Диван-кровать и система скольжения для такого дивана-кровати

Обеспечена система (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) скольжения дивана-кровати для дивана-кровати (1, 1'). Система скольжения образует соединение между подвижной частью (3, 3') дивана-кровати и соответствующей каркасной конструкцией (10, 10'), и содержит по меньшей мере одну поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения, покрытую лаком, содержащим смолу, причем указанный лак, в свою очередь, по меньшей мере частично покрыт покрытием из липофильной композиции для обеспечения слоя скольжения с пониженным трением. 2 н. и 36 з.п. ф-лы, 4 табл., 21 ил.

 

Область техники

Настоящее изобретение относится к дивану-кровати. В частности, настоящее изобретение относится к системе скольжения дивана-кровати, выполненной с возможностью ее использования с диваном-кроватью, а также диван-кровать, содержащий такую систему скольжения дивана-кровати.

Уровень техники

Диваны-кровати существуют долгое время и были предложены различные технологии для обеспечения надежного, но легко управляемого решения, обеспечивающего раздвижение дивана-кровати из положения дивана в положение кровати и наоборот. Пример такого дивана-кровати известен, например, из DE 20111930.

Диван-кровать обычно содержит закрепленную каркасную конструкцию и одну или более частей, выполненных с возможностью перемещения по отношению к закрепленной каркасной конструкции. Например, закрепленная каркасная конструкция может определять два противоположных подлокотника и опорную конструкцию, расположенную между подлокотниками. Посадочная часть, которая образует посадочную область, когда диван-кровать находится в положении дивана, может быть выполнена с возможностью перемещения по отношению к закрепленной каркасной конструкции таким образом, что она может быть вытянута, тем самым открывая находящуюся ниже опорную конструкцию. Когда посадочная часть достигнет своего выдвинутого конечного положения, спинка может быть сложена вниз, так что она закрывает открытую опорную конструкцию. Сложенная спинка и выдвинутая посадочная часть образуют кроватную область.

Для плавного перемещения посадочной части предложено создание закрепленной каркасной конструкции с горизонтальной рельсовой направляющей, например в форме линейного деревянного выступа. Каждая сторона посадочной области содержит один или более роликов, взаимодействующих с верхней поверхностью рельсовой направляющей, вследствие чего обеспечено не только низкое трение, но также обеспечена возможность добавления стопорных элементов таким образом, что посадочная область не перемещается за пределы ее выдвинутого конечного положения. Такие решения хорошо известны в данной области техники, но им всем присущ один и тот же недостаток, заключающийся в том, что для обеспечения желаемых выполняемых функций требуются относительно дорогие компоненты, т.е. рельсовые направляющие, опоры и ролики с низким трением.

Ввиду указанной выше проблемы, существует необходимость в усовершенствованной системе скольжения дивана-кровати для дивана-кровати, которая обеспечивает простую и экономически эффективную конструкцию и изготовление, в то же время обеспечивая легкую и надежную работу.

Раскрытие сущности изобретения

Задачей настоящего изобретения является создание системы скольжения дивана-кровати для дивана-кровати, в которой устранены указанные выше недостатки уровня техники и которая по меньшей мере частично решает проблемы, связанные с системами уровня техники.

Указанная задача решена посредством использования новой концепции систем скольжения дивана-кровати и выполнения дивана-кровати, работающего в соответствии с данной концепцией. Новая концепция основана на принципе обеспечения поверхности скольжения с очень малым трением при скольжении. Поверхность скольжения покрыта лаком, содержащим смолу. Лак, в свою очередь, частично покрыт покрытием из липофильной композиции для обеспечения слоя скольжения с пониженным трением. Поверхность скольжения может быть выполнена, например, на алюминиевой планке, такой как алюминиевый профиль, предпочтительно имеющий поверхностный слой из анодированного оксида, на который нанесен лак. В качестве примера, указанная поверхность может быть образована на линейном алюминиевом профиле, который покрыт при помощи электрофореза, предпочтительно при помощи анафореза, акриловой смолой с последующим отверждением нагревом с образованием лака, которым покрыта поверхность скольжения. Алюминиевый профиль предпочтительно имеет поверхностный слой из анодированного оксида, на который нанесен лак. Для получения такой анодированной, лакированной поверхности может быть использован процесс Хонни (Honny process) или один из его модифицированных вариантов. При том, что толщина поверхностного слоя из анодированного оксида предпочтительно составляет по меньшей мере 5 микрометров, толщина лака, которым покрыта планка скольжения предпочтительно может составлять 100 микрометров или менее. Покрытие из липофильной композиции обычно содержит составы, содержащие углеводородные соединения от С6 до С40, например от С8 до С30, неароматические гидрокарбильные группы, такие как алкенильные группы и/или алкильные группы, например алкильные группы.

Согласно другому варианту реализации, поверхность скольжения элемента скольжения выполнена из стали, на которую нанесен лак. Сталь в целом является прочным, твердом и сравнительно дешевым материалом, который может быть использован в качестве исходного материала для элемента скольжения. Стальные поверхности могут быть покрыты лаком посредством электроосаждения или автоосаждения для обеспечения слоя лака равномерной толщины.

Линейная планка скольжения выполнена так, что она находится во взаимодействии со скольжением по меньшей мере с одним элементом скольжения. Область сопряжения между слоем скольжения планки скольжения и элементом скольжения образует плоскую линейную опору для обеспечения линейного перемещения элемента скольжения вдоль продольной оси линейной планки скольжения. Часть указанного элемента скольжения, предназначенная для скольжения по слою скольжения, может быть выполнена в виде лезвия, проходящего в направлении скольжения. Кроме того, слой скольжения может быть выполнен в канавке, проходящей вдоль продольной оси планки скольжения. Элемент скольжения содержит по меньшей мере одно отдельное место контакта, находящееся в контакте с планкой скольжения, в области сопряжения между планкой скольжения и элементом скольжения. Область контакта каждого отдельного места контакта может составлять менее 3 мм². Кроме того, контактное давление по меньшей мере в одном месте контакта может составлять по меньшей мере 4 Н/мм².

Согласно первому аспекту настоящего изобретения предложена система скольжения дивана-кровати для дивана-кровати. Система скольжения дивана-кровати образует соединение между подвижной частью дивана-кровати и соответствующей каркасной конструкцией. Система скольжения содержит по меньшей мере одну поверхность скольжения, покрытую лаком, содержащим смолу, причем указанный лак, в свою очередь, по меньшей мере частично покрыт покрытием из липофильной композиции для обеспечения слоя скольжения с пониженным трением.

Поверхность скольжения предпочтительно может быть выполнена на жестком элементе, имеющем крепежное приспособление, выполненное с возможностью соединения с одной из указанных подвижной части дивана-кровати и каркасной конструкции, выполненных с возможностью перемещения друг относительно друга, для обеспечения линейного перемещения указанных подвижной части дивана-кровати/каркасной конструкции вдоль продольной оси.

Согласно одному варианту реализации поверхность скольжения выполнена из материала, имеющего твердость по Виккерсу, составляющую по меньшей мере 50 МПа, предпочтительно по меньшей мере 100 МПа, более предпочтительно по меньшей мере 150 МПа, например из металла или стекла, причем предпочтительным материалом является металл.

Поверхность скольжения может быть выполнена из алюминия и/или стали.

Поверхность скольжения может быть выполнена из алюминия, например из линейного алюминиевого профиля, имеющего поверхностный слой, на который нанесен лак, алюминий предпочтительно имеет поверхностный слой из анодированного оксида, толщина поверхностного слоя из анодированного оксида предпочтительно составляет по меньшей мере 5 микрометров, более предпочтительно по меньшей мере 10 микрометров.

Поверхность скольжения может быть образована вставкой, принятой в выемке в указанной подвижной части дивана-кровати или указанной каркасной конструкции.

Указанная часть, содержащая выемку, может быть выполнена из материала, отличающегося от материала указанной вставки.

Материал указанной части, содержащей выемку, может представлять собой деревянный материал, металлический материал или пластиковый материал.

Поверхность скольжения может быть образована за одно целое в указанной подвижной части дивана-кровати или указанной каркасной конструкции, предпочтительно поверхность скольжения образована посредством С-образной канавки.

Поверхность скольжения может быть образована элементом, выступающим наружу от указанной подвижной части дивана-кровати или указанной каркасной конструкции.

Поверхность скольжения может быть образована посредством по меньшей мере одной из верхней поверхности скольжения, нижней поверхности скольжения и дальней поверхности скольжения или их комбинации.

Поверхность скольжения может быть образована посредством промежуточной планки скольжения с обеспечением перемещения со скольжением по отношению по меньшей мере к одной рельсовой направляющей, которая соединена с указанной подвижной частью дивана-кровати или с указанной каркасной конструкцией.

Смола лака может содержать полярные группы, такие как гидроксильные группы, группы карбоновых кислот, амидные группы, цианогруппы (нитрильные группы), галогенидные группы, сульфидные группы, карбоматные группы, альдегидные группы и/или кетонные группы.

Смола лака может представлять собой термореактивную смолу.

Смола лака может быть выбрана из группы, включающей: акриловые смолы, акрилатные смолы, акриламидные смолы, метакрилатные смолы, метилметакрилатные смолы, акрилонитрильные смолы, стиролакрилонитрильные смолы, акрилонитрил-стирол-акрилатные смолы, продукты реакции или механические смеси алкидной смолы и водорастворимой меламиновой смолы, продукты реакции или механические смеси винильно-модифицированной ненасыщенной алкидной смолы и водорастворимой меламиновой смолы и полимеры и смеси одной или нескольких из этих смол.

Смолы лака может представлять собой акриловую смолу, например акрилатную смолу, акриламидную смолу, метакрилатную смолу или метилметакрилатную смолу и их смеси.

Толщина лака, которым покрыта поверхность скольжения, может составлять 100 мкм или менее, предпочтительно 75 мкм или менее, более предпочтительно от 5 до 75 мкм, наиболее предпочтительно 50 мкм или менее, более предпочтительно от 10 до 50 мкм и наиболее предпочтительно от 15 до 40 мкм.

Поверхность скольжения может быть покрыта лаком посредством электроосаждения или автоосаждения, например посредством осаждения способом Autophoretic™, в ванне, содержащей лак, или посредством электростатического покрытия порошковым лаком, или посредством влажного распыления жидкого лака; предпочтительно поверхность скольжения покрыта лаком посредством электроосаждения в ванне, содержащей лак, или посредством электростатического покрытия порошковым лаком.

Поверхность скольжения может быть образована алюминиевым элементом, например, алюминиевым профилем, предпочтительно имеющим поверхностный слой из анодированного оксида, на который нанесен лак, предпочтительно толщина поверхностного слоя из анодированного оксида составляет по меньшей мере 5 микрометров, более предпочтительно 10 микрометров, причем поверхностный слой покрыт при помощи электрофореза, например при помощи анафореза, смолой, например акриловой смолой, с последующим отверждением нагревом с образованием лакового покрытия на поверхности скольжения, предпочтительно поверхность скольжения покрыта с использованием процесса Хонни или одного из его модифицированных вариантов.

Покрытие из липофильной композиции может содержать составы, содержащие углеводородные соединения от С6 до С40, например от С8 до С30 или от С10 до С24, неароматические гидрокарбильные группы, такие как алкенильные группы и/или алкильные группы, например алкильные группы.

Покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, может содержать по меньшей мере 25% по массе, например по меньшей мере 50% по массе составов, содержащих углеводородные соединения от С6 до С40, например от С8 до С30, алкильные группы.

Покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, может содержать по меньшей мере 25% по массе, например по меньшей мере 50% по массе углеводородных соединений от С6 до С40, например от С8 до С30, неароматические углеводородные соединения, такие как алкены и/или алканы, например алканы.

Покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, может содержать триглицериды и/или жирные кислоты; предпочтительно указанные триглицериды, если присутствуют, содержат по меньшей мере 75% остатков насыщенной жирной кислоты, а указанные жирные кислоты, если присутствуют, содержат по меньшей мере 75% насыщенных жирных кислот.

Покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, может содержать от 1 до 40% по массе триглицеридов и/или жирных кислот, предпочтительно указанные триглицериды, если присутствуют, состоят из жирных кислот с углеводородными соединениями от С6 до С40, например от С8 до С30, алкильных групп, а указанные жирные кислоты, если присутствуют, предпочтительно содержат углеводородные соединения от С6 до С40, например от С8 до С30, алкильные группы.

Покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, может содержать по меньшей мере 25% по массе, например 50% по массе, триглицеридов и/или жирных кислот, предпочтительно указанные триглицериды, если присутствуют, состоят из жирных кислот с углеводородными соединениями от С6 до С40, например от С8 до С30, алкильных групп, а указанные жирные кислоты, если присутствуют, предпочтительно содержат углеводородные соединения от С6 до С40, например от С8 до С30, алкильные группы.

Система скольжения дивана-кровати может также содержать по меньшей мере один элемент скольжения для взаимодействия с указанной поверхностью скольжения и при этом область сопряжения между поверхностью скольжения и по меньшей мере одним элементом скольжения образует плоскую линейную опору для обеспечения линейного перемещения элемента скольжения вдоль продольной оси поверхности скольжения.

По меньшей мере часть указанного по меньшей мере одного элемента скольжения, находящаяся в контакте с поверхностью скольжения, может быть выполнена из пластика, предпочтительно пластика, содержащего полимер с полярными группами, более предпочтительно полярные группы выбраны из группы, включающей гидроксильные группы, группы карбоновых кислот, амидные группы, галогенидные группы, сульфидные группы, цианогруппы (нитрильные группы), карбоматные группы, альдегидные группы и/или кетонные группы.

По меньшей мере часть указанного по меньшей мере одного элемента скольжения, находящаяся в контакте с поверхностью скольжения, может быть выполнена из пластика, содержащего полимер, выбранный из группы полимеров, включающей полиоксиметилены (РОМ), полиэфиры (например, термопластические полиэфиры, такие как полиэтилентерефталат (ПЭТ, PET), политриметилентерефталат (РТТ), полибутилентерефталат (ПБТ, РВТ) и полимолочная кислота (PLA), а также термопластические полиэфиры на основе биотехнологий, такие как полигидроксиалканоаты (РНА), полигидроксибутират (РНВ) и полиэтиленфуранот (PEF), полиамиды (РА), поливинилхлорид (ПВХ, PVC), полифениленсульфид (ПФС, PPS), полиарилэфиркетон (PAEK, например, полиэфирэфиркетон (PEEK)) и политетрафторэтилен (ПТФЭ, PTFE).

По меньшей мере один элемент скольжения может быть полностью выполнен из пластика.

Часть указанного по меньшей мере одного элемента скольжения, предназначенная для скольжения по поверхности скольжения, может быть выполнена в виде по меньшей мере одного лезвия, проходящего в направлении скольжения, предпочтительно поверхность скольжения выполнена на рельсовой направляющей, соединенной с указанной подвижной частью дивана-кровати или указанной каркасной конструкцией, а длина лезвия, если смотреть вдоль направления скольжения рельсовой направляющей, предпочтительно составляет от 2 до 50 мм, более предпочтительно от 5 до 30 мм.

По меньшей мере один элемент скольжения может содержать по меньшей мере одно отдельное место контакта, находящееся в контакте с поверхностью скольжения, причем область контакта каждого отдельного места контакта равна менее 3 мм², предпочтительно менее 1,5 мм², наиболее предпочтительно менее 0,75 мм².

По меньшей мере один элемент скольжения может содержать по меньшей мере одно место контакта, в котором контакт обеспечен между элементом скольжения и поверхностью скольжения, причем контактное давление в указанном по меньшей мере одном месте контакта составляет по меньшей мере 4 Н/мм², предпочтительно по меньшей мере 8 Н/мм², и наиболее предпочтительно по меньшей мере 12 Н/мм², и контактное давление предпочтительно ниже, чем деформация при пределе текучести материала элемента скольжения в месте контакта.

Система скольжения дивана-кровати может также содержать первую рельсовую направляющую, прикрепленную к подвижной части дивана-кровати, и вторую рельсовую направляющую, прикрепленную к каркасной конструкции.

