Кран для управления воздухораспределителями

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

27I323

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства ¹

Кл. 63с, 53/05

Заявлено 08.IV.1968 (¹ 1234097/25-8) с:присоединением заявки ¹

Приоритет

Опубликовано 12,V.1970. Вюллетень ¹ 17

Комитет по делам изобретений и открытий ори Совете Министров

СССР

МПК В 62t 15/02

УДК 629.114.3-952. .53 (088.8) Дата опубликования описания 19ХШ.1970

Авторы изобретения

Ф. Ф. Аземша и Л. С. Голец

Заявитель г, КРАН ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯМИ

Известны краны для управления возд хораспределителями, работающими на принципе падения давления в магистрали управления, с подпружиненными клапанами, в цилиндрическом корпусе которых расположен

»одпружиненный следящий поршень, взаимодействующий со штоком.

Предлагаемый клапан отличается от известных тем, что в поршне выполнено сквозное центральное отверстие для прохода сквозь него подпружиненного на корпус штока, а на обоих торцах поршня выполнены снабженные седлами под уплотнительные элементы полости, соединяющие посредством каналов, выполненных в теле поршня, попеременно магистраль управления с атмосферой или магистралью высокого давления при осевом смещении штока и под его воздействием. Это отличие дает возможность уменьшить усилия управления краном.

На чертеже показан предлагаемый кран.

Кран состоит из корпуса 1, крышки 2, поршня 3, пружины 4, тарели 5, пружины 5, штока 7, клапанов 8 и 9, седел 10 и 11, полостей 12 — 14 и каналов 15 — 18.

Клапан работает следующим образом.

Поступая из воздушного баллона, воздух, проходя по каналам 15 — 17, поступает в магпстраль управления. В результате этого в полостях 12 и 13 устанавливается равновесие.

При нажатии тормозной педали (на чертеже не показано) шток перемещается вниз, 5» клапан 8 садится на седло 11, разобщая при этом полости 12 и 13 и сообщая между собой полости 13 и 14. Воздух из магистрали управле»пя поступает в атмосферу.

В результате падения давления в полости

10 13 поршень, переместится вниз и, взаимодействуя седлом 10 с клапаном 9, разобщит полости 13 и 14. Доступ воздуха в атмосферу прекратится. Пр» этом давление в полости 12 уравновесится усилием пружины и снижен15 ным давлением B полости 13, и движение прекратится. В магистрал» управления уста»овится определенное давление.

При дальнейшем перемещении штока вниз усилие пружины будет увеличиваться, а дав20 ление воздуха в магистрали управления падать.

При перемещении штока вверх клапан 9 сядет на седло 10, вследствие чего полости

13 и 14 разобщатся, затем клапан 8 отойдет

25 от седла 11, и воздух из воздушного баллона через каналы 15 — 17 начнет поступать в магистраль управления до тех пор, пока поршень 3, перемещающийся вверх под действием все возрастающего давления в полости 13, »е

3о сядет своим седлом 11 на клапан 8.

271323

Предмет изобретения

75

74

Составитсль К. Нечаева

Редактор Т. А. Киселева Техред Л. В. Куклина Коррекгор Н. А. Митрохина

Заказ 2231/18 Тираж 480 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретении и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Ж-35, Раушская паб., д. 4/5

Типография, ир. Сапунова, 2

Кран для управления воздухораспределителями, работающими на принципе падения давления в магистрали управления, с подпру>киненными клапанамп, в цилиндрическом корпусе которого расположен подпружиненный следящий поршень, взаимодействующий со штоком, отлича ощийся тем, что, с целью уменьшения усилия управления краном, в поршне выполнено сквозное центральное отверстие для прохода сквозь него подпру>киненпого на корпусе штока, а на обоих торцах поршня выполнены снабженные седлами под уплотнительHûå элементы полости, соединяющие посредством каналов, выполненных в теле поршня, попеременно магистраль управления с атмосферой или магистралью высокого давления при осевом смещении штока и под его

10 воздействием клапанов.