Электрод с хвостовиком для контактной точечной сварки
Изобретение может быть использовано при изготовлении арматурной сетки контактной точечной сваркой. В цилиндрической полости верхней части электрода закреплена его рабочая часть с помощью болта с поперечными окнами и глухой осевой полостью, открытой с торца его головки. На дне цилиндрической полости выполнены концентрические кольцевые канавки, разделенные кольцевыми стенками, образующие герметичную зону циркуляции хладагента. В верхней части электрода выполнено окно, открытое в периферийную кольцевую канавку для циркулирующего хладагента, а в стенках образованы проемы, последний из которых выполнен в центральной стенке с выходом в центральную кольцевую канавку, образованную между последней стенкой и боковой поверхностью упомянутого болта, соединенную поперечными окнами болта с его глухой осевой полостью. Канавки расположены с возможностью разделения поступающего в них хладагента на два потока, а проемы – с возможностью соединения в них упомянутых потоков. Охлаждаемая поверхность с упомянутым распределением потока хладагента обеспечивает повышение стойкости электрода. 1 ил.
Изобретение относится к сварочному производству и пригодно в электродах контактной точечной сварки для образования арматурной сетки. Известно внутреннее продольное охлаждение передней части электрода путем непрерывной циркуляции вдоль полости его хвостовика (см. ГОСТ 14111-90, с. 16).
Его недостатки: из-за удаленности зон охлаждения - дна его полости и нагрева - переднего торца электрода - его температура при сварке сталей достигает до 1073К, чем ускоряется его износ; при его диаметре не более 40 мм образуется только одна сварная точка, и поэтому низкая производительность одноточечных сварочных машин.
Известно и внутреннее поперечное охлаждение электрода диаметром более 40 мм, когда в его глухом поперечном канале размещена с боковым и осевым зазорами трубка, закрепленная в штуцере, соединенным с этим каналом для циркуляции хладагента в нем (см. патент РФ №2652929 С1 от 27.04.2017).
Его недостатки: неэффективное охлаждение рабочего торца электрода из-за малой боковой охлаждаемой поверхности такого канала; усложнение конструкции электрода трубкой и сложным штуцером под хладагент; выбрасывание хвостовика и прилегающее к нему уширения при предельном износе рабочей части электрода.
Задача предлагаемого - повышение эффективности охлаждения электрода диаметром более 40 мм и уменьшение расхода материала на него. Технический результат от него: повышение стойкости электрода со снижением производственных затрат на него.
Это достигается тем, что у электрода с хвостовиком для контактной точечной сварки, содержащего хвостовик для крепления в гнезде хобота сварочной машины и рабочую часть с поперечным глухим каналом под циркулирующий хладагент, новым являеся то, что он выполнен из верхней полой части, содержащей хвостовик, переходящий в уширение, с нижнего торца которого образована цилиндрическая полость, на дне которой выполнены концентрические кольцевые канавки, разделенные такими же стенками, причем в периферийную канавку открыто его окно, напротив которого в стенке, отделяющей ее от соседней канавки, образован проем, имеющийся также напротив его в следующей стенке и т.д. и проем в центральной стенке, образующей с боковой поверхностью болта центральную кольцевую канавку, соединенную его поперечными окнами с его глухой осевой полостью, открытой с торца его головки; при этом передняя сплошная резьбовая часть болта расположена в резьбовом гнезде верхней торцевой поверхности нижней части электрода, охваченной вверху уширением и контактирующей этой поверхностью с вершинами кольцевых стенок дна его полости; а зона циркуляции хладагента загерметизирована уплотнительным элементом, размещенный в кольцевой канавке боковой поверхности полости уширения, и другим уплотнительным элементом, размещенным в проточке полости хвостовика и контактирующим с задним торцом головки болта, выполненного большим диаметром, чем его резьбовая передняя часть.
Выполнением электрода сборным из верхней полой части и нижней сплошной части, соединенных между собой болтом, размещенным в полой верхней части и нижней резьбовой частью в верхнем резьбовом гнезде нижней рабочей части, сокращается расход материала на него и его трудоемкость вследствие использования многократно верхней части с новыми нижними частями, которые при работе изнашиваются. Наличием у верхней части полого хвостовик, переходящего в полое уширение с образованной с его нижнего торца цилиндрической полостью с дном, на котором образованы концентрические кольцевые канавки, разделенных между собой такими же стенками с проемами, создаются каналы под циркулирующий в них хладагент.
Образованием в уширении окна, открытого в периферийную кольцевую канавку, напротив которого в стенке, отделяющей ее от соседней канавки, образован проем, имеющийся также напротив его в следующей стенке и т.д. и проем в центральной стенке, образующей с боковой поверхностью болта центральную кольцевую канавку, соединенную его поперечными окнами с его глухой осевой полостью, созданы тракты циркуляции хладагента с подводом его через окно уширения и отводом его за торец головки по полости болта, размещенного своей нижней частью в гнезде верхней поверхности нижней рабочей части электрода.
Таким размещением болта с глухой полостью, образованной со стороны его головки и отсутствующей в его резьбовой части, обеспечивается контакт вершин кольцевых стенок дна полости уширения верхней части с верхним торцом нижней части электрода.