Система скольжения дивана-кровати может также содержать промежуточную планку скольжения, подвижную по отношению к первой и второй рельсовым направляющим.

Промежуточная планка скольжения может содержать первую поверхность скольжения, находящуюся в контакте со скольжением с первым элементом скольжения на первой рельсовой направляющей, и вторую поверхность скольжения, находящуюся в контакте со скольжением со вторым элементом скольжения на второй рельсовой направляющей, и/или она содержит первый элемент скольжения, находящийся в контакте со скольжением с первой поверхностью скольжения на первой рельсовой направляющей, и второй элемент скольжения, находящийся в контакте со скольжением со второй поверхностью скольжения на второй рельсовой направляющей.

Рельсовая направляющая, содержащая поверхность скольжения, может быть соединена с одной частью из указанной подвижной части дивана-кровати и указанной каркасной конструкции, а другая из указанной подвижной части дивана-кровати и указанной каркасной конструкции, содержащая элемент скольжения, причем рельсовая направляющая предпочтительно содержит канавку, принимающую элемент скольжения, поверхность скольжения выполнена в указанной канавке, и предпочтительно верхний и нижний края канавки имеют соответствующие поверхности скольжения, находящиеся в контакте со скольжением с верхней и нижней частями элемента скольжения.

Согласно второму аспекту настоящего изобретения предложен диван-кровать, который содержит по меньшей мере одну систему скольжения дивана-кровати в соответствии с первым аспектом.

Диван-кровать может содержать поверхность скольжения, соединенную с одной частью из указанной подвижной части дивана-кровати и указанной каркасной конструкции, и по меньшей мере один элемент скольжения, соединенный с другой частью из указанной подвижной части дивана-кровати и указанной каркасной конструкции, и при этом область сопряжения между поверхностью скольжения и по меньшей мере одним элементом скольжения образует плоскую линейную опору для обеспечения перемещения указанной части дивана-кровати по отношению к указанной каркасной конструкции.

Диван-кровать может содержать первую рельсовую направляющую, соединенную с подвижной частью дивана-кровати, и вторую рельсовую направляющую, соединенную с каркасной конструкцией, предпочтительно по меньшей мере одна поверхность скольжения выполнена на одной из первой и второй рельсовых направляющих и по меньшей мере один элемент скольжения выполнен на другой из первой и второй рельсовых направляющих.

Диван-кровать может содержать первую систему скольжения, поддерживающую одну боковую сторону подвижной части дивана-кровати, и вторую систему скольжения, поддерживающую противоположную боковую сторону подвижной части дивана-кровати.

Краткое описание чертежей

Изобретение описано далее более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых

на фиг. 1 показан изометрический вид дивана-кровати;

на фиг. 2 показан изометрический вид дивана-кровати, показанного на фиг. 1, изображенного в промежуточном положении между положением дивана и положением кровати;

на фиг. 3 показан изометрический вид дивана-кровати, показанного на фиг. 1, изображенного в положении кровати;

на фиг. 4 показан вид в разрезе дивана-кровати, показанного на фиг. 2;

на фиг. 5 показан изометрический вид частей дивана-кровати, показанного на фиг. 1-4;

на фиг. 6а показан изометрический вид частей системы скольжения дивана-кровати согласно одному варианту реализации;

на фиг. 6b показан изометрический вид частей системы скольжения дивана-кровати, показанной на фиг. 6а;

на фиг. 7 показан изометрический вид элемента скольжения, образующего часть системы скольжения дивана-кровати согласно одному варианту реализации;

на фиг. 8 показан вид в разрезе области контакта между элементом скольжения и поверхностью скольжения согласно одному варианту реализации;

на фиг. 9 показан вид в разрезе системы скольжения дивана-кровати согласно одному варианту реализации;

на фиг. 10 показан вид в разрезе системы скольжения дивана-кровати согласно другому варианту реализации;

на фиг. 11а показан изометрический вид части системы скольжения дивана-кровати согласно одному варианту реализации;

на фиг. 11b показан вид в разрезе системы скольжения дивана-кровати согласно одному варианту реализации, в которой используется часть, показанная на фиг. 11а;

на фиг. 12 показан изометрический вид дивана-кровати согласно одному варианту реализации;

на фиг. 13 показан изометрический вид дивана-кровати, показанного на фиг. 12, изображенного в промежуточном положении между положением дивана и положением кровати;

на фиг. 14 показан изометрический вид дивана-кровати, показанного на фиг. 12, изображенного в положении кровати;

на фиг. 15 показан изометрический вид системы скольжения дивана-кровати согласно одному варианту реализации;

на фиг. 16 показан вид в разрезе системы скольжения дивана-кровати, показанной на фиг. 15;

на фиг. 17 показан вид в разрезе системы скольжения дивана-кровати согласно другому варианту реализации;

на фиг. 18а показан вид в разрезе системы скольжения дивана-кровати согласно различным вариантам реализации;

на фиг. 18b показан изометрический вид системы скольжения дивана-кровати, показанной на фиг. 18а;

на фиг. 19а-с показаны изометрические виды системы скольжения дивана-кровати согласно одному варианту реализации, иллюстрирующие различные рабочие положения;

на фиг. 20а-с показаны изометрические виды системы скольжения дивана-кровати согласно другому варианту реализации, иллюстрирующие различные рабочие положения; и

на фиг. 21a-d показаны изометрические виды частей системы скольжения дивана-кровати, показанной на фиг. 18а.

Осуществление изобретения

Диван-кровать 1 схематически показан на фиг. 1-3. Диван-кровать 1 содержит спинку 2, сиденье 3 и подлокотники 4а, 4b. В показанном примере подлокотники 4а-b образуют часть закрепленной каркасной конструкции 10 (более подробно показана на фиг. 5), а сиденье 3 и спинка 2 выполнены с возможностью перемещения относительно закрепленной каркасной конструкции для изменения дивана-кровати из положения дивана, как показано на фиг. 1, в положение кровати, как показано на фиг. 3.

На фиг. 1 диван-кровать показан в положении дивана, т.е. в положении, в котором сиденье 3 удержано в задвинутом положении. На фиг. 2 показаны выполняемые функции дивана-кровати 1, где сиденье 3 выдвинуто из положения дивана в горизонтальном направлении. Перемещение сиденья 3 обеспечено благодаря по меньшей мере одной системе 100 скольжения дивана-кровати. В данном варианте реализации диван-кровать 1 содержит одну систему 100 скольжения дивана-кровати с каждой стороны дивана-кровати 1 для соединения сиденья 3 с обеими сторонами закрепленной каркасной конструкции 10.

Для варианта реализации дивана-кровати 1, показанного на фиг. 1-3, каждая система 100 скольжения дивана-кровати образует соединение со скольжением между сиденьем 3 и закрепленной каркасной конструкцией 10. В альтернативном варианте реализации диван-кровать 1 может содержит только одну систему 100 скольжения дивана-кровати предпочтительно расположенную в середине закрепленной каркасной конструкции 10 и под сиденьем 3. Также возможны комбинации указанных выше мест расположения систем 100 скольжения дивана-кровати.

На фиг. 3 диван-кровать показан в полностью выдвинутом положении, соответствующем положению кровати. В данном положении сиденье 3 перемещено в наиболее выдвинутое положение от закрепленной каркасной конструкции 10, а спинка 2 повернута вниз в переднем направлении (т.е. в сторону сиденья 3), так что сиденьем 3 и обратной стороной спинки 2 образована обычная кроватная область 5.

Перемещение сиденья 3 по отношению к закрепленной каркасной конструкции 10 более подробно описано со ссылкой на фиг. 4. Закрепленная каркасная конструкция 10 содержит подлокотники 4а-b (хотя на фиг. 4 показан только один подлокотник 4b), и ребра 12 или другие опорные элементы, образующие жесткую опору для сиденья 3, спинки 2 и закрепленных подлокотников 4а-b. Закрепленная каркасная конструкция 10 обычно также содержит ножку 14, которая может быть расположена под подлокотниками 4а-b.

На фиг. 5 каркасная конструкция 10 показана более подробно. В показанном примере каркасная конструкция 10 образована посредством двух элементов 16а, 16b, причем каждый такой элемент 16а-b образован посредством одного или более ребер 12 и проходит между двумя подлокотниками 4а-b. Каркасная конструкция 10 также содержит некоторые поворотные средства, например шарнир или тому подобное, соединяющие спинку 2 поворотным образом с каркасной конструкцией 10. Поворотные средства могут быть, например, выполнены на внутренней стороне каждого подлокотника 4а-b или на верхней части заднего вертикального элемента 16b.

Как было указано ранее, назначение системы 100 скольжения дивана-кровати заключается в соединении каркасной конструкции 10 с одной подвижной частью дивана-кровати, в данном случае с сиденьем 3. Как показано на фиг. 4-5, система 100 скольжения дивана-кровати основана на обеспечении поверхности 110 скольжения и одного или более элементов 120 скольжения, взаимодействующих с поверхностью 110 скольжения при низком трении.

В показанном варианте реализации, который будет более подробно описан далее, внешние боковые края сиденья 3 содержат один или более элементов 120 скольжения, выступающих наружу, т.е. в направлении расположенного рядом подлокотника 4а-b. Внутренняя сторона каждого подлокотника 4а-b содержит поверхность 110 скольжения, проходящую вдоль подлокотника 4а-b в более или менее горизонтальном направлении. При вытягивании сиденье 3 таким образом будет иметь возможность перемещения наружу, так как элементы 120 скольжения могут свободно перемещаться по поверхности 110 скольжения.

Точное положение элементов 120 скольжения не является критичным, однако они предпочтительно должны быть расположена таким образом, чтобы оставаться в контакте с поверхностью 110 скольжения в каждом конечном положении сиденья 3.

В варианте реализации, показанном на фиг. 4 и 5, два (2) элемента 120 скольжения расположены на каждой стороне сиденья 3. Согласно альтернативному варианту реализации только один (1) элемент 120 скольжения расположен на каждой стороне сиденья 3. Это может означать, например, что остается только самый задний элемент 120 скольжения на каждой стороне сиденья 3 варианта реализации по фиг. 4 и 5. В последнем случае становится возможным слегка наклонить внешний край сиденья 3 вверх в процессе выдвижения его из каркасной конструкции 10 (по сравнению с фиг. 2), так как сиденье 3 может слегка поворачиваться вокруг оси, образованной такими самыми задними элементами 120 скольжения на соответствующих сторонах сиденья 3. Такой наклон вверх сиденья 3 облегчает выдвижение сиденья 3 в случае наличия какого-либо препятствия, например ковра, перед ним.

Варианты реализации системы 100 скольжения дивана-кровати для дивана-кровати 1 показаны на фиг. 6а-11b. Данные варианты реализации системы 100 скольжения дивана-кровати обеспечивают полу-полное выдвижение сиденья 3, что означает, что сиденье 3 может быть выдвинуто из каркасной конструкции 10 до стопорного положения, в котором задний конец сиденья 3 все еще расположен в области каркасной конструкции 10. Другими словами, подвижная часть дивана-кровати (т.е. сиденье 3) не может быть вытянута за передний край каркасной конструкции 10.

Как показано на фиг. 6а, поверхность 110 скольжения обеспечена посредством вставки 130, расположенной в выемке 140 внутренней стороны соответствующих подлокотников 4а-b. Вставка 130 содержит поверхность 110 скольжения с низким трением в соответствии с приведенным ниже описанием. В предпочтительном варианте реализации данная поверхность 110 с низким трением образована на вставке 130, имеющей С-образную форму, размеры которой обеспечивают установку в предварительно выполненной выемке 140 на внутренней стороне соответствующего подлокотника 4а-b. Вставка 130 показана на фиг. 6b. Предпочтительно вставка 130 проходит по всей длине выемки 140 или вблизи всей длины выемки 140. Вставка 130, предпочтительно выполненная из металла, таким образом имеет верхнюю внутреннюю поверхность 131, нижнюю внутреннюю поверхность 132 и дальнюю внутреннюю поверхность 133. Верхняя и нижняя поверхности 131, 132 предпочтительно проходят параллельно друг другу, при том что дальняя внутренняя поверхность 133 проходит перпендикулярно верхней и нижней поверхностям 131, 132. Верхняя и нижняя поверхности 131, 132 таким образом проходят в горизонтальной плоскости, а дальняя поверхность 133 проходит в вертикальной плоскости, когда расположены на подлокотниках 4а-b. Все поверхности 131-133 имеют свойства низкого трения согласно принципам, описанным ниже, и вместе они образуют, в данном варианте реализации, поверхность 110 с низким трением системы 100 скольжения.

Вставка 130 прикреплена к выемке 140, например посредством адгезива, при помощи трения или тому подобного. Для этого внешние поверхности вставки 130, т.е. верхняя внешняя поверхность 134, нижняя внешняя поверхность 135 и дальняя внешняя поверхность 136 могут иметь грубую поверхность для повышения области контакта для адгезива и/или для обеспечения прикрепления на основе трения. Данные поверхности 134, 135, 136 таким образом образуют крепежное приспособление, выполненное с возможностью соединения вставки 130 с каркасной конструкцией 10. Ближний конец верхней и нижней поверхностей 131, 132, 134, 135 могут также содержать соответствующий выступ 137 для фиксации положения вставки 130 по отношению к плоской поверхности внутренней стороны каждого подлокотника 4а-b.

Поверхность 110 скольжения выполнена с возможностью приема по меньшей мере одного элемента 120 скольжения, выполненного на сиденье 3 дивана-кровати 1. Поверхность 110 с низким трением вставки 130 таким образом может взаимодействовать с элементами 120 скольжения таким образом, что подвижная часть 3 дивана-кровати может быть вытянута, посредством системы 100 скольжения дивана-кровати, внутрь и наружу по отношению к закрепленной каркасной конструкции 10 дивана-кровати 1.

На фиг. 7 показан один пример элемента 120 скольжения, имеющий крепежные устройства в виде двух штифтов 122а, 122b, которые должны быть вставлены в сопрягаемые выемки, например отверстия, на боковых сторонах соответствующего сиденья 3. Другие подходящие крепежные устройства элемента 120 скольжения могут, например, включать адгезивы, винты, резьбовые винтовые отверстия, валы и т.д. Однако было обнаружено, что для производства мебели использование штырей 122а, 122b является особенно преимущественным вследствие надежности в комбинации с очень быстрой и простой процедурой установки.

Согласно альтернативному варианту реализации два штыря 122а, 122b могут быть заменены одним валом, соединяющим элемент 120 скольжения с сиденьем 3. Такой вал обеспечит возможность поворота основного корпуса 125 элемента 120 скольжения по отношению к сиденью 3 и такой поворот может обеспечивать преимущество вместе с указанным выше наклоном сиденья 3 при его выдвижении из каркасной конструкции 10.

Как уже было описано выше, система 100 скольжения дивана-кровати содержит поверхность 110 скольжения и по меньшей мере один элемент 120 скольжения. Поверхность 110 скольжения обычно является линейной, например образованной на линейном алюминиевом или стальном профиле. Посредством выполнения области сопряжения между поверхностью 110 скольжения и элементом 120 скольжения, находящихся в контакте со скольжением, обеспечена плоская линейная опора. Элемент 120 скольжения выполнен с возможностью обеспечения линейного перемещения элемента 120 скольжения со скольжением по поверхности 110 скольжения вдоль продольной оси. Кроме того, поверхность 110 скольжения может быть выполнена в форме канавки, например посредством вставки 130, показанной на фиг. 6а-b, проходящей вдоль продольной оси и задающей направление скольжения.

Вставка 130, имеющая канавку, образующую дорожку, обеспечивает улучшение управления боковым положением элемента 120 скольжения по отношению к поверхности 110 скольжения, когда элемент 120 скольжения скользит вдоль поверхности 110 скольжения.

