Патенты автора Гуришкин Олег Павлович (RU)

Изобретение относится к области мостостроения. Складной блок разборного моста на платформе монтажно-транспортной машины обеспечивает улучшение условий проезда по разборному мосту и оборудование мостовых переходов без использования наводочной балки (аванбека), что обеспечивается за счет образования сплошной проезжей части и включения в складной блок разборного моста промежуточной опоры. Складной блок разборного моста поперечно раскрывается на подъемной раме (1) платформы (2) монтажно-транспортной машины (3). После расчленения разъемных шарниров (7) и замыкания стыковых узлов (20) нижних силовых поясов посредством подъемной рамы (1) блок продольно раскрывается и одновременно опускается на преграду. Перед окончательным опусканием продольно раскрытого блока раскрепляется и автоматически поворачивается на осях (13) промежуточная опора (12). Нижние стойки (15) выдвигаются со шпорами и звеньями ленты (16), после чего верхние и нижние стойки (14) и (15) разворачиваются на осях (13), образуя козловую опору. Опускание переднего окончания блока продолжается до опирания на грунт шпор со звеньями ленты (16) промежуточной опоры (12), в дальнейшем на каретках (28) на оси (13) осуществляется опускание цапф (8) переднего окончания блока. 2 з.п. ф-лы, 19 ил.

Изобретение относится к разборным мостам. Складной блок моста обеспечивает ускорение его монтажа в ось собираемого моста при одновременном снижении трудозатрат, исключение возможности его неконтролируемого продольного раскрытия, а также предусматривает автономное его использование в качестве самостоятельного моста. Складной блок моста поперечно раскрывается на подъемной раме (1) платформы (2) монтажно-транспортной машины (3). После замыкания стыковых узлов нижних силовых поясов (15) путем поворота и фиксации серег (18) и расчленения продольных шарниров (7) посредством подъемной рамы (1) блок поднимется до вертикального положения (87-93°). Затем незначительно опускается на каретках (23), в результате фиксирующий кронштейн через щелевое отверстие освобождает верхнее окончание нижней плиты проезжей части (9). Далее блок посредством тросов (37), (38), лебедки (4) продольно раскрывается и монтируется в ось собираемого моста. При монтаже блока на берегу узкой преграды, на участках опирания блока укладываются подкладки, для обеспечения пропуска техники используются секционные аппарели, оттяжки с талрепами и анкеры. 15 ил.

Изобретение относится к наводочным балкам пролетных строений разборных мостов. Концевая секция наводочной балки с береговой опорой представляет собой сварную металлоконструкцию, состоящую из верхнего и нижнего листов, боковых стенок с установленными внутри секции диафрагмами. Bерхний лист концевой секции наводочной балки с береговой опорой установлен под углом 2-4° к нижнему листу с уклоном к ближнему берегу, при этом в начале уклона на верхнем листе секции наводочной балки выполнены заподлицо гнездо установки обводного ролика с осью троса лебедки мостосборочной машины и продольный паз, проходящий по середине листа от гнезда до начала концевой секции. Притом в начале концевой секции установлены параллельно транцу секции две силовые трубы на расстоянии 2 м между собой для крепления береговой опоры. При этом береговая опора содержит седло с двумя болтами-пальцами крепления опоры к концевой секции, винтового подъемника и лежня, выполненного из легкого высокопрочного композитного материала. Кроме того, длина лежня больше ширины пролетного строения моста на 25-35 см, а сам лежень прикреплен к опорной плите винтового подъемника болтовыми соединениями, при этом на концах лежня выполнены отверстия для крепления его к берегу с помощью анкеров. Технический результат - уменьшение общей массы наводочной балки на 10% и сокращение времени на ее сборку на 6-8%. 6 ил.

Изобретение относится к области переправочно-мостовых средств, а именно к уширителям проезжих частей пролетных строений механизированных мостов. Уширители пролетного строения механизированных мостов предназначены для повышения пропускной способности моста. Каждый раскладной уширитель пролетного строения выполнен в виде рамы-гребенки (1), состоящей из продольной балки (4), объединенной с поперечными балками (5, 6, 7), которые своими окончаниями введены в рабочие отверстия (8), имеющиеся в вертикальных стенках ребер продольной жесткости (9, 10) элементов силового набора проезжей части моста (2). Для фиксирования раскладного уширителя проезжей части в транспортном положении на элементе балки (6) на кронштейне (17) смонтирован коромысловый фиксатор (18). 1 з.п. ф-лы, 7 ил.

