указанным вторым фиксатором, когда указанная камера находится в полностью убранном положении, и за указанной камерой закрыта указанная крышка.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Оптическая система, предназначенная для транспортного средства, содержит оптическое устройство, прозрачный элемент, предотвращающий запотевание лист и участок конденсации росы.

Заявленная группа изобретений относится к области оптических систем для сельскохозяйственных машин. Заявленная группа изобретений включает оптическую систему для сельскохозяйственной машины, способ эксплуатации оптической системы и сельскохозяйственную машину с оптической системой.

Изобретение относится к кино- и телесъемочному оборудованию и может быть использовано для управления движением съемочной аппаратуры. Кран содержит основание 1, вертикальную стойку 2, установленную на основании 1 с возможностью вращения вокруг вертикальной оси первым приводом 3, стрелу, которая выполнена из передней части 4 и балки-противовеса 5, причем передняя часть 4, балка-противовес 5 и стойка 2 соединены первыми шарнирами 6, промежуточное шарнирное звено 7, установленное на конце 8 передней части 4, подвес 9 для крепления кино- или телесъемочной аппаратуры 10, установленный на промежуточном шарнирном звене 7, а также механизм регулировки относительного углового положения передней части 4 и балки-противовеса 5.

Изобретение относится к кино- и телесъемочному оборудованию. Технический результат заключается в уменьшении колебаний в вертикальных плоскостях, а также в уменьшении крутильных колебаний.

Изобретение относится к области получения изображений и касается способа и устройства для фотографирования. Способ включает в себя оценку наличия дергания при нажатии кнопки затвора устройства для фотографирования.

Группа изобретений относится к области сельскохозяйственных машин. Камера для наблюдения за функционированием транспортного средства расположена на транспортном средстве.

Изобретение относится к вычислительной технике, а именно к устройству захвата изображения. Технический результат заключается в повышении удобства использования за счет уменьшения вероятности сотрясания камеры вследствие операции касания.

Изобретение относится к области управления отображением, а именно к управлению переключением режима работы устройства управления отображением. Технический результат заключается в обеспечении переключения режима работы при изменении расположения устройства отображения, а также в обеспечении его устойчивости относительно усилия, прикладываемого посредством действия касания.

Изобретение относится к области приборостроения и предназначено для подвеса оптических устройств, более конкретно, кино- и видеокамер на подвижных основаниях. .

Изобретение относится к конструктивным элементам устройств формирования изображения. .

Изобретение относится к единому устройству для крепления и очистки окна изображения камеры и содержит установочный кронштейн, корпус и уплотнение, предусмотренное между корпусом и установочным кронштейном.

Группа изобретений относится к области транспорта, а именно к устанавливаемым на транспортные средства устройствам видео- и аудиофиксации событий дорожной ситуации при движении или при стоянке.

Изобретение относится к крепежным устройствам для закрепления деталей на ветровом стекле автомобиля. Устройство содержит основание, имеющее нижнюю сторону, приклеенную к оконному стеклу, и верхнюю сторону, на которой расположены крепежные элементы для закрепления на основании детали.

Изобретение касается системы визуального отображения для визуализации внешней окружающей области транспортного средства во внутреннем пространстве транспортного средства.

Группа изобретений относится к автомобильному видеорегистратору. Съемный видеорегистратор крепится к ветровому стеклу или стеклянной панели.

Изобретение относится к крепежным элементам космического аппарата (КА) для установки оборудования наблюдения, размещаемого, как правило, на иллюминаторе стыковочного агрегата КА.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Поворотный механизм для подвижной установки камеры на транспортном средстве содержит расположенный на стороне транспортного средства компонент, первый, второй, третий и четвертый поворотные шарниры, первый и второй поворотные рычаги, держатель камеры.

Изобретение относится к приспособлениям для установки различного оборудования, в частности камер 2 с телеобъективом 3 и телескопов. .

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту система скрытой камеры для транспортного средства содержит крышку, камеру, приводной двигатель, соединительное средство, фиксатор, упор и смещающий элемент для смещения камеры в полностью развернутое положение. Соединительное средство соединяет приводной двигатель с крышкой и камерой. Упор взаимодействует с первым фиксатором при полном разворачивании камеры. По второму варианту система скрытой камеры для транспортного средства содержит корпус, приводной двигатель, передачу и камеру, прикрепленную с возможностью поворота к корпусу на опорном рычаге. Достигается улучшение позиционирования камеры. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 9 ил.

Наверх