Торцовое уплотнение

 

1. ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, содержащее подпружиненную акСиаль;но подвижную обойму, в гнезде которой размещено кольцо сальниковой набивни , контактирующее с входящим в гнездо ответным жестким кольцом отличающееся тем, что, е -1|елью повышения надежности, обойма установлена на валу, а жесткое кольцо установлено с возможностью радиального пе{ емещения относительно корпуса. 2. Уплотнение по п.1, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, гнездо обойINOJ выполнено открытым со стороны .: вала, образующего внутреннюю стенку гнезда.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

С ЗМЛ

РЕСПУБЛИК (19) (11) 3(51) F 16 J 15/34

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 2761854/25-08 (22) 28.04.79 (46) 15.02.84. Бюл. )) 6 (72) Я.Ç.Гафт. (53) 62-762 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельства СССР по заявке 9 2619131/25-08, кл. F 16 J 15/34, 1978. (54)(57) 1. ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, содержащее подпружиненную аксиаль но подвижную обойму, в гнезде кото рой размещено кольцо сальниковой набивки, контактирующее с входящим в гнездо ответным жестким кольцом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, обойма установлена на валу, а жесткое кольцо установлено с воэможностью радиального перемещения относительно корпуса.

2. уплотнение по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, гнездо обой мы выполнено открытым со стороны вала, образующего внутреннюю стенку гнезда.

873732

8 риг.2

ВНИИП И Эаказ 1117/4 Тираж 913 Подписное филиал ППП "Патент", г. Ужгс род, ул.Проектная, 4

Изобретение относится к уплотнительной технике и может быть исполв эовано в качестве уплотнения вращающихся валов.

Известно торцовое уплотнение вращающегося вала, в котором пара трения выполнена в виде жесткого вращающегося кольца, входящего с небольшими радиальными зазорами в гнездо аксиально-подвижной обоймы, в которой установлено ответное коль- 10 цо иэ сальниковой набивки (1) .

Прототип позволяет обеспечить надежную работу узла при значительных перепадах давления.

Недостатки устройства — сложность 5 конструкции из-за наличия вторичного уплотнения обоймы, чувствительность к несоосности вала и расточки корпуса.

Целью изобретения является ïîâûшение надежности работы уплотнения.

Цель достигается тем, что обойму устанавливают на валу, при этом жесткое кольцо установлено с возможностью радиального перемещения отно25 сительно корпуса.

Дпя упрощения конструкции гнездо обоймы выполнено открытым со стороны вала, который образует в этом случае внутреннюю стенку гнезда.

На фиг. 1 изображено предлагаемое торцовое уплотнение, осевой разрез; на фиг. 2 - вариант выполнения уплотнения.

На валу 1 установлена статически уплотненная относительно него акси- 35 ально подвижная обойма 2 с размещенным в ее гнезде кольцом 3 сальниковой набивки. Обойма 2 поджимается пружиной 4 к входящему в указанную обойму жесткому невращающемуся коль- 40 цу 5. Последнее статически уплотнено и имеет возможность радиального перемещения относительно заплечика корпуса 6.

Согласно фиг, 2 гнездо в аксиально подвижной обойме 2 может быть открытым со стороны вала 1, который в этом случае образует внутреннюю стенку гнезда под кольца

3 сальниковой набивки. Колец 3 может быть одно Или несколько.

Уплотнение работает следующим образом.

При несоосности вала 1 и расточки корпуса б работоспособность уплотнения обеспечивается за счет центрирования неподвижного кольца 5 по гнезду обоймы 2. При этом кольцо

5 самоустанавливается на заплечике расточки корпуса б.

Под действием давления герметизируемой среды и пружины 4 обойма 2 с кольцом 3 сальниковой набивки поджимается к неподвижному кольцу 5 °

При этом за счет поперечной деформации кольцо 3 сальниковой набивки герметизирует зазор между валом 1 и обоймой 2. Крутящий момент с вала

1 на обойму 2 может передаваться как через поводки (на чертеже не показаны), так и за счет сил трения между валом и кольцом сальниковой набивки.

Огисанная конструкция может быть использована в качестве компонента двойного и тандемного торцового уплотнения насосов, мешалок, транспортных, машин. За счет простоты конструкции и нечуствительности к несоосности вала и расточки корпуса оно обладает повышенной надежнОстью по сравнению с традиционными торцовыМи уплотнениями.