Сигнализатор напряженияв п т бд slfooeptob19

 

О П И С А Н И Е 1и1 4!9932

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВЙДЕТЕДЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (б1) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 12.02.73 (21) 1882991/18-24 (51) М. Кл. G 08b 1/08 с присоединением заявки (32) Приоритет

Опубликовано 15.03.74. Бюллетень М 10

Дача опубликования описания 13.08.74

Государственный иоиитет

Совета Министров СССР ао делам изооретений и открытий (53) УДК 654.9(088.8) (72) Авторы изобретения

H И. Азаров, A. С. Бочев, В. Ф. Озерной, Е. П. Фигурнов и Е.С. Чернышев

Ростовский-на-Дону институт инженеров железнодорожного транспорта (71) Заявитель

ВПТБ

ФМД 3, -Е 5Р Д (54) СИГНАЛИЗАТОР НАПРЯЖЕНИЯ

Изобретение относится K сигнальным устpoHcTBà ì и может быть применено на элскч1ровозах и электропоездах электрических железных дорог переменного тока.

Известен сигнализато)р напряжения, содержащий электро)метрический усил)итель, вход которого соединен с автогенератором и антенной, а выход подключен ко входу амплитудH0Ip0 детектора, логический блок, ключи и сигнальные лампы.

С целью повышения надежности устройства логический блок содержит одновибратор, элемент выдержки времени и счетчик импульсов, причем один выход одновибратора соединен через последовательно соединеиные элемент выдерж)ки времени и пе)рвый ключ к первой сипналыной лампе, а д)ругой выход одновибратора подсоединен через последовательно соединенные счетчик импульсов и второй ключ— ко второй сигнальной лампе.

На чертеже приведена блок-схема предлагаемого сигнализатора напряжения, на котором приняты следующие обозначения: антенна 1, электрометрический усилитель 2, амплитудный детектор 3, одновиб)ратор 4, элемент выдержки времени 5, счетчик импульсов б, бесконтактные ключи (или реле) 7, 8, первая ча)м)па (контроля исправности) 9, вторая ламма (опасности или реле блокировки) 10, автогенератор конгроля 11, шина или линия, в которой контролируется наличие или отсутствие напряжения 12, логический б.чок управления 13.

Сигна".11çàòîð напряже)гня работает следу5 ющим образом. Если на шгнIó 12 подано переменное напряжение, то вокруг нее образуется переменное элсктромаг!П1т1!Ое поле. Ан тенна, находящаяся от шины 12 на безопасном расстоянии, улавливает элекгри)ескую

10 составляющую этого поля, которая усиливается электрометрнческим усилителем 2. Такое пост роение позволяет определять напряжение

:a шине 12 вне зависимости от того, протекает по ней ток или нет.

15 Выход усилителя 2 подключен к амплитудному детектору 10, который срабатывает, если величина электрического поля превышает заданный уровень. Сигнал 10 в виде коротких

Однополяуных импульсов с частотой сстн по20 ступает на вход одновибраторов 4, который формирует из этих сигналов стандартные импульсы, стаоильные по амплитуде и длнтечьности.

Выдержка времени элемента 5 выбрана

2s больше, ".см промежуток между импульсами па выходе 4. Поэтому элене iT 5 срабатывать не успевает, ключ К запрет и лампа контроля исправности нс горит.

Импульсы на выходе 4, следующие с часто30 той контролируемого напряжения, поступают

419932 па счетчик импульсов б, который после дссятопо импульса подает постоянный сигнал на вход ключа 7. Ключ 8 включается и загорается лампа опасности ЛО. Загорание лампы 10 свидетельствует о наличии напряжегпия па шине 12. Вместо этой лампы можно применять реле блокировки.

