Устройство для соединения сельскохозяйственных машин при шеренговом расположении агрегата

 

О П И С-А

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Союз Советскин

Социалистическик

Реслублик

<»1728746

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 08.08.77 (21) 2514899/30-15 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (5l ) M. Кл

А О! В 59/04

Государственный комитет

СССР (53) УДК 631.372 .013.3/4 (088,8) Опубликовано 25.04.80. Бюллетень ¹ 15

Дата опубликования описания 05.05.80 ао делам изобретений н открытий (72) Авторы изобретения

В. В. Дмитренко, A. И. Мордухович, П. В. Сысолин и A. С. Кадыгроб

Головное специализированное конструкторское бюро по посевным и комбинированным машинам (71) Заявитель (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН ПРИ ШЕРЕНГОВОМ

РАСПОЛОЖЕНИИ АГРЕГАТА

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к соединительным устройствам.

Известно устройство для соединения сельскохозяйственных машин, содержашее соединительные звенья и прицепное устройство (1).

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является устройство, включаюшее рамы машин, соединительные звенья и прицепное устройство с боковыми и центральной сницами (21.

Недостатками таких устройств являются сложность перевода агрегата из рабочего положения в транспортное и наборот, большие радиусы поворота и транспортные габариты.

Цель изобретения — снижение трудоемкости перевода агрегата в транспортное положение и наоборот, уменьшение радиуса поворота и транспортного габарита.

Это достигается тем, что каждое соединительное звено выполнено в виде крестообразно расположенных и соединенных между собой общим шарниром тяг, причем свободные концы тяг снабжены шаровыми шарнирами, а на рамах машин выполнены пазы, в которых размеьцены шаровые шарниры, при этом боковые сницы выполнены гибкими.

На фиг. 1 дана принципиальная схема устройства для соединения сельскохозяйственных машин при шеренговом расположении в агрегате (рабочее положение); на фиг. 2 — соединительное устройство смежных машин (сеялок); на фиг. 3 — транспортное положение агрегата.

Устройство для соединения сельскохозйственных машин при шеренговом расположении в агрегате включает машины (например, селяки) с самоустанавливающимися колесами 2. Смежные машины 1 соединены между собой с помощью соединительного шарнирного звена с двумя степенями свободы, выполненного в виде крестообразно расположенных тяг 3, одни концы которых соединены между собой при помощи оси 4 шарнирно, а другие концы снабжены шаровыми шарнирами 5 и соединены при помощи в осей 6 с овальными пазами 7 кронштейнов

8 смежных машин 1, которые имеют упоры 10. Прицепное устройство состоит из центрального жесткого прицепа 11 и боковых гибки; сниц 12.

728746

Формула изобретения

Устройство для соединения ссльскохозйственных машин при шеренговом расположении в агрегате работает следующим образом.

При движении агрегата гибкие сницы

12 испытывают усилия Р, которые раскладываются на усилия Я, движущие секции вперед, и усилия I, направленные перпендикулярно направлению движения и обеспечивающиее стыковые междурядья. Под действием усилия смежные машины 1 прижимаются друг к другу упорами 10, сжимая при этом соединительное шарнирное звено, обеспечивая таким образом необходимое стыковое междурядье.

При переводе агрегата из рабочего положения в транспортное снимается центральный жесткий прицеп 11 и навешивается на крайнюю машину с торца, а гибкие сницы

12 укладываются в гнездо на одной из машин 1.

При движении агрегата в поперечном направлении самоустанавливающиеся колеса

2 проворачиваются на 90, а шаровые и:арниры 5 перемещаются вдоль овальных пазов 7 кронштейнов 8, т. е. увеличивается расстояние между смежными машинами и улучшаются условия транспортировки агрегата с неболыпим радиусом поворота.

Центральный жесткий прицеп 11 может устанавливаться с любого торца агрегата.

Устройство для соединения сельскохозяйственных машин при шеренговом расположении агрегата, включающее рамы машин, соединительные звенья и прицепное устройство с боковыми и центральной сни р цами, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости перевода агрегата в транспортное положение и наоборот, уменьшения радиуса поворота и транспортного габарита, каждое соединительное звено выполнено в виде крестообразно расположенных и соединенных между собой общим шарниром тяг, причем свободные концы тяг снабжены шаровыми шарнирами, а на рамах машин выполнены пазы, в которых размещены шаровые шарниры, при этом боковые спицы выполнены гибкими.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

¹ 416031, кл. А 01 Б 59/00, 1971.

2 Патент США М 3436098, кл. 280 — 412, 1967 прототип).

728746

2 11

Составитель С. Николаев

Редактор М. Рогова Техред К. Шуфрич Корректор В. Бутяга

Заказ 1Ü 22/! Тираж 723 Подписное

ЦН И И П И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал П П П «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4