Устройство для защиты электродвигателя

 

пц 505077

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республин

@ fl 7 a

1" (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 27.03.73 (21) 1896940/24-7 с присоединением заявки № (23) Приоритет

Опубликовано 28.02.76. Бюллетень № 8

Дата опубликования описания 20.04.76 (51) М. Кл. Н 02Н 7/08

Государственный комитет

Совета Министров СССР

as делам изобретений е открытий (53) УДК 621.316.925 (088.8) (72) Автор изобретения

Г. А. Бугаев (71) Заявитель (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Известны устройства для защиты электрической аппаратуры, в том числе — двигателей, от перегрева при перегрузках, коротких замыканиях и других нарушениях нормального режима работы, содержащие температурные датчики в виде терморезисторов с положительным температурным коэффициентом. Указанные температурные датчики включены в цепи управления защиты, выходными органами которых являются коммутационные аппараты (выключатели, пускатели и т. п.), отключающие защищаемый объект при его перегреве. Для усиления и преобразования сигналов, поступающих от датчиков, известные защитные устройства снабжены различными реле и блоками питания, состоящими из трансформаторов, выпрямителей, конденсаторов и других элементов.

Наличие указанных элементов усложняет схему устройства, удорожает его и снижает надежность работы.

В предложенном устройстве для упрощения защиты температурные датчики использованы одновременно и для выполнения функций ограничителей тока главной цепи защищаемого объекта, например двигателя, что достигается включением терморезисторов последовательно в цепи питания фаз статора двигателя.

На чертеже показана электрическая схема описываемого устройства для трехфазного электродвигателя с соединением обмоток статора в звезду.

Электродвигатель 1 имеет фазовые обмотки статора 2 — 4, питающиеся от трехфазной сети пременного тока, и включенные последовательно с обмотками терморезисторы 5 — 7 с положительным Iåìïåðàòóðíûì коэффициентом (позисторы) . Терморезисторы расположены в зоне тепловыделений электродвигателя бла10 годаря чему они выполняют функции датчиков температуры, реагирующих на температуру обмоток и магнитопровода статора двигателя.

При перегреве обмоток свыше предельно допустимой температуры сопротивление тер15 морезисторов резко возрастает, благодаря чему ток двигателя соответственно уменьшается и ограничивается до заранее выбранной величины, безопасной относительно перегрева обмоток двигателя, а также и самих терморези20 сторов.

В тех случаях, когда перегрев обмоток вызывается резким возрастанием тока обмоток, например, при коротких замыканиях в двига25 теле нагрев терморезисторов осуществляется не косвенно, как при небольших перегрузках двигателя, а в основном непосредственно протекающим по ним током, что увеличивает быстродействие устройства сравнительно с изЗО вестными аналогичными устройствами.

505077

Формула изобретения

Составитель Л. Корнеева

Техред М. Семенов Корректор T. Добровольская

Редактор В. Левятов

Заказ 845/10 Изд. № 1142 Тираж 882 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, 7К-35, Раушская наб,, д. 4(5

Типография, пр. Сапунова, 2

Описанное устройство может использоваться для защиты от перегрева не только электродвигателей, но и другого электрооборудования, например трансформаторов, электромагнитов.

С целью, увеличения диапазона мощностей защищаемого электрооборудования терморезисторы могут быть включены не по одному, а группами, состоящими из несколькихпараллельно соединенных терморез исторов с примерно раBIHbIì номинальны м coIIptOTHBJIpHHåì, Устройство для защиты электродвигателя, содержащее силовые цепи питания фаз статора двигателя и терморезисторы с положительным коэффициентом сопротивления в количестве, кратном числу цепей питания, расположенные в зоне тепловыделений электродвигателей, отл и ч а ю щее с я тем, что, с целью упрощения защиты путем совмещения в одном элементе функций датчика и токоограничителя, указанные терморезисторы включены последовательно в цепи питания двигателя.