Патенты автора Халиуллин Фарит Ханафиевич (RU)
Гаситель крутильных колебаний // 2783745
Изобретение относится к машиностроению. Гаситель крутильных колебаний содержит корпус, крышку, маховик с зубчатым венцом, расположенный внутри корпуса в среде жидкости с высокой вязкостью, фланец с отверстиями для крепления гасителя крутильных колебаний. Зубчатый венец маховика выполнен косозубым и образует косозубое зацепление с зубчатым венцом обода, выполненным в виде шестерни с внутренним зацеплением, закрепленным на внутренней поверхности корпуса. Маховик установлен на втулке, а на его торцах расположены упорные пластины. Обеспечивается повышение эффективности демпфирования крутильных колебаний. 2 ил.
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Регулируемая опора содержит корпус, крепежные элементы, два рабочих поршня, стопорные кольца, резиновый отбойник, отверстия и полости для подачи рабочей жидкости. Несущая пластина опоры выполнена из пружинистой стали. По центру несущей пластины закреплена опорная часть с упорным кольцом. Достигается возможность ступенчатого регулирования упругого момента опоры непосредственно в процессе работы силового агрегата. 2 ил.
Изобретение относится к машиностроению, в частности к стендам для испытания гасителей крутильных колебаний, установленных на коленчатые валы двигателей внутреннего сгорания. Устройство содержит шлицевой вал, установленный на подшипниках качения, на котором установлены, по меньшей мере, четыре ротора и коаксиально им расположенные четыре статора, с возможностью перемещения по оси шлицевого вала, имеющие обмотки возбуждения, подключенные к импульсной системе подачи переменного тока, на одном конце шлицевого вала установлен испытуемый объект - гаситель крутильных колебаний, а на другом конце шлицевого вала расположен маховик с изменяемой инерционной массой, на роторах установлены датчики для регистрации крутильных колебаний. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей стенда и более точном измерении крутильных колебаний. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ // 2706131
Изобретение относится к машиностроению. Гаситель крутильных колебаний состоит из корпуса, крышки, маховика, расположенного внутри корпуса в среде жидкости с высокой вязкостью, и фланца с отверстиями для крепления гасителя. Маховик выполнен составным и расположен на основании с пазами, равномерно расположенными по его наружной поверхности относительно друг друга. В частях маховика со стороны их внутренних диаметров выполнены выступы, входящие в пазы основания и расположенные равномерно относительно друг друга. Между частями маховика расположены минимум по одному промежуточному диску с выступами на его наружном диаметре. Выступы входят в пазы в корпусе на наружном диаметре с внутренней стороны. Также между частями маховика находятся минимум по одному внутреннему распорному кольцу, расположенному на основании между торцами частей маховика. Промежуточные диски с торцов зафиксированы внешними распорными кольцами на наружном диаметре корпуса с внутренней стороны. Части маховика и внутреннее распорное кольцо зафиксированы на основании стопорным кольцом. Основание расположено на подшипниках скольжения. Достигается повышение эффективности демпфирования крутильных колебаний за счёт увеличения поверхности вязкого трения без увеличения массогабаритных показателей. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Адаптивный гаситель крутильных колебаний // 2692738
Изобретение относится к машиностроению. Адаптивный гаситель крутильных колебаний содержит корпус (1), крышку (10), маховик, расположенный внутри корпуса (1) на втулке (9) в среде жидкости с высокой вязкостью (2). Маховик выполнен составным и содержит среднюю часть (4) и две крайние части (6). Четыре паза (14) равномерно расположены по наружной поверхности относительно друг друга. Четыре выступа (15) входят в пазы втулки. Средняя часть (4) маховика установлена свободно на втулке на подшипниках скольжения (3). Все части маховика фиксируются на втулке (9) стопорным кольцом (7). Три равноудаленных косых отверстия (12) выполнены с наклоном в сторону средней части маховика. Подпружиненные клинья (5) фиксируют среднюю часть маховика. Три равномерно расположенных отверстия (13) выполнены с подпружиненными фиксаторами (11) внутри них. Достигается повышение эффективности демпфирования крутильных колебаний в широком диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала, увеличение ресурса работы двигателя. 6 ил.