Кроме того, часть элемента 120 скольжения, расположенная в контакте с поверхностью 110 скольжения, может быть выполнена в виде по меньшей мере одного лезвия, проходящего в направлении скольжения. Неожиданно было обнаружено, что уменьшение области контакта в области сопряжения между поверхностью 110 скольжения и элементом 120 скольжения снижает трение. Обычно риск застревания опоры повышается при уменьшении области контакта. Для обеспечения системы 100 скольжения элемент 120 скольжения содержит по меньшей мере одно место контакта, находящееся в контакте с поверхностью 110 скольжения, в области сопряжения между поверхностью 110 скольжения и элементом 120 скольжения. Согласно одному варианту реализации область контакта каждого отдельного места контакта составляет менее 3 мм², например менее 1,5 мм² или менее 0,75 мм². Элемент 120 скольжения может содержать более, чем одно место контакта, например 2, 3 или 4 места контакта. Если элемент 120 скольжения содержит одно или более лезвий, проходящих в направлении скольжения, то край соответствующего лезвия представляет собой место контакта.

Было обнаружено, что трение снижается, когда контактное давление между элементом 120 скольжения и поверхностью 110 скольжения относительно велико. Контактное давление вычисляют путем деления нагрузки, действующей на каждое отдельное место контакта, на площадь контакта в месте контакта. В примере, в котором система скольжения схожего типа были протестирована для раздвижных дверей, было вычислено контактное давление. Общий вес раздвижной двери составляет 8,5 кг, это означает, что общая нагрузка составляет 83,3 Н. Раздвижная дверь переносится двумя элементами скольжения, причем каждый элемент скольжения имеет четыре места контакта, каждое из которых имеет площадь 0,675 мм². Контактное давление, таким образом, составило: 83,3 Н / (2×4×0,675 мм²)=15,4 Н/мм². Аналогичные вычисления могут быть выполнены для настоящей системы скольжения дивана-кровати и аналогичные высокие нагрузки являются подходящими. Таким образом, контактное давление в указанном по меньшей мере одном месте контакта предпочтительно составляет 4 Н/мм², более предпочтительно по меньшей мере 8 Н/мм², например по меньшей мере 12 Н/мм². Контактное давление предпочтительно ниже, чем деформация при пределе текучести (иными словами, предел текучести) материала, из которого выполнен элемент 120 скольжения.

Для обеспечения низкого трения по меньшей мере часть элемента 120 скольжения, расположенная в контакте с поверхностью 110 скольжения, предпочтительно выполнена из пластика, содержащего полимер, например полимер, содержащий полярные группы. Примеры таких полярных групп включают гидроксильные группы, группы карбоновых кислот, амидные группы, галогенидные группы, сульфидные группы, цианогруппы (нитрильные группы), карбоматные группы, альдегидные группы и/или кетонные группы.

Полимер предпочтительно может быть выбран из группы, включающей полиоксиметилены (РОМ), полиэфиры (например, термопластические полиэфиры, такие как полиэтилентерефталат (ПЭТ, PET), политриметилентерефталат (PTT), полибутилентерефталат (ПБТ, РВТ) и полимолочная кислота (PLA), а также термопластические полиэфиры на основе биотехнологий, такие как полигидроксиалканоаты (РНА), полигидроксибутират (РНВ) и полиэтиленфуранот (PEF), полиамиды (РА), поливинилхлорид (ПВХ, PVC), полифениленсульфид (ПФС, PPS), полиарилэфиркетон (PAEK, например, полиэфирэфиркетон (PEEK)) и политетрафторэтилен (ПТФЭ, PTFE). Данные полимеры особенно хороши при комбинировании механической прочности с низким трением в настоящих устройствах. Кроме того, не только указанная часть элемента 120 скольжения, расположенная в контакте с поверхностью 110 скольжения, может быть выполнена из полимера, но также и весь элемент 120 скольжения. Таким образом, элемент 120 скольжения может быть выполнен из пластика, содержащего полимер.

Согласно одному варианту реализации элемент 120 скольжения может содержать два параллельных смещенных лезвия для снижения риска поворота относительно оси скольжения. Кроме того, поверхность 110 скольжения может содержать две параллельные впадины, расположенные вдоль каждой стороны их продольной оси скольжения (см. фиг. 8). Параллельные впадины могут поддерживать и направлять указанные два параллельных лезвия элемента 120 скольжения. Кроме того, элемент 120 скольжения может содержать два или более параллельных лезвия, расположенных вдоль той же продольной оси. Элемент 120 скольжения может содержать два параллельных лезвия, выполненных с возможностью прохождения в одной и той же впадине вне зависимости от наличия или отсутствия параллельных смещенных лезвий, выполненных с возможностью прохождения в двух параллельных впадинах.

Учитывая фиг. 7 и возвращаясь к описанию основного принципа системы 100 скольжения, элемент 120 скольжения предпочтительно выполнен из пластика. Каждый элемент 120 скольжения содержит множество относительно острых выступов 124а-е, например выполненных в форме лезвий в соответствии с приведенным выше описанием, проходящих от основного корпуса 125. После установки, штыри 122a-b вставлены в сторону сиденья 3 таким образом, что основной корпус 125 с его выступами, т.е. лезвиями, 124а-е выступает в соответствующую вставку 130 расположенного рядом подлокотника 4а-b.

Элемент 120 скольжения, показанный на фиг. 7, имеет пять выступов 124а-е, имеющих форму лезвий. Верхняя поверхность 126а основного корпуса 125 содержит два параллельных выступа 124а-b, нижняя поверхность 126b основного корпуса 125 содержит два параллельных выступа 124c-d, а дальняя поверхность 126 с основного корпуса 125 содержит один выступ 124е. Каждый выступ 124а-е может проходить вдоль всей длины основного корпуса 125, как показано на фиг. 7, но также возможно разделить каждый выступ на несколько более коротких участков. Верхний и нижний выступы 124a-d обеспечивают правильное вертикальное положение элемента (элементов) 120 скольжения во вставке 130, а дальний выступ 124е обеспечивает выравнивание в горизонтальной плоскости по отношению к вставке 130.

Таким образом, элемент 120 скольжения содержит по меньшей мере одно лезвие 124а-b, кончик которого проходит в первом, т.е. верхнем, направлении от первой поверхности 126а, и по меньшей мере одно лезвие 124c-d, кончик которого проходит во втором, т.е. нижнем, направлении от второй поверхности 126b. Как видно на фиг. 7, первая и вторая поверхности 126а-b являются параллельными, а первое верхнее направление является противоположным второму нижнему направлению.

Элемент 120 скольжения также содержит по меньшей мере одно лезвие 124е, проходящее в третьем, т.е. наружном, направлении от третьей поверхности 126с. Первая и третья поверхности 126а, 126с очевидно являются непараллельными, так как третья поверхность 126с проходит между первой и второй поверхностями 126а-b. Первое и второе направления таким образом являются перпендикулярными третьему наружному направлению.

Каждый выступ или лезвие 124а-е предпочтительно имеет форму пирамиды, т.е. дальний конец каждого выступа 124а-е образует вершину. Таким образом, каждый выступ 124а-е образует только очень малую область контакта со вставкой 130. Следует понимать, что точное количество элементов 120 скольжения для каждой стороны сиденья 3 и конкретную конфигурацию выступов 124а-е необходимо определять на основании конкретных рабочих параметров, таких как длина дивана-кровати, необходимое усилие, требуемое для вытягивания и толкания сиденья 3, материал элемента 120 скольжения, механическая прочность поверхности 110 скольжения и т.д.

На фиг. 8, представляющей собой увеличенный принципиальный вид контакта между выступом, например лезвием, 124 и поверхностью 110 скольжения, показано, как поверхность 110 скольжения покрыта лаком, содержащим смолу 111а. Лак, содержащий смолу 111а, в свою очередь, покрыт покрытием 111b из липофильной композиции. Таким образом образован слой 111с скольжения. Элемент 120 скольжения может скользить по указанному слою 111с скольжения с очень низким трением. Как можно видеть на фиг. 8, поверхность 110 скольжения содержит вогнутое углубление 111d для приема выступа 124 элемента 120 скольжения, согласно приведенному выше описанию. Кроме того, на фиг. 8 явно показан относительно острый кончик выступа 124.

На фиг. 9 показано сечение системы 100 скольжения. Ясно показано, что соединение между подвижной частью дивана-кровати, т.е. сиденьем 3, дивана-кровати 1 и каркасной конструкцией 10, т.е. внутренней стороной подлокотника 4а-b, реализовано посредством элемента 120 скольжения, принятого во вставке 130 и соответствующей ей поверхности 110 скольжения таким образом, что выступы 124а-е элемента 120 скольжения скользят по поверхности 110 скольжения с низким трением вставки 130. Таким образом обеспечена возможность относительного перемещения между сиденьем 3 и каркасной конструкцией 10. Хотя не показано на фиг. 9, поверхность 110 скольжения содержит слой скольжения с низким трением в соответствии с фиг. 8 и соответствующим ей описанием.

Еще одна альтернативная система 200 скольжения показана на фиг. 10. Данный вариант реализации схож с вариантом реализации, описанным в отношении фиг. 9, однако соответствующие положения элемента скольжения и поверхности скольжения изменены. В данном варианте реализации элемент 220 скольжения образован посредством вставки 230, проходящей вдоль внутренней стороны подлокотника 4а-b. Элемент 220 скольжения содержит множество выступов, например лезвий, 224а-е, проходящих горизонтально вдоль вставки 230, выступы 224а-е имеют кончики, которые выступают внутрь, т.е. в направлении поверхности 210 скольжения, таким образом, что они могут взаимодействовать с плоскими поверхностями поверхности 210 скольжения. Для данного варианта реализации возможно изготовление вставки 230 за одно целое с частью подлокотника 4а-b в виде одной пластиковой детали, посредством чего все выступы 224а-е также выполнены из пластика и находятся в контакте с поверхностью 210 скольжения. Согласно альтернативному варианту реализации пластиковая вставка 230 отделена от подлокотника 4а-b и содержит выступы. Такая пластиковая вставка 230 может иметь такую же конструкцию, что и вставка 130, показанная на фиг. 6b, но содержать выступы 224а-е.

Возвращаясь к фиг. 10, поверхность 210 скольжения в данном варианте реализации содержит поверхность скольжения, содержащую выступающий элемент 214, имеющий плоские поверхности, обработанные для обеспечения низкого трения, в соответствии с общим описанием системы скольжения, приведенным ниже и выше в настоящем документе, см., например, описание, соответствующее фиг. 8. Таким образом, выступающий элемент 214 может, например, быть выполнен из алюминия или стали и покрыт лаком, содержащим смолу, например нанесенную с использованием процесса Хонни, а затем обеспеченным липофильной композицией для образования слоя скольжения. Выступающий элемент 214, имеющий поверхности 210 скольжения, таким образом имеет размеры, подходящие для установки в него вставки 230 элемента 220 скольжения, аналогично вариантам реализации, описанным выше. Выступающий элемент 214 таким образом имеет верхнюю поверхность скольжения, нижнюю поверхность скольжения и дальнюю поверхность скольжения. Длина выступающего элемента 214, т.е. прохождение в продольном направлении выступающего элемента 214 если смотреть вдоль направления скольжения элемента 220 скольжения, по существу короче длины элемента 220 скольжения, т.е. вставки 230. Для особой надежности системы 200 скольжения два или более выступающих элемента 214 могут быть расположены на сиденье 3 образом, аналогичным расположению элементов 120 скольжения, как показано на фиг. 5, при этом выступающие элементы 214 разнесены друг от друга вдоль направления скольжения. Согласно альтернативному варианту реализации система 200 скольжения может иметь один выступающий элемент 214 на каждой стороне сиденья 3, таким образом обеспечивая возможность наклона сиденья 3 вверх, когда сиденье 3 выдвинуто из каркасной конструкции 10.

На фиг. 11а-b показан вид в перспективе и вид в разрезе части системы 300 скольжения согласно другому варианту реализации. В данном варианте реализации элемент 320 скольжения и соответствующее ему соединение, т.е. сиденье 3, имеют конструкцию, аналогичную той, которая описана выше в отношении фиг. 9. Однако поверхность 310 скольжения в данном варианте реализации образована за одно целое с частью подлокотника 4а-b. Часть подлокотника 4а-b в данном варианте реализации представляет собой металлический профиль, например выполненный из алюминия или стали, при этом С-образная выемка или канавка 315с образована за одно целое посредством поверхностей профиля подлокотника. Данные поверхности С-образной канавки 315с обработаны в соответствии с принципами, описанными выше в настоящем документе, например со ссылкой на фиг. 8, для обеспечения поверхности 310 с низким трением, по которой направляют элемент(ы) 320 скольжения.

На фиг.lib показана система 300 скольжения, в которой используется поверхность 310 скольжения по фиг. 11а и элемент 320 скольжения, взаимодействующий с поверхностью 310 с низким трением. Как было указано выше, элемент 320 скольжения является аналогичным элементу 120 скольжения, показанному, например, на фиг. 7 и 9.

Варианты реализации, описанные выше, особенно полезны для дивана-кровати, в которой сиденье 3 выполнено с возможностью выдвижения в полу-полное положение, как описано в отношении фиг. 1-3.

Для обеспечения системы 300 скольжения ее соответствующими поверхностями 110, 210, 310 скольжения, указанную часть или элемент для образования слоя 110, 210, 310 скольжения лакируют при помощи лака, содержащего смолу. Кроме того, лак по меньшей мере частично покрыт липофильной композицией для снижения сопротивления скольжению, т.е. трения. Неожиданно было обнаружено, что покрытие поверхности, на которую нанесен лак со смолой, например акриловой смолой, липофильной композицией, например такой как сало (натуральное или искусственное), кокосовое масло или жидкий парафин, обеспечивает слой скольжения с крайне низким трением (сопротивлением скольжению). Применение липофильной композиции снижает динамическое трение на 75%. Кроме того, что является еще более неожиданным, эффект не является постоянным, но, как представляется, является перманентным или по меньшей мере долговременным. При необходимости обновления, смазочный материал, таким образом, может быть распылен.

В экспериментах, в которых используются алюминиевые профили, покрытые при помощи анафореза акриловой смолой, впоследствии отвержденной при помощи тепла для образования лака (по сравнению с процессом Хони, изначально раскрытым в GB 1126855), при том, что лак алюминиевых профилей покрыт салом, трение оставалось примерно таким же после более чем 70000 тестовых циклов возвратно-поступательного перемещения раздвижной двери вдоль профиля. Такое большое количество циклов в значительной степени превышает ожидаемое количество циклов за время срока службы. Кроме того, промывание покрытого алюминиевого профиля водой/очищающим средством, этанолом и/или изопропанолом не повлияло на работу. Без привязок к какой-либо теории, обнаружено, что сальное покрытие обеспечивает необратимым образом связанное покрытие из смазочного материала поверх лака, содержащего акриловую смолу. Кроме того, обнаружено, что лак является важным для обеспечения низкого трения.

Согласно варианту реализации, таким образом обеспечена планка скольжения, например части сиденья 3 или подлокотников 4а-b, действующая как направляющий элемент и имеющая по меньшей мере одни средства скольжения или поверхность 110, 210, 310 скольжения, покрытую лаком, содержащим смолу. Лак, в свою очередь, частично покрыт покрытием из липофильной композиции для обеспечения слоя скольжения с пониженным трением. Посредством покрытия лаком, трение скольжения не просто временно снижено, а получено долговременное низкое трение скольжения. Как было объяснено, смазочное покрытие может быть постоянным, распыляемым при необходимости восстановления смазочного покрытия. Кроме того, очень малое количество липофильной композиции требуется для обеспечения пониженного трения. Таким образом, загрязнение смазочного покрытия не вызывает каких-либо заметных проблем, так как покрытие, вследствие присутствия в очень малом количестве, не обладает существенными адгезивными свойствами. Это идет в разрез с обычным использованием смазочных материалов в плоских опорах. Кроме того, выяснилось, что подвергание воздействию загрязнителей, например пыли и т.д., не влияет на пониженное трения. Кроме того, смазочное покрытие не является чувствительным к промывке. Вытирание поверхностей 110, 210, 310 скольжения сухой и/или влажной тканью не влияет на пониженное трение.

