Железобетонное пролетное строение места

 

М 37731

Елаео 19 ci, 1

АВТОРСКОЕ СВИД".ТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

0ПИСАКИ Е железобетонного пролетного строения моста.

К @торскому свидетельству С. С, Брыэгачева, заявленному

2 марта 1933 года (спр. о перв. № 124839).

О выдаче авторского свилетелъства опубликовано 31 июля 1934 года.

Описываемое изобретение заключается в том, что железобетонное пролетное строение моста выполнено в виде одной балки таврового сечения. Применением балки однотаврового сечения предполагается возможность выполнить ее более высокой и применить в ребре жесткую арматуру для более выгодного распределения материала и, следовательно, экономии его.

На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез пролетного строения моста; фиг. 2 — вид его сбоку; фиг. 3 — деталь укрепления рельсов; фиг. 4 — обычный способ укладки рельсового пути; фиг. 5— схему расположения диафрагм. предлагаемое железобетонное пролетное строение (фиг. 1 и 2) выполнено в виде однотавро вой балки, состоящей из вертикальной стенки 1 и горизонтальной полки 2 и армированной в нижней части металлическими полосами и уголками, собранными в одно коробчатое сечение. Для воспринятия косых усилий в стенке поставлена решетка as легких уголков, скрепляемая с нижним арматурным поясом. Таким образом арматура балки является жесткой раскосной фермочкой, могущей быть собранной в стороне и затем поставленной на место.

Для рациональности монтажа арматуры, целесообразно применить электросварку.

В целях большей устойчивости вертикальной стенки и связи ее с горизонтальной полкой устачавливаются треугольного вида диафрагмы 3. Для устойчивости пролетного строения в целом, последнее имеет на концах трапецоидальной формы стенки-диафрагмы 5, передающие как вертикальные, так и горизонтальные усилия на опору, Опорные части устраиваются подвижными с одной стороны и неподвижными с другой.

Для удобства заполнения форм бетоном опалубка, в части вертикальной ! стенки, должна быть сборной в виде отдельных щитов, обеспечивающих быструю установку на месте в процессе бетонирования. Последнее должно вестись без перерыва для всего пролетного строения при бдительном техническом надзоре, так как в такой ответственной конструкции, как балка с большим пролетом, качество работ строительства имеет большое значение

Рельсовый путь (фиг. 3) укладывается на продольных брусьях 4, лежащих для мягкости езды на упругом основании в виде вязкого гудрона (асфальта). Может быть применен также и обычный способ укладки нути на баластном слое (фиг, 4).

Предмет изобретения. чения, с целью получения возможности выполнить ее более высокой н примеЖелезобетонное пролетное строение нить в ребре жесткую арматуру для моста, отличающееся тем, что оно и ед- . более выгодного распределения матеР ставляет собой одну балку таврового се-! риала.

Фиг, 2 .Эксиерт Н. А. Чяаачвв

Редактор Ю. Й. Герман

Тип.,йромполиграф" Тамбовская, 12.3ак. 56И