Способ повышения износостойкости асбофрикционных материалов фрикционных пар тормозов и муфт сцепления
ОПИСАНИЕ
ИЗОБР ТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советскими
Социалистнчвскнз
Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 300376 (21) 2 346 381/25-08 с ттрмсоединением заявки М (51)М. Кл.
F 16 D 69/00
Государственный комитет
СССР но делам изобретений и открытий (23) Приоритет (5З) 4К 621. 597 (088. 8) Опублмковаио 1 12 78. Бюллетень М2 4 6
Дата опубликования описания 15.06.79 (72} Авторы из фретеиия В.М. Горюнов, A. Б. Родин и A. В. Чичкнадзе
{71) Заявитель (54 ) СПОСОБ ПОВЬйЖНИЯ ИЗНОСОСТОЙ КОСТИ АСБОФРИКЦИОННЫХ
МАТЕРИАЛОВ ФРИКЦИОННЫХ ПАР ТОРМОЗОВ
И МУФТ СЦЕПЛЕНИЯ
Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к тормозным устройствам и муфтам сцепления транспортных средств, оборудованных двигателями внутреннего сгора-5 ния.
Известен способ повышения износостойкости фрикционных пар тормозных устройств путем подачи в зону трения аммиака в количестве, необходимом для вытеснения воздуха 11).
Недостатком данного способа является необходимость создания системы заполнения корпуса фрикциоиного узла 15 аммиаком.
Известен также способ повышения износостойкости асбофрикционных материалов фрикционных нар тормозов и муфт сцепления путем подачи в зону 2О трения азота или углекислого газа в количестве, необходимом для вытеснения воздуха (21..
Однако при этом способе необходимо устанавливать на транспортном средстве специальные емкости с упомянутыми газами и создавать системы подачи данных газов в зону трения тормозов н муфт ° 30
Цель. изобретения — повышение экономичности процесса создания газовой среды.
Это достигается тем, что в рабочую зону пары трения подают азотно-углекислую смесь в виде выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания. Выхлопные газы, получаемые в результате сгорания топлива в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, через систему трубопроводов подают в корпус фрнкционного узла тормоза или муфты и поддерживают с целью вытеснения воздуха избыточное давление упомянутых газов. Для уменьшения количества сажи, попадающей в фрикционный узел в результате неполного сгорания топлива, используются фильтры, установленные на пути транспортирования выхлопных газов.
Предлагаемый способ позволяет повысить срок службы тормозных устройств и муфт сцепления транспортных средств, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, до необходимого, определяемого запросами машиностроения, беэ иэменения состава и технологии изготовления материалов.
637571
Формула изобретения
Составитель B.Ôåäîñååâ
Редактор Л. Письман Техред И. Асталош Корректор E. Лукач
Заказ 4129/62 Тираж 1138 Подписное
ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам и э обретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Филиал ППП Патент, r.Óæãîðîä, ул .Проектная,4
Способ повышения износостойкости асбофрикционных материалов фрикцнонных пар тормозов и муфт сцепления транспортных средств, оборудованных двигателем внутреннего сгорания, пу- 5 тем создания в рабочей зоне пары тре; ния избыточной газовой среды, о тл и ч а ю шийся тем, что, с целью повьыения экономичности процесса создания газовой среды, в ра- 10 бочую зону пары трения подают азотно-углекислую смесь в виде выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания и поддерживают избыточное давление упомянутых газов в корпусе фрнкционного узла.
Источники информации, принятые во внимание при экспертизе
1 ° Авторское свидетельство СССР
Р 190735, кл. Г 16 D 69/00, 1966.
2. Чичинадзе A.Â. и Зиновьев Е.В.
Влияние окружающей среды на фрикционно-износные характеристики материала 6КХ-1Б при трении по серому чугуну ° =-Сб. Тепловая динамика трения, М., Наука . 1970.