Требуется настолько малое количество покрытия из липофильной композиции, что липофильная композиция может быть нанесена на элемент 120, 220, 320 скольжения, а не на поверхности 110, 210, 310 скольжения. При скольжении по поверхностям 110, 210, 310 скольжения, липофильная композиция будет перенесена на поверхность скольжения для обеспечения покрытия из липофильной композиции. Таким образом, покрытие из липофильной композиции может быть нанесено на поверхность 110, 210, 310 скольжения, на элемент 120, 220, 320 скольжения или на оба этих элемента.

В соответствии с альтернативным вариантом реализации, элемент скольжения представляет собой скользящую часть, слой скольжения которой, имея такую же композицию, что и слой скольжения, описанный выше в настоящем описании, выполнен с возможностью скольжения вдоль продольной оси линейного профиля скольжения, например пластикового профиля, для образования плоской линейной опоры. По меньшей мере поверхность скольжения скользящей части, согласно одному варианту реализации, может представлять собой алюминиевую поверхность, предпочтительно имеющую поверхностный слой из анодированного оксида, на который нанесен лак. Толщина поверхностного слоя из анодированного оксида предпочтительно составляет по меньшей мере 5 микрометров, более предпочтительно по меньшей мере 10 микрометров. Кроме того, толщина анодированного слоя может составлять менее 250 микрометров, например менее 100 микрометров или менее 50 микрометров.

Хотя поверхность 110, 210, 310 скольжения предпочтительно образована на алюминиевом профиле с алюминиевым оксидным слоем, также могут рассматриваться и другие материалы, покрытые лаком, содержащим смолу. Для обеспечения долгосрочного использования и выдерживания нагрузок, поверхность 110, 210, 310 скольжения обычно выполнена из твердого материала, такого как металл или стекло. В особенности, поверхность элемента скольжения предпочтительно должна быть твердой. Твердость по Виккерсу материала, из которого выполнена поверхность 110, 210, 310 скольжения, может составлять по меньшей мере 50 МПа, более предпочтительно по меньшей мере 100 МПа, еще более предпочтительно по меньшей мере 150 МПа и наиболее предпочтительно по меньшей мере 300 МПа. Согласно одному варианту реализации, поверхность 110, 210, 310 скольжения образована на металлической планке, такой как алюминиевая планка или стальная планка. Хотя предпочтительно, чтобы алюминиевый профиль имел оксидный слой, также может быть использован профиль из сырого, неоксидированного, лакированного алюминия. Однако предпочтительно, чтобы поверхность алюминиевого профиля была оксидирована для обеспечения алюминиевого профиля поверхностным слоем из твердого оксида.

Поверхность 110, 210, 310 скольжения может быть образована на алюминиевой планке или элементе. Кроме того, поверхность алюминиевой планки или элемента, покрытая лаком, может представлять собой алюминиевый оксидный слой. Толщина такого оксидного слоя может составлять по меньшей мере 5 микрометров, более предпочтительно по меньшей мере 10 микрометров. Кроме того, толщина оксидного слоя может составлять менее 250 микрометров, например менее 100 микрометров или менее 50 микрометров. Как известно из уровня техники, долговечность и твердость поверхности алюминиевых профилей может быть усовершенствована оксидированием благодаря свойствам оксида алюминия. Оксидный слой, изначально выполненный посредством оксидирования анодным способом, является пористым. Хотя поры могут быть закрыты посредством обработки паром, уплотнение посредством покрытия акриловой смолой при помощи анафореза с последующим ее отверждением для образования лака является даже более эффективным при уплотнении слоя из пористого оксида алюминия: данный способ, первоначально раскрытый компанией Honny Chemicals Co. Ltd. (см. GB 1126855), часто называют процессом Хонни.

Кроме того, по сравнению с пластиковой поверхностью скольжения, твердая, жесткая планка, например алюминиевая или стальная планка, может выдерживать значительно больше высоких нагрузок с обеспечением низкого трения.

В дополнение, было обнаружено, что относительно высокое контактное давление в области контакта между поверхностью 110, 210, 310 скольжения и элементом 120, 220, 320 скольжения снижает трение. По этой причине также предпочтительно выполнять поверхности 110, 210, 310 скольжения из твердых материалов, таких как алюминий или сталь, так как такие материалы могут выдерживать более высокое контактное давление, таким образом снижая трение. Низкое трение также при высоком контактном давлении является свойством, обеспечивающим преимущество для дивана-кровати с параллельными элементами скольжения, так как конструкции, содержащие два параллельных элемента, выполненных с возможностью перемещения со скольжением по отношению к двум другим параллельным элементам, часто застревают даже лишь при малом наклоне.

Согласно одному варианту реализации, поверхность 110, 210, 310 скольжения с низким трением образована на линейном алюминиевом профиле. Предпочтительно линейный алюминиевый профиль является оксидированным (например, анодированным) для повышения твердости поверхности. Указанный профиль обычно покрыт акриловой смолой при помощи анафореза с последующим отверждением, таким образом обеспечивая линейную поверхность 110, 210, 310 скольжения, имеющую лакированную поверхность скольжения. Алюминиевый профиль может быть анодирован для получения толщины анодированного слоя по меньшей мере 5 микрометров, более предпочтительно по меньшей мере 10 микрометров, до нанесения смолы лака. Кроме того, толщина анодированного слоя может составлять менее 250 микрометров, например менее 100 микрометров или менее 50 микрометров. Такие профили могут быть получены посредством процесса Хонни (см. выше) или одного из его модифицированных вариантов. Обычно процесс Хонни используют для обеспечения белых глянцевых профилей. Однако ни процесс Хонни, ни варианты реализации настоящего изобретения не ограничены белыми профилями. Предпочтительной особенностью является то, что лак пригоден для нанесения на него покрытия из липофильной композиции.

Как известно из уровня техники, различные смолы, например, термореактивные смолы, могут быть использованы для лакирования алюминиевых планок или других планок, т.е. для образования лака на алюминиевых планках или других планках. Кроме того, термореактивные смолы могут быть также использованы для лакирования других металлических элементов, например элементов скольжения, выполненных из стали. Лак содержит смолу. Как известно специалисту в данной области техники, лак представляет собой твердое тонкое покрытие. Смола лака в данном случае применения предпочтительно содержит полярные группы, такие как гидроксильные группы, группы карбоновых кислот, амидные группы, цианогруппы (нитрильные группы), галогенидные группы, сульфидные группы, карбоматную группу, альдегидные группы и/или кетонные группы. Кроме того, смола лака может представлять собой термореактивную смолу.

Примеры смол для лакирования включают акриловые смолы и полиуретановые смолы. Согласно одному варианту реализации, смола представляет собой акриловую смолу, например акрилатную смолу, акриламидную смолу, метакрилатную смолу или метилметакрилатную смолу и их смеси. Согласно другому варианту реализации, смола представляет собой полиуретановую смолу. Акриловая смола может представлять собой термореактивную смолу.

Согласно другому варианту реализации, смола лака выбрана из группы, включающей: акриловые смолы, акрилатные смолы, акриламидные смолы, метакрилатные смолы, метилметакрилатные смолы, акрилонитрильные смолы, стиролакрилонитрильные смолы, акрилонитрил-стирол-акрилатные смолы, продукты реакции или механические смеси алкидной смолы и водорастворимой меламиновой смолы, продукты реакции или механические смеси винильно-модифицированной ненасыщенной алкидной смолы и водорастворимой меламиновой смолы и полимеры и смеси одной или нескольких из этих смол.

Кроме того, термореактивная смола может представлять собой продукт реакции или механическую смесь алкидной смолы и водорастворимой меламиновой смолы или винильно-модифицированной ненасыщенной алкидной смолы и водорастворимой меламиновой смолы, которая получена из гексаметилол-меламин-гексаалкилэфира. Винильно-модифицированные ненасыщенные алкидные смолы могут быть выполнены посредством полимеризации винильного мономера алкидной смолой, состоящей из ненасыщенного масла или жирной кислоты. Как известно специалисту в данной области техники, термин «винильный мономер» относится к мономеру, содержащему винильную группу (-СН=СН2) в молекуле, такую как акриловый эфир, например метилакрилат и этилакрилат, метакриловый эфир, например метилметакрилат и гидроксиэтилметакрилат, ненасыщенную органическую кислоту, например акриловую кислоту и метакриловую кислоту, и стирол.

Процессы получения термореактивных акриловых смол хорошо известны специалисту в данной области техники. В качестве примера, они могут быть получены посредством нагревания и перемешивания смеси, содержащей органические растворители, такие как метанол, этилен гликоль, монобутиловый эфир и/или циклогексанон, ненасыщенные органические кислоты, такие как акриловая кислота, метакриловая кислота и/или малеиновый ангидрид, смешивающий винильный мономер (как описан выше), такой как метилол-акриламид и/или метилол метакриламид, полимеризуемый винильный мономер, такой как стирол и/или эфир акриловой кислоты, катализаторы полимеризации, такие как пероксиды бензоила и/или пероксиды лауроила, и регуляторы полимеризации, такие как додецилмеркаптан и/или тетрахлорид углерода, для выполнения полимеризации, с последующей нейтрализацией продукта, например посредством водного раствора аммония и/или триэтиламина для получения водорастворимой смолы. Кроме того, как известно специалисту в данной области техники, термореактивные смолы, состоящие из алкидных смол и водорастворимой меламиновой смолы, могут быть получены из гексаметилол-меламин-гексаалкилового эфира, могут быть получены посредством смешивания водорастворимой меламиновой смолы при температуре от комнатной до 100°С с алкидной смолой, модифицированной жирной кислотой, при этом алкидная смола имеет коэффициент кислотности от 10 до 80 и получена посредством нагревания смеси, состоящей из (1) насыщенной или ненасыщенной алифатической кислоты, (2) этиленгликоля, глицерина, полиэтилен гликоля, другого многоатомного спирта или эпоксида, (3) адипиновой кислоты, себациновой кислоты, малеинового ангидрида или другой многоосновной кислоты или ангидрида и (4) малого количества циклогексанона, толуола или другого органического растворителя. Термореактивные смолы также могут быть получены посредством смешивания водорастворимой меламиновой смолы и алкидной смолой из эфирообменного процесса, при этом указанная смола получена посредством этерификации смеси дегидратированного касторового масла, указанного выше многоатомного спирта и малого количества изменяющего эфир катализатора, такого как гидроксид калия, и последующей этерификации также и указанной выше многоосновной кислоты или ангидрида. Как также известно специалисту в данной области техники, термореактивные смолы, состоящие из модифицированной акриловой смолы и водорастворимой меламиновой смолы, полученной из гексаметилол-меламин-гексаалкилового эфира, могут быть получены посредством полимеризации при помощи нагревания и перемешивания смеси, содержащей органические растворители, такие как метанол, этиленгликоль, монобутиловый эфир и/или циклогексанон, ненасыщенные кислоты, такие как акриловая кислота и/или метакриловая кислота, винильный мономер (как описан выше в настоящем описании), такой как стирол и/или эфир акриловой кислоты, обычно, при необходимости, используют смешивающий винильный мономер, такой как метилол. Хорошие результаты могут быть получены посредством использования концентрации смолы от 5 до 20% по массе и посредством регулирования напряжения и начальной плотности тока в пределах безопасного и экономичного диапазона.

Как известно специалисту в данной области техники, из уровня техники известны другие смолы для использования при лакировании металлических поверхностей. В качестве примера, смола лака может быть выбрана из группы, включающей катионное эпоксидное покрытие, полученное при помощи электрофореза, эпоксидные и полиэфирные смолы, а также полиэфирные смолы. Кроме того, лаки, подходящие для покрытия автоосаждением, такие как покрытия AutophoreticTM (например, AquenceTM Autophoretic® 866™ и BONDERITE® М-РР 930™, последние из которых представляет собой эпоксидно-акриловый уретан), производимые фирмой Henkel AG, Германия, также могут быть использованы при лакировании поверхностей, содержащих железо.

Поверхность 110, 210, 310 скольжения может быть покрыта лаком посредством электроосаждения, включающего погружение металлической планки в ванну, содержащую лак, и приложение электрического поля для осаждения лака на металлическую планку, действующую в качестве одного из электродов. Кроме того, лак может быть выполнен в форме порошка или в жидкой форме. Порошковые и жидкие лаки могут быть распылены на поверхность 110, 210, 310 скольжения для ее покрытия. Для порошковых лаков может применяться электростатическое нанесение покрытие. Для жидких лаков может применяться аэрозольное нанесение или нанесение в ванне. Кроме того, жидкие лаки в ванне могут быть нанесены автоосаждением, а не электроосаждением.

Для обеспечения низкого трения, толщина лака должна быть настолько равномерной, насколько это возможно. Таким образом, предпочтительным может быть нанесение лака посредством процесса покрытия электроосаждением, например, покрытия при помощи анафореза (см. способ Хонни) или катафоретического покрытия, с обеспечением очень равномерных покрытий. Существует два типа покрытия электроосаждением, т.е. анодное и катодное покрытие электроосаждением. Хотя анодный процесс был первым, разработанным для коммерческого использования, катодный процесс в настоящее время используется более широко. В анодном процессе отрицательно заряженный материал осаждают на положительно заряженный компонент, составляющий анод. В катодном процессе положительно заряженный материал осаждают на отрицательно заряженный компонент, составляющий катод. Согласно уровню техники, катодное электроосаждение также известно, как катодная окраска окунанием (CDP), катодное покрытие окунанием, катафоретическое покрытие, катафорез и катодное электроосаждение. Кроме того, процесс нанесения покрытия электроосаждением может также обозначаться торговыми наименованиями используемого материала ванны. Примерами являются Cathoguard (BASF), CorMax (Du Pont), Powercron (PPG) и Freiotherm (PPG). Кроме того, покрытие электростатическим образом порошковыми лаками или автоосаждение в ванне обеспечивает равномерные покрытия и, таким образом, могут быть использованы.

При лакировании стальных поверхностей может быть использовано автоосаждение. Как понятно специалисту в данной области техники, одним из важных этапов при автоосаждении является покрытие самой ванны, где водоэмульсионная краска с малым содержанием твердой фазы (обычно около 4-8% по массе) объединена с двумя другими продуктами. «Начальный» раствор окисленного фторида железа (Fe³⁺) инициирует покрывающую реакцию и окисляющий продукт стабилизирует ионы металла в растворе. Покрывающая эмульсия стабильна в присутствии ионов трехвалентного железа, на нестабильна в присутствии ионов двухвалентного железа (Fe²⁺). Таким образом, если ионы двухвалентного железа освобождаются из металлической подложки, на поверхности произойдет местное осаждение краски. Погружение компонента, выполненного из металла на основе железа (например, стали), в ванну автоосаждения приводит к тому, что кислотная среда освобождает ионы двухвалентного железа, тем самым приводя к осаждению покрывающей эмульсии с образованием одиночного слоя частиц краски. Компания Henkel Adhesive Technologies (США) // Henkel AG & Co. KGaA (Германия) предоставляет покрытия под маркой BONDERITE® для использования в автоосаждении.

Так как лак, которым покрыта поверхность 110, 210, 310 скольжения, обычно сжимается лучше, чем материал самой поверхности 110, 210, 310 скольжения, и так как несущий нагрузку элемент скольжения будет прилагать давление на лак при скольжении по поверхности 110, 210, 310 скольжения, толщина лака предпочтительно должна оставаться тонкой для уменьшения его сжатия. Сжатие лака может отрицательно влиять на сопротивление скольжению; в особенности в начале последовательности скольжения, т.е. когда элемент скольжения начинает перемещение вдоль поверхности 110, 210, 310 скольжения из предыдущего состояния покоя. Согласно одному варианту реализации, толщина лака, которым покрыта поверхность 110, 210, 310 скольжения, таким образом составляет 10 мкм или менее, предпочтительно 75 мкм или менее, более предпочтительно 50 мкм или менее. Кроме того, толщина лака, которым покрыта поверхность 110, 210, 310 скольжения, может составлять от 5 до 75 мкм, например от 10 до 50 мкм или от 15 до 40 мкм. Было обнаружено, что слои такой толщины обеспечивают эффективное поведение при скольжении, в том числе в случае, когда элемент скольжения начинает перемещение вдоль поверхности 110, 210, 310 скольжения.

С точки зрения поведения при скольжении преимущественным является не только низкое динамическое трение, обеспеченное настоящим элементом скольжения, но также малая разница между статическим и динамическим трением, обеспеченным настоящим элементом скольжения.

