Скреперная установка для разгрузки железнодорожных платформ
Ля 67532
Класс 81е, 104
СССР +
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
3арееистрировано е Бюро изобретеый Госплаы СССР» р > а,, А. П. Большаков
СКРЕПЕРНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ РАЗГРУЗКИ
)КЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМ
Заявлено 15 октября 1940 г. в Наркоистрой за ¹ 37287 (303383) Опубликовано 31 декабря 1946 г.
Предлагаемая скрепврная установка для разгрузки железнодорожных платформ снабжена огибными для скреперных канатов блоками, эти блоки монтированы на двух каретках, расположенных по обеим сторонам пути и выполненных г1одвижными вдоль фронта разгрузки. Благодаря этому ск реперы могут перемещаться вдоль железнодорожного пути. Для возможности,движения кареток применены направляющие, расположенные по обеим сторонам железнодорожного г1олотна вдоль фронта разгрузки.
У концов направляющих установлены блоки, огибаемые тяговыми канатами, наматываемыми на барабан скрепврной лебедки. Этими канатами каретки перемещают вдоль фронта разгрузки.
На чертеже фиг. 1 схематически изображает предлагаемую скреперную установку — вид сверху и фиг. 2 — вид с торца.
Вдоль фронта разгрузки по обеим сторонам железнодорожного полотна укреплены опорами 1 направляющие 2 и 8> по которым перемещаются каретки 4 .и б. Последние перемещаются тяговыми канатами б и 7, огибающими блоки 8 и
9, установленные у концов направляющих 2, 3 и наматываемыми на барабан 10 скреперной лебедки 18.
На каретках 4 и 5 закреплены блоки 11, огибаемые канатами 12, наматываемыми на бара ба ны 18 и
14 скреперной лебедки 18. К указанным канатам 12 крепятся скреперы 15.
Вдоль фронта разгрузки расположены щиты 16, предназначенные для предотвращения засыпки габарита железной дороги и для перемещения скреперов вдоль разгружаемого состава. Щиты состоят из легких створок, одним краем шарнирно прикрепленных к подпорной стенке, с тем чтобы при необходимости можно было бы их легко откинуть за пределы габарита лодвижного состава. После поступления платформ под разгрузку щиты поворачивают и приставляют к открытым бортам платформ.
Скреперы по фронту разгрузки находятся один от другого на расстоянпи, равном половине длины платформы, что обеспечивается ка¹ 67532
Фиг. 1!! 4 !!
" ), . — 72
7о а !в
Фиг. 2
I I О
Типография Госпланиздата им, Воровского, г. Калуга реткам и, имеющими требуемую длину: когда один скрепер .начинает захват груза с торца платформы, другой — с середины ее (при двусторонней разгрузке).
Операции р- разгрузке заканчиваются установкой скреперов в исходное положение за пределы щитов на специальные подставки 17, после чего ллатфромы очищают, откидывают щиты за пределы габарита и закрывают борты платформ.
Предиет изобретения
1. Скреперная установка для разгрузки ж. д. платформ, снабженная огибными блоками для скреперных канатов, о т л и ч а ющ а я с я тем, что для возможности перемещения скреперов вдоль ж. д.
Отв. редактор В. Н. Костров.
А06244. Подписано к печати 8/VII-1948 r. пути огибные блоки скреперных канато в монтированы на двух каретках 4 и Б, расположенных по обеим сторонам пути и:выполненных под вижными вдоль фронта разгрузки.
2. Форма выполнения установки по п. 1, отл и чающ а я ся тем, что для возможности движения кареток 4 и о применены направляющие 2 — 3, расположенные по обеим сторонам ж. д. полотна вдоль фронта разгрузки.
3. Форма выполнения установки по п. 1, отличающаяся тем, что перемещение кареток вдоль фронта разгрузки осуществлено при помощи тяговых канатов, огибающих блоки 8, 9, установленные у концов н аправляющих 2 и 8, и наматываемых на барабан окреперной лебедки.
2Д, !7
1 !
Х !! б 72 72 5 в
Техн. редактар Г. Ф. Соколова, Тираж 500 экз. Цена 65 к. Зак. 77.
