Машина для резки и укладки резиновых передов
ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ
1 г
Г ) . 1:1
ОПИСАНИЕ машины для резки и укладки резиновых передав.
К патенту А. В. Троицкого, заявленному 20 февраля 1928 гола (заяв. свид. ¹ 23847).
Действительный изобретатель A. В, Троицкий и технический сотрудник Ф. В. Субботин.
О выдаче патента опубликовано 30 июня 1930 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 30 июня 1930 года.
Предлагаемая машина IIpBlIHRBIIR÷àåòñÿ для резки и укладки резиновых передов путем совокупного применения отдельных общеизвестных устройств, состоящих из: а) переставного ленточного ножа для выкраивания передов, б) транспортеров для переноса выкроенного материала и изоляционного полотна., в) npuctIocooëåHèé для автоматической укладки передов и пврекидыванпя полотна и r) автоматического присасывателя для захвата полотна.
На чертеже фиг. 1 пзооражает общую схему работы машины: фиг. 2 — боковой вид машины; фиг. 3 — разрез машины по липина — Ь на фпг. 1: фиг. 4 — разрез машины по линии о — с/ на фиг. 2: фнг. о, 6. 7— детали отдельных частей.
В поперечных пазах 2 рамы 1 устанавчпваются ленточные ножи 4, 5, 6., 7, закрепляющиеся в них при посредстве подвижных болтов 3 (фиг. 3, 5), дающих возможность заправить различный фасон и помер вырезаемых передов. Вместо ножей в пазы рамы 1 можно вставлять
-электрический провод n:прп нагревании
,его током производить резку прожига нием резины.
Рама 1 с ленточными ножами 4, 5, 6, 7 вставляется своими пазами 8 в ползунки 9; для уменьшения трения применяются ролики 10, с шипами 11, на которые надевается пазами 12 шатун 13, ,продетый также в направляющие пазы 14
, (фиг. 1, 2). Ползуны 9 на роликах 10 имеют возвратно-поступательное двгже ние в направлпощпх параллелях 15.
Электромотор 17 в 2НР (фиг. 4), через, сокращенные ооороты червяком18 и чер1, вячной шестерней 19 (вращающейся для уменьшения о;, трения в масляной корооке 20), вал 21 и ступенчатые шкивы 22 (для регулировки скорости движения рамы 1), пасс 23 и п-.ирокпй шкив 24,— оес прерывно вращает эксцентрики 25, 26, посаженные на вал 27. Для регулиI ровкп движения рамы 1, величина эксцентрпситета изменяется перестановкой винтом 2$ втт-лки 29 в эксцентрике. (-,„
Винт Ь закрвпляется контргайкой ЗО.
Для уменьшения веса I1 равномерного хода экспечтрики отливаются с ъыемками 31 и 32. На краях эксцентрик имеет круговой паз 33, в которыйвставляется с роликовым вращением 34 палец 35 шатуна 13.
Резина с каландра поступает к передовой машине и валами 36, 37 направляется на главный вал 38 с поверхностью, покрытой цинком 39. Искусственное охлаждение резины происходит благодаря провесу 40 в коробе с низьой температурой воздуха. В силу собственного веса резина при охаждении дает значительно уменьшенную усадку. Свободный пронес резины нужен также дпя периодической ее закройки: рама 1 закраивает резину, забирая ее при движении вперед с большей скоростью, чем дает каландр, и холостой обратный ход рамы 1 используется как для нового набвгания резины в провес, так и для автоматической укладки закроенпых передов в книжку, что aym беспрерывной резке было бы крайне затруднительно и весьма усложнило бы и удорожило бы механизм.
На принципах продольно — овальной резки простого ножа, ленточные ноя и 4 — 7 или электрические провода на раме 1 при движении последней вперед, сопри касаясь с цинковой поверхностью 39 вала 38, прорезают ипи прожигают резину. При обратном движении рамы 1 шипы 11, переходя в конец 41 пазов .12 шатуна 13, освобождают от нажатия рычажки 42, поднявшие рейкой 43 на роликах 44 вал 38, а следовательно и резину на нем до соприкосновения с Но „ками рамы, 1. С освооождением рычажков 42 вал 38, в силу своего веса, опускается с роликом 44 вниз, вык,почая твм от резки резин5 и шестерн?о 45, посаженную на шейке лала 38 для .передачи ему вращения при включении своем с зубчаткой 46. При движении рамы вновь вперед к резке шипы 11, автоматически нажимая на рычажки 42, поднимают вал 38 за рейку 43, которая под роликами 44 прокатывается., поддерживая вал 38 в нужной степени прижатия к ножам рамы 1. Закроенныв переда подхватываются транспортером 47, который, получая от вала 27 через шкив 49, 48 большую, чвм вал 38, беспрерывную скорость вращения, разч,единяет на 20 — 50 лл друг от друга закроенные переда и на один метр от,; даляеткаждую закройку. Транспортер 47, во избежание спутывания передов, . имеет вал 48, подводящий транспортер до нужного уровня к валу 38, Вал 38 передает пассом 51 вращение валам 36, 37, ! подающим к резке резину. Расстояние между валами 36, 37 регулируется пере; движным валом 36. 1 аким образом !