Если .па шине 12 напряжение снимается, то на выходе усилителя 2 и амплитудного детектора 3 сигналы пропадают. П ри этом одновибратор 4»е переключается и па его выходе серии импульсов также исчезает. При этом примерно через 0,5 сек срабатывает элемент выдержки,времсни 5, который подает сигнал на вход ключа 7. Последний замыкается и включает лампу 9, что свидетельствует об отсутствии на шипе 12 напряжения.

Поскольку на выходе 4 при этом импульсов нет, то,за вовремя также около 0,5 сек счетчик

6 возвращается la исходное положение, поскольку вовремя сохранения запасенных в нем ра|нее импульсов ограничено. При этом сигнал на выходе б пропадает, ключ 8 запирается и лампа 10 откл|очается.

Однако при этом еще необходимо иметь уверенность, что прибор исправен. Для контроля исправности служит автогенератор 11, подключенный;к антепгне. Этот генератор работает в режиме автоколебаний, выдавая ко роткие одиночные импульсы с периодом 2—

5 сек. Эти импульсы заставляют срабатывать всю схему, благодаря чему лампа 9 будет гореть мигающим светом. Поскольку период контрольных импульсов выбран больше времени сохра пегния памяти в б, то ир 1ñïàя лампа прги этом зажигаться пе будет.

Таким образом при наличии папрягжения в контролируемой шине или линии непрерывно горит только лампа 10. П ри отсутствиями напряжения и исправном приборе лампа 9 горит мигающим светом. Такой сигнал позволяет открывать дверь вы соковольтной камеры или залезать на крышу локомотива. Любое другое сочетание сигнало|в (обе лампы говорят, или обе не горят, или горит лампы 9 немигающим светогм) свидетельствует о неисправности прибора, при этом открывание высоковольтной камеры,не разрешается без выполнения соответствующих мер, требуемых инструкцией по технике безопасности.

Принятое построение схемы позволяет использо вать во всех блоках (кроме электрометрического усилителя 2) только ключевой режим,рабо1ы полупроводников, что повышает стаоильность H надежность.

Принятое построение схемы и выдраенный п рипцип действия позволяет по сравнению с прототипом почти в 1,5 раза снизить число блоков. Это обеспечивает в устройстве снижение числа использованных транзисторов с 16 до 10 и упрощспие схемы.

Применение данного принципа построения схемы с применением блоков 5 и 6 обеспечивает не только четкое последовательное пере15 ключение ламп 10 и 9, но и исключает (даже при наличии помех) их одновременное загорание или неверные ложные их срабатывания.

Это обусловлено тем, что блоки 5 и 6 являются инерционными, т. е. для их срабатывания

20 необходимы либо непрерывные сигналы длительностью более 0,5 сек, либо серия из десяти сигналов с интервалом менее 0,5 сек.

Помехи таких параметров пе имеют и поэтому па работу схемы, в отличие от прото25 т|ипа, пе влияют.

Поскольку помехи на предлагаемое устройство пе влияют, то его чувствительность принципиально может быть больше. Это позволяет обеспечить усынови,I электробезопасности рас30 положить антенну па большем расстоянии от частей, находящихся под напряжением.

Предмет изобретения

35 Сигпализатор гпап ряжепия, содержащий электрометрический усилитель, вход которого соединен с автогеператором и антенной, а выход подключен ко входу амплитудного детектора, логический блок, ключи и сигнальные

40 лампы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности раооты устройства, логический блок содержит одновибратор, элемент вы,держки времени и счетчик импульсов, причем один вы од одгповибратора соединен

45 через последовательно соединенные элемент выдержки времени и первый ключ к первой сигнальной лампе, а,другой выход одновибратора подсоединен через последовательно соедипеги|ые счетчик импульсов и второй ключ

50 ко второй сигнальной лампе.

4l9932

Составитель Л. Шарова

Техред Т. Курилко

Корректор P. Юсипова

Редактор Л. Цветкова

Типография, пр. Сапунова, 2

Заказ 1865,"16 Изд. ¹ 1365 Тираж 624 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, Я-З5, Раушская наб., д. 4, 5