Для снижения трения поверхности 110, 210, 310 скольжения, она по меньшей мере частично покрыта покрытием из липофильной композиции для обеспечения слоя скольжения. Кроме того, хотя в покрытии из липофильной композиции, выполненном на лаке, могут присутствовать различные компоненты, указанная композиция обычно содержит компоненты с углеродными цепями, от средних до длинных, например, углеродными цепями, имеющими длину атома углерода, соответствующую С6 или более, например С8 или более. Таким образом, покрытие из липофильной композиции может содержать соединения от С6 до С40, например от С8 до С30 или даже от С10 до С2, неароматические гидрокарбильные группы. Обычными примерами таких неароматических гидрокарбильных групп являются алкенильные группы и/или алкильные группы, например алкильные группы. Примерами соединений, содержащих такие неароматические гидрокарбильные группы, являются:

- неароматические углеводороды от С6 до С40, такие как алкены и/или алканы, например алканы;

- триглицериды, например триглицериды, содержащие от С6 до С40, например от С8 до С30, неароматические гидрокарбильные группы; и

- жирные кислоты, например от С6 до С40, например от С8 до С30, карбоновые кислоты и их эфиры, такие как алкиловые эфиры жирных кислот, например метиловые эфиры.

Как известно специалисту в данной области техники и указано в «золотой книге» Международного союза теоретической и прикладной химии (Каталог химической терминологии, (International Union of Pure and Applied Chemistry, Compendium of Chemical Terminology - Gold Book, версия 2.3.3 от 24 февраля 2014 г.):

- углеводород обозначает соединения, состоящие только из углерода и водорода;

- гидрокарбил обозначает одновалентные группы, образованные посредством удаления атома водорода из углеводорода;

- алкан обозначает ациклические разветвленные или неразветвленные углеводороды с общей формулой CnH2n+2;

- алкен обозначает ациклические разветвленные или неразветвленные углеводороды, имеющие одну или более углерод-углеродную двойную(двойные) связь(связи);

- алкил обозначает одновалентную группу, выделенную из алканов посредством удаления атома водорода из любого атома углерода -CnH2n+1;

- алкенил обозначает одновалентную группу, выделенную из алкенов посредством удаления атома водорода из любого атома углерода;

- жирная кислота обозначает алифатическую монокарбоновую кислоту;

- триглицерид_обозначает эфир глицерина (пропан-1,2,3-триол) с тремя жирными кислотами (три-О-ацилглицерол); и

- неароматический обозначает соединение, не содержащее какой-либо циклической сопряженной молекулярной субстанции с повышенной устойчивостью вследствие делокализации.

Согласно одному варианту реализации, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, содержит по меньшей мере 1% по массе, например по меньшей мере 5% по массе, 10% по массе, 25% по массе, 50% по массе, 60% по массе, 70% по массе, 75% по массе, 80% по массе, 85% по массе или по меньшей мере 90% по массе составов, содержащих углеводородные соединения от С6 до С40, например от С8 до С30, алкильные группы. Таким образом, покрытие из липофильной композиции может содержать по меньшей мере 1% по массе, например по меньшей мере 5% по массе, 10% по массе, 25% по массе, 50% по массе, 60% по массе, 70% по массе, 75% по массе, 80% по массе, 85% по массе или по меньшей мере 90% по массе углеводородных соединений от С6 до С40, например от С8 до С30, алкены и/или алканы, например алканы. Кроме того, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, может содержать по меньшей мере 1% по массе, например по меньшей мере 5% по массе, 10% по массе, 25% по массе, 50% по массе, 60% по массе, 70% по массе, 75% по массе, 80% по массе, 85% по массе или по меньшей мере 90% по массе триглицеридов и/или жирных кислот (или их алкиловых эфиров).

Хотя было обнаружено, что жирные кислоты улучшают смазочный эффект смесей алканов, такие как жидкий парафин, они менее эффективны при самостоятельном использовании. Таким образом, предпочтительно, чтобы липофильная композиция, присутствующая на лаке, состояла не только из жирных кислот. Липофильная композиция, присутствующая на лаке, таким образом может содержать менее, чем 99% по массе жирных кислот, например менее чем 95% по массе жирных кислот. Однако липофильные композиции по существу содержащие только триглицериды, такие как кокосовое масло, обеспечивают очень низкое трение и, следовательно, являются предпочтительной липофильной композицией, присутствующей на лаке.

Согласно одному варианту реализации, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, содержит по меньшей мере 1% по массе, например по меньшей мере 5% по массе, 10% по массе, 25% по массе, 50% по массе, 60% по массе, 70% по массе, 75% по массе, 80% по массе, 85% по массе или по меньшей мере 90% по массе алкенов и/или алканов, например алканов, и от 0,1 до 50% по массе, например от 1 до 40% по массе или от 5 до 30% по массе, триглицеридов и/или жирных кислот.

Согласно другому варианту реализации, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, содержит суммарно по меньшей мере 1% по массе, например по меньшей мере 5% по массе, 10% по массе, 25% по массе, 50% по массе, 60% по массе, 75% по массе, 80% по массе или по меньшей мере 90% по массе триглицеридов и/или жирных кислот и от 0,1 до 95% по массе, например от 1 до 90% по массе или от 5 до 60% по массе, алкенов и/или алканов, например алканов.

Как было указано, обычными примерами соединений, содержащих неароматические гидрокарбильные группы от С8 до С40, являются триглицериды и жирные кислоты. Согласно одному варианту реализации, покрытие из липофильной композиции, присутствующее на лаке, содержит триглицериды и/или жирные кислоты. Покрытие из липофильной композиции таким образом может содержать более чем 25% по массе, например более чем 50% по массе, например от 50 до 100% по массе или от 75 до 95% по массе, триглицеридов и жирных кислот. Триглицериды и/или жирные кислоты могут использоваться как основные компоненты покрытия из липофильной композиции, так и в качестве добавок.

В случае использования в качестве основного компонента, липофильная композиция, присутствующая на лаковом покрытии, содержит более чем 50% по массе, например от 50 до 100% по массе или от 75 до 95% по массе, триглицеридов, например триглицеридов до 90% по массе, состоящих из остатка глицерина и трех остатков капроновой кислоты, каприловой кислоты, каприновой кислоты, лауриновой кислоты, миристиновой кислоты, пальмитиновой кислоты, стеариновой кислоты и/или арахидиновой кислоты, например 3 остатка лауриновой кислоты, миристиновой кислоты, пальмитиновой кислоты и/или стеариновой кислоты. Согласно одному варианту реализации, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, содержит кокосовое масло, например по меньшей мере 25% по массе, например по меньшей мере 50% по массе, 60% по массе, 70% по массе, 75% по массе, 80% по массе, 85% по массе или по меньшей мере 90% по массе кокосового масла. Кокосовое масло содержит триглицериды, состоящие из жирных кислот, которые представляют собой в высокой степени насыщенные жирные кислоты. Кокосовое масло может быть гидрогенизированным в различной степени для дополнительного снижения количества остатков ненасыщенных жирных кислот. Кроме того, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаковом покрытии, может содержать более чем 50% по массе, например от 50 до 100% по массе или от 75 до 95% по массе жирных кислот, например капроновой кислоты, каприловой кислоты, каприновой кислоты, лауриновой кислоты, миристиновой кислоты, пальмитиновой кислоты, стеариновой кислоты и/или арахидиновой кислоты, например лауриновой кислоты, миристиновой кислоты, пальмитиновой кислоты и/или стеариновой кислоты. Кроме того, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, может содержать более чем 50% по массе, например от 50 до 100% по массе или от 75 до 95% по массе алкиловых эфиров жирных кислот, например метиловый или этиловый эфиры. Этерифицированные жирные кислоты могут представлять собой капроновую кислоту, каприловую кислоту, каприновую кислоту, лауриновую кислоту, миристиновую кислоту, пальмитиновую кислоту, стеариновую кислоту и/или арахидиновую кислоту, например миристиновую кислоту, пальмитиновую кислоту и/или стеариновую кислоту.

В случае использования в качестве добавки, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, может содержать от 0,1 до 50% по массе, например от 1 до 30% по массе или от 5 до 15% по массе, триглицеридов, например триглицеридов до 90% по массе, состоящие из остатка глицерина и трех остатков капроновой кислоты, каприловой кислоты, каприновой кислоты, лауриновой кислоты, миристиновой кислоты, пальмитиновой кислоты, стеариновой кислоты и/или арахидиновой кислоты, например 3 остатка лауриновой кислоты, миристиновой кислоты, пальмитиновой кислоты и/или стеариновой кислоты. Предпочтительным примером композиции, предназначенной для выполнения покрытия из липофильной композиции, содержащей триглицериды, является кокосовое масло. Согласно одному варианту реализации, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, содержит кокосовое масло, например от 0,1 до 50% по массе, например от 1 од 30% по массе или от 5 до 15% по массе, кокосового масла. Согласно одному варианту реализации, покрытие 141b из липофильной композиции, выполненное на лаке, содержит по меньшей мере 50% по массе кокосового масла, например по меньшей мере 60% по массе, 70% по массе, 75% по массе, 80% по массе, 85% по массе или 90% по массе кокосового масла. Кокосовое масло содержит триглицериды, состоящие из жирных кислот, которые представляют собой в высокой степени насыщенные жирные кислоты. Кокосовое масло может быть гидрогенизированным в различной степени для дополнительного снижения количества остатков ненасыщенных жирных кислот. Кроме того, липофильная композиция, присутствующая на лаке, может содержать от 0,1 до 50% по массе, например от 1 до 30% по массе или от 5 до 15% по массе жирных кислот, например капроновой кислоты, каприловой кислоты, каприновой кислоты, лауриновой кислоты, миристиновой кислоты, пальмитиновой кислоты, стеариновой кислоты и/или арахидиновой кислоты, например лауриновой кислоты, миристиновой кислоты, пальмитиновой кислоты и/или стеариновой кислоты. Кроме того, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, может содержать от 0,1 до 50% по массе, например от 1 до 30% по массе или от 5 до 15% по массе, алкиловых эфиров жирных кислот, например метиловый или этиловый эфиры. Этерифицированные жирные кислоты могут представлять собой капроновую кислоту, каприловую кислоту, каприновую кислоту, лауриновую кислоту, миристиновую кислоту, пальмитиновую кислоту, стеариновую кислоту и/или арахидиновую кислоту, например миристиновую кислоту, пальмитиновую кислоту и/или стеариновую кислоту.

Насыщенные и ненасыщенные соединения, содержащие неароматические гидрокарбильные группы от С6 до С40, хорошо известны в уровне техники. Хотя оба вида соединений являются обеспечивают эффективное снижение сопротивления скольжению, насыщенные соединения, содержащие неароматические гидрокарбильные группы от С6 до С40, считаются менее чувствительными к разрушению, вызванному окислением. Таким образом, предпочтительным может быть использование соединений, содержащих неароматические гидрокарбильные группы от С6 до С40, представляющих собой триглицериды, состоящие из остатков насыщенных жирных кислот и/или насыщенных жирных кислот в композиции. Однако использование 100% насыщенных жирных кислот и/или триглицеридов может быть необязательным. В качестве примера, предполагается, что кокосовое масло имеет достаточно длительный срок устойчивости, в то время как насыщенные жирные кислоты и/или триглицериды являются предпочтительными ввиду их долгого срока устойчивости.

Как было указано выше, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, может содержать по меньшей мере 1% по массе алканов от С6 до С40. В качестве примера, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, может таким образом содержать минеральное масло, например по меньшей мере 1% по массе, например по меньшей мере 5% по массе, 10% по массе, 25% по массе, 50% по массе, 60% по массе, 70% по массе, 75% по массе, 80% по массе, 85% по массе или по меньшей мере 90% по массе минерального масла. Минеральное масло является бесцветной, не имеющей запаха легкой смесью высших алканов из нерастительного (минерального) источника. Кроме того, липофильная композиция, выполненная на лаковом покрытии, может содержать жидкий парафин, например по меньшей мере 1% по массе, например по меньшей мере 5% по массе, 10% по массе, 25% по массе, 50% по массе, 60% по массе, 70% по массе, 75% по массе, 80% по массе, 85% по массе или по меньшей мере 90% по массе жидкого парафина. Жидкий парафин, также известный как paraffinum liquidum, является высокорафинированным минеральным маслом, применяемым в области косметологии и в медицинских целях. Предпочтительной формой является жидкий парафин под номером CAS (Chemical Abstracts Service, Химическая реферативная служба) 8012-95-1. Кроме того, покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, может содержать нефтяной вазелин (также известный как петролатум, белый петролатум, мягкий парафин или мультиуглеводород), например по меньшей мере 1% по массе, например по меньшей мере 5% по массе, 10% по массе, 25% по массе, 50% по массе, 60% по массе, 70% по массе, 75% по массе, 80% по массе, 85% по массе или по меньшей мере 90% по массе нефтяного вазелина. Нефтяной вазелин представляет собой полутвердую смесь углеводородов (с углеродными номерами в основном выше 25). Предпочтительной формой является жидкий парафин под номером CAS (Chemical Abstracts Service, Химическая реферативная служба) 8009-03-8. Каждая поверхность 110, 210, 310 скольжения выполнена так, чтобы находится в контакте со скольжением по меньшей мере с одним элементом 120, 220, 320 скольжения, выполненном на сиденье 3 или спинке 4а-b соответственно. Таким образом обеспечено взаимодействие поверхности 110, 210, 310 скольжения с низким трением другого элемента из указанных сиденья 3 или спинки 4а-b с соответствующим элементом 120, 220, 320 скольжения таким образом, что обеспечена возможность перемещения подвижной части дивана-кровати (т.е. сиденья 3) по отношению к каркасной конструкции 10.

Соответствующие элементы 120, 220, 320 скольжения могут быть прикреплены к соответствующему им носителю, т.е. к сиденью 3 или спинке 4а-b, множеством способов. Подходящие способы прикрепления могут включать, например, адгезивы, винты, штыри, валы, защелкивающиеся средства прикрепления и т.д.

Как уже было описано выше, система 100, 200, 300 скольжения содержит раскрытую поверхность 110, 210, 310 скольжения и по меньшей мере один элемент 120, 220, 320 скольжения. Поверхность 110, 210, 310 скольжения обычно является линейной, например образованной на линейном алюминиевом профиле. Посредством выполнения области сопряжения между поверхностью 110, 210, 310 скольжения и элементом 120, 220, 320 скольжения, находящихся в контакте со скольжением, обеспечена плоская линейная опора. Элемент 120, 220, 320 скольжения выполнен с возможностью обеспечения линейного перемещения элемента 120, 220, 320 скольжения со скольжением по поверхности 110, 210, 310 скольжения вдоль продольной оси. Кроме того, поверхность 110, 210, 310 скольжения может быть выполнена в форме канавки, проходящей вдоль продольной оси и задающей направление скольжения. Когда поверхность 110, 210, 310 скольжения реализована посредством канавки, слой скольжения присутствует в канавке.

Кроме того, часть элемента 120, 220, 320 скольжения, расположенная в контакте с поверхностью 110, 210, 310 скольжения, может быть выполнена в виде лезвия, проходящего в направлении скольжения. Неожиданно было обнаружено, что уменьшение области контакта в области сопряжения между поверхностью 110, 210, 310 скольжения и элементом 120, 220, 320 скольжения снижает трение. Обычно риск застревания опоры повышается при уменьшении области контакта. Для обеспечения системы скольжения элемент 120, 220, 320 скольжения содержит по меньшей мере одно место контакта, находящееся в контакте с поверхностью 110, 210, 310 скольжения, в области сопряжения между поверхностью 110, 210, 310 скольжения и элементом 120, 220, 320 скольжения. Согласно одному варианту реализации область контакта каждого отдельного места контакта составляет менее 3 мм², например менее 1,5 мм² или менее 0,75 мм². Элемент 120, 220, 320 скольжения может содержать более, чем одно место контакта, например 2, 3 или 4 места контакта. Если элемент 120, 220, 320 скольжения выполнен таким образом, что он содержит лезвие, проходящее в направлении скольжения, то край лезвия представляет собой место контакта.

