Способ автоматического регулированиянапряжения и реактивной нагрузки нагрузочного узла группой синхронных двигателей
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ нн 434534
Союз Советекик
Социалистических
Республик (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 18.10.71 (21) 1706349/24-7 (51) М. Кл. Н 02j 3112 с присоединением заявки №
Государственный ноиитет
Совете Министров СССР оо делан изобретений и открытий (32) Прионитет
Опубликовано 30.06.74, Бюллетень № 24
Дата опубликования описания 20.11.74 (53) УДК 621.316.722 (088.8) 1
Я. Д. Баркан
Главное управление энергетики и электрификации Латвийской ССР (72) Автор изобретения (71) Заявитель (54) СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
НАПРЯЖЕНИЯ И РЕАКТИВНОЙ НАГРУЗКИ
НАГРУЗОЧНОГО УЗЛА ГРУППОЙ СИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Известны способы регулирования напряжения и реактивной мощности единичными синхронными двигателями в зависимости от напряжения. Для осуществления такого регулирования учитываются экономические показатели двигателя и сети в качестве источника реактивной мощности и осуществляется автоматическое распределение нагрузки между двигателями и сетью по их экономическим показателям.
Целью изобретения является оптимальное распределение реактивного тока между параллельно работающими двигателями, а также между ними и сетью и тем самым повышение экономичности режима сети.
Достигается это тем, что в цепь измеритель ного органа автоматического регулятора возбуждения синхронного двигателя последовательно с подаваемым напряжением вводятся две э. д. с. Одна из этих э. д. с. пропорциональна собственному реактивному току синхронного двигателя и имеет фазу, совпадающую с фазой напряжения, подаваемого на измерительный орган, а другая пропорциональна реактивному току питающего участка сети и имеет фазу, обратную фазе подаваемого на измерительный орган напряжения.
Автоматическое регулирование режима нескольких параллельно работающих си нхронных двигателей осуществляется следующим образом.
При снижении напряжения возбуждение двигателей под воздействием регуляторов по5 вышается. Долевое участие двигателей в ipeгулировании напряжения будет обеспечиваться зависимостью регулирования напряжения от собственной нагрузки каждого двигателя.
Увеличение собственной нагрузки двигате10 ля воспринимается измерительным органом регулятора возбуждения, как дополнительное увеличение напряжения. В результате этого возбуждение двигателей снижается до необходимого уровня для обеспечения требуе15 мого долевого участия двигателей в покрытии реактивной нагрузки узла. По мере роста нагрузки синхронных двигателей уменьшается реактивная мощность питающего участка сети.
20 Увеличение реактивного тока питающего участка сети будет восприниматься регуляторами возбуждения синхронных двигателей в качестве снижения напряжения. Это приводит к повышению возбуждения синхрон25 ных двигателей и, следовательно, к поддержанию реактивного тока питающего участка сети в соответствии с экономическими показателями двигателей и сетп. Установка установочных устройств регуляторов возбуждения
30 синхронных двигателей соответствует посто434534
Предмет изобретения
Составитель К. Фотина
Техред 3. Тараненко
Корректор 3. Тарасова
Редактор В. Левятов
Заказ 3159/14 Изд. № 1774 Тираж 722 Подписное
ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий
Москва, >К-35, Раушская наб., д. 4, 5
Типография, пр. Сапунова, 2 янному члену уравнения первой производной потерь. Таким образом регулирование напряжения группы синхронных двигателей соответствует экономическим требованиям.
Способ автоматического регулирования напряжения и реактивной нагрузки нагрузочного узла группой синхронных двигателей путем регулирования возбу>кдения каждого двигателя в зависимости от напряжения нагрузочного узла, о тл и ч а ющ ий с я тем, что, с целью оптимального распределения реактивного тока между параллельно работающими двигателями, а также между ними и сетью, измеряют реактивный ток каждого из двигателей и реактивный ток питающей сети, э.д.с., одна из которых пропорциональна реактивному току двигателя с фазой, совпадающей с фазой напряжения, а другая — реактивному току питающей сети с фазой, противополо>кной фазе напряжения, суммируют с упомянутым напряжением, и в зависимости от суммы осуществляюг регулирование каждого из двигателей.