Изобретение относится к области машиностроения. Гидравлическая опора содержит корпус, крышку, не менее четырех пружин, не менее трех поршней, собранных на оси и формирующих не менее четырех рабочих полостей для циркуляции рабочей жидкости. Основной поршень закреплен к оси контргайками, крайние поршни имеют фторопластовые уплотнители. Сальниковые уплотнения выполнены на отверстиях для перемещения оси. Штуцеры для подвода и отвода рабочей жидкости расположены на корпусе и соединены с насосом и резервуаром с рабочей жидкостью через систему трубопроводов и соленоидных клапанов. Соленоидные клапаны посредством проводов связаны с блоком управления. Достигается возможность регулирования упругодемпфирующих характеристик, повышение эффективности гашения вибраций на различных режимах работы. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Изобретение относится к области машиностроения. Опора содержит корпус. Ось расположена в корпусе, установлена на подшипниках и имеет правую и левую резьбу относительно центра. Силовые гайки навинчены на ось и опираются на упругие стержни посредством подвижных толкателей и втулок. Втулки радиально зафиксированы в теле корпуса и направлены вовнутрь. Один конец оси через шлицевое соединение связан с двигателем. Другой конец оси имеет площадку. Наружная часть корпуса содержит кронштейны для крепления. Достигается уменьшение вибраций, регулирование упругого момента опоры непосредственно в процессе работы силового агрегата. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Гаситель крутильных колебаний // 2626799
Изобретение относится к области машиностроения. Гаситель содержит корпус (1) с крышкой (2), рабочее пространство и фланец с отверстиями (8) для крепления гасителя к коленчатому валу. Маховик (3) расположен внутри корпуса в среде жидкости с высокой вязкостью (7). Прорези равноудалены относительно друг друга по окружности. В прорезях маховика расположены упорные пластины (4), установленные в углублениях, выполненных внутри корпуса на его наружной поверхности, задней стенке и на внутренней поверхности крышки. Между упорным пластинами и стенками прорезей маховика расположены пружины (6). Торцы пружин упираются в углубления, выполненные в стенках прорезей и на поверхностях пластин. Внутри корпуса между его поверхностью на внутреннем диаметре и маховиком установлена втулка (5). Достигается увеличение эффективности демпфирования крутильных колебаний в широком диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала, увеличение ресурса работы двигателя. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.
АМОРТИЗАТОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА // 2594317
Изобретение относится к области машиностроения. Амортизатор содержит цилиндр, шток-поршень, поршень, три рабочие полости, в каждой из которых имеется внутренняя и внешняя пружины с противоположным направлением витков. Пружины каждой полости выполнены с различной жесткостью. Цилиндр имеет в каждой полости по одному нагнетательному и сливному отверстию. Нагнетательные отверстия соединены трубопроводами с электроуправляемыми клапанами, соединенными с нагнетательной магистралью. Сливные отверстия соединены трубопроводами с регулируемыми дросселями, выходы которых соединены в одну магистраль, подключенную к линии слива через электроуправляемый клапан. Электроуправляемые клапаны и регулируемые дроссели собраны в клапанный и дроссельный блоки, установленные на цилиндре. Дроссели и клапаны управляются через шину данных и блок усилителей сигнала электронным блоком управления. Блок управления получает сигналы от устройства выбора режимов работы и различных датчиков. Достигается широкий диапазон регулирования характеристик амортизатора, повышение надежности конструкции, автоматическое и ручное с автоматическим корректированием управление амортизатором. 1 ил.
