Направляющее устройство для каната
(li! 576286
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДETEAbCTBY
Союз Советских
Социалистических
Реслублик (61) Дополнительное к авт. свпд-ву (22) Заявлено 21.04.76 (21) 2350226/11 (51) М. Кл.- "В GGD 3/08 с присоединением заявки №
Государственный комитет
Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий (23) Приоритет (43) Опубликовано 15.10.77. Бюллетень № 38 (45) Дата опубликования описания 02.11.77 (53) УДК 621.867(088.8) (72) Авторы изобретения
И. Б. Осипов и В. И. Осипов (71) Заявитель
Марийский политехнический институт им. М. Горького (54) НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КАНАТА
Изобретение относится к области грузоподьсмных транспортных устройств и может быть использовано для направления тягового каната на криволинейных участках трассы.
Известно направлящее устройство для каната, содержащее барабан с ребордами, в которых установлены плавающие секторы, образующие опорную криволинейную поверхность (11
Недостатком такого устройства является повышенный износ каната и контактирующих с ним секторов, обусловленный повышенным удельным давлением в зоне наибольшего натяжения каната, например при сбегании с направляющей.
Известно также направляющее устройство для каната, содержащее опорную криволинейную шину, взаимодействующую с канатом (2).
Недостатком известного устройства является повышенное удельное давление в зоне наибольших натяжений каната, а также неравномерное распределение удельного давления, обуславливающее повышенный износ элемен гов устройства.
С целью уменьшения износа путем выравнивания удельного давления на рабочей поверхности шины и снижения удельного давления в зоне наибольших натяжений каната в предлагаемом устройстве шина выполнена переменной кривизны, с радиусом, изменяющимся пропорцнонально изменению натяжения каната, кроме того, радиус кривизны в любой точ5 кс дуги с координатой а равен
I 1 где а — угол дуги;
f — коэффициент трения;
5„,;„— минимальное натяжение; (Р) — допускаемое удельное давление.
На фиг. 1 показано предлагаемое направляющее устройство со сплошной рабочей поверхностью; на фиг. 2 — роликовая батарея.
Направляющее устройство содержит шину (роликп) 1, взаимодействующую с канатом 2 и закрепленную так, чтобы радиус кривизны рабочей поверхности или ее огибающей по плоскости движения каната органа был переменным и равнялся в каждой точке дуги обхвата èii. Отношение расчетного натяжения
S, в этой точке к принятой допускаемой величине удельного (погонного) давления (P).
При изменении натяжения от 5п1;ï до 8тах экстремальные значения радиуса кривизны соответственно
576286
Т ! .С. I II !!РII!1ЯТ!)> !Т() OTI!ОIIIC ll il(Ъ!!!КСII М>1Л1>110го натяжения к минимальному подчиняется закону логарифмической спирали
Яп„„/S;„=- Е1 ", то радиус NpIIIIIDIII>l а экстремальные значения получают связь
Rmaa — — Rm., е " где f — коэффициент трения или коэффициент сопротивления движению. При этом направля1ощее устройство имеет вид кривой (в полярных координатах) (.1 VJ+f
Работа предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.
На фиг. 1 и 2 стрелками показано распределение удельного (погонного) давления со стороны каната 2 на рабочую поверхность шины 1 при движении гибкого органа справа налево. Если принять, что среднее значение радиуса направляющей переменной кривизны равно значению радиуса направляющей—
IIpoToTHl1> RnocT> то
2 1 пост
Rmaz— е " -+- 1 при этом, как показывают расчеты, происходит снижение максимального уровня удельного давления до средней величины, т. е. получим (р(max + min р
2 Д„
Если же допустить на всей рабочей поверхности (Р) =Рш„длина направляющей уменьшится тем более, чем выше значения коэффициента сопротивления и угла обхвата.
Радиус кривизны в зоне максимального натяжения гибкого органа, т. е. в точке сбегания
его с направляющей, может иметь большее значение, !ail радиус кривизны сравнимой поверхности прототипа. В результате этого снижается уровень максимальных значений удельного (погонного) давления, а также уме11ь1пас1ся изгибак>щпй момент, действуюгций на гибкий тяговый орган типа ленты или троса при сбегании с направляющей. Оба эти достоинства приводят к повышению долговечности рабочей поверхности направляющего
10 устроиства и гиокого тягового органа. Пониженный уровень давления стимулирует применение менее прочных и более дешевых материалов, в частности пластмасс, для изготовления рабочей поверхности направляющего устройства. формула изобретения
1. Направляющее устройство для каната, содержащее опорную криволинейную шину, взаимодействующую с канатом, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью уменьшения износа путем выравнивания удельного давления на рабочей поверхности шины и снижения удельного давления в зоне наибольших натяжений каната, шины выполнены переменной кривизны, с радиусом, изменяющимся пропорционально изменению натяжения каната.
2. Направляющее устройство для каната по п. 1, отличающееся тем, что радиус кривизны в любой точке дуги с координатой а равен
R, = — " е ", гп1п (Р)
35 где а — угол дуги;
f — коэффициент трения;
$,п1„— минимальное натяжение; (Р) — допустимое удельное давление.
Источники информации, 40 принятые во внимание при экспертизе
1. Авторское свидетельство СССР №291863, кл. В 66D 1/30, 1968.
2. Патент Великобритании № 1075671, кл.
В 8В, 1964.
576286
Составитель О. Тимченко
Редактор О. Торгашева
Техред А. Камышникова
Корректор О. Тюрина
Подписное
Типография, пр. Сапунова, 2
Заказ 2318/6 Изд. Ко 856 Тираж 1080
НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, )К-35, Раушская наб., д. 4(5
