Стенд для испытания пружин подвески транспортного средства

 

Союз Советскик

Социалистических

Реслублик

ОП ИСАНИ Е

ИЗО6РЕТЕ Н ИЯ

М АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (ii)894415 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 18.04.80 (21) 2915453/27-11 с присоединением заявки ¹â€” (23) Приоритет— (51) М. Кл.з

G 01 М 17/04

Гееударстаеиимй кемитет по Аелам изобретений и еткрмтий (53) УДК 629.113. ,001.4:620.1.05 (088.8) Опубликовано 30.12.81. Бюллетень № 48

Дата опубликования описания 30.12.81 (72) Авторы изобретения

С. С. Дмитриченко, М. Н. Седякин, A. А. Румянцев и А. A. Прокофьев (71) Заявитель (54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРУЖИН

ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к стендам для испытания упругих элементов, в частности пружин подвески транспортного средства.

Известен стенд для испытания пружин подвески транспортного средства, содержащий станину с направляющими колоннами, траверсу, установленную с возможностью перемещения по колоннам, механизм нагружения, связанный с траверсой, опорные чашки для поддержания концов испытуемой пружины, шарнирно связанные со станиной и траверсой, устройство для изменения относительного положения опорных чашек (11.

Недостатком известного стенда является невысокая точность испытаний.

Цель изобретения — повышение точности испытаний путем измерения поперечных усилий, возникающих на торцах пружины в процессе испытаний.

Для достижения поставленной цели стенд снабжен кронштейнами, жестко закрепленными на траверсе и станине, вертикальными звеньями, шарнирно соединяющими чашки со станиной и траверсой, и тягами с тензо- 20 элементами, шарнирно прикрепленными к соответствующим звеньям и кронштейнам, причем тяги расположены перпендикулярно

2 направлению перемещения траверсы в плоскости изгиба испытуемой пружины.

На чертеже изображен стенд для испытания пружин подвески транспортного средства.

Испытуемая пружина 1 установлена между опорными чашками 2 и 3, соединенными с вертикальными звеньями 4 и 5 посредством шарниров 6 и 7. Звенья 4 и 5 соединены шарнирами 8 и 9 со станиной 10 и подвижной траверсой 11. Концы тяг 12 и 13 с тензоэлементами 14 и 15 закреплены на шарнирах 6, 7 и 16, 17, расположенных на кронштейнах 18 и 19, закрепленных на станине 10 и траверсе 11. Чашки 2 и 3 посредством ходовых винтов 20 и 21 жестко соединены под определенным углом телескопическими рычагами 22 и 23, связанными шарниром 24.

Ходовые винты 20 и 21 установлены в гайках 25, 26, 27 и 28, закрепленных шарнирно на телескопических рычагах 22 и 23 и опорных чашках 2 и 3. Положение внутренних выдвижных элементов 29 и 30 телескопических рычагов 22 и 23 фиксируется клеммовыми зажимами 31 и 32, По команде системы ЗЗ управления силовой агрегат 34 через исполнительный элемент 35 воздей894415 го

Формула изобретения

ВНИИПИ Заказ 11468/64 Тираж 910 Подписное

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

3 ствует на подвижную траверсу 11 механизма нагружения. При перемещении траверсы 11 вниз происходит сжатие пружины 1.

Одновременно опорные чашки 2 и 3 под действием рычагов 22 и 23 поворачиваются в шарнирах 6 и 7, вызывая изгиб пружины.

Усилие, действующее на чашки 2 и 3 при изгибе пружины, раскладывается на две составляющие, одна из которых (осевая) направлена вертикально вдоль звеньев 4 и 5, а другая (поперечная) направлена горизонтально в плоскости действия изгибающего момента. Последняя составляющая фиксируется тензоэлементами 14 и 15, расположенными на тягах 12 и 13.

Предлагаемый стенд позволит более точно и достоверно оценивать напряженность и долговечность пружин, подобрать параметры подвесок, обеспечивающие оптимальные условия работы пружин, повышение их долговечности.

Стенд для испытания пружин подвески транспортного средства, содержащий станину с направляющими колоннами, траверсу, установленную с возможностью перемещения по колоннам, механизм нагружения, связанный с траверсой, опорные чашки для поддержания концов испытуемой пружины, шарнирно связанные со станиной и траверсой, устройство для изменения относительного положения опорных чашек, отличающийся тем, что, с целью повышения точности испытаний путем измерения поперечных усилий, возникающих на торцах пружины в процессе испытаний, он снабжен кронштейнами, жестко закрепленными на траверсе и станине, вертикальными звеньями, шарнирно соединяющими чашки со станиной и траверсой, и тягами с тензоэлементами, шарнирно прикрепленными к соответствующим звеньям и кронштейнам, причем тяги расположены перпендикулярно направлению перемещения траверсы в плоскости изгиба испытуемой пружины.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

l. Авторское свидетельство СССР № 627373, кл. G01 М 17/04, 1977 (прототип).