Использованием одного уплотнительного элемента в кольцевой канавке, выполненной на боковой поверхности полости уширения, и другого в проточке полости хвостовика и контактирующего с задним торцом головки болта, выполненного большим диаметром, чем его резьбовая передняя часть, обеспечивается герметизация зоны циркуляции хладагента в таком электроде.
Сравнительный анализ предлагаемого решения с известными сейчас показывает, что оно ново, с существенными отличиями, промышленно пригодно и поэтому соответствует критерию изобретение.
Предлагаемое представлено на чертеже фиг. 1 и содержит сборный электрод, имеющий верхнюю с осевой полостью часть с хвостовиком 1, заканчивающимся внизу уширением 2, большим поперечного размера нижней части 3 его с рабочим торцом 4; с торца уширении 2 выполнена цилиндрическая полость под переднюю часть 5 нижней части 3, упирающуюся своим торцом в дно этой полости благодаря болту 6, головка 7 которого уперта в торец полого хвостовика 1, а его резьбовая часть 8 находится в резьбовом гнезде 9 нижней части 3 электрода; на боковой поверхности полости уширения 2 выполнена кольцевая канавка под уплотнительный элемент 10, охватывающий с натягом боковую поверхность нижней части 3; в уширении 2 имеется окно 11, открытое в периферийную кольцевую канавку 12, отделенную кольцевой стенкой 13 от соседней кольцевой канавки 14, а та стенкой 15 от следующей канавки 16 со своей стенкой 17 и образуется центральная кольцевая канавка 18 стенкой 17 и боковой поверхностью болта 6, размещенного резьбой в гнезде 9; поперечные окна 19 болта 6 соединяют центральную канавку 18 с его глухой полостью 20; в стенке 13 напротив окна 12 выполнен проем 21; по такому же противоположно расположенному проему имеется в стенках 15 и 17 и последний из них открыт в центральную канавку 18; с торца хвостовика выполнена проточка под уплотнительный элемент 22, охватывающий болт 6, упирающийся задним торцом головки в него и в торец хвостовика 1 с герметизацией зазоров между поверхностями болта 6 и полости верхней части электрода, охлаждающегося так: хладагент через окно 11 уширения 2 поступает в периферийную кольцевую канавку 12 и разделяется на два потока, устремляющиеся влево и вправо по ней и встречающиеся через 180 у проема 21 кольцевой стенки 13; затем они через него оказываются в канавке 14 и также разделяются на два, следуя по ней к проему стенки 15 и т.д., пока эти потоки через последнюю проточку центральной стенки 17 не окажутся в центральной канавке 18; из нее по поперечным окнам 19 болта нагретый теплом нижней части 3 электрода хладагент поступает в его глухую полость 20 и отводится за пределы его головки 7.
Эффективность охлаждения нижней части электрода зависит от уровня ее нагрева, расхода хладагента, продолжительности цикла сварки, величины охлаждаемой поверхности, равной площади донной поверхности уширения за вычетом оставшихся на ней стенок и поэтому в несколько раз большей прототипа; поэтому стойкость предлагаемого электрода как минимум в 1,5 раза выше последнего.
Расходная часть такого электрода - его нижняя часть минимальной трудоемкости и массы в 3 раза меньшей массы заготовки - прототипа, с многократным использованием верхней части, чем в несколько раз сокращается расход материала в предлагаемом электроде, например, на год его работы..
Таким образом, данным электродом увеличивается многократно охлаждаемая поверхность с повышением стойкости его как минимум в 1,5 раза; также снижается в несколько раз расход материала на него при минимальной трудоемкости его нижней части.
Электрод для контактной точечной сварки арматурной сетки, содержащий верхнюю часть с полым хвостовиком для закрепления в гнезде хобота сварочной машины и нижнюю рабочую часть, отличающийся тем, что верхняя часть выполнена с уширением, с нижнего торца которого образована цилиндрическая полость, в которой закреплена рабочая часть электрода с помощью болта, имеющего поперечные окна и глухую осевую полость, открытую с торца его головки, а на дне упомянутой цилиндрической полости выполнены концентрические кольцевые канавки, разделенные кольцевыми стенками, образующие зону циркуляции хладагента, причем торец рабочей части электрода размещен с упором в дно упомянутой полости в контакте с вершинами упомянутых стенок и имеет осевое резьбовое гнездо, в котором расположена сплошная резьбовая часть болта,
при этом в верхней части электрода выполнено окно, открытое в периферийную кольцевую канавку для циркулирующего хладагента, а в стенках, разделяющих соседние канавки, с противоположных сторон образованы проемы, последний из которых выполнен в центральной стенке с выходом в центральную кольцевую канавку, образованную между последней стенкой и боковой поверхностью упомянутого болта, соединенную поперечными окнами болта с его глухой осевой полостью, причем упомянутые канавки расположены с возможностью разделения поступающего в них хладагента на два потока, а проемы – с возможностью соединения в них упомянутых потоков,
при этом зона циркуляции хладагента загерметизирована уплотнительным элементом, размещенным в кольцевой канавке, выполненной на боковой поверхности упомянутой цилиндрической полости, и уплотнительным элементом, размещенным в проточке полости хвостовика в контакте с торцевой поверхностью головки болта, имеющей больший диаметр, чем его резьбовая часть.
