Пневмогидравлическое дноуглубительное устройство

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ()861496

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 26.11.79 (21) 2866435/29-03 (51) М. Кл. с присоединением заявки №вЂ”

Е 02 F 3/92

Гевударетвеиинй канитет (23) Приоритет—

По делан извбретеиий и еткрнтий (53) УДК 621.879..45 (088.8) Опубликовано 07.09.81. Бюллетень №33

Дата опубликования описания 17.09.81 (72) Авторы изобретения

П. С. Никеров и А. Б. Шпиков

;/

/ j

"ж

Одесский институт инженеров морского; флота

Министерства морского флота СССР .--.. (71) Заявитель (54) ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДНОУГЛУБИТЕЛЬНОЕ

УСТРО ЯСТВ О

Изобретение относится к дноуглубительной технике, в частности к облегченным типам дноуглубительных устройств и может найти применение для поддержания глубин на судоходных каналах и иных подводных прорезях, подверженных заносимости.

Известны дноуглубительные снарядыземлечерпательные, землесосные, комбинированные для производства капитальных и ремонтных дноуглубительных работ, содержащие судовой корпус, энергетические установки, необходимые судовые устройст- тО ва и механизмы, приспособления для забора, извлечения и транспортировки грунта от места выемки (1).

Недостатком этих устройств является снижение производительности и повышение себестоимости работ по поддержанию глубин в условиях небольшой толщины снижаемого слоя грунта или насосов.

Этот недостаток обусловлен тем, что коэффициент полезного действия грунтозаборных устройств является незначительным при малой толщине снимаемого слоя.

Наиболее близким решением по технической сущности и достигаемому результату является пневмогидравлическое дноуглубительное устройство, содержащее трубчатую раму с буксирным тросом и с размещенными на ней соплами, соединенными шлангом с базовым судном, имеющим на борту компрессорную и насосную установки (2) .

Недостатком указанного устройства является невозможность его эффективного использования для ремонтного дноуглубления и поддержания глубин морских каналов.

Цель изобретения — увеличение производительности устройства и повышение его надежности при поддержании глубин судоходных каналов.

Цель достигается тем, что трубчатая рама снабжена полозьями, струенаправляющим щитом и комплектами перфорированных труб и сифонов, каждый из которых соединен с компрессорной и насосной установками шлангами.

На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.

Устройство содержит трубчатую раму 1, на которой укреплены гидромониторная тру\

861496

Формула изобретения

ВНИИПИ Заказ 6472/12 Тираж 693 Подписное филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

3 ба 2 с соплами 3, перфорированные трубы 4 для воздуха, передние полозья 5, задние полозья 6 и струенаправляющий - щит 7 с подпорками 8. Рама транспортируется базовым судном на буксирном тросе 9 с утяжелителем 10. Вода и воздух подаются к трубам рамы соответственно по шлангам

11 и 12 от компрессорной 13 и насосной

14 установок, расположенных на судне. Для возможности погружения или всплытия трубы рамы соединены между собой; на них установлены сифоны 15, соединенные с пневмонасосной установкой судна шлангом 16.

Устройство работает следующим образом.

Плавающую на поверхности воды раму соединяют с судовыми лебедками тросом 9.

Компрессор 13 и водяной насос 14 соединяется шлангами 11 и 12 с трубами 2 и 4.

По шлангу 16 подается вода в полости труб и после выхода из них воздуха через сифоны 15 рама погружается на дно. После погружения на дно полозьев 5 на некоторую глубину (10 — 20см) подача воды по шлангу 16 прекращается, переключают подачу в шланг 11, включают воздушный компрессор 13 и начинают волочить раму по дну буксиром. При этом вода, истекающая под напором из сопел 3, размывает и взмучивает насосы, которые попадают в восходящие токи воды, образованные при движении струенаправляющего щита 7, и поднимаются вверх. Далее взмученные насосы перемешиваются с водовоздушной смесью, образовавшейся при выходе воздуха из перфорированных труб 4, и перемещаются с этой смесью вверх, к свободной поверхности, где удаляются течением. Подъем рамы на поверхность воды осуществляется путем нагнетания воздуха в шланг lo. При этом воздух вытесняет из полости труб рамы через сифоны 15 воду, вес рамы в воде уменьшается и она всплывает . При необходимости приподнять раму над дном следует под1О тянуть буксирный трос лебедками.

Пневмогидравлическое дноуглубитель1s ное устройство, содержащее трубчатую раму с буксирным тросом и размещенными на ней соплами, соединенными шлангом с базовым судном, имеющим на борту компрессорную и насосную установки, отличающееся тем, что, с целью увеличения произво.дительности устройства и повышения его надежности, трубчатая рама снабжена полозьями, струенаправляющим щитом и комплектами перфорированных труб и сифонов, каждый из которых соединен с ком25 прессорной и насосной установками шлангами.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Краковский И. И. Суда технического зо флота, Л., «Судостроение», 1968.

2. Dock and Harbour authority, 1962, № 504, р. 202.