Способ регулирования проточной части турбомашины
О П И С А Н И Е (i() 476365
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Соеетских
Социалистических
Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 28.09.73 (21) 1965551/24-6 с присоединением заявки № (23) Приоритет
Опубликовано 05.07.75. Бюллетень ¹ 25
Дата опубликов нпя описания 13.11.75 (51) М. Кл. F 01d 17/20
Государственный комитет
Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий (53) УДК 62-546.5 (088.8) (72) Авторы изобретения
А. С. Ласкин, В. С. Давыдов и Н. Д. Саливон (71) Заявитель
Ленинградский ордена Ленина политехнический институт им. М. И. Калинина (54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ
ТУРБОМАШИ НЪ|
Изобретение относится к способам регулирования лопаточных машин. Известны способы регулирования проточной части турбомашины путем поворота лопаток соплового àïïàрата последующей ступени по сигналам двух датчиков давления, расположенных перед сопловым аппаратом в сходственных точках по шагу, на угол, при котором восстанавливается равенство сигналов датчиков.
Недостатком известных способов регулирования лопаточных машин является снижение их экономичности вследствие попадания аэродинамических следов от предыдущего неподвижного венца на лопатки последующего неподвижного венца.
С целью устранения указанного недостатка в предло>кенном изобретении при кратном числе лопаток предыдущего и последующего неподви>кных венцов изменяют их взаимное расположение поворотом в окружном направлении на угол, при котором восстанавливается равенство сигналов датчиков давления, установленных в сходственных точках по шагу перед последующим лопаточным венцом.
На чертеже приведена конструктивная схема реализации предложенного способа регулирования.
За сопловыми лопатками 1 и венцом 2 рабочего колеса первой ступени турбины расположены лопатки 3 поворотного соплового аппарата второй ступени, а огибающая кривая эпюр давления за рабочим колесом первой ступени обозначена позицией 4. Перед сопловым аппаратом 3 установлены н жестко с ним свя5 заны два приемника 5 полного давления. С по мощью трубок 6 приемники 5 подключены к сильфонам 7. Сильфоны связаны между собой жесткой штангой 8, к которой прикреплен ползуп 9 реостата 10. Реостат 10 включен в
ro электрическую схему моста 11, к которому подведено питание 12. На венце лопаток соплового аппарата укреплена рейка 13, которая перемещается винтом 14. Винт 14 приводится во вращение электродвигателем 15, который
)5 подключен к мосту 11 через усилитель 16.
При переходе турбомашины на промежуточный режим огибающая кривая эпюр 4 полного давления смещается от исходного положения, при котором аэродинамические следы от
2О лопаток 1 соплового аппарата попадают в средшою часть межлопаточных каналов соплового аппарата. При этом возникает разность давлений, фиксируемая приемниками 5 и перемещаемая сильфона25 ми 7 штанга 8 тянет ползуH 9 реостата 10. При этом нарушается равновесие моста
11, сигнал от которого через усилитель 16 подводится к электродвигателю 15, перемещающему венец лопаток соплового аппарата 3 в окзо ружном направлении через рейку 13 и винт
476365
Составитель А. Бурмистров
Техред М. Семенов 1(орректоры: Е. Давыдкина и В. Дод
Редактор М, Васильева
Заказ 2740/16 Изд. М 873 Тираж 619 Подписное
ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий
Москва, %-35, Раушская наб., д. 475
Типография, llj). Сапунова, 2
14 до восстановления равновесия системы, при котором аэродинамические следы от соплового аппарата попадут в межлопаточные каналы соплового аппарата.
Предмет изобретения
Способ регулирования проточной части турбомашины с кратным числом лопаток неподвижных венцов путем изменения положения последующего неподвижного венца по сигналам установленных перед ним в сходственных точках по шагу двух датчиков давления, о тл и ч а ю шийся тем, что, с целью увеличения экономичности, снижения уровня шума и повышения надежности, неподвижный венец поворачивают в окружном направлении до восстановления равенства сигналов обоих датчиков.