Унифицированная выстилка-экран мостоукладчика предназначена для повышения пропускной способности мостового перехода, оборудованного гусеничным мостоукладчиком и повышения уровня его защищенности от средств огневого поражения во время функционирования. Унифицированная выстилка-экран мостоукладчика после выкладки мостоукладочной машиной (1) мостового блока (2) на препятствие состоит из элементов покрытия (12), снятых с несущих кронштейнов посредством открытия замков эксцентриков (5). Разъемные сочленения освобождают штоки, последние благодаря повороту (со смещением в расточных отверстиях) в шарнирах (9) L-образных скоб (10) полностью вытягиваются из силовых кожухов. Открепленная совокупность частей, включающая штоки, L-образные скобы (10), внешние (передние) пары элементов покрытий (12), поворачивается на отгибах (11) относительно прямоугольных отверстий, размещенных в нижних частях стоек (4) до укладки окончания L-образных скоб (10) со штоками на грунт. Расстыкованный элемент покрытий (12) укладывается на берег с недостаточной несущей способностью грунта и пазами сочленяется со стыковочными узлами (13) силовой трубы (16), которая своими проушинами посредством штырей (14) закреплена в вертикальных пазах на окончаниях мостового блока (2). 3 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к механизированным мостам. Промежуточная опора включает раздвижной ригель, две пары верхних стоек, две пары нижних стоек с опорными плитами, притом нижние стойки телескопически установлены в верхние и могут в них перемещаться и фиксироваться. На опорной поверхности плиты, выполненной в виде круга, в центре установлен фиксатор в виде наконечника штыря, при этом по периметру вписанного квадрата в круг опорной поверхности каждой плиты установлены в пазах грунтозацепы, притом диагонали вписанного квадрата с грунтозацепами параллельны соответствующим продольным осям промежуточной опоры и механизированного моста. Технический результат - повышение продольной и поперечной устойчивости механизированного моста. 9 ил.

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к буксирам. Буксирно-моторный катер содержит корпус, механическую установку, которая состоит из двух двигателей, и движительно-рулевой комплекс, включающий два гребных винта в насадке с рулями, счальное устройство, выполненное в виде двух поворотных консолей со сцепными замками и винтовыми раскосами, а также двух бортовых распорок. Счальное устройство катера дополнительно включает правую и левую приставки, которые закреплены каждая пальцем-фиксатором на речном звене лагового или челночного парома понтонного парка. Достигается расширение функциональных возможностей буксирно-моторного катера. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а именно к понтонным (наплавным) мостам. Наплавной мост-лента с тремя полосами движения проезжей части включает соединенные между собой в продольном и поперечном направлениях посредством стыковых узлов складные речные и береговые звенья, состоящие из шарнирно соединенных понтонов, оснащенных встроенными в палубы проезжими частями. Высота понтонов средней полосы движения больше в 1,4…2 раза высоты понтонов крайних полос движения. Ширина проезжей части средней полосы движения равна 15,3…16 м, а ширина проезжей части каждой крайней полосы движения равна 6,5…7 м. Использование заявленного технического решения позволит повысить грузоподъемность и пропускную способность наплавного моста-ленты примерно в 2 раза за счет увеличения его продольной прочности и уширения проезжих частей крайних полос движения. 7 ил.

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, к наплавным мостам и паромам. Наплавной мост содержит береговые звенья со сходнями, речные звенья, аппарели, переходные звенья. Все звенья соединены между собой стыковочными узлами, выполненными в виде вилки с замыкающим механизмом и уха и установленными попарно на смежных транцах всех видов звеньев. Наплавной мост состоит из двух береговых паромов и речного парома. Береговой паром собирается из берегового звена со сходнями, речных звеньев берегового парома и аппарелей. Речной паром собирается из речных звеньев речного парома, собранных из отдельных понтонов. К транцу речного звена речного парома прикреплены транцами два переходных звена, а к другому транцу каждого переходного звена прикреплены аппарели и речное звено берегового парома. Проезжая часть каждого переходного звена выполнена под углом 6°, а в верхней части его транца, обращенного к речному звену берегового парома, выполнены гнезда установки аппарелей, которые своей нижней частью установлены на проезжую часть речного звена берегового парома. Использование предлагаемого технического решения позволит увеличить длину наплавного моста и пропускную способность моста. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к переправочно-десантным средствам, в частности к десантным лодкам

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к мостам сборно-разборным

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, более конкретно к понтонам складываемым, паромам и наплавным мостам

 


© Патентный поиск, поиск патентов на изобретения - FindPatent.RU 2012-2024
Политика конфиденциальности
Наверх