Было обнаружено, что трение снижается, когда контактное давление между элементом 120, 220, 320 скольжения и поверхностью 110, 210, 310 скольжения относительно велико. Контактное давление вычисляют путем деления нагрузки, действующей на каждое отдельное место контакта, на площадь контакта в месте контакта. Для вычисления контактного давления был использован пример, в котором система скольжения используется для раздвижных дверей. Если общий вес раздвижной двери составляет 8,5 кг, это означает, что общая нагрузка составляет 83,3 Н. Раздвижная дверь может переноситься двумя элементами скольжения, причем каждый элемент скольжения имеет четыре места контакта, каждое из которых имеет площадь 0,675 мм². Контактное давление, таким образом, составляет: 83,3 Н / (2×4×0,675 мм²)=15,4 Н/мм². Предпочтительно контактное давление в указанном по меньшей мере одном месте контакта составляет 4 Н/мм², более предпочтительно по меньшей мере 8 Н/мм², например по меньшей мере 12 Н/мм². Контактное давление предпочтительно ниже, чем деформация при пределе текучести (иными словами, предел текучести) материала, из которого выполнен элемент скольжения.

Для обеспечения низкого трения по меньшей мере часть элемента 120, 220, 320 скольжения, расположенная в контакте с поверхностью 110, 210, 310 скольжения, предпочтительно выполнена из пластика, содержащего полимер, например полимер, содержащий полярные группы. Примеры таких полярных групп включают гидроксильные группы, группы карбоновых кислот, амидные группы, галогенидные группы, сульфидные группы, цианогруппы (нитрильные группы), карбоматные группы, альдегидные группы и/или кетонные группы.

Полимер может быть выбран из группы, включающей полиоксиметилены (РОМ), полиэфиры (например, термопластические полиэфиры, такие как полиэтилентерефталат (ПЭТ, PET), политриметилентерефталат (РТТ), полибутилентерефталат (ПБТ, РВТ) и полимолочная кислота (PLA), а также термопластические полиэфиры на основе биотехнологий, такие как полигидроксиалканоаты (РНА), полигидроксибутират (РНВ) и полиэтиленфуранот (PEF), полиамиды (РА), поливинилхлорид (ПВХ, PVC), полифениленсульфид (ПФС, PPS), полиарилэфиркетон (PAEK, например, полиэфирэфиркетон (PEEK)) и политетрафторэтилен (ПТФЭ, PTFE). Кроме того, не только указанная часть элемента 120, 220, 320 скольжения, расположенная в контакте с поверхностью 110, 210, 310 скольжения, может быть выполнена из полимера, но также и весь элемент 120, 220, 320 скольжения. Таким образом, элемент 120, 220, 320 скольжения может быть выполнен из пластика, содержащего полимер. Как будет понятно специалисту в данной области техники, пластик может также содержать другие добавки, например наполнители, красители и/или пластификаторы. Кроме того, элемент 120, 220, 320 скольжения может быть выполнен из композитного материала, содержащего полимер, например один из перечисленных выше полимеров, при необходимости наполненный частицами и/или волокнами. Указанные частицы и/или волокна повысят твердость, прочность, устойчивость к ползучести и удлинение (сжатие) при пределе текучести элемента 120, 220, 320 скольжения. Не влияя на давление, присутствие частиц и/или волокон может оказывать влияние на старение. Таким образом, использование частиц и/или волокон в пластике является менее предпочтительным.

Согласно одному варианту реализации элемент 120, 220, 320 скольжения может содержать два параллельных смещенных лезвия для снижения риска поворота относительно оси скольжения. Кроме того, поверхность 110, 210, 310 скольжения может содержать две параллельные впадины, расположенные вдоль каждой стороны их продольной оси скольжения (см. впадину 111d на фиг. 8). Параллельные впадины могут поддерживать и направлять указанные два параллельных лезвия элемента 120, 220, 320 скольжения. Кроме того, элемент 120, 220, 320 скольжения может содержать два параллельных лезвия, расположенных вдоль той же продольной оси. Элемент 120, 220, 320 скольжения может содержать два параллельных лезвия, выполненных с возможностью прохождения в одной и той же впадине вне зависимости от наличия или отсутствия параллельных смещенных лезвий, выполненных с возможностью прохождения в двух параллельных впадинах.

Каждый элемент 120, 220, 320 скольжения содержит по меньшей мере один, а предпочтительно множество относительно острых выступов 124, например лезвий в соответствии с приведенным выше описанием, проходящих от основного корпуса 125 соответствующего элемента 120, 220, 320 скольжения. В установленном состоянии основной корпус 125 со своими выступами 124 выступает в направлении соответствующей поверхности 110, 210, 310 скольжения таким образом, что выступы 124 вступают в контакт со скольжением с соответствующей поверхностью 110, 210, 310 скольжения. Это в особенности хорошо видно на фиг. 7 и 9.

Каждый выступ 124 может проходить вдоль всей длины основного корпуса 125. Согласно альтернативному варианту реализации один или более выступов 124 могут быть разделены на несколько секций, распределенных вдоль длины основного корпуса 125. Вертикально проходящие выступы 124a-d несут большую часть нагрузки сиденья 3 и обеспечивают правильное вертикальное положение сиденья 3 по отношению к каркасной конструкции 10, в то время как горизонтально проходящий (проходящие) выступ(ы) 124е обеспечивают выравнивание в горизонтальной плоскости по отношению к первой каркасной конструкции 10.

Следует отметить, что каждый из элементов 120, 220, 320 скольжения имеет определенную длину, в то время как выступы 124 имеют осевую протяженность. Длина соответствующего элемента 120, 220, 320 скольжения предпочтительно существенно меньше длины элемента, к которому присоединен элемент 120, 220, 320 скольжения. Хоть и без ограничения конкретной величиной, хорошие результаты были достигнуты при использовании элементов 120, 220, 320 скольжения, имеющих длину, если смотреть в направлении скольжения, приблизительно от 2 до 50 мм, более предпочтительно от 5 до 30 мм. Длина выступов 124 может быть такой же, что и длина элемента 120, 220, 320 скольжения, т.е. выступы 124 могут иметь длину от 2 до 50 мм, более предпочтительно от 5 до 30 мм. В случае, когда выступы 124 разделены на секции вдоль их длины, каждая секция может иметь длину от 2 до 10 мм с промежутком от 1 до 5 мм между последовательными секциями.

На фиг. 12 показан другой вариант реализации дивана-кровати 1', в котором использована система скольжения, обеспечивающая полное выдвижение. По аналогии с диваном-кроватью 1, описанным выше, диван-кровать 1' содержит спинку 2', сиденье 3' и каркасную конструкцию 10'. Как показано на фиг. 13 и 14, сиденье 3' может быть вытянуто из каркасной конструкции 10' в конечное положение, в котором оно расположено за пределами каркасной конструкции 10'. Когда сиденье 3' достигнет своего конечного положения, спинка 2' может быть повернута вниз для образования части кроватной области 5' вместе с сиденьем 3'.

Описанная выше функция основана на телескопической система скольжения, некоторые варианты реализации которой описаны ниже.

На фиг. 15-16 показан другой вариант реализации системы 400 скольжения. В данном примере использован первый элемент 403, содержащий поверхность 410 скольжения, второй элемент 404, содержащий поверхность 410 скольжения, и промежуточный элемент 405, расположенный между первым и вторым элементами 403, 404 и имеющий по меньшей мере один элемент 420 скольжения на каждой стороне для взаимодействия с соответствующими поверхностями 410 скольжения первого и второго элементов 403, 404.

Первый элемент 403 может быть, например, прикреплен к сиденью 3' дивана-кровати 1', или может быть выполнен за одно целое с ним, а второй элемент 404 может быть прикреплен к каркасной конструкции 10' дивана-кровати 1', или может быть выполнен за одно целое с ней.

Промежуточный элемент 404 образует область сопряжения со скольжением с каждым из первого и второго элементов 403. Указанные области сопряжения со скольжением могут быть образованы с использованием любой из альтернатив для элемента 120, 220, 320 скольжения и поверхности 110, 210, 310 с низким трением, указанных выше.

На фиг. 16 элементы 420 скольжения, аналогичные элементу 120 скольжения, описаны со ссылкой, например, на фиг. 7 и 9, и указанные элементы 420 скольжения в данном варианте реализации прикреплены к противоположным сторонам промежуточного элемента 405, как показано на фиг. 16.

Вариант реализации по фиг. 15-16 содержит в общей сложности три элемента 403-405, соединенные друг с другом. Будет понятно, что и другие элементы могут быть соединены друг с другом в раздвижной системе скольжения дивана-кровати в случае, если требуется возможность еще более длинного выдвижения для дивана-кровати.

Как показано на фиг. 16, две подвижные части 403, 404 идентичны подвижной части дивана-кровати, показанной на фиг. 11а-b. Однако, как очевидно специалисту, один или более из двух подвижных элементов 403, 404 может быть реализован в виде подвижных частей дивана-кровати, показанных на фиг. 9 или 10.

На фиг. 17 показан другой вариант реализации системы 500 скольжения в разрезе. В данном варианте реализации использована концепция, как и в предыдущем варианте реализации, т.е. один промежуточный элемент 505 соединен с возможностью скольжения с двумя элементами 503, 504. Таким образом обеспечены две области сопряжения со скольжением, первая из которых реализована посредством взаимодействия со скольжением между промежуточным элементом 505 и первым элементом 503. Вторая область сопряжения со скольжением реализована посредством взаимодействия со скольжением между внутренним элементом 505 и вторым элементом 504.

Например, первый элемент 503 может быть надежно прикреплен к сиденью 3' дивана-кровати 1', или может быть выполнен за одно целое с ним, а второй элемент 504 может быть надежно прикреплен к каркасной конструкции 10' дивана-кровати 1', или может быть выполнен за одно целое с ней.

Первая область сопряжения со скольжением обеспечена посредством выполнения первого элемента 503 по меньшей мере с одним элементом 520 скольжения. Элемент 520 скольжения может быть, например, выполнен из полимера, как описано выше в настоящем документе со ссылкой на элемент скольжения 120, и проходит в боковом направлении от закрепленной части 503 и содержит верхний и нижний выступы, например лезвия 524. Точное количество лезвий 524 на верхнем и нижнем конце элемента 520 скольжения может меняться в зависимости от конкретного случая применения.

Промежуточный элемент 505 предпочтительно представляет собой металлический элемент, имеющий направленные внутрь поверхности 510а скольжения и соответствующие слои скольжения с низким трением, обращенные к лезвиям 524 элемента 520 скольжения первого элемента 503. Промежуточный элемент 505 предпочтительно имеет С-образную форму, так что промежуточный элемент 505 может окружать верхние и нижние лезвия 524 элемента 520 скольжения, в то время как боковое перемещение промежуточного элемента 505 по отношению к элементу 520 скольжения предотвращено.

Вторая область сопряжения со скольжением обеспечена посредством промежуточного элемента 505, также содержащего верхнюю и нижнюю поверхности 510b скольжения, обращенные наружу. Указанные направленные наружу поверхности 510b скольжения выполнены с возможностью взаимодействия с верхним и нижним элементами 530 скольжения второго элемента 504.

Второй элемент 504 предпочтительно также имеет С-образную форму, так что он окружает промежуточный элемент 505. Внутри второго элемента 504 обеспечен верхний элемент 530 скольжения, находящийся в контакте с верхней направленной наружу поверхностью 510b скольжения промежуточного элемента 505. Кроме того, внутри второго элемента 504 обеспечен нижний элемент 530 скольжения, находящийся в контакте с нижней направленной наружу поверхностью 510b скольжения промежуточного элемента 505. Элементы 530 скольжения могут, например, быть выполнены из полимера, как описано выше в настоящем описании, и не обязательно могут проходить вдоль всей длины второго элемента 504, но могут быть расположены в конкретных положениях вдоль длины второго элемента 504. Поверхности 510а, 510b скольжения промежуточного элемента 505 могут иметь конструкцию, аналогичную конструкции поверхности 110 скольжения, описанной выше в настоящем описании со ссылкой, например, на фиг. 9, и может иметь общую конструкцию, описанную на фиг. 8 в отношении слоя 111с скольжения.

Элементы 530 скольжения содержат соответствующие выступы, например лезвия 534, так что обеспечено взаимодействие со скольжением в соответствии с приведенным выше описанием предыдущих вариантов реализации. Таким образом, промежуточный элемент 505 может скользить относительно первого элемента 503, а второй элемент 504 может скользить относительно промежуточного элемента 505 таким образом, что может быть достигнуто сравнительно более длинное выдвижение.

На фиг. 18а-b показаны другие варианты реализации систем 600, 700 скольжения дивана-кровати. Два указанных варианта реализации имеют одинаковое сечение, однако они работают в соответствии с различными принципами, как будет описано далее. Два указанных варианта реализации обеспечивают полное выдвижение дивана-кровати 1'.

Как показано на фиг. 18а, система 600, 700 скольжения дивана-кровати содержит первую рельсовую направляющую 604, выполненную с возможностью прикрепления к каркасной конструкции 10', или выполненную за одно целое с ней, вторую рельсовую направляющую 602, выполненную с возможностью прикрепления к подвижному сиденью 3', или выполненную за одно целое с ним, и Н-образную промежуточную планку 605 скольжения, расположенную между первой и второй рельсовыми направляющими 604, 602. Вытягивание сиденья 3' таким образом обеспечивает перемещение со скольжением второй рельсовой направляющей 602 и промежуточной планки 605 скольжения по отношению к первой рельсовой направляющей 604. Что касается предыдущих вариантов реализации, система скольжения полагается на выполнение поверхностей скольжения и элементов 620, 625 скольжения, взаимодействующих с поверхностями скольжения.

На фиг. 19а-с показана работа и конкретная конфигурация системы 600 скольжения дивана-кровати. Как показано на фиг. 19а, первая рельсовая направляющая 604 содержит две совокупности элементов 620 скольжения, прикрепленных к первой рельсовой направляющей 604 в переднем положении и в среднем положении соответственно. Каждый элемент 620 скольжения образует С-образную форму для приема соответствующего выступающего в горизонтальном направлении элемента 606 (см. фиг. 18а) Н-образной промежуточной планки 605 скольжения. Для обеспечения необходимого скользящего действия элемент 620 скольжения содержит выступы, проходящие по направлению внутрь и в направлении верхней и нижней поверхностей 610а, 610b скольжения соответствующего выступающего в горизонтальном направлении элемента 606 промежуточной планки 605 скольжения.

Возвращаясь к фиг. 19а, промежуточная планка 605 скольжения может таким образом быть выдвинута из положения, показанного на фиг. 19а, вследствие скользящего действия между промежуточной планкой 605 скольжения и первой рельсовой направляющей 604.

Аналогичным образом, вторая рельсовая направляющая 602 также содержит элементы 625 скольжения. Элементы 625 скольжения выполнены в виде первой совокупности, надежно прикрепленной в заднем положении второй рельсовой направляющей 602, и второй совокупности, надежно прикрепленной в среднем положении второй рельсовой направляющей 602. Элементы 625 скольжения идентичны элементам 620 скольжения первой рельсовой направляющей 604 и, следовательно, промежуточная планка 605 скольжения также содержит верхние выступающие в горизонтальном направлении элементы 606 для обеспечения верхней и нижней поверхностей скольжения, схожих с поверхностями 610a-b скольжения нижних выступающих элементов 606, взаимодействующих с элементами 625 скольжения. Каждый из элементов 620, 625 скольжения может иметь выступы, лезвия или места контакта в соответствии с приведенным выше описанием, например в соответствии с принципами, описанными со ссылкой на фиг. 7 и 9. Возвращаясь к фиг. 19а, вторая рельсовая направляющая 602 может таким образом быть выдвинута из положения, показанного на фиг. 19а, вследствие скользящего действия между второй рельсовой направляющей 602 и промежуточной планкой 605 скольжения.

