Нижний черпаковый барабан драги

 

Союз Советских

Социалистических

Республик

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

<1825775 (61 ) Дополнительное к авт. сеид-ву (22) Заявлено 191278 (21) 2700176/29-03 с присоединением заявки Н9 (23) Приоритет

Опубликовано 300481, Бюллетень Мо 16 (51) рА К„

E 02 F 3/12

Государственный комитет

СССР ло делам изобретений и открытий

Ю) УД< 621. 879. .45(088.8) Дата опубликования описания 30048" (72) Авторы изобретения

В. И. Тулаев и И. И. Плясунов

Уральский научно-исследовательский и проектный институт

l медной промышленности Министерства цветной .металлургии СССР;..:". (71 } Заявитель (54 ) НИЖНИЙ ЧЕРПАКОВЫИ BAPABAH ДРАГИ

Изобретение относится к области драгостроения.

Известны цельные и составные из двух одинаковых частей нижние черпаковые барабаны со ступицами, отлитые иэ износостойких,например марганцовистых сталей 1).

Недостатками данной конструкции являются сложная технология го изготовления и большой вес.

Наиболее близким техническим ре-. шением к предлагаемому является нижний черпаковый барабан драги, включающий ступицу и корпус со сменными элементами )21 .

Изготовление известного барабана диаметром 5 и более метров, литым цельным или составным иэ марганцовистой стали, сопряжено со значительными трудностями и необоснованным увеличением веса барабана. Кроме того, зто вызывает трудности при обработке присоединительных поверхностей из-за малого распространения больших карусельных станков и низкой обрабатываемости марганцовистых сталей.

Изготовление барабана иэ литейных углеродистых или легированных сталей с применением сменных защитных накла- З0 док из изностойких сталей увеличивает объем сборочных работ при изготовлении барабана и из-за значительного числа накладок снижает его работоспособность. Кроме того, такая конструкция предполагает еще большее увеличение веса барабана и рост эксплуатационных затрат на замену накладок. Помимо этого, поломка, например реборды, требует полной замены барабана.

Цель изобретения — упрощение технологии изготовления нижнего черпакового барабана и уменьшение его веса.

Поставленная цель достигается тем, что менные элементы выполнены из отдельных секторов и закреплены в виде жесткого кольца.

При этом секторы выполнены с установочными приливами.

На фиг.1 и 2 изображены две проекции нижнего черпакового барабана.

Барабан включает литую из углеродистой стали ступицу 1, приваренную к. несущему двенадиатигранному каркасу 2 из листовой стали, на который обработанными нижними 3 и боковыми 4 приливами опираются двенадцать литых соединенных между собой сварными шва825775

Формула изобретения

ФигЛ

Фиг.2

ВНИИПИ Заказ 2308/17 Тираж 693 Подписное

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,4

I ми 5 сменных секторов 6 из марганцовистой стали, образующих наружное кольцо 7.

Барабан собирают следующим образом.

Сборка каркаса 2 барабана производится на предварительно обработанной ступице 1 в кондукторе. Приливы

3 и 4 сменных секторов 6.могут быть обработаны, практически, на любых. фрезерных станках. Секторы 6 устанав- <О ливаются на каркасе 2 обработанными поверхностями приливов 3 и 4 и свариваются между собой швом 5. При замене изношенных или сломанных секторов 6 и процессе эксплуатации срезаются сварные швы 5 и непригодный-сек- тор заменяется новым.

Предлагаемый нижний черпаковый барабан не имеет крупногабаритных массивных литых деталей, не требует уникального оборудования для обработ- 20 ки и потому может быть изготовлен больших диаметров, а также имеет вес

8 примерно на 20% меньше веса известного барабана того же диаметра.

1. Нижний черпаковый барабан драги, включающий ступицу и корпус со сменными элементами, о т л и ч а ю— шийся тем, что, с целью упрощения технологии изготовления и снижения веса барабана, сменные элементы выполнены из отдельных секторов и закреплены в виде жесткого кольца.

2. Барабан по и. 1, о т л и ч а юшийся тем, что секторы выполнены с установочными приливами.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Свиридов A.Ï. Драги и драгирование. М., 1952, с. 136.

2. Бычков Н.П. Суда технического флота. Л-M Водтрансиздат, 1954, с. 202-203. !