Приспособление к основовязальной машине для ее выключения при обрыве нити
Класс 25а, 26„ № 111091
СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
В. П. Пуплаускас и Э. И. Гонестас
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ К ОСНОВОВЯЗАЛЬНОЙ МАШИНЕ ДЛЯ
ЕЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ОБРЫВЕ НИТИ
Заявлено 26 июня !957 r. за № 579562 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Известны приспособления к основовязальной машине для ее выключения при обрыве нити, снабженные помещенными под нитями основ контактными тскопроводящими шинами, включенными в электрическую цепь устройства для выключения приводного электродвигателя при замыкании шин, например, токопроводящими подвесками, удерживаемыми нитями.
Недостатком этих приспособлений является торможение нитей основы псдвесками и добавочное их натяжение весом этих подвесок.
В описываемом приспособлении отмеченные недостатки устранены тем, что, с целью осуществления замыкания контактных шин непосредственно оборванной нитью, шины покрыты, например, шелковым трико и частично помещены в корытца со смачивающей токопроводящей жидкостью для увлажнения упавшей на шины нити.
В качестве смачивающей жидкости применен 0,5 — 1%-ный водный раствор смачивателя НВ (некалия).
Для повышения чувствительности приспособления контактныс шины включены в цепь микротока постоянного напряжения, например 700 в, отпирающего при понижении сопротивления между контактными шинами, в случае замыкания их оборванкой нитью, электронную лампу усилителя с включаемым им реле, осуществляющим выключение электродвигателя я машины.
Для обесгечения неизменного расстояния между нитями основы и
}.oíòàêTHûìè шинами последние закреплены на рычагс с роликом, касающимся поверхности нитей на навое.
На фиг. 1 изображен вид сверху токопроводягцих контактных шин; на фиг. 2 — разрез по АА на фиг. 1; на фиг. 3 — схема крепления шин на машине; на фиг. 4 — блок схемы электрического устройства для выключения электродвигателя; на фиг. 5 — принципиальная электрическая схема этого устройства. № 111091
Приспособление состоит из токопроводящих контактных шин и электрической схемы устройства для выключения электродвигателя машины.
С целью осуществления замыкания контактных шин непосредственно оборванной нитью 1 (фиг. 2), шины 2 покрыты, например, шелковым трико 8 и частично помещены в корытца 4 со смачивающей токопроводящей жидкостью б для увлажнения упавшей на шины оборванной нити.
Оба корытца 4 посредством изолированных прокладок б и болта 7 (фиг. 1) прикреплены к качающемуся на опоре 8 (фиг, 3) пространственному рычагу 9, снабженному роликом 10, касающимся поверхности нитей 1 на навое 11 Это обеспечивает неизменное расстояние между нитями 1 основы и контактными шинами 2, а, соответственно, неизменное время падения нитей на контактные шины и выключения электродвигателя при обрыве нити как при полном навое, так и после его срабатывания.
В качестве смачивающей жидкости применен 0,5 — 1%-ный водный раствор смачивателя НБ (некалия).
Для повышения чувствительности приспособления контактные шины 2 (фиг. 4 и 5) включены в цепь микротока постоянного напряжения, например 700 в, подаваемого с выпрямителя 12 с кенотроном 18 через цепочку сопротивлений 14 на сетку электронной лампы 15 усилителя 1б.
При понижении сопротивления между контактными шинами 2, в случае замыкания их оборванной нитью 1, быстро смачиваемой токопроводящей жидкостью 5, происходит отпирание электронной лампы 15.
В анодную цепь этой лампы, питаемую основным выпрямителем 17 с кенотроном 18, включено электромагнитное реле 19. Реле 19 при срабатывании замыкает контакты 20, подающие с выхода 21 соответствующий ток в магнитный пускатель, выключающий электродвигатель машины (магнитный пускатель и электродвигатель на схеме не изображены) .
Приспособление снабжено индикаторными лампами 22, 28 и 24.
Действие приспособления протекает следующим образом.
При обрыве нити 1 основы ослабевает ее натяжение, идущий к навою
11 ее конец падает на токопроводящие шины 2 и смачивается токопроводящей жидкостью 5 за время 0,5 — 1 сек. При этом сопротивление между шинами снижается, например, с 10 — 15 до 0,1 — 0,3 мгом. При этом отпирается лампа 15, срабатывает реле 19 и замыкает контакты 20, подающие ток в магнитный пускатель, выключающий электродвигатель машины.
Для повышения чувствительности приспособления над нитями основы устанавливают вентилятор (на схеме не изображен), способствующий более быстрому падению оборванной нити на токопроводящие контактные шины.
П р едмет изобретения
1. Приспособление к основовязальной машине для ее выключения при обрыве нити, снабженное помещенными под нитями основ контактными токопроводящими шинами, включенными в электрическую цепь устройства для выключения приводного электродвигателя при замыкании шин, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью осуществления замыкания контактных шин непосредственно оборванной нитью, шины покрыты, например, шелковым трико и частично помещены в корытца со смачивающей токопроводящей жидкостью для увлажнения упавшей на шины нити.
2. Форма выполнения приспособления по п. 1, отл ич а ю щ а я ся тем, что в качестве смачивающей жидкости применен 0,5 — 1%-ный водный раствор смачивателя НБ (некалия).
3. Форма выполнения приспособления по п. 1, о тлич ающ аяся тем, что, с целью повышения его чувствительности, контактные шины
¹ 111091 включены в цепь микротока постоянного напряжения., например 700 в, отпирающего при понижении сопротивления между контактными шинами, при замыкании их оборванной нитью, электронную лампу усилителя с включаемым им реле, осуществляющим выключение электродвигателя машины
4. Форма выполнения приспособления по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения неизменного расстояния между нитями основы и контактными шинами, последние закреплены на рычаге с роликом, касающимся поверхности нитей па навое.
Фпг. 1
Разрез па ЯЮ
Фиг. 2