При работе, т.е. при вытягивании подвижной части дивана-кровати (т.е. сиденья 3') из каркасной конструкции 10', вторую рельсовую направляющую 602 выдвигают из корпуса 10' и из первой рельсовой направляющей 604; данное вытягивающее действие также обуславливает скользящее действие промежуточной планки 605 скольжения по отношению к первой рельсовой направляющей 604 и по отношению ко второй рельсовой направляющей 602. Данное положение показано на фиг. 19b. При дальнейшем вытягивании вторая рельсовая направляющая 602 достигнет своего наиболее выдвинутого положения по отношению к промежуточной планке 605 скольжения и промежуточная планка 605 скольжения достигнет своего наиболее выдвинутого положения по отношению к первой рельсовой направляющей 604. Данное положение показано на фиг. 19с.

Таким образом, все поверхности 610а-b скольжения системы 600 скольжения дивана-кровати, показанной на фиг. 18а-b и 19а-b, расположены на промежуточной планке 605 скольжения. Первая рельсовая направляющая 604 удерживает элементы 620 скольжения, но не имеет поверхностей скольжения, и вторая рельсовая направляющая 602 удерживает элементы 625 скольжения, но не имеет поверхностей скольжения. Это обеспечивает свободу при выборе материала и обработке поверхности первой и второй рельсовых направляющих 604, 602. Элементы 620, 625 скольжения могут иметь конструкцию, схожую с той, которая описана со ссылкой на фиг. 21b и 21d ниже в настоящем документе, и могут содержать стопор 626 для фиксации соответствующего элемента 620, 625 скольжения в правильном положении на соответствующей рельсовой направляющей 604, 602.

На фиг. 20а-с показана работа и конкретная конфигурация системы 700 скольжения дивана-кровати. Как показано на фиг. 20а, соединение между первой рельсовой направляющей 604 и промежуточной планкой 605 скольжения включает обеспечение первой рельсовой направляющей 604 первой совокупностью элементов 620а скольжения и обеспечение промежуточной планки 605 скольжения второй совокупностью элементов 620b скольжения. Первая совокупность элементов 620а скольжения прикреплена к первой рельсовой направляющей 604 в переднем положении, а вторая совокупность элементов 620b скольжения надежно прикреплена к задней части промежуточной планки 605 скольжения. Каждый элемент 620а-b скольжения образует С-образную форму для приема соответствующего выступающего в горизонтальном направлении элемента 606 (схожего с выступающими элементами 606, показанными на фиг. 18а) Н-образной промежуточной планки 605 скольжения. Для обеспечения необходимого скользящего действия элемент 620а скольжения содержит выступы, проходящие по направлению внутрь и в направлении верхней и нижней поверхностей 610а-b (по сравнению с фиг. 18а) скольжения соответствующего выступающего в горизонтальном направлении элемента 606 промежуточной планки 605 скольжения. Однако элемент 620b скольжения содержит верхний и нижний выступы, лезвия или места контакта, проходящие наружу для взаимодействия с соответствующими поверхностями скольжения первой рельсовой направляющей 604. Промежуточная планка 605 скольжения может таким образом быть выдвинута из положения, показанного на фиг. 20а, вследствие скользящего действия между промежуточной планкой 605 скольжения и первой рельсовой направляющей 604.

Аналогичным образом соединение между второй рельсовой направляющей 602 и промежуточной планкой 605 скольжения включает обеспечение второй рельсовой направляющей 602 первой совокупностью элементов 625а скольжения и обеспечение промежуточной планки 605 скольжения второй совокупностью элементов 625b скольжения. Первая совокупность элементов 625а скольжения надежно прикреплена в заднем положении второй рельсовой направляющей 602, а вторая совокупность элементов 625b скольжения надежно прикреплена к передней части промежуточной планки 605 скольжения. Элементы 625a-b скольжения идентичны элементам 620а-b скольжения, что означает, что элемент 625b скольжения содержит верхний и нижний выступы, лезвия или места контакта, проходящие наружу для взаимодействия с соответствующими поверхностями скольжения второй рельсовой направляющей 602. Вторая рельсовая направляющая 602 может таким образом быть выдвинута из положения, показанного на фиг. 20а, вследствие скользящего действия между промежуточной планкой 605 скольжения и второй рельсовой направляющей 602.

При работе, т.е. при вытягивании подвижной части дивана-кровати (т.е. сиденья 3') из каркасной конструкции 10', вторую рельсовую направляющую 602 выдвигают из каркасной конструкции 10' и из первой рельсовой направляющей 604; данное вытягивающее действие также обуславливает скользящее действие промежуточной планки 605 скольжения по отношению к первой рельсовой направляющей 604. Данное положение показано на фиг. 20b. При дальнейшем вытягивании вторая рельсовая направляющая 602 достигнет своего наиболее выдвинутого положения по отношению к промежуточной планке 605 скольжения и промежуточная планка 605 скольжения достигнет своего наиболее выдвинутого положения по отношению к первой рельсовой направляющей 604. Данное положение показано на фиг. 20с.

Таким образом, система 600 скольжения дивана-кровати, описанная со ссылками на фиг. 20а-с, имеет поверхности скольжения, расположенные на всех трех элементах из первой рельсовой направляющей 604, промежуточной планки 605 скольжения и второй рельсовой направляющей 602. Первая рельсовая направляющая 604 фиксированным образом удерживает элементы 620а скольжения, промежуточная планка 605 скольжения фиксированным образом удерживает элементы 620b и 625b скольжения, а вторая рельсовая направляющая 602 фиксированным образом удерживает элементы 625а скольжения.

На фиг. 21а и 21с более подробно показан соответствующий элемент 620b, 625b скольжения. Данный элемент 620b, 650b скольжения выполнен с возможностью фиксированного прикрепления к промежуточной планке 605 скольжения для обеспечения контакта с низким трением с поверхностями скольжения первой и второй рельсовой направляющей 604, 602, как было описано выше. Элемент 620b, 625b скольжения имеет выемку 630 для приема выступающего в горизонтальном направлении элемента 606 промежуточной планки 605 скольжения и направленные наружу выступы 624 для создания мест контакта с поверхностями скольжения первой и второй рельсовых направляющих 604, 602. Выступы 624 обеспечивают горизонтальное и вертикальное направление промежуточной планки 605 скольжения. Выемка 630 может содержать фиксирующие средства, такие как стопор 632, для фиксированного прикрепления элемента 620b, 625b скольжения к выступающему элементу 606 промежуточной планки скольжения 605.

На фиг. 21b и 21d показан соответствующий элемент 620а, 625а скольжения. Данный элемент 620а, 625а скольжения используется для обеспечения контакта с низким трением с поверхностями скольжения промежуточной планки 605 скольжения, как было описано выше. Элемент 620а, 625а скольжения имеет выемку 640 для приема выступающего в горизонтальном направлении элемента 606 промежуточной планки 605 скольжения и направленные внутрь выступы 627 для создания мест контакта с поверхностями скольжения промежуточной планки 605 скольжения. Выступы 627 обеспечивают горизонтальное и вертикальное направление первой и второй рельсовых направляющих 604, 602.

Стопор 626 может быть выполнен на элементе 620а, 625а скольжения и выполнен с возможностью вставки в натяг в сопрягаемое отверстие первой и второй рельсовой направляющей 604, 602. Это способствует установке элемента 620а, 625а скольжения на соответствующую рельсовую направляющую 604, 602.

Варианты реализации, описанные выше, разделяют одну общую концепцию обеспечения функции выдвижения дивана-кровати посредством системы скольжения, имеющей по меньшей мере одну поверхность скольжения и элементы скольжения, взаимодействующие с поверхностью скольжения скользящим образом при низком трении.

Кроме того, согласно одному варианту реализации, предложен способ обеспечения поверхности 110, 210, 310, 410, 510, 610 скольжения для системы 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700 скольжения. Согласно указанному способу обеспечена поверхность 110, 210, 310, 410, 510, 610 скольжения, имеющая поверхность скольжения, покрытую лаком, содержащим смолу. Для обеспечения поверхности 110, 210, 310, 410, 510, 610 скольжения с пониженным трением, лак по меньшей мере частично покрывают покрытием из липофильной композиции. Согласно аспектам поверхности 110, 210, 310, 410, 510, 610 выше в настоящем документе предложены скольжения лак и покрытие из липофильной композиции, которые также применимы и к настоящему варианту реализации. При нанесении липофильной композиции для обеспечения покрытия из липофильной композиции, ее могут сначала нагревать, например плавить, для снижения вязкости. Кроме того, липофильная композиция может быть растворена в растворителе для способствования нанесению. После нанесения растворитель может быть испарен, по меньшей мере частично. Липофильная композиция для обеспечения покрытия из липофильной композиции может быть нанесена различными способами, например посредством распыления, намазывания, окрашивания, покрытия, распределения и т.д.

Согласно одному варианту реализации, липофильную композицию наносит конечный пользователь. Таким образом, поверхность 110, 210, 310, 410, 510, 610 скольжения, система 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700 скольжения или конструкции, содержащие поверхность 110, 210, 310, 410, 510, 610 скольжения, могут поставляться вместе с липофильной композицией для ее нанесения конечным пользователем, т.е. при доставке лак не нанесен.

Аналогичным образом, другой вариант реализации относится к использованию такой липофильной композиции, как описано в настоящем документе, в виде необратимым образом связанного смазочного материала для поверхности 110, 210, 310, 410, 510, 610 скольжения. Согласно одному варианту реализации под «необратимым образом связанным смазочным материалом» подразумевается, что смазочный материал не удаляется с поверхности 110, 210, 310, 410, 510, 610 скольжения при нормальной работе системы 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700 скольжения и что его нельзя просто удалить с использованием механических средств, например он не может быть стерт с поверхности скольжения при помощи ткани. Как описано выше в настоящем документе, поверхность 110, 210, 310, 410, 510, 610 скольжения покрыта лаком, содержащим смолу. Согласно аспектам поверхности 110, 210, 310, 410, 510, 610 выше в настоящем документе предложены скольжения лак и покрытие из липофильной композиции, которые также применимы и к настоящему варианту реализации.

Без дальнейшего уточнения подразумевается, что специалист в данной области техники сможет с использованием приведенного выше описания применить настоящее изобретения в наиболее широкой степени. Приведенные выше предпочтительные конкретные варианты реализации таким образом должны интерпретироваться лишь в иллюстративных целях, но не в качестве ограничения раскрытия каким-либо образом.

Примеры

Приведенные ниже примеры являются лишь примерами и не должны интерпретироваться в качестве ограничения объема настоящего изобретения, так как настоящее изобретение ограничено только прилагаемой формулой изобретения.

Общие положения

Все химические вещества получены от компании Sigma-Aldrich. При обеспечении смесей, например 10% по массе пальмитиновой кислоты в жидком парафине, два соединения (например 3 г пальмитиновой кислоты и 27 г жидкого парафина) смешали при нагреве для плавления смеси. Кроме того, указанные смеси были нанесены на поверхность 132, 134, 136, 138 скольжения перед отверждением.

Использованная процедура испытаний основана на стандарте SS-EN 14882:205. Вкратце, салазки с параллельными пластиковыми лезвиями (в общей сложности четырьмя, по два вдоль каждой продольной оси скольжения), выполненными из полиоксиметилена (РОМ), расположена на профиле из анодированного алюминия, покрытом при помощи анафореза акриловой смолой с последующим отверждением нагревом для обеспечения лакированной поверхности скольжения.

Алюминиевые профили, лакированные таким образом, например предоставлены компанией Sapa Profiler АВ, 574 38 Ветланда, Швеция, и доступны на рынке под торговым наименованием SAPA HM-white, материалы производят с использованием способа SAPA HM-white, который основан на указанном выше способе Хонни. При измерениях трения салазки тянули по планке скольжения с постоянной скоростью 500 мм/мин и регистрировали усилие, необходимое для вытягивания салазок, с использованием системы контроля натяжения Instron 5966. Общий вес салазок соответствует 10 Н. Для каждой липофильной композиции использовались новые профили, так как липофильная композиция не может быть удалена после нанесения. Однако профили были повторно использованы после контрольных экспериментов (липофильная композиция не нанесена), промывания и старения, соответственно.

Пример 1

Посредством использования процедуры испытаний, описанной выше, было определено полученное в результате трение при нанесении различных липофильных композиций на анодированный лакированный алюминиевый профиль. Полученное в результате динамическое трение, среднее значение из последовательности из трех испытаний, регистрировали и сравнивали с динамическим трением для профилей из анодированного алюминия, содержащих лак, но не покрытых какой-либо липофильной композицией (=контроль). Результаты приведены ниже в Таблице 1 и Таблице 2.

МК5%/10%/30%=5/10/30% по массе миристиновой кислоты в жидком парафине

ПК10%=10% по массе пальмитиновой кислоты в жидком парафине

СК10%=10% по массе стеариновой кислоты в жидком парафине

ЖП=Жидкий парафин

ТМ10%=10% по массе тримиристата в жидком парафине

ТП10%=10% по массе трипальмитата в жидком парафине

ТС10%=10% по массе тристеарата в жидком парафине

ЖП=Жидкий парафин

ЛК10/20/50/70%=10/30/50/70% по массе лауриновой кислоты в жидком парафине

Как видно из Таблицы 1 и Таблицы 2, полученное в результате динамическое трение было снижено приблизительно на 75% посредством нанесения липофильных композиций на профили из анодированного алюминия, при этом начальное динамическое трение непокрытых профилей из анодированного алюминия не было таким высоким. Кроме того, при том, что динамическое трение оставалось низким и приблизительно одинаковым для покрытых профилей при повторных циклах, динамическое трение непокрытых профилей из анодированного алюминия значительно повышалось (заедание) уже после менее чем 20 испытательных циклов.

Из таблиц 1 и 2 также видно, что испытания, включающие жирные кислоты или триглицериды, приводили к несколько более низкому трению по сравнению с чистым жидким парафином, в частности когда жирная кислота представляет собой миристиновую кислоту или пальмитиновую кислоту, и когда триглицерид представляет собой трипальмитат. Кокосовое масло, представляющее собой смесь различных триглицеридов, в котором наиболее распространенным остатком жирной кислоты является лауриновая кислота, обеспечивало очень низкое трение (см. Таблицу 3). Кроме того, ни старение, ни промывка (протирание влажной тканью 6 раз и последующее протирание сухой тканью 4 раза) не оказывали какого-либо значительного воздействия на динамическое трение.

Пример 2

Посредством использования процедуры испытаний, описанной выше, было определено полученное в результате трение при различных нагрузках (5, 10 и 20 Н соответственно) при использовании жидкого парафина в качестве покрытия из липофильной композиции. Повышение нагрузки не привело к повышению трения. Наоборот, при наиболее низкой нагрузке (5 Н) было получено наиболее высокое трение (значение трения 0,052 (при 5 Н) против значения трения 0,045 (при 10 Н)/0,046 (при 20 Н)).

Пример 3

В дополнительном эксперименте была использована соответствующая алюминиевая планка, но без какого-либо лака. Использование 10% по массе пальмитиновой кислоты в жидком парафине в качестве смазочного материала на нелакированной планке обеспечило динамическое трение 0,1132, т.е. более чем на 100% выше, чем соответствующее динамическое трение, полученное с лакированной алюминиевой планкой (см. Таблицу 1; 0,042 и 0,047 соответственно).

Пример 4

В дополнительных примерах были также оценены стальные профили, а также другие лаки.

Лаки: Teknotherm 4400 (компания Teknos) - аэрозольный лак, аэрозольный лак Standofleet® (компания Standox), Powercron® 6200НЕ (компания PPG) - катионное эпоксидное покрытие, полученное при помощи электрофореза, Interpon AF (компания AkzoNobel) - порошковое покрытие и Alesta® (компания Axalta) - порошковое покрытие.

Профили: Алюминий (Al) и сталь (Fe).

Как видно из Таблицы 4, алюминиевые профили обеспечивают более низкое трение, чем стальные профили, хотя стальные профили обеспечили очень низкое трение. Кроме того, при том, что некоторые из приведенных в качестве альтернативы лаков обеспечили сравнимое или более низкое трение, чем профили SAPA HM-white (среднее динамическое трение: 0,033), лакированные влажным образом профили обеспечили немного более высокое трение. Без привязки к какой-либо теории, это может происходить вследствие того, что лакированные влажным образом профили сами по себе имеют немного более толстый слой лака и/или переменную толщину слоя лака. Кроме того, в сравнении с кокосовым маслом и жидким парафином (данные не приведены), было обнаружено, что кокосовое масло в целом обеспечивает немного более низкое трение.

