Машина для шлифования кож и шкурвосооюзная--т^п- но'тгхшческая]l'^i ^"'ютикаb.«*s.:-bj-*v»v*-**l-

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

304290

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 31.Ч!1.1967 (№ 1177383/28-12) МПК С 14Ь 1/46 с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 25 1/.1971. Бюллетень № 17

Дата опубликования описания 7ХП.1971

Комитет по делам иаобретений и открытий ори Совете Министров

СССР

УДК 675.055.35(088.8) Авторы изобретения

В. П. Вашкявичус, А. П. Бальчунас, П. П. Гренда и Д. А. Попелис

Каунасское объединение предприятий меховой промышленности им. К. Гедрис

Заявитель

PÅÑÎ Î. Í

-.т ",11"Л а%ГВ

МАШИНА ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ КО)К И ШКУР

Машина для шлифования кож и шкур содержит питающий транспортер, установленные параллельно его ведущему валу прижимной и расправочный валы, транспортирующие валы, установленные параллельно расправочному и ведущему валам транспортера, шлифовальный барабан и аспирационное устройство, расположенные между питающим транспортером и транспортирующими валами, устройство для прижима кож и шкур к шлифовальному барабану и транспортер для их отвода.

Предлагаемая машина позволяет улучшить качество обработки. Это достигается тем, что устройство для прижима кож и шкур к шлифовальному барабану выпол|нено в виде цветочных валиков, оси которых расположены в плоскостях, образующих угол предпочтительно 150 с вершиной на оси шлифовального барабана.

На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемой машины.

Машина содержит питающий транспортер

1, установленные параллельно его ведущему валу прижимной 2 и расправочный 8 валы, транспортирующие валы 4, установленные параллельно расправочному и ведущему валам, шлифовальный барабан 5 и аспирационное устройство б, расположенные между питающим транспортером и транспортирующими валами, устройство для прижима кож и шкур к шлифовальному барабану и транспортер 7 для отвода кож или шкур.

Устройство для прижима кож и шкур к шлифовальному барабану выполнено в виде

5 щеточных валиков 8, оси которых расположены в плоскостях, образующих угол предпочтительно 150 с вершиной на оси шлифовального барабана.

Машина работает следующим образом.

10 Шкура укладывается на питающий транспортер волосом вниз (ширина транспортера и всех валиков и барабана соответствуют ширине шкуры — до 1000 лья), откуда подается под прижимной вал 2. При выходе из-под

15 прижимного вала шкура расправляется по всей ширине валом 8 и в расправленном виде попадает на шлифовальный барабан 5, где посредством щеточных валиков 8 равномерно и широко прижимается к его поверхности.

20 Шеточный валик 9 не дает шкуре намотаться на барабан 5, очищает ее от пыли. Как только начало шкуры попадает между транспортирующими валами 4, один пз них (правый), реагируя на толщину шкуры, отходит вправо, 25 переключая вращение барабана 5 в противоположную сторону.

Переключение вращения барабана 5 позволяет отшлифовать конец шкуры в связи с тем, что он натягивается барабаном 5 и тем

30 самым предотвращает прокручивание по ще304290

Предмет изобретения

Составитель В. Румянцев

Редактор Т. 1Орчикова Техред Л. В. Куклина Коррекгср Н. Рождественская

Заказ 1791/10 Изд. № 744 Тираж 473 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, )К-35, Раушская наб., д. 4,, 5

Типогра(>ия, пр. Сапунова, 2 точным валикам 8. Далее шкура ложится на транспортер 7 и выводится из машины.

Машина для шлифования кож и шкур, содержащая питающий транспортер, установленные параллельно его ведущему валу прижимной и расправочный валы, транспортирующие валы, установленные параллельно расправочному и ведущему валам транспортера, шлифовальный барабан и аспирационное устройство, расположенные между питающим транспортером и транспортирующими валами, устройство для прижима кож и шкур к шлпфо5 вальному барабану и транспортер для их отвода, отличающаяся тем, что, с целью улучшения качества обработки, устройство для прижима кож и шкур к шлифовальному барабану выполнено в виде щеточных валиков, ос»

10 которых расположены в плоскостях, образующих угол предпочтительно 150 с вершиной на оси шлифовального барабана.