Устройство для подвески груза на стреле крана

 

ОПИ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

САЙИЕ

< 11 444722

Союз Советских

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВКДЕТЕЛЬСТВУ (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 05.07.72 (21) 1805416, 27-11 с присоединением заявки № (32) Приоритет

Опубликовано 30.09.74. Бюллетень № 36

Дата опубликования описания 18.07.75 (51) М. Кл. В 66с 1/68

Государственный комитет

Совета Министров СССР (53) УДК 621.86.061 (088.8) по делам изобретений и открытий (72) Авторы изобретения А. М. Володарский, А. И. Гаврилов, В. Ф. Климов и Г. Н. Орланский (71) Заявитель (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВЕСКИ ГРУЗА НА СТРЕЛЕ

КРАНА

Изобретение относится к грузоподъемным машинам и может использоваться для стреловых кранов общего и специального назначения.

Известны устройства для подвески груза на стреле крана, содержащие головку с центральной втулкой, вращаемой зубчато-реечным механизмом от силового .привода, грузовой канат с закрепленной на его конце вилкой и траверсу.

Цель изобретения — уменьшение раскачивания груза при его переносе и обеспечение степеней свободы при стыковке груза.

Это достигается тем, что головка предлагаемого устройства шарнирно подвешена к стреле, а центральная втулка выполнена с отверстием для прохождения каната, причем к нижней части втулки жестко прикреплен оголовок с двумя штырями, входящими в отверстия на траверсе при подтянутом канате и выходящими из отверстий при стравленном канате.

На чертеже представлен общий вид в разрезе предлагаемого устройства при верхнем положении каната и траверсы.

Головка 1 закреплена на стреле 2 на цапфах 3. При этом взаимное расположение цапф и оси блока 4, с которого сбегает канат

5, выбрано таким, что при изменении угла наклона стрелы происходит минимальное перемещение каната относительно головки. На конце каната навешена вилка 6, соединяющаяся с траверсой 7.

В корпусе 8 головки на двух подшипниках

5 9 размещена шестерня 10, в отверстии которой жестко закреплена центральная втулка 11, К нижнему фланцу втулки 11 прикреплен оголовок 12, имеющий два штыря 13.

Через отверстие втулки 11 проходит грузо10 вой канат 5 с обжатым наконечником 14. На бурт наконечника через упорный подшипник опирается вилка 6, в отверстиях которой штырем 15 жестко закреплена траверса 7. Шестерня 10 входит в зацепление с рейкой 16, 15 которая перемещается от силового привода.

Устройство работает следующим образом.

В случае необходимости жесткого скрепления груза с головкой 1 грузовой канат 5 подтягивается до своего крайнего верхнего поло20 жения, при этом ограничение подъема обеспечивается лебедкой или другим механизмом подъема. Штыри 13 оголовка 12 входят в соответствующие отверстия траверсы 7. Для поворота траверсы и груза силовым приводом

25 перемещается рейка 16, которая вращает шестерню 10 с втулкой 11, а следовательно, траверсу и груз.

Для осуществления стыковки груза со смежным объектом груз с помощью крана распо30 лагают над стыкуемым объектом на неболь444722

Предмет изобретения

Составитель В. Клипов

Техред Е. Подурушина

Корректор В. Брыксина

Редактор Т. Горячева

Заказ 1605, 10 Изд. ¹ 1392 Тираж 8!1 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по;,сдам изобретений и открытий

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4j5

Тппограф ш, пр. Сапунова, 2 шом расстоянии. После этого вращением груза добиваются размещения стыковочных элементов груза над стыковочными элементами смеукного объекта. Затем производят травление каната крана. Так как расстояние между стыковочными элементами незначительно, то воздействие ветра не припятствует стыковке.

Устройство для подвески груза на стреле крана, содержащее головку с центральной втулкой, вращаемой зубчато-реечным механизмом от силового привода, грузовой канат с закрепленной на его конце вилкой и траверсу, отличающееся тем, что, с целью уменьшения раскачивания груза при его переносе и ооеспечения степеней свободы при стыковке груза, головка шарнирно подвешена к стреле, а центральная втулка выполнена с отверстием для прохождения каната, причем к нижней части втулки жестко прикреплен оголовок с двумя штырями, входящими в отверстия на траверсе при подтянутом канате и выходящими из отверстий при стравленном канате.