Пример 5

Испытания были проведены в полномасштабном испытательном приспособлении с использованием дверцы платяного шкафа весом 8,5 кг и с использованием двух элементов 120, 150 скольжения и поверхности 132, 134, 136, 138 скольжения. При нанесении покрытия из липофильной композиции, содержащего 100% жидкого парафина, на лак поверхности 132, 134, 136, 138 скольжения, дверца платяного шкафа все еще могла перемещаться вперед и назад без проблем и все еще при низком трении после 500000 циклов возвратно-поступательного движения дверцы платяного шкафа. В сравнительном испытании было использовано такое же оборудование, но без какого-либо нанесения на лак покрытия из липофильной композиции. В последнем случае, испытания были остановлены уже после менее чем 30 циклов, поскольку испытательное оборудование было на грани разрушения вследствие быстро возрастающего трения между элементами 120, 150 скольжения и поверхностью 132, 134, 136, 138 скольжения (заедание).

Следует понимать, что варианты реализации, описанные выше, не ограничены точным количеством и размерами, описанными в настоящем документе. Диваны-кровати могут быть обеспечены с использованием даже большего количества подвижных частей.

Несмотря на то, что настоящее изобретение описано выше со ссылкой на конкретные варианты реализации, это не предполагает ограничение конкретной формой, изложенной в настоящем документе. Наоборот, настоящее изобретение ограничено только прилагаемой формулой изобретения.

1. Система (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) скольжения дивана-кровати (1, 1'), образующая соединение между подвижной частью (3, 3') дивана-кровати и соответствующей каркасной конструкцией (10, 10'), содержащая по меньшей мере одну поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения, покрытую лаком, содержащим смолу, причем лак, в свою очередь, по меньшей мере частично покрыт покрытием из липофильной композиции для обеспечения слоя скольжения с пониженным трением,

при этом

система (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) скольжения также содержит по меньшей мере один элемент (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения для взаимодействия с указанной поверхностью (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения,

область сопряжения между поверхностью (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения и по меньшей мере одним элементом (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения образует плоскую линейную опору для обеспечения линейного перемещения элемента (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения вдоль продольной оси поверхности (110, 210, 310, 410, 510, 610)скольжения;

и

по меньшей мере часть указанного по меньшей мере одного элемента (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения, находящаяся в контакте с поверхностью (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения, выполнена из пластика.

2. Система скольжения по п. 1, в которой поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения выполнена из материала, имеющего твердость по Виккерсу, составляющую по меньшей мере 50 МПа, предпочтительно по меньшей мере 100 МПа, более предпочтительно по меньшей мере 150 МПа, например из металла или стекла, причем предпочтительным материалом является металл.

3. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения выполнена из алюминия и/или стали.

4. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения выполнена из алюминия, например из линейного алюминиевого профиля, имеющего поверхностный слой, на который нанесен лак, при этом поверхностный слой предпочтительно представляет собой поверхностный слой из анодированного оксида, толщина поверхностного слоя из анодированного оксида предпочтительно составляет по меньшей мере 5 микрометров, более предпочтительно по меньшей мере 10 микрометров.

5. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения образована вставкой (130), принятой в выемке (140) в указанной подвижной части (3, 3') дивана-кровати или указанной каркасной конструкции (10, 10').

6. Система скольжения по п. 5, в которой указанная часть (3, 3', 10, 10'), содержащая выемку (140), выполнена из материала, отличающегося от материала указанной вставки (130).

7. Система скольжения по п. 6, в которой указанный материал части (3, 3', 10, 10'), содержащей выемку (140), представляет собой деревянный материал, металлический материал или пластиковый материал.

8. Система скольжения по любому из пп. 1-4, в которой поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения образована за одно целое в указанной подвижной части (3, 3') дивана-кровати или указанной каркасной конструкции (10, 10'), причем предпочтительно поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения образована посредством С-образной канавки (315с).

9. Система скольжения по любому из пп. 1-4, в которой поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения образована элементом (214), выступающим наружу от указанной подвижной части (3, 3') дивана-кровати или указанной каркасной конструкции (10, 10').

10. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения образована посредством по меньшей мере одной из верхней поверхности (131) скольжения, нижней поверхности (132) скольжения и дальней поверхности (133) скольжения или их комбинации.

11. Система скольжения по любому из пп. 1-4, в которой поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения образована посредством промежуточной планки (405, 505, 605) скольжения с обеспечением перемещения со скольжением по отношению по меньшей мере к одной рельсовой направляющей (403, 404, 503, 504, 602, 604), которая соединена с указанной подвижной частью (3, 3') дивана-кровати или с указанной каркасной конструкцией (10, 10').

12. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой смола лака содержит полярные группы, такие как гидроксильные группы, группы карбоновых кислот, амидные группы, цианогруппы (нитрильные группы), галогенидные группы, сульфидные группы, карбоматные группы, альдегидные группы и/или кетонные группы.

13. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой смола лака представляет собой термореактивную смолу.

14. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой смола лака выбрана из группы, включающей: акриловые смолы, акрилатные смолы, акриламидные смолы, метакрилатные смолы, метилметакрилатные смолы, акрилонитрильные смолы, стиролакрилонитрильные смолы, акрилонитрил-стирол-акрилатные смолы, продукты реакции или механическую смесь алкидной смолы и водорастворимой меламиновой смолы, продукты реакции или механические смеси винильно-модифицированной ненасыщенной алкидной смолы и водорастворимой меламиновой смолы и полимеры и смеси одной или нескольких из этих смол.

15. Система скольжения по п. 14, в которой смола лака представляет собой акриловую смолу, например акрилатную смолу, акриламидную смолу, метакрилатную смолу или метилметакрилатную смолу и их смеси.

16. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой толщина лака, которым покрыта поверхность скольжения, составляет 100 мкм или менее, предпочтительно 75 мкм или менее, более предпочтительно от 5 до 75 мкм, наиболее предпочтительно 50 мкм или менее, более предпочтительно от 10 до 50 мкм и наиболее предпочтительно от 15 до 40 мкм.

17. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой поверхность скольжения покрыта лаком посредством электроосаждения или автоосаждения в ванне, содержащей лак, или посредством электростатического покрытия порошковым лаком, или посредством влажного распыления жидкого лака; предпочтительно поверхность скольжения покрыта лаком посредством электроосаждения в ванне, содержащей лак, или посредством электростатического покрытия порошковым лаком.

18. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой поверхность скольжения образована алюминиевым элементом, например алюминиевым профилем, имеющим поверхностный слой, на который нанесен лак, предпочтительно поверхностный слой представляет собой поверхностный слой из анодированного оксида, предпочтительно толщина поверхностного слоя из анодированного оксида составляет по меньшей мере 5 микрометров, более предпочтительно по меньшей мере 10 микрометров, причем поверхностный слой покрыт при помощи электрофореза, например при помощи анафореза, смолой, например акриловой смолой, с последующим отверждением нагревом с образованием лака на поверхности скольжения, предпочтительно поверхность скольжения покрыта с использованием процесса Хонни или одного из его модифицированных вариантов.

19. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой покрытие из липофильной композиции содержит составы, содержащие углеводородные соединения от С6 до С40, например от С8 до С30 или от С10 до С24, неароматические гидрокарбильные группы, такие как алкенильные группы и/или алкильные группы, например алкильные группы.

20. Система скольжения по п. 19, в которой покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, содержит по меньшей мере 25% по массе, например по меньшей мере 50% по массе составов, содержащих углеводородные соединения от С6 до С40, например от С8 до С30, алкильные группы.

21. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, содержит по меньшей мере 25% по массе, например по меньшей мере 50% по массе углеводородных соединений от С6 до С40, например от С8 до С30, неароматические углеводородные соединения, такие как алкены и/или алканы, например алканы.

22. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, содержит триглицериды и/или жирные кислоты; предпочтительно указанные триглицериды, если присутствуют, содержат по меньшей мере 75% остатков насыщенной жирной кислоты, а указанные жирные кислоты, если присутствуют, содержат по меньшей мере 75% насыщенных жирных кислот.

23. Система скольжения по п. 22, в которой покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, содержит от 1 до 40% по массе триглицеридов и/или жирных кислот, предпочтительно указанные триглицериды, если присутствуют, состоят из жирных кислот с углеводородными соединениями от С6 до С40, например от С8 до С30, алкильных групп, а указанные жирные кислоты, если присутствуют, предпочтительно содержат углеводородные соединения от С6 до С40, например от С8 до С30, алкильные группы.

24. Система скольжения по п. 22, в которой покрытие из липофильной композиции, выполненное на лаке, содержит по меньшей мере 25% по массе, например 50% по массе, триглицеридов и/или жирных кислот, при этом предпочтительно указанные триглицериды, если присутствуют, состоят из жирных кислот с углеводородными соединениями от С6 до С40, например от С8 до С30, алкильных групп, а указанные жирные кислоты, если присутствуют, предпочтительно содержат углеводородные соединения от С6 до С40, например от С8 до С30, алкильные группы.

25. Система скольжения по любому из предшествующих пунктов, в которой по меньшей мере часть указанного по меньшей мере одного элемента (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения, находящаяся в контакте с поверхностью (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения, выполнена из пластика, содержащего полимер с полярными группами, более предпочтительно полярные группы выбраны из группы, включающей гидроксильные группы, группы карбоновых кислот, амидные группы, галогенидные группы, сульфидные группы, цианогруппы (нитрильные группы), карбоматные группы, альдегидные группы и/или кетонные группы.

26. Система скольжения по п. 25, в которой по меньшей мере часть указанного по меньшей мере одного элемента (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения, находящаяся в контакте с поверхностью (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения, выполнена из пластика, содержащего полимер, выбранный из группы полимеров, включающей полиоксиметилены (РОМ), полиэфиры (например, термопластические полиэфиры, такие как полиэтилентерефталат (ПЭТ, PET), политриметилентерефталат (РТТ), полибутилентерефталат (ПБТ, РВТ) и полимолочная кислота (PLA), а также термопластические полиэфиры на основе биотехнологий, такие как полигидроксиалканоаты (РНА), полигидроксибутират (РНВ) и полиэтиленфуранот (PEF)), полиамиды (РА), поливинилхлорид (ПВХ, PVC), полифениленсульфид (ПФС, PPS), полиарилэфиркетон (PAEK, например, полиэфирэфиркетон (PEEK)) и политетрафторэтилен (ПТФЭ, PTFE).

27. Система скольжения по любому из пп. 25 и 26, в которой указанный по меньшей мере один элемент (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения полностью выполнен из пластика.

28. Система скольжения по любому из пп. 25-27, в которой часть указанного по меньшей мере одного элемента (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения, предназначенная для скольжения по поверхности (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения, выполнена в виде по меньшей мере одного лезвия (124а-е), проходящего в направлении скольжения, при этом предпочтительно поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения выполнена на рельсовой направляющей, соединенной с указанной подвижной частью (3, 3') дивана-кровати или указанной каркасной конструкцией (10, 10'), а длина лезвия (124а-е), если смотреть вдоль направления скольжения рельсовой направляющей, предпочтительно составляет от 2 до 50 мм, более предпочтительно от 5 до 30 мм.

29. Система скольжения по любому из пп. 25-28, в которой по меньшей мере один элемент (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения содержит по меньшей мере одно отдельное место контакта, находящееся в контакте с поверхностью (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения, причем область контакта каждого отдельного места контакта составляет менее 3 мм², предпочтительно менее 1,5 мм², наиболее предпочтительно менее 0,75 мм².

30. Система скольжения по любому из пп. 25-29, в которой по меньшей мере один элемент (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения содержит по меньшей мере одно место контакта, в котором контакт обеспечен между элементом (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения и поверхностью (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения, причем контактное давление в указанном по меньшей мере одном месте контакта составляет по меньшей мере 4 Н/мм², предпочтительно по меньшей мере 8 Н/мм², и наиболее предпочтительно по меньшей мере 12 Н/мм², и предпочтительно контактное давление ниже, чем деформация при пределе текучести материала элемента (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения в месте контакта.

31. Система скольжения по любому из пп. 1-30, также содержащая первую рельсовую направляющую (403, 503, 602), прикрепленную к подвижной части (3, 3') дивана-кровати, и вторую рельсовую направляющую (404, 504, 604), прикрепленную к каркасной конструкции (10, 10').

32. Система скольжения по п. 31, также содержащая промежуточную планку (405, 505, 605) скольжения, выполненную с возможностью перемещения относительно первой и второй рельсовых направляющих (403, 404, 503, 504, 602, 604).

33. Система скольжения по п. 32, в которой промежуточная планка (405, 505, 605) скольжения имеет первую поверхность (610) скольжения, находящуюся в контакте со скольжением с первым элементом (620) скольжения на первой рельсовой направляющей, и вторую поверхность (610) скольжения, находящуюся в контакте со скольжением со вторым элементом (625) скольжения на второй рельсовой направляющей, и/или она имеет первый элемент (620) скольжения, находящийся в контакте со скольжением с первой поверхностью (610) скольжения на первой рельсовой направляющей, и второй элемент (625) скольжения, находящийся в контакте со скольжением со второй поверхностью (610) скольжения на второй рельсовой направляющей.

34. Система скольжения по любому из пп. 1-33, в которой рельсовая направляющая (403, 404, 503, 504, 602, 604), содержащая поверхность (410, 510, 610) скольжения, соединена с одной частью из указанной подвижной части (3, 3') дивана-кровати и указанной каркасной конструкции (10, 10'), а другая из указанной подвижной части (3, 3') дивана-кровати и указанной каркасной конструкции (10, 10') содержит элемент (420, 520, 620, 625) скольжения,

причем рельсовая (403, 404, 503, 504, 602, 604) направляющая содержит канавку, принимающую элемент (420, 520, 620, 625) скольжения, поверхность (410, 510, 610) скольжения выполнена в указанной канавке, и предпочтительно верхний и нижний края канавки имеют соответствующие поверхности (410, 510, 610) скольжения, находящиеся в контакте со скольжением с верхней и нижней частями элемента (420, 520, 620, 625) скольжения.

35. Диван-кровать (1, 1'), содержащий по меньшей мере одну систему (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) скольжения по любому из предшествующих пунктов.

36. Диван-кровать (1, 1') по п. 35, содержащий поверхность (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения, соединенную с одной частью из указанной подвижной части (3, 3') дивана-кровати и указанной каркасной конструкции (10, 10'), и по меньшей мере один элемент (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения, соединенный с другой частью из указанной подвижной части (3, 3') дивана-кровати и указанной каркасной конструкции (10, 10'), и при этом область сопряжения между поверхностью (110, 210, 310, 410, 510, 610) скольжения и по меньшей мере одним элементом (120, 220, 320, 420, 520, 530, 620, 625) скольжения образует плоскую линейную опору для обеспечения перемещения указанной части (3, 3') дивана-кровати по отношению к указанной каркасной конструкции (10, 10').

37. Диван-кровать (1, 1') по любому из пп. 35 и 36, содержащий первую рельсовую направляющую (403, 503, 602), соединенную с подвижной частью (3, 3') дивана-кровати, и вторую рельсовую направляющую (404, 504, 604), соединенную с каркасной конструкцией (10, 10'), при этом предпочтительно по меньшей мере одна поверхность (410, 510, 610) скольжения выполнена на одной из первой и второй рельсовых направляющих (403, 404, 503, 504, 602, 604) и по меньшей мере один элемент (420, 520, 620, 625) скольжения выполнен на другой из первой и второй рельсовых направляющих.

38. Диван-кровать (1, 1') по любому из пп. 35-37, содержащий первую систему (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) скольжения, поддерживающую одну боковую сторону подвижной части (3, 3') дивана-кровати, и вторую систему (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) скольжения, поддерживающую противоположную боковую сторону подвижной части (3, 3') дивана-кровати.