Способ термической обработки рельсов

 

СПОСОБ. ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ РЕЛЬСОВ, включающий объемную аустенизацию и поверхностное охлаждение головки движущегося рельса., при увеличении расхода охладителя;., о тличающийс я тем, что, с целью увеличения эксплуйтационной стойкости-' рельсов за счет повышения однородности структуры и свойств по глубине, охлаждение головки производят непрерывно до 100- 400°С при увеличении расхода охладителя от 1 до 50 об/с, 'после чего .производят регулируемое охлаждение всех элементов профиля рельса.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИ4ЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (19) (И) .з(59 С 21 D 9/04

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 2112847/02. (22) 14. 03. 75 (46) 15 ° 09.83 ° Бюл. В 34 (72) Г.Л. Гурский, Д ..С. Казарнавский, В.С. Оргиян, М.Г. Авдеев, А.П. Бабич и g.A.Øóð (71) Днейровский металлургический завод им. Ф.Э. Дзержинского и" украинский научно-исследовательский институт металлов (53) 621. 785.63з621.771(088 ° 8) (56) 1, Авторское. свидетельство СССР

9 121463, С 21 Р 9/04, .1949 (аналог).

2. Авторское свидетельство СССР

9 127673, С 2I 0 9/04, 1959 (аналог).

3. Авторское свидетельство СССР

9 485160, С 21 D 9/04, 1973 (про- . тотип). (54)(57) СПОСОБ. ТЕРИИЧЕСКОЧ ОБ-

РАБОТКИ РЕЛЬСОВ, включающий объемную аустенизацию и поверхностное охлаждение головки движущегося рельса..при увеличении расхода охладителя;..отличающийся тем, что, с целью увеличения эксплуата-. ционной стойкости рельсов за счет повыщения однородности структуры и свойств по глубине, охлаждение голов-. ки производят непрерывно до 1004000С при увеличении расхода охладителя от 1 до 50 o6/с, после чего

;производят регулируемое охлаждение всех элементов профиля рельса.

Редактор З.Бородкина Техред С.Мигунова Корректор М.демчик

Заказ 8148/4 Тираж 568 . Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035„ Мос!ква 3К-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, r. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к термической обработке рельсов.

Известен способ термической об работки рельсов, включающий .объемную аустениэацию и многократное прерывистое охлаждение движущегося рель- 5 са водой и другими охладителями с помощью спрейеров в агрегате роликового типа $1) и 2 ).

Известен. способ термической обработки рельсов, включающий объемную Io аустениэацию и многократное прерывистое охлаждение головки движущегося рельса при увеличении расхода охладнтеля по Мере продвижения рельса от переднего торца до середины 5 и уменьшения расхода при дальнейшем продвижении ГЗ 3.

Способ не обеспечивает высокой. эксплуатационной стойкости из-за .неоднородной структуры по глубине закаленного слоя. Это связано с черезмерно .интенсивным (со скоростью

40 С/с).охлаждением поверхностного

О слоя головки толщиной 3-4 мм и прерывистым характером охлаждения.:: цель изобретения - увеличение эксплуатационной стойкости рельсов путем повышения однородности структуры и свойств по глубине..

Цель достигается тем, что охлаждение головки производят непрерывно да 100-.400 С, увеличивая расход о так, чтабы обеспечить в поверхност.:ом слое глубиной до 15 мм постоян- ную скорость охлаждения, отвечающую copeиткому превращениюр после чего производят регулируемое охлаждение всех элементов профиля рельса. ,В частности, расход охладителя увеличивают от 1 до 50 об/с..

Предлагаемый способ включает, нап- ример, объемную печную аус-тенизацию рельсов при 820-850 С, пода :.у s полсжении на головку в рельсоэакалочное устройство и перемещение со скоростью 0,4 м/с. гри непрерывном охлаждении водо-воздушной смесью и струями воды с постоянным увеличением расхода охлаждающей жидкости.

После охлаждения поверхностного слоя до температуры 100-400cС, отвечающей окончанию фазовых превращений, производят регулируемое охлаждение всех элементов профиля рельса, определяющее температуру самоотпуска поверх ностного слоя. Самоотпуск ке должен лриводить к понижению твердости.

Предлагаемый способ термигеской обработки рельсов был проверен на

Днепровском .металлургическом заводе. Он обеспечил постоянные эна чения твердости поверхностного слоя на глубине 1-15 мм Н„=- 350; известный способ (многократное прерывистое охлаждение без ограничения максимальной скорости) привел к разбросу твердости на той же глубине в пределах

Н„= 291-340.

Благодаря повышению однородности.структуры и свойств поверхностного слоя увеличивается эксплуатационная стойкость рельсов.