I валы 36, 37, получая вращение от вала 38, работают периодически, как и вал 38, ; т.-е. во время резки. Обрезки присасы ваются присосами 88, помещенными на раме, и при движении рамы назад на холостой ход сбрасываются (впуском
,воздуха в присосы) в ящик, помещав мый под рамой 1 и над провесом ре,зины 40. Далее переда транспортером 47 передаются на специальный транспор тер о3, состоящий из двух валов 54, 55 ! с углублениями, в которых вращаются
;, паралчепьные проволочные ряды 56. Вал 54 получает вращение через шкивы 57, 58 и пасс 59. Под верхние паI раплельные проволоки периодически спускается вилка 60, состоящая из ряда паралчельных, на расстоянии 15 лм, планок 61, которые подхватывают набв1 жавшие снизу на проволокп переда
I и перебрасывают их в книжку 62 .:на транспортере 63, подающем их с остановками на определенное время ко ВсеМ машинам. В то время, как вилка 60 опрокидывается в проволочный транс портер 53, лежит в нем неподвижно, ! пока набежит следующая партия закроен пой резины, и переносит се в книжку,— .1р5.гая вилка 64 другого проволочного транспортера 65 подхватывает не про пускаю|цев воздух полотно 66 и перекидывает его для обычной изоляции слоев между передами от их склеива, ния. Полотно подается на проволочныи транспортер 65 нз кипы 67 пневмати чески при помощи специально скон: струированного механизма на принципе, присоса. Вилки 60, 64, транспортер 65
I n механизм пневматической подачи попотна получают движение or эчектромо тора HS в 1НР, который с сокращенными червячной парой 63 оборотами вращает беспрерывно эксцентрик 70, имеющпй пазы, расчптанные на периоди еску1о перекидку вилок 60, 64 шатуном 71. и точной, без скольжения, первдачей (цепью Галля) 72. Овалы 73, 74 эксцентрика 70 продерживают вилки 60, 64 в период времени, достаточный на накопление материала в провал транспортера, а овалы 75, 73 эксцентрика быстро перекидывают кривошипом 88 и шату-ном 71 вилки 60, 64. Этот же эксцентрик 70 через полукруглую шестерню 77, малуюшвстерню 78, большую шестерню 79 для цепи, цепь 80 и малую цепочную шестерню 81 периодически приводит в ускоренное движение кривошип 82, посаженный на вал 83, который пассом-84 передает движение проволочному транспортеру 6о. Кривошип 82 шатуном 85 в пазах 86 быстро, во время приближения вилки 64 к проволочному транспортеру 65 за полотном, продвигает присасыватель 87 на поверхность верхнего листа кипы полотна 67, присасыватепь захватывает верхний лист полотна и при обратном движении кривошипа 82 перетягивает его на транспортер 65, где автоматическим впуском воздуха в при сасыватвль полотно отпускается, и транспортер 65 при помощи вала 83 быстро подает это полотно на вилку 64, первбрасывающую его, при дальнейшем движении эксцентрика 70, на книжку 62.
Во время процесса перекидки полотна вилкой 64 на книжку, полукруглая meстерня 77 выключает от двихсвния механизм проволочного транспортера 65 и присасывателя, а вилка для резины 60 ложится в проволочный транспортер 53 для забирания следующей партии закроенной резины.
Принцип и конструкцию агтоматической подачи материала присасыванивм можно применить также для подачи и уборки материала на намазочных м»шинах.
Предмет пат вита.
Ма1плна для резки и укладки резиновых передов, отличающаяся совокупным применением: а) переставного ленточного ножа 4, 5, 6, 7 (фиг. 5), укрепляемого в раме 1 (фиг. 1) и состоящего из тонких пил без зубьев, или электрического провода, нагреваемого током; б) устройства, служащего дпя установки нужной степени прижатия резины к ножу, состоящего: 1) из рычажков 42 (фнг. 2), нажимаемых при движении рамы 1 вперед к резке шипами 11 роликов 10:
2) рейки 43 (фиг. 2), предназначенной для поднятия вала 38, и 3) роликов 44, служащих для катания по рейке 43 и поддержки вала 38,прижатого к ножу: в) ленточного транспортера 47 (фиг. 1), имеющего целью переносить закроенные переда к транспортеру 53 (фиг.1) и разьецинять их на 20 — 50 мм. друг от друга, а также отдалять кажцую закройку на один метр; г) устройства, служащего для автоматической укладки закроенных первдов и состоящего: 1) из проволочного транспортера 53, снабженного периодически действующей вилкой 60, служащей для подхватывалия передов и переброски пх в собирательные книжки 62;
2) транспортера 63. предназначенного для подачи, с остановками, собирательных книжек 62 к транспортерам 53 и 65; 3) проволочного транспортера 65, снабженного захватывающей вилкой 64, слу-жащей для пврекидывания полотна 66, предназначенного для обычной изоляции слоев пврвдов от склеивания,и 4) пневматического присасывателя (фиг. 7) обычного устройства, служащего для захвата полотна 66 по средств оы присоса.
К патенту А. В. Троицкого М 15713 1ииогра<сия Псрвой Лртсли (. овсгскггй Псчатпик, моховая, IO., 1
