Сесоюзная fг!;1г"''' ' ^^^- '' ^---i-••••.•'(-••;•.;! •. ! ••' иг: и г; i (!'<•• '•: ''л;"::, ;;-• •••;./и. в. осмоловский

Авторы патента:

B64D17/38 - разъединяемые крепежные устройства, располагаемые между парашютом и грузом или сумкой

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №вЂ”

Заявлено 18 1Х.1970 (№ 1475810/40-23) с присоединением заявки №вЂ”

ПриоритетвЂ”

Опубликовано 24.V,1972. Бюллетень № 17

Дата опубликования описания 3.X.1972

М. Кл. В 640 17/38

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

УДК 629.734.7(088.8) Автор изобретения

И. В. Осмоловский

Заявитель

БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ЗАМОК ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ

СВОБОДНЫХ КОНЦОВ ПАРАШЮТА

Изобретение от носится к области парашютостроен ия, в частности к замковым устройствам, служащим для отсоединения кумполов парашютов от по|двесной системы парашюта.

Известен бьрстро|разъемный замок для отсоед инен ия свободных ко нцов парашюта, состоящий из корпуса, рычага и замыкающего устройства выполненного в виде седла с гашет ками, снабженного предохранителем и блокирующим устройством, выполненным в виде упругой скобы и охватывающим замыкающее устройство.

Однако многолетняя эксплуатация парашютных систем с известными заимками показала недостаточную надежность работы замка.

С целью упрощения конструкции замка и повышения надежности его действия в предложе нном замке блокирующее устройство выпол нено в виде полого разреза и ного вдоль цилиндра, ра|бочая длинна которого равна расстоянию между гашеткам и, выполнен ного из пружи нясцего материала, например стали, и имеющего на боковых сторонах вдоль линии разреза вырезы, образующие в передней часлепеетки с б о ковымm BblcT i1iI13ix и, 33xOj1slHMM на задние стороны гаацеток замка, и в за д ней ча|сти вЂ” лепес гки, удерживающие блокирующее устройство на замыкающем устройстве замка.

На фиг. 1 показано блокирующее устройство предложенного зам ка; на фиг. 2 вЂ” замок (в варианте с предохранителем) отсоеди,нения свободных концов с надетым на него блокирующим устройспвом, Блокирующее устройство, изготовленное из стали или другого пружинящего материала, имеет вид разрезанного вдоль полого цнл иядр а.

Вырезы, выполненные вдоль линии разреза, обра зуют в передней части устройства лепестки 1 с боковыми выступами, заходящими за задние стороны гашеток, и в задней части лепестки 2, удерживающие блокирующее уст15 ройство на замьккающем устройстве замка.

Между задними лепестками выполнен вырез 3 для ленты 4 и шнура 5, предназначенного для крепления блокирующего устройства к подвесной системе.

20 Предварительно перед надеванием блокирующего устройства на замок шнур ленты пропускается под замыкающее устройство и прикрепляется к ленте с внутренней стороны подвесной системы. Эта мера необходима для

25 исключен ия потери блокирующего устройства в каб ине самолета. Затем бо ковые выступы блоки рующего устройства за водятся на задние стороны гашеток закрытого замка, и надавливанием блок иру|ощее устройство защелЗС кивается на замке.

339458

Составитель М. Шумилина

Редактор Т. Макарова Текред Л. Куклина

Корректор Е. Зимина

Заказ 269/1093 Изд. ¹ 751 Тираж 448 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР

Москва, Ж-35, Раушская наб.. д. 4/5

Уиг 2

Тип. Харьк. фил. пред. «Патент»

Для снятия бло ки рующего устройства достаточно потянуть вверх ленту.

Предмет изобретения

Быстроразъемный замочек для отсоединения свободных концов парашюта, состоящий,из кор:нуса, рыча,га |и замыкающего устр,ойст ва, выполнен ного в виде седла с гашевкаьпи, снабженного предохранителем и блокирующ им устройством, охватывающим замыкающее устройство замка, отличающийся тем, что, с целью упрощения конст рукции зам|ка и повышения надежно1сти его действия, в нем блокирующее устройство вьвполнено в виде полого, разрезан ного вдоль образ|ующей цилинд ра, рабочая длинна которого равна расстоянию между гашетка ми, вы полоненного из пружинящего материала, например стали, и имеющего на бобековых сторонах:вдоль линии разреза вырезы, образующие в передней части лепесточки с боковыми высту нами, заходя10 щими за задние стороны га шеток замка, и в задней части лепестки, удерживающие блокирующее устройство на замыкающем устройстве замка.

Сесоюзная fг!;1г ^^^- ^---i-••••.•(-••;•.;! •. ! •• иг: и г; i (!<•• •: л;::, ;;-• •••;./и. в. осмоловский

Похожие патенты:

Патент 201125 // 201125

Замок отцепки парашюта // 195897

Замок для отцепки свободных концов «ардшюта^ _ .b»!j^l> &tptna // 190797

Замок вытяжного парашюта парашютной грузовойсистемы // 190794

Рама жесткости запасного парашюта // 185212

Патент 169406 // 169406

Автоотцепка // 163905

Патент 159109 // 159109

Патент 154778 // 154778

Автоотцепка-угломер // 142156

Соединительное звено парашютных систем // 459044

Соединительный элемент парашютной системы // 1345556

Механизм автоотцепки парашюта // 1633723

"автоотцепка "анва" // 1773805

Изобретение относится к воздушно-десантной технике, в частности к устройствам автоматического отсоединения парашютной системы от десантированного объекта в момент его приземления

Замок отцепа груза от парашютной системы // 1840530

Изобретение относится к парашютной технике и касается создания пиротехнических устройств отделения груза от парашютной системы после приземления или приводнения

Система крепления груза // 2575296

Система крепления груза предназначена для десантирования с парашютистом грузов различной формы и габаритов. На лицевой стороне крестообразной формы основы симметрично относительно ее продольной и поперечной осей закреплены две продольные и две поперечные ленты для затяжки груза. Верхние концы продольных лент размещены между сторонами клапана и снабжены карабинами, а их нижние концы и концы поперечных лент снабжены полукольцами. Уложенный на внутреннюю сторону основы груз стягивается регулируемыми по длине продольными и поперечными лентами, которые фиксируются при помощи полуколец в карабинах. Освобождение груза осуществляется при помощи размещенной на размыкающих узлах карабинов ручки. Изобретение направлено на упрощение системы и уменьшение времени извлечения груза. 3 ил.