ТОРОИДАЛЬНАЯ ПРУЖИНА УГЛОВЫХ ДЕФОРМАЦИЙ // 2548208
Изобретение относится к машиностроению. Пружина состоит из прута с переменным диаметром сечения и выполнена в форме части тора с осью в виде дуги. Навивку пружины производят таким образом, чтобы участки прута с наибольшим диаметром сечения находились на наружном радиусе изгиба пружины, а участки с наименьшим диаметром - на внутреннем. Достигается равномерное распределение нагрузки на витки пружины и сохранение ее несущей способности во время работы. 2 ил.
ДИЗЕЛЬНАЯ ФОРСУНКА // 2543636
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к системам подачи топлива для дизельных двигателей, и может использоваться в качестве топливной форсунки дизеля. Дизельная форсунка, содержащая корпус форсунки, управляющий клапан, электромагнит, якорь электромагнита, отличается тем, что содержит корпус управляющего клапана, гайку управляющего клапана, колпачок, сливной штуцер, пружину, пружину управляющего клапана, штуцер подачи топлива, фильтр щелевого типа, иглу распылителя, золотник, распылитель, гайку распылителя, центрирующие штифты, уплотнительные элементы, каналы для подачи и слива топлива, при этом игла распылителя выполнена совместно с золотником, жестко связанным с управляющим клапаном, а полость корпуса управляющего клапана соединена двумя отверстиями с линией высокого давления и двумя отверстиями - с линией слива. Техническим результатом данного изобретения является повышение быстродействия управляющего клапана форсунки и, следовательно, форсунки в целом, упрощение конструкции форсунки, а также снижение массы иглы распылителя за счет оптимального использования гидравлических сил при работе управляющего клапана. 3 ил.
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Амортизатор содержит корпус, цилиндр, шток с поршнем и дополнительный поршень, разделяющие цилиндр на три полости. В каждой полости устанавливается пружина с разной жесткостью. Полости соединены между собой трубопроводами через регулируемые дроссели и электромагнитные клапаны. Трубопровод соединен с питающей магистралью, а также со сливом. Дроссели и клапаны управляются блоком управления, который получает сигнал от задающего устройства. Достигается увеличение диапазона регулировки и упрощение конструкции амортизатора. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Амортизирующее устройство состоит из рабочего цилиндра, в котором находятся два разделительных поршня, образующих три рабочие камеры. В каждой камере имеется по одной пружине. На рабочий цилиндр с обоих его концов закручивается гайка рабочего цилиндра, через которую проходит шток. Шток одной стороной крепится к разделительному поршню для передачи ему усилий, а на другой стороне имеет проушину для крепления к раме автомобиля и подвесному рычагу. Между штоком и гайкой рабочего цилиндра установлена манжета штока. Из верхней рабочей камеры в нижнюю рабочую камеру проведен трубопровод высокого давления, в котором расположены системы клапанов сжатия и отбоя и регулируемые дроссели. Между двумя регулируемыми дросселями на трубопроводе имеется ответвление, которое ведет к средней рабочей камере. К верхней и нижней рабочим камерам подведено еще по одному трубопроводу высокого давления для подачи рабочей жидкости, на которых установлено по одному клапану управления и одному обратному клапану. Еще один трубопровод подведен к средней рабочей камере для отвода рабочей жидкости, на котором также установлен клапан управления и обратный клапан. Достигается широкий диапазон изменения упругодемпфирующих характеристик амортизирующего устройства. 1 ил.
Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескам транспортных средств
КАРДАННЫЙ ВАЛ ПОВЫШЕННОЙ УПРУГОСТИ // 2457121
Изобретение относится к приводам транспортных машин и энергетических установок, где между ведущими и ведомыми агрегатами возможна передача переменного крутящего момента
ДЕМПФЕР // 2405991
Изобретение относится к демпфирующим устройствам, а именно к средствам для гашения колебаний роторов и валов в машиностроении
СТАБИЛИЗАТОР НАГРУЗКИ НАВЕСНОГО МЕХАНИЗМА // 2377750
Изобретение относится к области тракторостроения и механизации сельского хозяйства
ДЕМПФЕР // 2297562
Изобретение относится к демпфирующим устройствам, а именно к средствам для гашения колебаний роторов и валов в машиностроении
